Новости автобизнеса — все о ремонте и обслуживании автомобилей
Два легендарных британских культовых бренда – Jaguar и Baracuta, в рамках партнерства исследуют с…
6 ноября 2021
Ежегодная всероссийская конференция для руководителей и владельцев автосервисов Большой Московски…
4 ноября 2021
Kärcher и художник Клаус Даувен создали реверсивное граффити на стене плотины Художник Клаус Да…
4 ноября 2021
Компания Hyundai Motor показала первые изображения концептуального электрического кроссовера SEVE…
4 ноября 2021
29 октября 2021 года в 00:01 по московскому времени началось открытое голосование в рамках конкур…
3 ноября 2021
Geely Auto Group официально представила новый глобальный бренд Leishen Power Это бренд разработчи…
3 ноября 2021
Компания Honda Motor Co., Ltd. рассказала о своих планах по дальнейшему применению портативных см…
3 ноября 2021
Компания ООО «ТотальЭнерджис Маркетинг Россия» совместно со своим партнером — Часовым Заводом “Ра…
2 ноября 2021
Audi Россия расширяет действие программы сертифицированных автомобилей Audi с пробегом :plus с пя…
2 ноября 2021
Hyundai Motor Group организует виртуальное мероприятие ZER01NE DAY 2021, которое пройдет с 05 по …
|
все новинки автомобильной выставки. Автобизнес в России стал зависим от господдержки
Хотя, справедливости ради стоит заметить, что настоящий для подавляющего большинства из них откроется всё-таки 16 числа. Дело в том, что на 12 и 13 сентября запланированы пресс-дни, потом ещё два дня экспозицию будут рассматривать специально приглашённые эксперты, и свободный доступ за 47 евро в выставочный комплекс «Messe Frankfurt Ludwig-Erhard-Anlage» будет открыт ровно в 9 часов утра 16 числа. Кстати, если у вас не случится посетить лично автосалон во Франкфурте, то сайт «2auto.su» планирует регулярную публикацию актуальной информации, разумеется, на русском, разумеется, вместе с подробными фотоснимками.
Что ожидать от Франкфуртского автошоу: о грустном
Стоит заметить, что десяток крупных автомобильных производителей уже заявили, о том, что пропустят это событие, многие объяснили такое своё решение финансовыми проблемами. В частности, признались, что испытывают трудности подобного рода: Peugeot, Infiniti, Fiat, Alfa Romeo, Jeep и Nissan. Печально, что не привезут своих новинок во Франкфурт в текущем году Mitsubishi Motors и Volvo. Кстати, о «самоотводе» заявил и DS, однако, его подразделение Citroen всё ещё не оставляет надежды принять участие в экспозиции, как и мы с вами.
Франкфуртского автошоу: о радостном
Несмотря, на отказ от участия, стоит признать, настоящих колоссов современного автомира, Франкфуртский автосалон покажет новинки, созданные более 50 компаниями, среди которых особый интерес вызывает продукция ряда «молодых азиатских» автопроизводителей, для которых участие в немецком автосалоне станет первым опытом подобного рода.
Франкфуртского автошоу: о конкретном
Volkswagen в отсутствие основных своих конкурентов, почувствовал себя весьма вольготно и уже официально заявил о своём намерении показать во Франкфурте свой новый VW Polo очередного поколения. В настоящее время на просторах Сети можно найти творческие фантазии свободных художников, которые представляют новинку весьма компактной, слегка похожей на «старшую» модель Arteon, по крайней мере, радиаторной решёткой. Но какова она будет на самом деле, мы обязательно с вами узнаем, буквально 16 сентября текущего года, а благодаря сайту «2auto.su», возможно даже раньше.
Автосалон во Франкфурте: главные премьеры IAA 2017
Чтобы вы не тратили свое время на изучение всех публикаций, посвященных франкфуртскому автосалону, мы сделали полную подборку анонсов самых интересных новинок, показанных на IAA 2017. Каждую из этих моделей можно изучить подробнее, кликнув на ссылку в конце описания
текст: 5 колесо / 13.09.2017
Каждая новинка среди седанов бизнес-класса «большой немецкой тройки» рвется в рекордсмены по части технического прогресса: похоже, что новая Audi A8 2018-го модельного года, показанная на автосалоне во Франкфурте, имеет все шансы на лидерство.
Audi Elaine Concept
Audi представила следующую генерацию прототипа E-Tron Sportback Concept, который был впервые показан на Шанхайском автосалоне.
Да-да, снова беспилотник, только в этот раз – представительского класса. Быть может, так будет выглядеть флагман Audi лет через 15-20?
Bentley Continental GT
Старичку Continental GT, выпускающемуся аж с 2003 года, наконец-то нашлась замена: новое премиум-купе от «Бентли» стало легче, изящнее и технологичнее.Баварский бренд представил эффектное четырехдверное электрокупе i Vision Dynamics, которое отличается внушительным запасом хода и динамикой спорткара.
Пока что BMW Х7 является только прототипом (серийный вариант, по заявлению баварцев, появится в 2018-м), но показанный во Франкфурте шоу-кар Concept X7 iPerformance даёт полное представление о грядущей новинке.
Dacia Duster
Знакомые пропорции, привычные владельцам «Дастеров» ручки дверей под нижний хват и заходящие на крышу кромки самих дверей. Это точно новый «Дастер»?
Ferrari Portofino
На Франкфуртском автосалоне состоялась премьера нового купе-кабриолета Ferrari Portofino, который должен сместить своего предшественника — California T.
Jaguar E-Pace
E-Pace теперь должен повторить, а то и приумножить успех старшего F-Pace, на платформе которого он и был создан. Главные конкуренты новинки — BMW X1, Mercedes GLA, Audi Q3 и Range Rover Evoque.
Kia Proceed
Корейцы показали во Франкфурте новый концепт Proceed, который должен продемонстрировать, как изменится дизайн семейства cee’d следующих генераций.
Mercedes EQA
Мы уже говорили, что «Мерседес» запустит отдельную линейку электромобилей под индексом EQ. на Франкфуртском автосалоне нам показали, каким будет электрический одноклассник нынешней «ашки».
Mercedes-AMG Project One
Гиперкар от «Мерседес» может всерьез посоперничать с не менее невероятным Bugatti Chiron.
Mini Electric Concept
Внешность электрохэтча Mini, который был подготовлен к сентябрьскому автосалону во Франкфурте, заметно отдалилась от обычной серийной трёхдверки: «донор» можно определить, пожалуй, по линии остекления.
Porsche Cayenne Turbo
«Кайен» третьего поколения построен на короткобазной платформе MLB Evo, которую используют Audi Q7 и Bentley Bentayga.
Renault Symbioz
Компания Renault представила не просто эффектный шоу-кар, а целую концепцию инновационной экосистемы, в которой тесно связаны дом и автомобиль — автономный, электрический и интегрированный в жизнь человека.
Skoda Vision E Concept
По сравнению с прототипом, который был впервые показан на Шанхайском автосалоне, обновлённый Skoda Vision E Concept стал ближе к серийному автомобилю.
Smart Vision EQ
Беспилотный электрокар Smart vision EQ fortwo нацелен на каршеринг, вот только никого за руль пускать даймлеровцы не собираются.
Toyota Land Cruiser Prado
Поклонники «Ленд Крузеров» могут спать спокойно: серьезных вмешательств в конструкцию проверенных «Прадо» произведено не было – это по-прежнему рамный внедорожник с честным полным приводом с принудительными блокировками дифференциалов.
Volkswagen T-Roc
Еще один новоиспеченный кроссовер – в этот раз от VW Group. T-Roc станет самым младшим SUV в гамме немецкого бренда.
Volkswagen Polo
Появление в Европе нового «Поло» — событие весьма значительное. В старом свете этот хэтчбек – в отличие от России – любят, ценят, покупают. Наверняка полюбится европейцам и шестое поколение фольксвагеновского бестселлера: автомобиль стал технологичнее внутри и динамичнее снаружи.
В Германии стартовал Фанкфуртский автосалон — одно из важнейших мотор-шоу года, на котором ведущие автопроизводители рассказывают о том, на чем будет ездить люди как в ближайшее время, так и в отдаленном будущем. Шоу открылось здесь уже в 67-й раз: мероприятие чередуется с Парижским автосалоном и проходит раз в два года. Первыми по традиции со всеми новинками смогли ознакомиться журналисты, но с 14-го сентября, заплатив 14 евро за билет, оценить экспонаты на колесах смогут все желающие.
Новые автомобили в старом формате
Несмотря на растущую критику в адрес закостенелого формата автосалонов, выставка открылась и проходит в традиционном виде: заранее известные бренды в установленном порядке и в жестких временных рамках представляют свои премьеры и значимые новинки. Пусть это и звучит не очень современно, но пока иного способа за пару дней показать будущее целой индустрии продвинутое человечество не изобрело.
На этот раз мероприятие решили пропустить такие марки, как Nissan, Volvo, Peugeot, DS, Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Infiniti и Mitsubishi, на долю которых в общей сложности приходится порядка 20% европейских продаж.
Причин этому много — от прагматичной экономии (участие в столь имиджевых шоу обходится в сотни тысяч евро) до нежелания соревноваться с немецкими брендами, которые на домашнем автосалоне традиционно получают максимальное внимание гостей. Кто-то предпочел провести отдельные презентации своих главных моделей, а кто-то потерпеть до октябрьского международного автосалона в Токио.
Несмотря на такие потери в рядах, порядка 50 брендов привезли во Франкфурт свои мировые премьеры и новинки, и часть из них имеет неплохие перспективы оказаться в России.
Тем не менее, главный тренд — повсеместное электрификация традиционно обходит Россию стороной, где рынок по-прежнему тянут вверх недорогие модели.
Немецкое доминирование
Самым впечатляющим на выставке оказался отдельный павильон Mercedes-Benz, напоминающий изнутри многоуровневый дворец в форме спирали, поднимаясь по ступеням которого можно встретить, например, один из самых дорогих концептуальных автомобилей в мире — суперкар Mercedes-AMG Project One, который построен с использованием технологий «Формулы-1». Всего будет изготовлено 275 экземпляров и на все из них уже есть заказы — цена конструкторского чуда составляет порядка 2,275 млн евро.
Mercedes-AMG Project One
Юрий Воронцов/«Газета.Ru»В числе премьер марки есть гибридная модификация обновленного флагмана S-Class, который в смешанном цикле расходует около 2,1 л топлива на 100 км.
У BMW стенд размерами поскромнее: тут можно отыскать любопытный концепт-кар Vision Dynamics. Прообраз серийной модели демонстрирует, как может выглядеть модель из экологической линейки «i», в которой уже прописались электрокар i3 и гибридный i8.
Отдельный огромный павильон заняли марки, входящие в — от народных до люксовых. Во время закрытой презентации основных новинок генеральный директор концерна Маттиас , который выехал на сцену на электрическом автобусе Sedric, заявил, что основная задача для концерна — работа над электрокарами и развитием направления автономного вождения.
К 2030 году Volkswagen намерен сделать электрические версии каждой из модели концерна, коих насчитывается около 300. На эти цели, в частности, будет потрачено около 20 млрд евро.
При этом Мюллер рассказал, что потребителям понадобятся электрокары, которые смогут преодолевать без подзарядки до 1 тыс. км и пообещал, что помимо работы над «чистыми» дизельными двигателями, концерн будет заниматься и переработкой электрических батарей, о чем в России, кстати, на фоне попыток привлечь внимание к электрокарам, пока говорят не очень охотно.
На выставке VW показал электрокар I.D. CROZZ ll — его предыдущую версию уже показывали на автосалоне в Шанхае. Электромобиль оборудован двигателем мощностью 306 л.с. и обладает запасом хода на одном заряде батареи до 500 км.
Volkswagen I.D. Crozz II
Ralph Orlowski/ReutersТут же показали и самый маленький кроссовер от Volkswagen T-Roc.
Он заметно меньше Tiguan: длина T-Roc около 4,2 м длиной, а колесная база составляет 2 603 мм. Объем багажника — 465 литров, который при сложенных креслах заднего ряда увеличивается до 1 290 литров.
Volkswagen T-Roc
Юрий Воронцов/«Газета.Ru»Audi привезла концептуальный Aicon без руля и педалей. Вместо традиционного набора элементов управления новинку оснастили огромным дисплеем, с помощью которого и предлагается с ней коммуницировать, отдавая голосовые команды, либо подключив к нему смартфон. Выбирать нужные команды можно будет и при помощи взгляда — датчики и сенсоры смогут среагировать, если «водитель» посмотрит на нужную иконку.
Юрий Воронцов/«Газета.Ru»
Bentley показал новый купе Continental GT. Третье поколение модели получило обновленную версию шестилитрового мотора с двойным турбонаддувом W12 TSI который способен разогнать его до 333 км/час. Автомобиль заметно изменился внешне и внутренне, перестав, наконец, выглядеть гостем из прошлого.
Porsche привезло уже дебютировавшее ранее но очевидно приоритетную сейчас для марки модель Cayenne. Одной из самых любопытных новинок от Skoda, которая имеет реальную перспективу скоро доехать до России стал маленький SUV Karoq, который по всей видимости займет место Yeti и станет конкурентом Volkswagen T-Roc.
