Разное

Самое выгодное такси для водителей: Какое такси самое выгодное? Яндекс.Такси против Uber и RuTaxi

27.10.1983

Содержание

Какую службу такси выбрать водителю?

В городе Санкт-Петербург много различных служб такси: Убер ,Gett, Яндекс.Такси, 7771777,  такси “Везёт” и т. д. Многие водители такси задают вопрос к какой службе такси лучше подключиться! Однозначного ответа на этот вопрос дать нельзя, потому что каждый сам для себя расставляет приоритеты в работе такси, для кого-то — это адекватность клиентов, для кого-то заработок, а для кого-то — это просто хобби, поэтому мы готовы рассказать про все плюсы и минусы, а выводы вы сможете сделать сами.

Поехали!

Начнем с того что любой из нижеописанных вариантов вы сможете использовать как основной вид заработка, так и подработку, вы можете поработать 15 минут, а можете и 12 часов.

Многие выбирают подключение к Uber, и абсолютно не зря.

Вы сможете 2 раза в сутки выставлять конечную точку, по пути к которой вам будут подбирать заказы, соответственно, вы легко сможете использовать этот сервис как подработку по пути на работу и обратно, либо просто в конце смены направиться в сторону дома и не тратить впустую своё время и бензин в пробках, а получить дополнительную прибыль.

Большим плюсом Убер является огромное количество заказов, а минус для водителя заключается в том, что он не блещет высокими тарифами, поэтому как основной вид заработка мы рекомендуем рассмотреть водителям с небольшим расходом топлива и недорогим обслуживанием. Никто вас не сможет обязать ограничиваться сотрудничеством только с одной компанией, поэтому, даже если ваш железный конь не любит экономить, то от Uber все равно не стоит отказываться, т. к. в Uber есть такая замечательная функция, как   повышающий коэффициент, который  вы можете видеть даже не выходя на линию, и который может появиться и меняться в том или ином районе, в зависимости от загруженности заказами и погодных условий, соответственно, поездка для вас как для водителя может стоить в 2, а то и в 3 раза дороже чем обычно, что станет выгодным способом заработка даже для прожорливых авто. Вообще, в последнее время складывается такая тенденция, что водители работают на 2-3 службах такси одновременно. Нередко можно наблюдать водителя такси с огромным количеством гаджетов на приборной панели его автомобиля. Это и логично, ведь за единицу времени с двух программ такси вероятность получить заказ выше чем с одной.

Помимо этого сервис личный водитель Uber постоянно придумывает интересные акции для водителей, одна из них — бонус за приглашенного друга, который хочет стать водителем Убер, все их вы можете видеть в новостной ленте все в том же приложении.

Ещё одной особенностью Убер является то что не только клиент оценивает водителя, но и наоборот, в конце поездки вы оцениваете клиента по 5-звёздочной системе, так же как и клиент, и нужно не забывать оказывать качественный сервис, тем самым поддерживая свой рейтинг на высоте. На основании ваших оценок складывается рейтинг клиента,который вы видите при получении заказа,так же как и клиент оценивает и видит ваш рейтинг при оформлении заказа.

Большинство заказов по безналичному расчёту, поэтому вам зачастую не придётся возиться с мелочью и тратить на это время, которое вы можете потратить на следующий заказ.

Ещё одной особенностью Uber  является то, что он заботится о состоянии вашего автомобиля, и если клиент по неосторожности испачкал либо повредил ваш автомобиль, то Убер компенсирует вам затраты на устранение этих недостатков. Многие водители выбирают Убер именно потому что для подключения не требуется лицензия,т.к.это не такси, а сервис личных водителей, для остальных служб лицензия является обязательным условием, но большинство из них не знают насколько просто получить лицензию, в чем мы помогаем нашим водителям, поэтому от вас потребуется только желание, остальное мы сделаем за вас.

Перейдем к  популярной службе такси Яндекс.

Здесь вы тоже можете воспользоваться функцией хочу домой 2 раза в сутки,но при этом вы можете выполнить только 2 заказа в сторону дома,что не помешает вам совмещать такси с основной работой. Т. к. у  Яндекс.Такси в Санкт-Петербурге так же большое количество заказов, он станет для вас хорошим вариантом основного дохода, тем более, что классов здесь больше, и, соответственно, вы сможете получать доход соответствующий вашему классу автомобиля, будь то эконом, комфорт, минивэн, бизнес либо ВИП.

Помимо этого вам будут доплачивать за наличие у вас детского кресла, что тоже станет для вас плюсом.

В Яндекс.Такси также действуют повышающие коэффициенты, которые вы сможете видеть у себя в приложении, а так же есть минимальная стоимость заказа, которую вы получите, даже если клиент проехал 100 метров. Здесь вы тоже ставите оценку клиенту, но только вам предоставляется 2 варианта ответа: хорошо или плохо ,и во втором случае вы можете описать что во время поездки пошло не так,и если на клиента поступит несколько жалоб, то его заблокируют для оформления следующих заказов либо ограничат в форме оплаты. Клиенту же предоставляется возможность оценить вас по 5-бальной системе, что отражается на вашем рейтинге, который в свою очередь влияет на приоритет в раздаче заказов. Также приоритетом в раздаче заказов для вас станет оклейка вашего авто брендом Яндекс.Такси.

Интересной особенностью здесь является то, что если ваш авто подходит для работы в нескольких классах, то вы можете все их подключать,и в дальнейшем любой момент самостоятельно в своём приложении подключать и отключать, тем самым уехав с клиентом за город, даже работая в бизнес классе, чтобы обратно не ехать пустым, можно включить эконом и вернуться в город с клиентом.

 

 

Давайте рассмотрим не менее популярную службу такси Gett.