Юрий Воронцов/«Газета.Ru»
Автобизнес в России стал зависим от господдержки
Между тем, пока ведущие автобренды стараются задать направление развитие всего мирового автопрома, в России они сталкиваются с попытками государства и чиновников диктовать жесткие условия их работы, производства и даже направления экспорта, которые во многом определяются не бизнес-планами, а политическими взглядами. Об этом, в частности «Газете.Ru» заявил глава Volkswagen Group в России Маркус . За 10 лет работы марки в России, концерн инвестировал 1,75 млр евро, из них порядка 500 миллионов евро в кризисный 2014-й год и теперь оценивает свои дальнейшие перспективы.
«Автомобильный бизнес в России на самом деле не очень прибыльный, — сказал Озегович «Газете.Ru». — Производители до сих пор сильно зависимы от помощи и политики государства и не достигли точки, когда могут быть полностью самостоятельны и конкурентоспособны на международной арене. Очень беспокоит то, что государство все больше и больше погружается в детали автомобильного бизнеса.
Чиновники хотят конкретные, совершенно определенные вещи. И очень часто получается так, что причинами для этих желаний становится не деловая логика или прибыль, а политические мотивы.
В настоящее время дорабатывается стратегия развития российского автопрома, которая будет включать механизмы господдержки и симулирования автобизнеса. Но во многом наша логика отличается от того, что предлагает государство — мы считаем, что российский автопром не может существовать отдельно от мирового, не являясь его частью в плане компонентов, технологий. Невозможно просто сказать — мы произведем все сами и будем только экспортировать. Но реализовать это в нынешний политической обстановке очень трудно».
По словам Озеговича, пока концерн не может с уверенностью анонсировать новые модели для России или планы по их производству и локализации, поскольку слишком многое зависит от того, какие условия для бизнеса будут прописаны в финальной версии Стратегии развития автопрома, принятие которой постоянно откладывается.
При этом говоря о ценах на автомобили в России Озегович заявил, что они до сих пор слишком занижены. «Я понимаю, что людям в России кажется, что машины стоят слишком дорого и цены постоянно растут. Но нужно оценивать инфляцию и обесценение рубля, которые мы наблюдали последние несколько лет.
По сравнению с мировыми ценами, автомобили в России все еще слишком дешевые. Покупательская способность, уровень зарплат значительно упали из-за кризиса. Но и цены не подтянулись к нынешнему уровню инфляции, кроме того, мы все зависим от цен на сырье и материалы, которые продаются за доллары и евро».
О том, что цены на автомобили в России продолжат постепенно расти «Газете.Ru» завил и директор по маркетингу Kia Motors Rus .
«На самом деле многие не осознают, что именно сейчас многие автомобили продаются по очень хорошим ценам. «Рубль усилился по сравнению с тем, что было в 2014 году, но он почти в два раза девальвирован по отношению к доллару и рост цен продолжится», — сказал Тараканов «Газете.Ru».
По словам эксперта, ведущие игроки российского авторынка приняли стратегию постепенного повышения цен до рентабельного уровня и в будущем году незначительный рост цен продолжится, и он будет выше инфляции.
В немецком Франкфурте открылся 67-й международный автосалон Frankfurt Motor Show-2017.
По нечётным годам во Франкфурте-на-Майне проходит выставка легковых автомобилей (чередуется с автосалоном в Париже), по нечётным — выставка коммерческого транспорта в Ганновере. Организатором мероприятия является немецкий Союз автомобильной промышленности (VDA).
Первая выставка IAA прошла в 1897 году в отеле «Бристоль» (Берлин). Тогда были представлены всего восемь автомобилей, однако с ростом популярности автотранспорта экспозиции постепенно становились более масштабными.
До 1911 года выставки проходили ежегодно, а в 1905, 1906 и 1907 гг даже по два раза в год. Первое моторшоу после Первой мировой войны состоялось в 1921 году при участии 67 автопроизводителей, которые представили 90 легковых и 49 грузовых машин.
В 1931 году IAA собрала рекордное количество посетителей — 295 тысяч человек, в этот год впервые состоялась публичная премьера переднеприводных автомобилей.
Последний автосалон перед Второй мировой войной прошел в Берлине в 1939 году и снова установил рекорд по количеству посетителей — 825 тысяч человек. Состоялась премьера нового Volkswagen, который позднее прославился на весь мир как Beetle.
В послевоенные 1947 — 1949 гг немецкие автопроизводители участвовали в выставке экспортных товаров в Ганновере. В апреле 1951 года впервые в своей истории международное моторшоу принял Франкфурт-на-Майне.
Выставку, где впервые показали грузовой автомобиль с турбодизельным двигателем, посетили 570 тысяч человек. При этом на сентябрьскую выставку в Берлине пришли 290 тысяч посетителей, поэтому организаторы решили полностью перенести моторшоу во Франкфурт-на-Майне.
1956 год — в ФРГ впервые выпустили за год свыше одного миллиона автомобилей. При этом почти каждый второй автомобиль отправлялся на экспорт. В 1961 году выставку IAA посетили 950 тысяч человек, а в 1965 году на моторшоу впервые приняли участие японские автопроизводители.
Последнее совмещенное моторшоу с легковыми и грузовыми автомобилями состоялось в 1989 году, когда в ней приняли участие почти 2000 компаний, общая площадь выставочных стендов составила 252 тысячи квадратных метров. На новейшие разработки пришли посмотреть 1.2 млн человек.
Из-за чрезмерной загруженности организаторы решили разделить моторшоу на два чередующихся.
В нынешнем году на Франкфуртском автошоу свои стенды представили около 1000 компаний из 39 стран. Ожидается, что на IAA в общей сложности состоится 228 мировых премьер и 64 — европейских.
Представим вам несколько новинок Frankfurt Motor Show-2017.
На стендах итальянского бренда Ferrari представлена новая модель Ferrari Portofino, купе-кабриолет пришёл на смену хорошо знакомой модели California T.
Британский бренд привезёт на немецкое мотор-шоу новое купе Bentley Continental GT.
Немецкая премиальная марка представила во Франкфурте Audi A8, Audi RS4 Avant и Audi RS5 Sportback, Audi R8 GT, Audi SQ2 и концепт электрокара.
BMW привез на моторшоу BMW 6-Series Gran Turismo, BMW i8 Spyder, BMW i3, BMW X7, BMW M5 и BMW 7-Series 40 Jahre.
Премиальный британский бренд Jaguar представил во Франкфурте новый компактный кросс E-Pace.
Mercedes-Benz
Немецкий премиальный бренд представил Mercedes-AMG Project One, Mercedes-Benz G-Class, Mercedes-AMG GT Concept, Mercedes-Benz X-Class, Mercedes-Benz S-Class(купе и кабриолет), Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet Concept и Mercedes-Benz EQ A Concept.
Немецкая компания Porsche представила на автосалоне флагманский внедорожник Cayenne нового поколения.
, новый кроссовер VW T-Roc, электрический Mercedes-GLA, Porsche Cayenne и Opel GSi Insignia — предварительный список премьерных звезд автосалона во Франкфурте 2017!
Каждые два года один из крупнейших автосалонов планеты становится все больше и интереснее. В этом году на Франкфурте (пройдет с 14 по 24 сентября) будут представлены практически все крупные мировые автопроизводители. И на этот раз они подготовили достаточное количество новинок, которые смогут удивить самых избалованных автогурманов.
Широта новинок распространяется от невзрачных на первый взгляд малолитражек, до популярных среди сегодняшних покупателей внедорожников, кроссоверов и роскошных седанов с мощными спорткарами.
VW покажет во Франкфурте не только новый Polo, компания из Вольфсбурга также продемонстрирует новый компактный кроссовер T-Roc построенный на базе младших моделей гольф класса. Также на выставке встретим целую плеяду новинок среди относительно доступных кроссоверов Seat Arona, Hyundai Kona, Opel Grandland X и Kia Stonic.
Из тех машин что подороже, на подиум поднимется на новой архитектуре, ну а для тех у кого вопрос за ценой не стоит, будет интересно взглянуть на ставшую легендарной еще до премьеры семиместную BMW X7.
Среди пионеров автономного вождения встретим новую Audi A8.
Также среди спортивных моделей можно отметить Insignia GSi от Opel, Suzuki Swift Sport, Renault Megane RS и GT2 RS в 700 л.с. который будет показан рядом с новеньким кроссовером спортивного толка Cayenne.
Менее спортивный, но более практичный первый в истории немецкой автокомпании пикап от Mercedes X-Class также можно будет увидеть на автовыставке.
Минутка статистики
На данный момент согласно данным VDA зарегистрировались более 50 участников, марок- производителей легковых автомобилей. Некоторые производители не приедут по тем или иным причинам. Среди них- Peugeot (французы решили не ехать и заявили об этом еще в декабре 2016 года). Также поступит и DS. Не увидим новинок от который сосредоточился на выставке CeBit, она прошла в марте 2017 года в Ганновере.
Volvo показала все свои основные новинки на Женевском салоне, Франкфурт ей теперь не интересен. Mitsubishi сосредоточится на небольших мероприятиях, обходя дорогостоящие сверхвыставки. Infiniti, Fiat, Chrysler, Alfa Romeo, Lancia, Abarth и Jeep, а также Rolls-Royce посетители IAA также не увидят.
Ну а мы в преддверии большого автособытия как обычно быстро пробежимся по самым интересным, ожидаемым и титулованным новинкам автомобильного бомонда. Фотографии и первые технические характеристики от Информационного издания !
Официальный план стенда BMW демонстрирует, что на мюнхенском автосалоне 2017 будет представлен родстер. При этом речь будет идти, по всей вероятности, о новом Z4, скорее всего это будет его концепткар.
С новым Z4 представлена первая модель, созданная в кооперации между . Toyota в первую очередь занималась электроникой и гибридным приводом. В то время как Toyota Supra обзаведется знакомым классическим мягким верхом от родстера BMW.
Гольф-внедорожник T-Roc должен заполнить промежуток между Polo SUV (2018) и Tiguan. Его премьерный показ состоится именно во Франкфурте.
Технические характеристики: длина около 4,35 метров , основа- платформа Audi Q2. T-Roc может стать также полностью электрическим кроссовером с диапазоном работы на одной зарядке 420 километров . Помимо этого, под его капотом будет красоваться 1.0 литровый трехцилиндровый мотор мощностью 115 л.с. , кроме этого будет предложен 1,5 литровый четырехцилиндровый двигатель в 130 л.с. в качестве замены 1,4-литровому TSI агрегату.
Полный привод и двойное сцепление за дополнительную плату. Цена T-Roc составит около 20.000 евро.
Дебют нового BMW M5 на IAA. Шестое поколение M5 станет мощнее, шире, приземистей и разумеется быстрее! Главное новшество у , который переходит в заднеприводную версию нажатием кнопки. 4,4-литровый V8 «раскручивается» до 608 л.с. и 750 Нм. F90 M5 разгоняется всего за 3,3 секунды до 100 км/ч. А дополнительный M Driver Package выводит его на максималку в 315 км/ч.
В марте 2018 года новая М5 выйдет на рынок.
Mazda представит совершенно новый двигатель. Это может быть , который должен стать по сравнению с предыдущей версией аж на 30 процентов эффективнее. Для этого степень сжатия может быть увеличена до коэффициента 18:1.
Первой моделью с новым двигателем станет Mazda 3.
Все указывает на то, что BMW покажет концепт во Франкфурте. С помощью семиместной X7, мюнхенцы хотят повысить уровень своего присутствия в сегменте роскошных внедорожников с 2018 года.
Этот гигант велик во всем, от воздухозаборников и габаритов, до количества мест в салоне, двигателей и цены.
Под капот будут идти исключительно шести и восьмицилиндровые моторы, также вероятно будут разработаны индивидуальные гибридные системы.
V12? Возможно, но не на раннем этапе.
Стартовая цена, вероятно, будет лежать к северу от 130.000 евро.
Электрифицированный Mercedes GLA. Маленький, но не скромный. Новое поколение A-Class, новая страница среди компактных автомобилей Mercedes. Ждем новинку, начиная с апреля 2018 года.
Самый безопасный автомобиль в мире Vision Zero Vehicle (Zero Accidents «Ноль происшествий») буквально кричит в своем названии о желании победить аварии.
Аббревиатура GSi возвращается в виде нового Opel Insignia GSi. Раньше аббревиатура (расшифровывается как «Grand Sport injection») была знаком отличия для спортивных Opel Manta, Kadett и Astra.
Insignia GSi станет обладателем двухлитрового четырехцилиндрового турбированного мотора в 260 сил. С одной стороны, не многим мощнее, чем обычна Insignia, тем не менее, Opel серьезно поработал над другими настройками управляемости, системами подвески и трансмиссии.
Внешность также будет выдавать спортверсию. Окантованные в «серебро» воздухозаборники, нестандартный бампер, большие 20-ти дюймовые диски, спойлер на багажнике. Две трубы выхлопа.
Новый (2018 модельного года) появится в продаже в Старом Свете в начале 2018 года. Новый Pony Package для EcoBoost-версии. Любителям американской классики большего и не нужно!
S-Class купе следуя за седаном также получит изменения во внешности. Какое? Об этом мы узнаем на Франкфурте.
Если в общих черта, спереди появятся новые фары, изменятся решетка радиатора и бампер, передний и задний. В интерьере купе появится новое рулевое колесо и дисплей большего разрешения. Также ожидается улучшение вспомогательных систем и улучшенное голосовое управление.
Спортивная новинка Porsche 911 GT2 RS с 700 л.с.- это самый мощный серийный 911 из когда-либо существовавших. И, хотя уже в предыдущей серии 997 спорткар с 620 л.с. был настоящей ракетой, то трудно представить на что способен этот суперкар.
Множество дополнительных воздухозаборников и карбоновых элементов говорят о серьезных намерениях инженеров Porsche.
Спереди этот Hyundai выглядит как купе, сзади как пятидверный седан. С i30 Fastback Hyundai завершит расширение семейства моделей i30.
Мощные спортивные модели от корейцев могут выглядеть и так. Кажется, что перед нами стандартный хэтчбек i30, однако у него есть несколько нюансов, переворачивающих картину с ног на голову. Во-первых, у автомобиля стоит дополнительная литера «N», аналог M-Серии в исполнении корейцев. Во-вторых, спортивный обвес и массивный спойлер на прототипе установлены не просто так. В-третьих, обращаем внимание на суппорта, они красные, а это как обычно означает причастность модели к спорту. Помимо этого, на автомобиле установлено большое легкосплавное литье и сдвоенный выхлоп.
Два варианта i30 N отличаются не только по производительности: базовая модель стоит на 18-дюймовых колесах, «заряженная» на 19 дюймовых. Блокировка дифференциала и спортивная выхлопная система с регулируемой заслонкой может также быть установлена на топовую модель.
Первый! Кроссовер Arona.
Базируясь на платформе A0, новая компактная модель VW стала по совместительству самым большим Polo за всю историю его производства, достигнув в длину 4.053 мм и получив на 94 мм более длинную колесную базу, что безусловно очень положительно должно отразиться на пространстве салона этого автомобиля.
Polo станет не только больше, но и технологичнее. VW разработал для Polo совершенно новый интерьер, с новым дизайном приборной панели, которая должна дать гораздо более удобный обзор всех самых важных для водителя дисплеев и элементов управления.
Новый Polo скорее всего будет продаваться с девятью двигателями на выбор. Линейка стартует с 1.0 литрового бензинового силового агрегата и заканчивается 2.0 литровой бензиновой «зажигалкой».
Продолжение следует… Следите за обновлениями
Автобизнес в мире — Автоновости и новинки авто
5-е происхождение Ниссан Микра появилось вчера в Риме. Жители страны восходящего солнца говорят, что целиком ревизовали данную модель, сотворив ее с чистого листка.
И на самом деле, с прошлым поколением Микра Gen5 не имеет ничего совместного. В ее дизайне очевидно выслеживаются отпечатки концепта Sway примера Женевы-2015. При этом седан стал ниже, выше и длиннее собственного предка, что сделало возможным повысить место в зале. А чтобы обладателям либо, скорее всего, владелицам Микра получалось выдаваться из оравы, дизайнеры Ниссан учли столько компонентов и частей для индивидуализации дизайна и дизайна кузова, что получилось аж 125 соединений.
Свежую «Микру» жители страны восходящего солнца доверху набили технологиями безопасности: система циркулярного осмотра, контроль рядности, система аварийного торможения с функцией узнавания пешеходов, и системы узнавания автодорожных символов и предостережения об субъектах в «слепых» зонах. И в случае если уж вошел диалог об оборудовании, стоит отметить и о мультимедийно-навигационном комплексе с 7-дюймовым дисплеем, голосовым регулированием, помощью Эпл CarPlay и тому подобное. В отдельности изготовитель выделяет качество аудиосистемы с 6 динамиками Bose.
В базе 5-го поколения Микра находится платформа со стойками McPherson впереди и торсионной колодой позади. Хэтч обрел системы Актив Ride Control и Актив Trace Control, раньше подходящие лишь обладателям Ниссан Кашкай и Икс-Трейл. В роли функции рекомендуется рулевое с бесщеточным электрическим двигателем. Разумеется, потрудились техники и над звукоизоляцией, и над аэродинамикой, добившись коэффициента 0,29.
Стандартным для Ниссан Микра будет 0,9-литровый 3-цилиндровый бензинный двигатель с турбо наддувом, выдающий 90 л. с. производительности. Точно столько же «лошадок» и у 1,5-литрового дизельного агрегата. В будущем палитра моторов пополнится литровым атмосферником производительностью 73 л. с.
Новая Микра будет производиться во Франции на автозаводе Рено в городке Флин. Начало продаж запланирован на май 2017 года.
АвтоВАЗ и Magna готовят новинки
АвтоВАЗ и Magna готовят новинки
22 декабря отечественный автозавод АвтоВАЗ и канадская компания Magna подписали соглашение, согласно которому уже в 2009 году в Тольятти начнет работать новый завод мощностью 220 тыс. машин в год, а позже появится и второй завод с такой же производительностью.
С нового конвейера будут сходить принципиально новые автомобили Lada, разработанные при активном участии специалистов компании Magna и других зарубежных партнеров.
Первой совместной ласточкой станет седан класса «С», приходящий на смену Lada-110 и Lada Priora. Новинка будет выпускаться с кузовом седан, хетчбэк и универсал. Примечательно, что уже сейчас называется ориентировочная цена на машину – 10-12 тыс. долларов.
Но самое интересное ждет нас в 2010-2012 году. Представители АвтоВАЗа обещают существенно расширить модельный ряд компании и представить новый однообъемник, полноприводной универсал, кроссовер и спортивный 3-дверный хетчбэк.
26.12.2006 11:00
Михаил Ковригин
Читайте также в разделе Автобизнес:
Продажа подержанных автомобилей Lada (ВАЗ)
Отзывы владельцев автомобиля Lada (ВАЗ)
-
26.06.2007
sdgfsdg dsgdsfg sdgdsg
Оценка автора
Объективность
Автосалон Автомир Дизайн: не обращаю внимания Оптика: с галогенками светит ярко Качество покрытия кузова: отличный цвет «ниагара», грязь не видно Дизайн: не обрааю внимания Эргономика: вполне удачная компоновка приборов, до всех ручек можно дотянуться, колени в руль не упираются Практичность отделочных материалов: пластик низкого качества
подробнее -
21.09.2007
Nefr_05092007
Оценка автора
Объективность
Хорошее соотношение цены и качества!!!!!!!!!!!!!!! Дешевое ТО, обслуга!!!!!!!!!!! И без пантов!!!!!!!!!!! Русский должен ездить на русской машине!!!!!!!!!!!!!
подробнее -
27.07.2007
Юшин Дмитрий Николаевич
Оценка автора
Объективность
подробнее
6 инноваций, которые появятся в авто в ближайшие 5 лет — Российская газета
Какие только роли не исполнял автомобиль на протяжении своей истории. Предмета культа, роскоши, культурного объекта и просто средства передвижения… Но он всегда был и источником, и целью инноваций. О том, какие новинки в области автомобилестроения нас ждут в ближайшие годы, «РГ» рассказал технической директор многофункциональной платформы для автомобилистов МЭТР Денис Голосюк.
Автономное вождение
Фото: iStock
— Пожалуй, то, чего больше всего сегодня ждут от автоиндустрии, — это массовое внедрение беспилотных автомобилей. Об этом говорят не первый год, и тот же Илон Маск обещал, что через пять лет мы будем ездить на машинах без водителей еще в 2014 году.
На дворе 2020-й, и где же эти беспилотники? На самом деле, они уже здесь. Испытания и опытная эксплуатация таких машин ведутся во многих странах, в том числе и в России, а в Америке в некоторых штатах начинается их коммерческая эксплуатация. Так что сейчас мы в самом начале транспортной революции, которая сделает вождение и водителей ненужными, а езду на автомобиле более дешевой и безопасной.
Да, безопасной! Ведь причиной 9 из 10 аварий является человеческий фактор, влияние которого как раз и должны исключить беспилотные машины. Так почему же внедрение автономных автомобилей идет не так быстро, как нам бы того хотелось? Технические проблемы на этом пути уже практически решены, а препятствиями на сегодня пока остаются высокая стоимость систем автономного вождения, вопросы законодательства в этой области и психологическая неготовность многих людей довериться автомобилю без водителя — попросту, боязнь нового. И все же это новое пробивает себе дорогу, и в ближайшие годы мы все-таки увидим на дорогах беспилотные автомобили.
Безопасность и оптимизация
Фото: iStock
Еще одна давно обсуждаемая и разрабатываемая технология, которая в ближайшие годы может наконец получить широкое распространение, — это connected car, или «подключенный автомобиль». Суть, если вкратце, такова: «подключенный автомобиль» умеет обмениваться информацией с другими connected car и дорожной инфраструктурой, а также получать данные о других участниках движения (пешеходах, велосипедистах и др.) или помехах на своем пути.
Зачем это надо? Основная цель — повышение безопасности и предупреждение ДТП, а также оптимизация маршрутов. Идея connected car в том, что автомобили должны объединиться в беспроводную сеть и обмениваться в ней друг с другом информацией о скорости, направлении движения, дорожных заторах, ремонтных работах и т.д., с тем чтобы предупредить водителя и помочь ему избежать столкновения или вовремя изменить маршрут, если впереди пробка. Технических препятствий к внедрению таких систем давно уже нет, а широкому распространению мешает главным образом отсутствие единого стандарта и необходимость выделения диапазонов радиочастот для организации беспроводной сети обмена данными.
Чистый водород
Фото: iStock
Другая «технология будущего», о которой все давно говорят, — экологически чистый транспорт — то есть электромобили и автомобили на водородном топливе, не создающие при движении вредных выбросов. Сейчас, правда, появляется все больше сведений о том, что электромобили далеко не так экологичны, как нам внушают их производители и разного рода экоактивисты. Основная проблема в том, что при производстве и утилизации электромобилей (в первую очередь их батарей) создается даже большая нагрузка на окружающую среду, чем от обычных автомобилей. А ведь еще и производство электроэнергии «на стороне» также влечет выбросы парниковых газов.
В этом плане гораздо привлекательнее начинают смотреться водородные автомобили, которые выбрасывают лишь чистый водяной пар. Да и время их заправки намного меньше, чем зарядки электромобилей, а автономность сравнима с обычными машинами. Впрочем, электромобили не собираются сдаваться: решить их проблемы призваны новые аккумуляторы на основе графена, без редкоземельных элементов и металлов, и полностью утилизируемые после окончания срока службы. Можно надеяться, что такие появятся в ближайшие годы.
Козырек наоборот
Фото: iStock
Сегодня уже никого не удивишь системами адаптивного и активного головного света, устанавливающимися на многие серийные модели.
Эти системы в режиме реального времени формируют световой пучок, создаваемый основными и вспомогательными фарами, изменяя его дальность, ширину и направление, в зависимости от скорости движения автомобиля, крутизны поворотов, наличия встречных и попутных машин, пешеходов и т.д. Однако плохая видимость дороги бывает не только в темное время суток, но и, напротив, в яркий погожий день, когда солнце буквально слепит водителя.
Традиционное решение — солнцезащитный козырек — ограничивает поле обзора и не всегда полностью закрывает от лучей солнца. Современные технологии позволяют сделать козырек или светозащитную полосу в верхней части ветрового стекла с адаптивным затемнением, когда уменьшается прозрачность только тех участков козырька, через которые свет попадает на лицо водителя. Это своеобразный аналог адаптивного света наоборот. Прототипы таких систем уже разработаны и, вероятно, в ближайшем будущем мы увидим их на реальных автомобилях.
Больше электроники и развлечений
Фото: iStock
Сегодня уже трудно себе представить автомобиль без информационно-развлекательных систем. Но в каком направлении они будут развиваться? Уже сейчас явно прослеживается тенденция к увеличению числа дисплеев в салоне, росту их размеров и объединению в рамках единых систем, выводящих информацию о параметрах автомобиля и отображающих различный контент — навигационный, новостной, развлекательный и т.п.
Другими словами, интерьер автомобиля постепенно будет превращаться в своеобразный «монитор», который станет захватывать все большую площадь поверхности салона. Даже ветровое стекло может целиком превратиться в дисплей, на котором будет появляться информация от систем дополненной реальности. В сущности, их прообраз мы уже сейчас используем в проекционных дисплеях, отображающих скорость и навигационные подсказки.
А, как же звук? Когда-то в автомобилях устанавливали только радиоприемник с единственным громкоговорителем, сейчас — многоканальные музыкальные системы с примерно дюжиной (или даже большим количеством) динамиков, а в будущем в звукоизлучатели превратятся сами внутренние панели салона. Подобную концепцию прорабатывает, например, фирма Sennheiser, хорошо известная в мире аудио.
Face ID
Фото: iStock
Широкое распространение систем идентификации скоро сделает совершенно ненужными для доступа в салон и запуска двигателя ключи и прочие брелоки. Автомобили научатся просто узнавать водителя «в лицо» и по голосу, а двигатель будут включать после распознавания отпечатка пальца сенсором, встроенным в кнопку «Старт».
P.S.
Все перечисленное — дело ближайшего будущего. Но что же нас ждет дальше? Весьма вероятно, автомобили разделят свою транспортную функцию с пассажирскими мультикоптерами и прочими летающими аппаратами, концепции которых сейчас активно разрабатываются как традиционными авиационными фирмами, так и автопроизводителями. Свежий пример — летающее такси Hyundai PAV S-A1, рассчитанное на перевозку пяти человек со скоростью до 290 км/ч. Основное достоинство таких средств передвижения — способность избегать пробок. Во всяком случае, в воздухе их пока нет.
Компания «АвтоДилер» — разработка программ для автобизнеса
Я начинал в 2009 году с продажи запчастей. Постепенно понял, что выгоднее совмещать продажу запчастей с оказанием услуг по ремонту автомобилей. Сейчас у нас один мультибрендовый автосервис, есть свои наработанные клиенты (и частные лица, и компании). Производим ремонт подвески и двигателей, делаем электродиагностику и шиномонтаж, а также продаем запчасти и масла. Также есть сертификаты, которые позволяют нам обслуживать автомобили, находящиеся на гарантии, наравне с официальными дилерскими автосервисами.
Я пробовал работать в разных программах для автосервисов. Но в итоге остановился на АвтоДилере по ряду причин. Сначала скачал пробную версию. Мне понравился стиль, есть обновления, видеоуроки. Распечатанные заказ-наряды выглядели очень хорошо, как у официального дилера, радовали глаз.
Также для меня были очень важны нормы времени. Когда в заказ-наряде указаны работы с нормами, это облегчает работу сразу по нескольким направлениям. Во-первых, администраторы досконально не знают все автомобили, а нормы помогают им сориентироваться по нужным работам во время общения с клиентом. Во-вторых, нормы времени очень облегчают общение с клиентом. Он видит в заказ-наряде наименование и код работы, коэффициент сложности и ее длительность, и это повышает доверие к нам. Он понимает, что мы не с потолка все это берем, поэтому задает намного меньше вопросов.
Наша работа построена так, что мы стараемся не навязывать услуги, делаем фотофиксацию, созваниваемся, договариваемся. Тут АвтоДилер тоже помогает. Я бы особо отметил два момента – это акт осмотра и рекомендованные работы с товарами. Акт осмотра несколько раз нас спасал от претензий клиентов, когда они приезжают, к примеру, с царапиной, а после говорят, что это мы сделали. Но так как мы все это указали в акте осмотра, сделали фотографии и подписали с клиентом, то нам не надо уже переживать. А с рекомендованными работами часто получается так, что клиент к нам возвращается с бланком, который мы ему когда-то выдали после ремонта. На словах бы забыл, а тут у него сохранился документ с нашим логотипом, контактами, и клиент к нам вернулся снова, когда деньги подкопил на ремонт.
Я очень доволен тем, как грамотно и объемно составляются документы в АвтоДилере, что могу легко отследить задолженность клиентов. Есть проценка по всем поставщикам, с которыми мы работаем (Росско, Berg, Emex). В программе видно все складские остатки. Есть все выгрузки в 1С. Очень хорошо, что программа контактирует со сканером штрихкодов. Документы очень удобно искать по штрихкоду.
Кстати, изумительно работает техподдержка. Нигде еще такого не встречал! Моментально отвечают и подсказывают. А еще АвтоДилер подтолкнул меня к тому, чтобы разработать для клиентов программу лояльности. Но не как в М.Видео, а честную. Придумал дизайн бонусных карт и сделал бонусы на них несгораемыми и бессрочными. Клиенты удивились, им было приятно.Конечно, я всем рекомендую АвтоДилер. Вот недавно появился новый поставщик, я у него сразу спрашиваю: «А вы есть в АвтоДилере?»
Желаю вашей компании успехов и процветания!
Топ-10 тенденций и инноваций в автомобильной отрасли в 2021 году
Всестороннее исследование тенденций автомобильной отрасли, которых следует ожидать в 2021 году, показывает, что информационно-ориентированные технологии играют центральную роль в будущем отрасли. Промышленность внедряет новые технологии в свою деятельность в беспрецедентных масштабах. В дополнение к таким технологиям, как искусственный интеллект (AI) и большие данные и аналитика, которые существуют уже некоторое время, новые технологии, такие как Интернет вещей (IoT) и блокчейн, также находят множество приложений в автомобилестроении.
Карта инноваций описывает 10 основных тенденций в автомобильной отрасли и 20 перспективных стартапов
Для этого углубленного исследования основных тенденций и стартапов автомобильной отрасли мы проанализировали выборку из 4,859 глобальных стартапов и масштабных проектов. Результатом этого исследования является инновационный анализ на основе данных, который улучшает процесс принятия стратегических решений, предоставляя вам обзор новых технологий и стартапов в автомобильной промышленности. Эти идеи получены в результате работы с нашей платформой StartUs Insights Discovery на базе больших данных и искусственного интеллекта, охватывающей 2.093000+ стартапов и масштабных проектов по всему миру. Платформа быстро предоставляет исчерпывающий обзор новых технологий в конкретной области, а также выявляет соответствующие стартапы и масштабируемые проекты на ранней стадии.
На карте инноваций ниже вы получите обзор 10 основных отраслевых тенденций и инноваций, которые влияют на автомобильные компании во всем мире. Более того, Карта автомобильных инноваций показывает 20 тщательно отобранных стартапов, работающих над новыми технологиями, которые развивают свою сферу деятельности. Свяжитесь с нами, чтобы ознакомиться с индивидуальной статистикой.
Нажмите, чтобы загрузить
Заинтересованы в изучении всех 4.800+ стартапов и масштабных проектов?
Древовидная карта показывает влияние 10 основных тенденций в автомобильной отрасли
Древовидная карта ниже показывает 10 основных тенденций автомобильной отрасли, которые повлияют на компании в 2021 году. Развивающиеся компании работают над созданием первого полностью автономного транспортного средства для городских дорог , что, в свою очередь, ускоряет развитие возможностей подключения к автомобилям и Интернета вещей. Кроме того, по мере того, как страны стремятся отказаться от использования ископаемого топлива, значительное количество новых стартапов в области электрификации разрабатывают электромобили и соответствующую инфраструктуру для зарядки.Еще один способ уменьшить количество автомобилей на дорогах — это продвижение и создание совместных решений для мобильности, которые включают подключение на первой и последней миле наряду с городским общественным транспортом.
Нажмите, чтобы загрузить
Хотите узнать, какая технология больше всего повлияет на ваш бизнес?
Глобальная тепловая карта стартапов охватывает 4,859 автомобильных стартапов и масштабируемых проектов
Глобальная тепловая карта стартапов, приведенная ниже, подчеркивает глобальное распределение 4,859 образцовых стартапов и масштабных проектов, которые мы проанализировали для этого исследования.Тепловая карта, созданная с помощью платформы StartUs Insights Discovery, показывает, что Соединенные Штаты являются домом для большинства этих компаний, но мы также наблюдаем рост активности в Европе, особенно в Великобритании и Франции.
Ниже вы познакомитесь с 20 из этих более чем 4800 многообещающих стартапов и масштабов, а также с решениями, которые они разрабатывают. Эти 20 стартапов были отобраны вручную на основе таких критериев, как год основания, местоположение, объем собранных средств и т. Д. В зависимости от ваших конкретных потребностей, ваш лучший выбор может выглядеть совершенно иначе.
Нажмите, чтобы загрузить
10 лучших тенденций в автомобильной отрасли в 2021 году
1. Автономные транспортные средства (АВ)
Автономные или самоуправляемые транспортные средства призваны свести к минимуму потребность в людях-водителях и могут изменить повседневную транспортировку. Парки AV расширяют возможности доставки «последней мили», сокращают время простоя и стремятся сделать общественный транспорт относительно более безопасным. Например, за счет уменьшения количества аварий, вызванных усталостью водителя или небрежностью.AV оснащены передовыми технологиями распознавания, такими как компьютерное зрение с искусственным интеллектом для определения препятствий на пути следования.
Intvo
Американский стартап Intvo разрабатывает технологию прогнозирования поведения пешеходов. В отличие от технологий обнаружения двухмерных (2D) и трехмерных (3D) объектов, которые учитывают ограниченные параметры, их решение проверяет положение головы, зрительный контакт и движения ног пешеходов, погодные условия и устанавливает уровень риска.Это снижает количество ложных срабатываний при обнаружении пешеходов и повышает безопасность автономных транспортных средств.
Udelv
Американский стартап Udelv предоставляет автономные транспортные средства для доставки на последней миле. Он сочетает в себе передовые алгоритмы искусственного интеллекта и сверхскоростные дистанционные операции для управления с помощью человека в уникальных ситуациях. Фургоны стартапа имеют грузоподъемность ок. 360 кг (800+ фунтов) и максимальная скорость примерно до 100 км / ч (60 миль / ч). Микроавтобусы доставляют продукты из ближайших магазинов и отправляют push-уведомления, когда приходит заказ.
2. Возможности подключения
В настоящее время автомобили имеют защищенную от несанкционированного доступа цифровую идентификацию, которая отличает их от других транспортных средств в сети. Это позволяет легко отслеживать данные о транспортных средствах для различных случаев использования, таких как страхование, безопасность водителя, профилактическое обслуживание и управление автопарком. Совместное использование данных о транспортных средствах помогает не только отдельным клиентам, но и полностью перестраивает всю мобильную экосистему.
V2X Network
Британский стартап V2X Network предлагает платформу «автомобиль ко всему» (V2X) для автономных транзакций, которая сочетает в себе геосети и кэширование для обеспечения связи в реальном времени с малой задержкой.Платформа работает на основе технологий распределенного реестра (DLT) и обеспечивает высокую степень масштабируемости. Стартап использует шифрование корпоративного уровня, чтобы предоставить пользователям контроль над своими данными для повышения безопасности и конфиденциальности.
NoTraffic
Израильский стартап NoTraffic разрабатывает платформу сигналов движения на базе искусственного интеллекта, которая оцифровывает управление дорожной инфраструктурой и соединяет водителей с городскими дорогами для решения различных проблем, связанных с дорожным движением. Данные обо всех участниках дорожного движения передаются и обрабатываются в режиме реального времени для обеспечения интеллектуальной мобильности.Решение также служит основой для дополнительных услуг, таких как микроплатежи и микромобильность.
3. Электрификация
Истощение запасов ископаемого топлива и нанесение ущерба окружающей среде в результате их использования требуют поощрения использования электромобилей (ЭМ). Для более широкого внедрения электромобилей необходимо решать такие проблемы, как высокая цена, плохой аккумулятор, неадекватная инфраструктура зарядки, электрификация парка автомобилей, а также питание зарядных сетей на основе возобновляемых источников энергии.
Lordstown Motors
Американская компания Startup Lordstown Motors Corps производит полностью электрический пикап.Грузовик EnduranceTM спроектирован как прочное рабочее транспортное средство и имеет меньше движущихся частей по сравнению с традиционными грузовыми автомобилями, что упрощает техническое обслуживание. Он оснащен 4-мя ступичными электродвигателями для обеспечения полного привода и способен проехать более 250 миль (400 км) на одной зарядке.
ChargeX
Немецкий стартап ChargeX предлагает модульное решение для зарядки электромобилей, которое превращает парковочные места в зарядные станции. Платформа стартапа Aqueduct проста в установке, имеет 4 зарядных модуля мощностью до 22 кВт, предоставляет ежемесячные отчеты и использует зарядный кабель Typ2.Решение распознает требования к мощности каждого автомобиля и автоматически регулирует скорость зарядки для каждого автомобиля.
4. Совместная мобильность
С подключенными автомобилями появились новые бизнес-модели, в которых основное внимание уделяется совместной мобильности как альтернативе традиционному владению транспортными средствами. Это обеспечивает мобильность как услугу (MaaS) и предотвращает появление неиспользуемых транспортных средств. Такие решения соответствуют требованиям города или бизнеса без добавления новых транспортных средств, что сокращает время ожидания автопарков и снижает загрязнение, вызванное бензиновыми или дизельными автомобилями.
Launch Mobility
Американский стартап Launch Mobility разрабатывает платформу для ряда общих мобильных решений. Платформа LM Mission ControlTM предлагает свободное плавание или совместное использование автомобилей на базе станции, расширенные услуги трансфера, общие самокаты без док-станции, программы аренды без ключа и одноранговую совместную мобильность. Панель управления LM Mission ControlTM позволяет бизнес-пользователям управлять своим автопарком. Кроме того, их водители используют готовые приложения или приложения с белой этикеткой для управления бронированием или удаленного доступа к автомобилям.
Beam
Сингапурский стартап Beam специализируется на электронных скутерах для продвижения совместной мобильности в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В их скутерах используется алюминиевая рама авиационного класса, они адаптированы для совместного использования, безопасности, надежности и долговечности. Пользователи находят ближайший скутер Beam в приложении и после поездки припарковывают его в видимых общественных местах. Кроме того, платформа микромобильности предлагает экологичную альтернативу поездкам на короткие расстояния и помогает регулировать транспортный поток в городах.
5.Искусственный интеллект (AI)
Технологии искусственного интеллекта, такие как машинное обучение, глубокое обучение и компьютерное зрение, находят применение в робототехнике в автомобильной промышленности. Они направляют беспилотные автомобили, управляют автопарками, помогают водителям повысить безопасность и улучшить такие услуги, как техосмотр или страхование. ИИ также находит применение в автомобилестроении, где он ускоряет темпы производства и помогает снизить затраты.
RevitsOne
Индийский стартап RevitsOne предлагает программное обеспечение для управления автопарком на базе искусственного интеллекта, которое подходит для автопарков различного размера.Система управления транспортными средствами стартапа предоставляет информацию о скорости, жизненно важных функциях и состоянии здоровья. Водители получают выгоду от Voicera ID , голосового виртуального помощника, который помогает им отслеживать необходимую информацию. Кроме того, бортовой регистратор скорости ограничивает скорость, чтобы предотвратить опасное поведение при вождении.
Apex AI
Американский стартап Apex AI позволяет автомобильным компаниям внедрять сложные AI-решения. Apex.OS работает на автомобильных электронных блоках управления (ЭБУ) и предлагает надежные, надежные и безопасные API-интерфейсы для разработки автономных мобильных решений. ApexAutonomy предлагает модули для создания трехмерного восприятия, локализации и управления, позволяющие использовать автономные транспортные средства. Наконец, MARV.Automotive — это настраиваемая и расширяемая платформа управления данными, которая надежно передает данные из автомобиля в облако.
Хотите узнать, какая технология больше всего повлияет на ваш бизнес?
6. Большие данные и аналитика данных
В эпоху больших данных расширенная аналитика данных позволяет принимать различные решения на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.Данные, собранные с транспортных средств, позволяют проводить профилактическое обслуживание, информируют менеджеров об их автопарках и предупреждают соответствующие органы в случае аварий. Более того, автомобильные данные клиентов находят применение в увеличении продаж, оптимизации цепочек поставок и улучшении дизайна продуктов для новых автомобилей.
Procon Analytics
Американский стартап Procon Analytics использует большие данные, чтобы предложить решение для финансирования автомобилестроения. Решение собирает миллионы точек данных в режиме реального времени и анализирует их, чтобы позволить кредиторам мгновенно оценить и снизить риски.Это позволяет дилерам Buy Here Pay Here (BHPH) расширять свой бизнес и предоставлять кредиты клиентам с высоким уровнем риска. Кроме того, это также предлагает программные решения для отслеживания автопарка и активов, а также подключенных автомобилей.
Unit8
Швейцарский стартап Unit8 использует большие данные и аналитику, чтобы предлагать цифровые решения для различных отраслей. Для автомобилестроения стартап разрабатывает модели прогнозирования, которые побуждают автомобильные компании улучшать маркетинг или операции и увеличивать свои доходы. Эти модели позволяют получить представление о конструкции продукта, цене и послепродажном обслуживании.
7. Человеко-машинный интерфейс
Поскольку беспилотные автомобили и подключенные к сети автомобили меняют автомобильный ландшафт, это коренным образом меняет то, как водители взаимодействуют с транспортными средствами. Человеко-машинный интерфейс (HMI) использует голосовую или тактильную обратную связь для управления транспортными средствами. Это расширяет возможности управления автомобилем. Следовательно, такие интерфейсы делают вождение более безопасным и приятным. Другая форма HMI включает интеллектуальных виртуальных помощников, которые помогают водителям и водителям взаимодействовать с транспортными средствами и другими поставщиками услуг.
Awayr
Американский стартап Awayr разрабатывает человеко-машинные интерфейсы для транспортных средств, беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и роботов. Стартап работает с производителями оригинального автомобильного оборудования (OEM), чтобы сократить время цикла разработки HMI и повысить безопасность интерфейсов. Awayr также создает решения для управления вниманием водителя в нестандартных ситуациях, например, в автономных транспортных средствах, которые иногда могут нуждаться в вмешательстве человека.
Apostera
Немецкий стартап Apostera предлагает передовую систему помощи водителю (ADAS).Платформа стартапа сочетает в себе дополненную реальность (AR), интеллектуальную камеру и систему кругового обзора для освещения маршрута на поворотах, поворотах, спусках, а также на сложных перекрестках. Это помогает водителям удерживать полосу движения, предотвращает столкновения и дает возможность автономного вождения. Более того, решение можно адаптировать к любой модели автомобиля или конкретным требованиям OEM.
8. Блокчейн
Блокчейн находит множество применений в автомобильной промышленности. К ним относятся обмен данными о транспортных средствах по защищенной сети для подключения и совместные решения для мобильности, такие как вызов пассажиров, городской транспорт и доставка.Более того, он находит применение при проверке цепочки поставок запасных частей или обеспечении того, чтобы сырье и запасные части поступали исключительно из законных и надежных источников.
Cube Intelligence
Британский стартап Cube Intelligence разрабатывает платформу безопасности на основе блокчейна для автономных транспортных средств. Технология стартапа использует хэш-коды для блокирования злонамеренных атак или попыток взлома автономных и подключенных автомобилей. Используемое оборудование собирает данные о мобильности и выбросах в режиме реального времени.Кроме того, Cube Intelligence предлагает услуги такси и парковщика для AV, а также интеллектуальные системы управления парковкой.
DAV
Израильский стартап DAV предлагает децентрализованную платформу для автономных транспортных средств, основанную на технологии блокчейн. Платформа позволяет автономным транспортным средствам обнаруживать AV, поставщиков услуг или клиентов вокруг них. Связь между транспортными средствами (V2V) осуществляется либо в блокчейне с помощью смарт-контрактов, либо вне блокчейна с использованием протоколов DAV. Стартап разрабатывает протоколы для сетей зарядки дронов, планирования полетов дронов и открытой мобильности.
9. Аддитивное производство
3D-печать помогает автомобильной промышленности по трем основным направлениям. Во-первых, он позволяет быстро создавать прототипы с 3D-печатными моделями, что ускоряет этапы проектирования и тестирования производства. Во-вторых, это позволяет производителям печатать запчасти в соответствии со своими требованиями. Наконец, аддитивное производство композитных материалов приводит к тому, что автомобильные детали становятся легче, прочнее и долговечнее.
9T Labs
Швейцарский стартап 9T Labs использует аддитивное производство для производства углеродных композитов для использования в автомобильной промышленности.Программное обеспечение стартапа Fibrify оптимизирует размещение волокон и автоматизирует производство оборудования с помощью технологии аддитивного плавления для массового производства изделий из углеродного волокна. Композитные материалы, напечатанные на 3D-принтере, более доступны, легки, стабильны по размерам, устойчивы к коррозии, а также обладают повышенной прочностью и жесткостью.
Moi
Итальянский стартап Moi сочетает термореактивные композитные материалы и 3D-печать для производства высокопроизводительных деталей для автомобильной промышленности.Moi использует технологию производства непрерывного волокна (CFM), роботизированный интеллект и цифровое производство для нанесения волокон. В результате решение легко масштабируется для производства композитных материалов для панелей, рам и компонентов интерьера. Стартап также обслуживает другие отрасли, такие как аэрокосмическая, строительная и биомедицинская.
10. Интернет вещей (IoT)
В автомобильной промышленности IoT обеспечивает безопасную связь между транспортными средствами, а также транспортными средствами и компонентами инфраструктуры.Эта технология повышает безопасность дорожного движения, устраняет заторы на дорогах и снижает загрязнение и расход энергии за счет более эффективного управления автопарком. Стартапы и развивающиеся компании разрабатывают передовые сенсорные технологии, чтобы собирать больше данных о транспортном средстве, а также позволять транспортному средству понимать свое окружение. Технология также автоматизирует оплату топлива и дорожных сборов.
EcoG
Компания EcoG, работающая в Германии и США, представляет собой стартап, предлагающий операционную систему на основе Интернета вещей и платформу для зарядки электромобилей.Стартап предоставляет производителям инструменты, которые делают разработку и обслуживание инфраструктуры зарядки электромобилей простой, быстрой и масштабируемой. Это также позволяет операторам интегрировать сервисы и микросервисы в зарядные устройства, чтобы сделать процесс зарядки прибыльным. Кроме того, решение работает с любым зарядным устройством для электромобилей и позволяет доставлять новые функции по всей сети.
KonnectShift
Канадский стартап KonnectShift предоставляет решения IoT для оптимизации управления автопарком и активами.Стартап разрабатывает Konnect — GS01 , автоматическое электронное регистрационное устройство (ELD) для непрерывного отслеживания состояния транспортных средств. Решение включает планирование и оптимизацию маршрута для диспетчеризации в реальном времени, расширенную аналитику для включения предупреждений о вождении, транспортных средствах и топливе, предупреждения о профилактическом обслуживании для сокращения времени простоя, а также разработку приложений для управления водителями.
Откройте для себя все автомобильные технологии и стартапы
Аддитивное производство рядом с производственными площадками, автоматизированные инспекции на основе искусственного интеллекта, использование больших данных для информирования проектирования и производства, а также человеко-машинные интерфейсы заново изобретают производственные процессы для игроков в автомобилестроении.Популярность электромобилей и беспилотных автомобилей усиливается за счет достижений в области машинного обучения и Интернета вещей. Это также позволяет использовать новые бизнес-модели в области совместного владения автомобилями, технического обслуживания на основе аналитики, повышения безопасности и страхования. Кроме того, стартапы и развивающиеся компании разрабатывают решения, позволяющие транспортным средствам безопасно общаться и совершать транзакции по сети.
Тенденции и стартапы в автомобильной промышленности, описанные в этом отчете, лишь поверхностно отражают тенденции, которые мы выявили в ходе нашего глубокого исследования.Среди прочего, гибридные автомобили, робототехника и автомобильные сенсорные технологии преобразуют сектор в том виде, в котором мы его знаем сегодня. Выявление новых возможностей и появляющихся технологий для внедрения в ваш бизнес на раннем этапе имеет большое значение для получения конкурентного преимущества. Свяжитесь с нами, чтобы легко и всесторонне изучить актуальные технологии и стартапы, которые важны для вас.
Кризис цепочки поставок привел к тому, что покупатели новых автомобилей обратились к резервным вариантам
Г-н Корум считает, что обновленная полная линейка автомобилей Nissan помогла продажам, но нехватка моделей конкурентов привлекает в его выставочный зал еще больше людей, сказал он.
«Это не просто пикапы», — сказал он. «Люди, которые не могут найти RAV4, CR-V и Civics, находят обновленный Rogue и Sentra приятным сюрпризом. Продажи растут. Мы могли бы продать намного больше, если бы смогли их достать ».
Эдгар Зурита, 43 года, из Фэрфакса, штат Вирджиния, резко отклонился от своего первоначального выбора. «Нам нужно было много места, и мы серьезно подумали о новом Kia Telluride S.U.V., но наценка в 18 000 долларов за штуку на лоте была слишком высокой», — сказал г-н Зурита.
«Итак, мы перешли на покупки минивэнов», — добавил он.«Тем не менее, Kia Carnival и Toyota Sienna были разграблены на $ 12 000. Я не люблю, когда меня грабят, поэтому в итоге мы купили подержанный фургон Kia Sedona SXL 2019 года с пробегом 20000 миль. Это было намного дешевле, а фургоны более полезны. Кроме того, я не потеряю так много, когда дело доходит до перепродажи ».
Kia испытывала нехватку теллуридов до пандемии благодаря высоким продажам. Недавно компания представила минивэн Carnival (преемник Sedona) с S.U.V. Смотреть. «Карнавал стал отличным откатом для тех, кто не может найти теллурид или не хочет его ждать», — сказал Джеймс Белл из глобального офиса Kia по связям со СМИ.
«Мы наблюдаем перезагрузку рынка», — добавил он. «Люди понимают, что фургоны существуют не просто так — они отлично подходят для перевозки людей. Мы также видим, что покупатели становятся более гибкими: они уменьшаются в размерах до Sportage, когда Sorento недоступен, или переходят на более высокие уровни отделки салона, когда их не было раньше ».
Подержанные автомобили могут быть более доступными, чем новые, но и цены на них резко выросли. Carvana, которая продает и доставляет подержанные автомобили через Интернет, предлагает потрясающие цифры.По результатам второго квартала было продано на 96 процентов автомобилей больше, чем годом ранее; выручка выросла на 198 процентов до 3,3 миллиарда долларов; валовая прибыль составила 552 миллиона долларов, увеличившись на 268 процентов.
Ожидается, что нехватка чипов обойдется автомобильной промышленности в 110 миллиардов долларов в 2021 году
По данным консалтинговой фирмы AlixPartners, текущая нехватка полупроводниковых чипов в 2021 году обойдется мировой автомобильной промышленности в 110 миллиардов долларов дохода.
Прогноз выше на 81,5% по сравнению с первоначальным прогнозом в 60 долларов.6 миллиардов, которые нью-йоркская фирма выпустила в конце января, когда из-за проблем с запчастями автопроизводители начали сокращать производство на заводах.
Марк Уэйкфилд, глобальный со-руководитель автомобильной и промышленной практики в AlixPartners, сказал, что этому росту способствовал ряд факторов, в том числе пожар на заводе недалеко от Токио для поставщика микросхем Renesas и связанные с погодой перегибы в поставках автомобилей. цепь.
«Кризис чипов, вызванный пандемией, усугубился событиями, которые обычно представляют собой просто неровности на дороге для автомобильной промышленности, такими как пожар на ключевом заводе по производству чипов, суровая погода в Техасе и засуха на Тайване, «Уэйкфилд сказал в пресс-релизе.«Но все это сейчас является серьезной проблемой для отрасли, что, в свою очередь, привело к необходимости повышения устойчивости цепочки поставок в долгосрочной перспективе».
AlixPartners прогнозирует, что производство 3,9 млн автомобилей будет потеряно в этом году из-за дефицита. Это выше январского прогноза, согласно которому дефицит сократит производство 2,2 миллиона автомобилей.
В США нехватка заставила администрацию Байдена заказать 100-дневную проверку U.С. цепочки поставок. Около 50 миллиардов долларов из предложения президента Джо Байдена по инфраструктуре на 2 триллиона долларов также предназначено для американской полупроводниковой промышленности.
Автопроизводители, такие как Ford Motor и General Motors, ожидают в этом году значительного сокращения прибыли из-за нехватки чипов. Ford заявил, что ситуация снизит его прибыль примерно на 2,5 миллиарда долларов в 2021 году. GM ожидает, что нехватка чипов сократит его прибыль на 1,5 миллиарда долларов до 2 миллиардов долларов.
Полупроводниковые микросхемы являются чрезвычайно важными компонентами новых автомобилей для таких областей, как информационно-развлекательные системы и более простые детали, такие как гидроусилитель руля и тормоза.Эксперты говорят, что в зависимости от автомобиля и его опций в автомобиле могут быть сотни полупроводников, если не больше. Дорогие автомобили с передовыми системами безопасности и информационно-развлекательными системами имеют гораздо больше, чем базовая модель, включая различные типы микросхем.
«Сегодня в типичном транспортном средстве используется до 1400 микросхем, и это число будет только расти по мере того, как отрасль продолжает свое движение в сторону электромобилей, все более подключенных транспортных средств и, в конечном итоге, автономных транспортных средств», — Дэн Хирш, В заявлении говорится, что управляющий директор автомобильной и промышленной практики AlixPartners.«Так что это действительно критическая проблема для отрасли».
AlixPartners ожидает, что наибольшее влияние на производство будет оказано во втором квартале, а затем будет постепенно улучшаться во второй половине года и в 2022 году, сказал Хирш CNBC.
«К третьему кварталу этого будет достаточно, чтобы по большей части все снова заработали», — сказал он. «А затем, в четвертом квартале, мы должны снова начать гудеть, а затем, надеюсь, в следующем году вернуться к нормальной жизни».
Это не означает, что ограничения поставок будут полностью решены в следующем году, но Хирш сказал, что автопроизводители должны иметь достаточно полупроводников, чтобы производить столько автомобилей, сколько они хотят.
Мировая автомобильная промышленность представляет собой чрезвычайно сложную систему розничных торговцев, автопроизводителей и поставщиков. В последнюю группу входят более крупные поставщики, такие как Robert Bosch или Continental AG, которые поставляют микросхемы для своей продукции у более мелких, более специализированных производителей микросхем, таких как Renesas или NXP Semiconductors.
Большая часть проблем начинается в нижней части цепочки поставок, связанной с пластинами. Пластины используются с небольшим полупроводником для создания чипа, который затем вставляется в модули для таких вещей, как рулевое управление, тормоза и информационно-развлекательные системы.
Дефицит возник в начале прошлого года, когда компания Covid вызвала постоянную остановку заводов по сборке автомобилей. Когда предприятия закрылись, поставщики пластин и микросхем перенаправили детали в другие секторы, такие как бытовая электроника, которые, как ожидалось, не пострадали от заказов на домработницу.
Хирш сказал, что главным приоритетом для компаний сейчас является «максимально возможное смягчение краткосрочных последствий этого сбоя», что может включать в себя все, от пересмотра контрактов до управления ожиданиями кредиторов и инвесторов.
Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес сказал, что автопроизводитель, который был образован в январе в результате слияния Fiat Chrysler и французского автопроизводителя PSA Groupe, не исключает способов компенсации поставщиками за проблемы с запчастями.
«Еще слишком рано говорить. Мы еще не знаем общего финансового воздействия … Оно будет огромным», — сказал он в среду во время саммита по автомобильным цифровым технологиям, проводимого Financial Times. «Но ясно, что это соревновательная игра … мы не исключаем такой возможности.»
лучших автомобильных акций для покупки в 2021 году
Как вы оцениваете запасы автомобилей?
Акции автомобилей относятся к сектору потребительских товаров длительного пользования. Этот сектор включает компании, которые производят продукцию, рассчитанную на срок службы более нескольких лет, такую как стиральные машины, посудомоечные машины, мебель, а также легковые и грузовые автомобили.
Прежде чем инвестировать в автомобильные акции, важно понять, как экономические циклы влияют на автомобильные компании и как эти компании работают, чтобы максимизировать прибыль и оставаться конкурентоспособными в хорошие и плохие экономические времена.
Понимание цикла продаж автомобилейАкции автопроизводителей и их поставщиков цикличны, а это означает, что их прибыль растет и падает вместе с доверием потребителей. Легко понять почему. Когда предприятия и потребители обеспокоены состоянием экономики, они откладывают покупку новых автомобилей.
Цикличность продаж автомобилей имеет значение для инвесторов, потому что:
- Автопроизводители несут высокие постоянные затраты, которые включают заводы, инструменты, логистические сети и трудовые контракты. Эти счета необходимо оплачивать независимо от того, сколько машин будет продано.
- Автопроизводителям и поставщикам также необходимо инвестировать в разработку продукции, чтобы обеспечить стабильный поток новых конкурентоспособных продуктов.
- Высокие затраты и стабильные расходы означают, что рентабельность в автомобильной промышленности, как правило, невысока даже в хорошие экономические времена.
- Когда продажи падают, как во время рецессии, прибыль автомобильных компаний резко падает, что ставит под угрозу будущие расходы на продукцию и будущую конкурентоспособность.
Один из способов избежать цикличности в секторе — это покупать акции, выходящие на рынок замены, например, у розничных продавцов автозапчастей или производителей автозапчастей, которые продают в основном на рынке запасных частей.
Денежные резервыБольшинство автомобильных компаний резко сократили будущие расходы на продукцию во время рецессии 2008-2009 годов. Те немногие, кто этого не сделал, в том числе Ford и Hyundai, имели свежие продукты в своих выставочных залах, когда началось восстановление, и смогли увеличить долю рынка.
Это был важный урок для отрасли. Сейчас большинство мировых автопроизводителей, как правило, сохраняют значительные денежные резервы, чтобы продолжать инвестировать в разработку новых продуктов в период рецессии.
Интересным событием во время рецессии, вызванной COVID, стало то, что многие автопроизводители решили отказаться от инвестиций в традиционные двигатели внутреннего сгорания в пользу электромобилей.
Многие автомобильные компании также выплачивают дивиденды своим акционерам. Некоторые автопроизводители планируют использовать свои денежные резервы для выплаты дивидендов во время рецессии. Во время пандемии COVID-19 и Ford, и General Motors (NYSE: GM) приостановили выплату дивидендов в целях экономии денежных средств. Аналитики ожидают, что обе компании вернут дивиденды в будущем.
КонкуренцияВообще говоря, автопроизводитель с новейшей продукцией получит самые высокие цены и самую большую прибыль.Автопроизводители должны постоянно инвестировать, чтобы быть уверенными в том, что у них есть стабильный поток новых продуктов на конвейере.
Практически все автопроизводители и многие поставщики запчастей также вкладывают большие средства в технологии будущего, такие как электромобили, дополнительные функции безопасности и системы автономного вождения. Большинство экспертов считают, что эти технологии будут необходимы автопроизводителям, если они хотят оставаться конкурентоспособными в недалеком будущем.
ЭлектромобилиНекоторые интересные возможности в ближайшие несколько лет будут связаны с производителями электрических и гибридных электромобилей.Электромобили и гибриды — новые и разные, и большинство аналитиков ожидают, что со временем они в значительной степени вытеснят автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
Компании по производству электромобилей могут увидеть высокие темпы роста, что также радует инвесторов. Но важно помнить, что процессы, связанные с разработкой и производством электромобилей, не сильно отличаются от тех, которые используются производителями традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Это означает, что производители электромобилей сталкиваются с высокими расходами, как и традиционные производители автомобилей.
Также важно помнить, что все основные традиционные автопроизводители вводят собственные электромобили, и конкуренция в этом сегменте рынка со временем станет ожесточенной.
COVID-19 и автомобильная промышленностьАвтомобильные компании сильно пострадали от пандемии коронавируса в первой половине 2020 года. Большинство автомобильных заводов по всему миру были закрыты на несколько недель, а у многих дилеров не хватило популярных моделей . К концу июня 2020 года большинство заводов вновь открылись с новыми правилами и оборудованием для защиты рабочих от вируса, но продажи в 2020 году оставались вялыми для большинства традиционных автопроизводителей.
Восстановление происходило медленно, поскольку автопроизводители сталкивались с проблемами цепочки поставок и нехваткой кремниевых чипов. Цепочка поставок имеет решающее значение для автомобильной промышленности, так как она имеет тенденцию управлять скудными запасами с использованием методов производства «точно в срок».
Проблемы с цепочкой поставок сохранялись на протяжении большей части 2021 года, и в течение года производство постоянно сокращалось. Маловероятно, что производство вернется в норму до 2022 года. Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что продажи подержанных автомобилей растут, что свидетельствует о базовом спросе.
Автомобильный маркетинг: 9 стратегий увеличения продаж
Знаете ли вы, что 95% продаж автомобилей сегодня приходится на автосалоны, но поиск — это первое место, куда люди идут, чтобы начать свой путь к покупателю? Для большинства автомобильных маркетологов очевидно, что онлайн-реклама является ключом к привлечению новых клиентов в дилерский центр. Тем не менее, эта автомобильная маркетинговая стратегия сопряжена с множеством проблем (и затрат).
Одна из самых серьезных проблем, с которыми сталкиваются автомобильные маркетологи, — это завоевать доверие своих потенциальных клиентов.В конце концов, работа маркетолога заключается в том, чтобы помочь привлечь потенциальных клиентов к двери, чтобы у отдела продаж были люди, которым можно было бы продавать. Но в такой конкурентной отрасли — в которой потребитель принимает довольно крупное финансовое решение, которое повлияет на его повседневную жизнь, — автомобильные маркетологи не принимают его в тени.
Итак, как автомобильные маркетологи могут справиться с этими проблемами? Более разумно относясь к своей онлайн-рекламе. 97% людей , желающих купить, отремонтировать или настроить автомобиль, начинают свое путешествие через Интернет .
9 убийственных автомобильных маркетинговых стратегий
Как бы сложно ни было рекламировать автомобильную промышленность, есть несколько проверенных способов достижения устойчивого успеха. Вот девять автомобильных маркетинговых стратегий , которые вы можете использовать для увеличения продаж в этом году.
1. Завоюйте доверие с помощью отзывов клиентовНикогда не забуду свою первую машину в лизинге. Я выбрал надежную, доступную и прилично выглядящую (на мой взгляд) Honda Accord, но принял это решение в ужасе.Я потратил месяцы на поиски, звонки в местные представительства и размышления о том, лучший ли путь — аренда или покупка подержанной машины. В конце концов, я решил, где искать лично, прочитав отзывы клиентов на Yelp и Google.
Суть этого анекдота такова: обзоров, вероятно, самая эффективная автомобильная маркетинговая стратегия. Как специалист по автомобильному маркетингу, вам нужно не только убедиться, что у вас есть ХОРОШИЕ обзоры, но вы должны сделать все возможное, чтобы эти восторженные отзывы были везде, где только возможно.Yelp, Google, социальные сети, ваш собственный веб-сайт — убедитесь, что вы охватываете все свои базы! Вы также можете сделать шаг вперед, создав истории успеха клиентов и видеоролики с вашими наиболее ценными клиентами и использовать их в различных местах, например, в платной социальной рекламе, на своем веб-сайте или в своей новостной рассылке.
Когда дело доходит до автомобильного маркетинга, нет лучшего способа вызвать доверие, чем позволить клиентам говорить за вас!
2. Будьте на вершине поисковой выдачи GoogleКак упоминалось выше, когда я впервые начал искать свою новую машину, куда я обратился? Гугл, конечно! Я не одинок в этом.Согласно исследованию Kenshoo, 70% потребителей, исследующих автомобили, сначала обращаются к поисковым системам .
Поскольку Google — это первая линия защиты, вам нужно быть на самом верху! Особенно учитывая то, как часто люди прокручивают страницу до конца поисковой выдачи (ПОДСКАЗКА: не часто). Первые несколько списков всегда получают наибольшее количество кликов, поэтому обеспечение вашего успеха в автомобильном маркетинге имеет решающее значение. Для этого ваша стратегия Google Рекламы должна быть чрезвычайно эффективной.Так как же попасть в верхнюю часть страницы, при этом полностью не нарушив банк? Google предпочитает определенные стратегии, которые помогут вам занять более высокие позиции, не тратя больше. Чтобы начать работу, следуйте этим советам:
- Убедитесь, что ваш аккаунт Google Рекламы правильно структурирован с помощью сплоченных групп объявлений (стремитесь иметь 15-20 ключевых слов на группу объявлений).
- Поддерживайте тесную связь ключевых слов с текстом объявления и включайте по 2–3 объявления в каждую группу объявлений / список ключевых слов.
- Используйте расширения объявлений! Google любит их, и они помогут вам получить больше рекламной недвижимости и шансов на взаимодействие с потенциальными клиентами.
- Добавьте минус-слова, чтобы заблокировать нерелевантный поиск (и внимательно следите за отчетом по поисковым запросам).
- Правильно распределяйте бюджет между кампаниями. Какие у вас самые продаваемые товары? Какова ваша целевая аудитория, скорее всего, будет искать? Ставьте более высокие ставки на эти товары, чтобы извлечь выгоду из того, что популярно среди вашей аудитории
Также важно не забывать о других поисковых сетях, таких как Bing.
Хотя Bing может показаться забытым кузеном Google, они составляют часть поискового рынка, которая обычно привлекает пожилых людей — людей, которые, вероятно, более состоятельны в финансовом отношении и могут инвестировать в дорогие автомобили.
3. Ставка по ключевым словам конкурентаПока мы говорим о маркетинге в поисковых системах, важно не только делать ставки на очевидные ключевые слова, такие как «новый Honda Accord». Вам также следует организовать автомобильную маркетинговую кампанию, чтобы противостоять вашим конкурентам.
Это жестокий и конкурентный мир автомобильного маркетинга, поэтому возможность появляться каждый раз, когда ваши конкуренты делают убедительные рекламные тексты, является ключевым моментом. Хотя я бы не рекомендовал говорить что-то отрицательное или использовать имя вашего конкурента в тексте объявления (на что Google может отсрочить вам время), вам следует делать ставки на торговые марки ваших основных конкурентов и создавать очень убедительные объявления, чтобы привлечь потенциальных клиентов для посещения вашего сайта. сайт выше ваших конкурентов.
Мне нравится это объявление от Toyota, например:
Хотя я не могу понять, делают ли они ставки на ключевые слова конкурентов или нет, мне нравится, как они обращаются непосредственно к определенной демографической группе и добавляют ценность этому человеку прямо в заголовке своего объявления.
4. Активно управляйте списком минус-словЗнаете ли вы, что ваши объявления могут отображаться по поисковым запросам, не имеющим отношения к вашему бизнесу? И если кто-то на них нажмет, вам все равно придется платить? Всякий раз, когда вы делаете ставки на ключевые слова с широким или фразовым соответствием, существует вероятность появления нерелевантных поисковых запросов.
Хотя простая ставка на точное соответствие может показаться хорошим решением, это значительно ограничит ваш потенциал охвата, что делает процесс определения минус-слов критически важным для вашей автомобильной маркетинговой стратегии. Хотя поиск в отчете о поисковом запросе может показаться трудоемкой задачей, это абсолютная необходимость, особенно в автомобильной промышленности. Если ваши объявления появляются по нерелевантным поисковым запросам, ваш бизнес мгновенно теряет доверие. Вот почему осведомленность о настройке негативов, чтобы избежать нерелевантных поисковых запросов, не только спасет вас от лица, но и сэкономит ваши деньги.
Например, представьте, что вы делаете ставку по ключевому слову «доступные автомобили» и ваше объявление появляется по запросу «игрушечные машинки», а затем занятый родитель случайно нажимает на него. Это не только пустая трата времени для родителей, но и пустая трата денег для вас!
WordStream Advisor упрощает управление списком минус-слов с помощью таких инструментов, как 20-минутная рабочая неделя, которая помогает отсеять нерелевантные поисковые запросы, и наш отчет по поисковым запросам для поиска и настройки списков минус-слов.
5. Скорректируйте бюджет кампании с учетом тенденций покупки автомобилейЧерная пятница — самый жаркий день для покупки машины? А как насчет выходных в День поминовения? Есть много неофициальных «праздников для покупки автомобилей». Согласно анализу, проведенному TrueCar.com и U.S. News & World Report, вы можете приобрести автомобиль по цене от 7,5% до 8% ниже рекомендованной рекомендованной цены, если вы стратегически подходите к его покупке. Если предположить, что ваша аудитория провела свою справедливую долю исследований, она знает о времени заключения сделок с автомобилями.Ознакомьтесь с отчетом здесь, чтобы узнать больше о днях недели и времени года, в которые покупатели со скидкой, вероятно, будут искать свой следующий автомобиль.
Определите, когда дела заняты, стабильны или медленны, а затем соответствующим образом скорректируйте свой бюджет на интернет-рекламу. Убедитесь, что ваши окна не слишком узкие. Это часто требует предварительного планирования, но Google и другие рекламные платформы позволяют довольно легко корректировать ваш бюджет на постоянной основе. Просто убедитесь, что вы действительно это делаете!
Еще одно преимущество — планирование размещения объявлений.Когда покупатели обычно заходят в магазин? Выходные? В будние дни почта работает? Посмотрите на данные, чтобы определить это, и настройте расписание показа объявлений, чтобы ваши объявления показывались только с более высоким бюджетом прямо перед этими ключевыми временами, напоминая своим будущим клиентам, что они должны прийти.
6. Таргетинг на нужных людей в автомобильных кампанияхКакой вид автомобильного бизнеса вы продаете? Кто ваш типичный покупатель? Для продавцов роскошных Porshe и BMW должна быть другая стратегия автомобильного маркетинга, а не для продавцов подержанных автомобилей или более доступных брендов, таких как Honda и Toyota.Когда речь заходит об инвестициях в новый автомобиль, у потенциальных клиентов совершенно разные проблемы, вопросы, желания и потребности. В то время как ваш покупатель Mercedes может быть больше обеспокоен своими сиденьями с подогревом и кожаным салоном, ваш покупатель Honda, скорее всего, больше заботится о расходе топлива и долговечности. Хотя это может быть не всегда…
«Те, кто покупают роскошные автомобили, скорее всего, жаждут социального статуса и материального благополучия, в отличие от утилитарных автомобилей, которые потребители покупают по необходимости», — говорит Юлия Манукян.
Различные автомобильные маркетинговые аудитории должны быть разбиты и нацелены отдельно. Рассмотрение основных вещей, которые волнуют вашу аудиторию, является важным способом донести правильное сообщение до нужного человека и повысить вероятность конверсии.
При необходимости вам может потребоваться сегментировать аудиторию и запускать отдельные кампании, чтобы убедиться, что вы отправляете правильное сообщение нужным потенциальным клиентам. И, конечно же, с такими инструментами, как параметры таргетинга Facebook, это не так сложно, как раньше.Просто убедитесь, что вы потратили время на определение своей аудитории, чтобы вы могли передать правильное сообщение нужному человеку в нужное время!
7. Заставьте покупателей прийти в ваш магазин уникальными предложениямиПочему я должен покупать машину у вас, а не в автосалоне на улице — или в более удобном месте или по более выгодной цене? Важнейшая часть вашей автомобильной маркетинговой стратегии — убедить потенциальных клиентов предпочесть вас, а не конкурентов.
Если нет каких-либо очевидных причин, таких как самые низкие цены или лучшие отзывы, проведите мозговой штурм над некоторыми уникальными стимулами и предложениями, которые вы можете предоставить потенциальным клиентам.Например, вы можете предложить всем покупателям новых автомобилей скидку 5% или, возможно, бесплатную замену масла в течение первых двух лет. Поощрения также отлично подходят для создания ощущения срочности, чтобы побудить людей покупать у вас, прежде чем они пропустят специальное ограниченное по времени предложение.
Ознакомьтесь со сделкой ниже на 1000 долларов для выпускников колледжей. Какой отличный стимул для привлечения новых покупателей автомобилей в то время, когда они, вероятно, ищут свой автомобиль после учебы.
8. Использование всех возможных функций вызоваКампании только с номером телефона, номера телефонов, корректировка ставок для мобильных устройств и отслеживание звонков — это лишь некоторые из функций Google Рекламы, которым автомобильный маркетолог должен уделять приоритетное внимание. Телефонные звонки обычны и важны в автомобильной промышленности, а потенциальных клиентов легче превратить в продажи .
Вот список различных вариантов увеличения количества звонков:
- Кампании только с номером телефона : в кампаниях только с номером телефона вы назначаете ставки и платите за звонок, а не за посещение вашего веб-сайта. Важно понимать, что ваша стратегия для этого должна отличаться от обычной поисковой кампании.Прочтите этот пост, чтобы узнать, как это сделать правильно.
- Номера телефонов . Номера телефонов немного отличаются от кампаний только с номером телефона. Возможность посещения вашего веб-сайта по-прежнему существует, но теперь вы также можете добавить расширение для телефонных звонков. Вы также можете запланировать их показ только в рабочее время, когда люди могут ответить на звонок, что довольно удобно.
- Корректировка ставок для мобильных устройств : откуда люди чаще всего будут звонить? Их сотовые телефоны, да.К счастью, Google позволяет вам корректировать ставки для мобильных устройств, поэтому вы можете повышать ставки для мобильного трафика, чтобы привлечь больше звонков.
- Отслеживание звонков : Наконец, очень важно отслеживать ваши звонки, чтобы понять, откуда берется ваша рентабельность инвестиций. Подробнее о коллтрекинге читайте в этом посте.
Хотя оптимизация вашей автомобильной маркетинговой кампании для телефонных звонков может показаться трудоемкой, она окупится, когда ваши телефоны начнут звонить.
9. Ремаркетинг!Ремаркетинг — важнейший компонент автомобильного маркетинга. Поскольку происходит так много сравнительных покупок, а процесс продаж является таким ключевым компонентом процесса покупки автомобиля, важно не терять новых потенциальных клиентов на этапе маркетинга. Напоминания с помощью интригующей рекламы ремаркетинга — отличный способ предотвратить выпадение потенциальных клиентов из воронки.
С помощью ремаркетинга вы можете снизить процент прерывания и заключить больше сделок, показывая привлекательные медийные объявления людям, которые недавно посещали ваш сайт, чтобы напомнить им, что вы там, и провести их через весь процесс.Попробуйте показать им сделку, чтобы они зашли в магазин. Это гарантирует, что вы сможете связать их со своей звездной командой продаж.
Вы можете настраивать кампании ремаркетинга через Google Рекламу и социальные платформы, включая Facebook.
С помощью этих автомобильных маркетинговых стратегий ваши кампании должны развиваться молниеносно. Вы в кратчайшие сроки будете привлекать новых клиентов к своему отделу продаж!
Покупки автомобилей: как долго продлится дефицит инвентаря? | Новости
Покупки автомобилей превратились в настоящую поездку на американских горках с тех пор, как в США обрушилась пандемия COVID-19.S. прошлой весной, и покупатели пока не должны отстегивать ремни безопасности. Во-первых, автопроизводители закрыли свои заводы, поскольку заказы многих штатов на домашнее хозяйство вынудили закрыться автосалоны. Спрос резко упал, и автопроизводители быстро ответили стимулами и предложениями финансирования, чтобы возродить доверие. План сработал — только слишком хорошо. Когда дилеры снова открылись, потребители покупали автомобили быстрее, чем автопроизводители могли их производить. Теперь глобальная нехватка микрочипов вызывает серьезные задержки в производстве, и запасы транспортных средств снова сократились.
Связано: Покупатели автомобилей сталкиваются с сокращением предложения и ростом цен
Как долго продлится такая ситуация? А что делать, если в этом году планируете купить машину? Мы опросили трех отраслевых экспертов о причинах дефицита, его влиянии на автомобильные бренды и о том, когда можно ожидать стабилизации запасов.
Что является причиной нехватки транспортных средств?Текущая глобальная нехватка микрочипов может быть слоном в комнате, но, по словам Тайсона Джомини, J.Д. Пауэр, вице-президент по данным и аналитике, проблемы с запасами можно проследить вплоть до мая 2020 года, когда повышенный спрос и проблемы с поставками, связанные с COVID, впервые вызвали нехватку среди пикапов.
«Стимулы держались слишком высоко и слишком долго», — сказал Джомини. «Когда мы подошли к началу мая, у нас все еще было много 0% предложений на 84 месяца, поэтому поддержка годовых [годовых] была очень сильной. Стало очевидно, что надо было отступить.К тому времени, как мы добрались до конца мая, запасы пикапов были очень истощены ».
Прежде чем отрасль смогла встать на ноги и заменить уменьшающиеся запасы, растущая нехватка микрочипов усугубила еще один шок предложения. Нехватка чипов привела к срыву производства всех основных автомобильных брендов, и проблема предложения такого масштаба остается неизведанной. По словам Сэма Фиорани, вице-президента по глобальному прогнозированию транспортных средств компании AutoForecast Solutions.
«Не было ни одного компонента, который мешал бы такому количеству компаний и продуктов», — сказал Фьорани.«Он затрагивает очень многие части автомобиля, от контроллеров мощности до навигации и сидений с электроприводом, — во всем подобном есть полупроводник. Это может остановить все. Любой из них может стать тем стержнем, который все рушит ».
Производители транспортных средств конкурируют друг с другом не только за микрочипы, но также и в других отраслях, а именно, в сфере бытовой электроники.
Стефани Бринли, главный автомобильный аналитик IHS Markit, пояснила: «Спрос на полупроводники неавтомобильного назначения резко вырос», — сказал Бринли.«В третьем и четвертом кварталах 2020 года потребительский спрос на такие вещи, как мобильные телефоны, ноутбуки и видеоигры, резко вырос, поскольку люди работали и учились из дома. Спрос на полупроводники рос гораздо быстрее, чем ожидали или могли произвести производители полупроводников, что привело к накоплению заказов ».
Самые популярные марки автомобилей По оценкамAutoForecast Solutions, глобальная нехватка полупроводников приведет к сокращению запланированного производства более миллиона автомобилей в Западной Европе, Азии и Северной Америке в 2021 году, но некоторые заводы могут восстановить производство по мере уменьшения нехватки микросхем.Компания ожидает, что общее количество автомобилей, безвозвратно утерянных в Северной Америке, сократит производство в этом году примерно на 600 000 единиц.
Американские автопроизводители несут основную тяжесть кризиса запасов, при этом на долю Детройтской тройки приходится 10 самых пострадавших моделей, согласно подсчету данных AFS от Automotive News. По данным газеты, по состоянию на середину мая Ford был самым контуженным брендом: было потеряно 325 000 автомобилей, в том числе почти 110 000 единиц популярного пикапа F-Series. GM и Stellantis пришлось отказаться от 278 000 и 252 000 автомобилей соответственно.После серии F наиболее пострадавшими являются Jeep Cherokee (98 584 единицы), Chevrolet Equinox (81 833 единицы), Chevy Malibu (56 929 единиц) и Ford Explorer (46 766 единиц).
Помощь в пути?Автопроизводители и правительство США работают над решением проблемы дефицита. В то время как Ford прекратил производство некоторых моделей из-за нехватки микрочипов, автопроизводители, такие как Nissan и GM, продолжали строить автомобили, хотя и без некоторых компонентов, для которых требуются чипы.Буквально на прошлой неделе Сенат США сделал двухпартийный шаг вперед в борьбе с кризисом товарных запасов, приняв закон, в котором, помимо прочего, инвестируются средства во внутреннее производство микрочипов.
Обходные пути для автопроизводителяТем временем, по словам Бринли, автопроизводители проявляют изобретательность, чтобы заполнить дилерские партии.
«Автопроизводители уделяют приоритетное внимание компонентам, необходимым для автомобилей с высоким спросом, и регулируют доступность некоторых функций и опций», — сказала она. «В некоторых случаях автомобили производятся без некоторых ключевых компонентов и хранятся до тех пор, пока компоненты не будут доступны.”
Эти компоненты включают в себя такие функции, как навигационные системы, которые Nissan, как сообщается, использовал на тысячах автомобилей. GM также придерживается принципа «меньше значит больше», чтобы поддерживать производственные линии в рабочем состоянии. Во-первых, как сообщается, автопроизводитель удалил систему Active Fuel Management со своих полноразмерных пикапов, включая Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500, что привело к снижению эффективности на 1 или 2 мили на галлон. GM также объявила, что построит несколько грузовиков с двигателем V-8 и внедорожников без автоматической функции остановки и запуска двигателя.
Несмотря на то, что функции обрезки, чтобы автомобили оставались в производстве, приносят некоторое облегчение, это не быстрое решение. Согласно ежемесячному отчету AutoForecast Solutions, GM по-прежнему пришлось сократить производство Silverado и Sierra, а также Chevy Equinox, GMC Terrain, Chevy Malibu и Cadillac XT4.
Действия правительстваПрезидент Байден рано вмешался в проблему нехватки микросхем, осознавая геополитическую природу кризиса, но, по словам Джомини, необходимы дополнительные действия для разрешения ситуации.
«Чипы в основном производятся в Китае, и США в целом сложнее получить чипы», — сказал Джомини. «Китай закрылся раньше и вернулся раньше, поэтому они смогли получить чипы раньше, чем другие части мира. Кроме того, много фишек поступает из Кореи, так у кого нет никого в своем углу? Домашние жители США ».
Действительно, в отчете Boston Consulting Group и Ассоциации полупроводниковой промышленности за 2020 год отмечается, что на США сейчас приходится всего 12% мирового производства полупроводников по сравнению с 37% в 1990 году.(Хотя эти два понятия не совсем синонимичны, в условиях нынешнего кризиса полупроводники часто называют взаимозаменяемыми с микрочипами.)
В качестве первого шага к решению проблемы дефицита Сенат США принял законодательный пакет на 190 миллиардов долларов, чтобы конкурировать с китайскими технологиями, сообщает Reuters. По данным Бюджетного управления Конгресса, 54 миллиарда долларов будут выделены специально на внутреннее производство полупроводников и телекоммуникационного оборудования, из которых 2 миллиарда зарезервированы для микросхем, используемых автопроизводителями.Законопроект все еще должен быть принят Палатой представителей, где, как сообщается, его ждут более длительные сроки, но президент Байден выразил поддержку подписанию законопроекта.
Когда инвентарь вернется в норму?Бринли говорит, что мы, возможно, никогда не увидим, что уровни запасов вернутся к уровням до COVID, но покупатели могут ожидать, что найдут больше автомобилей на лотах дилеров по мере улучшения ситуации с полупроводниками.
«Нормальное состояние тоже может измениться», — сказала она. «Автопроизводители и дилеры работают над тем, чтобы приспособиться к более низкому уровню запасов, поскольку это стало проблемой с середины 2020 года по ряду причин.Однако, что касается нехватки полупроводников, ожидается, что с середины 2021 года предложение улучшится и в основном вернется к норме в первом квартале 2022 года. В течение следующих восьми месяцев ситуация постепенно улучшится ».
По словам Фиорани, отрасль столкнется с проблемой инвентаризации только в третьем или четвертом квартале этого года, и запасы транспортных средств, вероятно, не вернутся на полную мощность до 2022 года. На вопрос, может ли нехватка По словам Фьорани, до 2023 года невозможно узнать, сколько времени придется ждать клиентам.
«Проблема в том, что мы находимся на неизведанной территории, как COVID год назад», — сказал он. «Мы действительно не знаем, насколько это глубоко и как скоро мы поправимся».
Джомини ожидает, что нехватка микросхем продлится еще четыре месяца при наихудшем сценарии, но предупреждает, что остаточное влияние на инвентарь транспортных средств будет ощущаться намного дольше из-за высокого спроса. По его оценкам, спад инвентаря наступит в районе Дня труда, поскольку летом обычно бывает самый большой сезон продаж автомобилей, и он начался с дефицита.Он также говорит, что усилия по восстановлению не будут реализованы в виде увеличения запасов до второго или третьего квартала 2022 года, и маловероятно, что потребители увидят стимулы и сделки, к которым они привыкли, до тех пор, пока не произойдет такое увеличение.
Что делать, если мне нужно купить машину до 2022 года?Терпение и гибкость — достоинства в нынешней среде покупки автомобилей, в то время как навыки ведения переговоров не принесут много пользы.
«Потребители должны проявлять терпение при покупке автомобиля», — сказал Бринли.«Может потребоваться время, чтобы найти автомобиль, который им нужен, в конфигурации, которую они ищут, поэтому будьте готовы либо подождать, либо пойти на компромисс. Стимул и скидок будет меньше, так что рассчитывайтесь платить рекомендованную рекомендованную производителем розничную цену ».
Фьорани дает несколько откровенных советов потенциальным покупателям автомобилей, побуждая их отложить покупку автомобиля, если это возможно, из-за роста цен и отсутствия запасов.
«Исторически сложилось так, что сейчас не самое подходящее время для покупки нового автомобиля — или подержанного автомобиля , если на то пошло, но если у вас есть автомобиль для продажи, то самое время сделать это», — сказал он, имея в виду стремительный рост. ценности обмена, которые сейчас видят многие потребители.
Джомини говорит, что только около половины покупателей автомобилей столкнулись с новой нормой дефицита товарных запасов. Тем, кто еще не сделал этого, он советует спланировать заранее, взять трубку и поговорить с дилером, чтобы найти подходящий вариант.
«У нас все еще есть 2 миллиона единиц оборудования», — сказал Джомини. «На разные бренды это влияет по-разному. На самом деле у Kia больше запасов, чем два года назад. Если вы находитесь на рынке, вы можете что-нибудь найти ».
«Это время для перекрестных покупок различных марок и моделей», — добавил он.Автопроизводители имеют в среднем шесть различных моделей внедорожников, поэтому возможность выбора нескольких вариантов транспортных средств может окупиться.
Ещё на Cars.com:
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Топ-10 оборудования, необходимого для открытия автомастерской
Цель многих опытных автомехаников — открыть в какой-то момент своей карьеры собственную автомастерскую. Но создание эффективного и прибыльного магазина побудит вас приобрести гораздо больше, чем просто механические навыки.
Вам нужно будет укомплектовать магазин большим количеством ремонтного оборудования. Но мы здесь не для того, чтобы накапливать для вас большой счет по кредитной карте. Итак, мы хотим, чтобы все было как можно проще, но при этом в вашем магазине было самое лучшее оборудование.
Когда начинать бизнес и покупать оборудование
Когда ваши навыки соответствуют задаче и вы научитесь набирать, нанимать и делегировать. Лучший карьерный путь — отточить свои навыки и получить опыт владельца магазина глазами техника.
Кому-то это могло прийти в голову. Но многие технические специалисты думают, что, поскольку они хорошо владеют своими руками, они знают, как вести магазин. Это далеко от истины. Сохраняя свою техническую работу, немного увлекаясь административной стороной бизнеса, вы узнаете, что делает магазин успешным.
Это также даст вам время, чтобы заработать достаточно денег, чтобы начать приобретение оборудования, необходимого для работы вашей собственной автомастерской.
Оборудование для ремонта автомобилей, которое вам понадобится для подготовки вашего магазина к работе, может включать:
1. Воздушный компрессор
Для работы многих инструментов вам понадобится надежный воздушный компрессор. в вашем магазине, включая пневматические ручные инструменты и некоторые автоподъемники. Получить максимальная мощность, которую вы можете себе позволить, чтобы быть уверенным, что у вас есть необходимая мощность обеспечение потребностей вашего магазина — хорошим примером может служить 60- или 120-галлонный компрессор.
2. Домкраты, опоры для домкратов и опоры для столбов
Многие виды ремонта автомобилей потребуют, по крайней мере, временного подъема транспортных средств. Поэтому на регулярной основе будет использоваться прочный напольный домкрат. Приобретите высококачественный домкрат большой грузоподъемности и прочные домкраты для поддержки транспортного средства, когда оно будет поднято. Домкраты также будут полезны для поддержки осей или других компонентов поднятых транспортных средств.
3. Слив масла и маслосборник
Для таких операций, как замена масла и трансмиссионной жидкости, потребуется маслосборник достаточной вместимости, чтобы вместить наибольший объем жидкости.По мере того, как ваши услуги расширяются, и вы работаете с транспортными средствами на подъемниках. Стоящая масляная канистра, которая может достать до поднятого транспортного средства, упростит и ускорит работу.
4. Зарядное устройство и перемычка
Вы знаете это лучше, чем мы, но многие работы связаны с разряженными батареями или проблемами с зарядкой. Вашему магазину понадобится хорошее зарядное устройство и перемычка для выполнения этих услуг. Вам не нужно грабить банк, но, учитывая, что вы получите много таких кейсов, очень важно продемонстрировать свое лучшее оборудование вашим клиентам.
5. Подъемник двигателя
Подъемник двигателя необходим для любого гаража или магазина. Будь то перестройка, ремонт или замена, подъемник с двигателем будет носить много шляп в вашем магазине. Обязательно купите тот, который способен работать с самым большим двигателем, который вы ожидаете обслуживать.
6. Тормозно-токарный станок
Конечно, когда вы выполняете тормозные работы, вы можете передать роторы или барабаны в другой сервис для восстановления поверхности. Но это дорого и сокращает ваше время и прибыль.Покупка собственного тормозного станка сделает услуги тормозов более эффективными и прибыльными. Значит, они быстро окупятся. Обязательно приобретите токарный станок известной марки, чтобы в случае необходимости обеспечить доступность запасных частей.
7. Компрессор стойки амортизатора
Хороший компрессор стойки амортизатора будет очень полезен при работе с системами подвески. Наличие этого предмета расширит ваши возможности обслуживания и поможет сделать ваш бизнес по ремонту автомобилей прибыльным.
8.Кондиционер
Если вы собираетесь предлагать услуги кондиционирования воздуха (что мы рекомендуем вам сделать). Купите кондиционер, который упростит восстановление, переработку и перезарядку автомобильных систем кондиционирования. Это сделает промывку и диагностику систем кондиционирования быстрее и надежнее.
9. Пресс
Хороший пресс найдется в вашем магазине по-разному — для работы с подшипниками, втулками и гибкой металла.
10. Домкрат трансмиссии
Работа трансмиссии намного эффективнее, если у вас есть соответствующий метод поддержки тяжелой трансмиссии.Домкраты бывают различной грузоподъемности и характеристик. Так что приобретите тот, который соответствует потребностям предлагаемых вами услуг и будет работать с трансмиссией различных марок и веса.
Требуется дополнительное оборудование для ремонта автомобилей
Вашему бизнесу дополнительно понадобятся эти предметы для выполнения повседневных услуг:
Автоподъемники
Каждому механику необходимо залезть под автомобили для проведения основных проверок и диагностики. Вашему магазину потребуются лифты, чтобы поднять автомобиль на высоту, необходимую для этих услуг.
Подберите соответствие вашим потребностям к различным моделям и моделям подъемников. Есть много характеристик, которые нужно учитывать. Включая функции безопасности, конструкцию с двумя и четырьмя стойками, аксессуары и требования к питанию.
Обязательно покупайте подъемники высокого качества и от известных брендов, чтобы обеспечить доступность запчастей и обслуживания. Лифты — важное вложение для вашей ремонтной мастерской, поскольку они рассчитаны на долгие годы эксплуатации.
Верстак с тисками
Работа с деталями будет (по большей части) выполняться на вашем верстаке.Убедитесь, что у вас есть прочный, прочный металлический верстак, который выдержит тяжелую работу. Для отделения замерзших частей может потребоваться такая работа, как удар молотком.
Получение оборудования
Работаете ли вы независимым механиком на стороне, в другом магазине. Начните покупать критически важное оборудование по мере того, как вы можете себе это позволить, откладывая его для собственного магазина.
Если вы внимательно следите за качеством бывшего в употреблении оборудования, это может позволить вам приобретать его по отличным ценам.
На нашем сайте представлены тысячи товаров по разным ценам, поэтому, если вы не знаете, в какие инструменты вашему магазину действительно нужно инвестировать больше, позвольте нашим экспертам по продуктам направить вас в правильном направлении.
Instragram: @jmcautoequipment
Facebook: JMC Automotive Equipment
.