Заказов здесь  много, поэтому Gett не менее выгодная служба такси для заработка. Здесь также имеется кнопка “Хочу домой”, включать её можно каждые 6 часов. Помимо этого есть кнопка автоприёма заказов, что не менее удобно. В Gett есть возможность взять предварительные заказы на несколько дней вперёд, тем самым обеспечить себя работой заранее.

У Gett классов, в который вы можете определить свой авто, более чем достаточно — это эконом, комфорт, Gett курьер, минивен, Бизнес, ВИП и Детский, который подключается при наличии у вас детского автокресла. При этом у Gett  самые высокие доплаты за минимальный заказ, суммы зависят от того,какой вы тариф заработали на прошлой неделе, а в продолжительные часы ПИК доплаты ещё больше. При этом коэффициенты на поездки тоже есть, но они ниже, чем в вышеописанных службах. В данный момент критерии для присвоения тарифов — количество принятых заказов и рейтинг, который рассчитывается на основании последних 150 оценок, выставленных клиентами.

В Gett приоритет в раздаче заказов вы можете получить неоклеивая свой авто их логотипом, для этого достаточно получить самый высокий тариф (сейчас это «эксперт»). Получить его можно выполнив определённые условия, которые меняются каждую неделю. Но если вы оклеете свой авто, то вы сможете ежемесячно получать денежное вознаграждение и вам подключат тариф «бренд», который при раздаче заказов приравнен к тарифу «эксперт», но как и в других службах загвоздка в том, что если вы оклеете авто их логотипом, то вы сможете получать заказы только от этой компании.

Помимо этого, если вы пригласите пассажира, который никогда не пользовался Gett, и он совершит хотя бы 1 поездку, то вас тоже ожидает денежное вознаграждение. Оцениваются поездки клиентом в одностороннем порядке. Но зато у Gett есть огромный плюс: вы при получении видите конечную точку заказа, если клиент не выбрал вариант поездки по счётчику, и если не хотите туда ехать то просто можете пропустить этот заказ. В Gett большая часть заказов по безналичному расчету..

Мы акцентировали ваше внимание на ключевых особенностях каждой из вышеописанных служб. Все они нацелены на предоставление качественного сервиса, поэтому предлагают самые интересные условия для сотрудничества, поэтому помимо интересных условий сотрудничества предлагают водителям свой набор скидок и бонусов от партнёров. Например, Gett предоставляет скидку на обед, сотовую связь и сервисное обслуживание автомобиля, а для водителей Uber дешевле будет топливо и сотовая связь. Gett проверяет состояние авто и оказываемый сервис тайными покупателями. Яндекс.Такси в свою очередь требует периодические фото отчеты, так называемый Дистанционный Контроль Качества (ДКК) и Стационарный Контроль Качества (СКК) — это заказ, по приезду на который осматривают и составляют фотоотчет, на основании которого могут быть выявлены недостатки, за которые вас временно заблокируют и предложат вам их устранить. Убер иногда просит подтвердить вашу личность, на что вы должны сделать своё фото, которое в течение нескольких секунд подтверждается и вы можете продолжать работать. У всех служб очень удобные приложения как для водителя, так и для клиент. У каждой службы есть определенные критерии для авто которые подходят в тот или иной класс и списки авто, которые в принципе подходят для работы в такси.

13 июля 2017 года компании «Яндекс.Такси» и Uber заявили об объединении усилий. Пока слияние не завершилось, и сообщается, что водители, как и пассажиры, смогут пользоваться обеими системами. Но скорее всего Uber перестанет работать в России и получит лишь процент в новой объединённой компании. Поэтому со временем на рынке такси Санкт-Петербурга могут остаться только два крупных игрока – «Яндекс.Такси» и Gett. Во всех трёх службах есть служба поддержки, но в Gett и Uber обратную связь дают лучше, у всех есть свои плюсы и небольшие минусы, каждая служба по-своему хороша, поэтому решать только Вам — водителям такси.

Какую бы службу Вы не выбрали, компания ООО «ТТТ» всегда готова вам помочь, оказать помощь в получении лицензии на такси,  начать сотрудничество с любой из них и сопровождать на протяжении всего времени.

 

Заметка для водителей «Как выбрать службу такси» | ЭКОНОМ ТАКСИ АЛМАТЫ СЛУЖБА ВЫЗОВА ТАКСИ! ВЫЗОВ ТАКСИ ПО НОМЕРУ: 8 (727) 245 47 47 Эконом такси

При выборе партнера из числа служб такси, многие водители задаются вопросом: «А где выгодней будет работать?». В этой статье мы постараемся перечислить критерий для выбора наиболее выгодного такси для того чтоб вы могли зарабатывать больше!

И так начнем:

  1. Один из главных факторов – тарифы! Большинство водителей выбирают там, где больше платят. Но есть и другая сторона медали. Например, тарифы по «коэффициентам», что это такое — это когда тарифы такси зависят от спроса. То есть в один день, когда спрос на такси большой, тарифы дорогие, и вы можете заработать больше денег, а на следующий день, когда уже спрос меньше, вы заработаете гораздо меньше. Поэтому стабильность в тарифах очень важна, поскольку ориентируясь на тарифы, вы можете запланировать свой доход, сколько вы примерно заработаете и т.д.
  2. Наличный/безналичный расчет. Тема расчета очень актуальна в наши дни. Оплата за проезд путем безналичного расчета, бесспорно, является удобным, в некоторых случаях, не надо искать сдачу, программа автоматический снимает деньги и т.д. Но представьте себе ситуацию, вам срочно нужны деньги, а Клиенты рассчитываются «безналом», соответственно вы не сможете сразу получить деньги, вам нужно ехать в офис, или же ждать пока вам компания перечислит эти деньги. В этом вся прелесть наличного расчета, всегда есть деньги в кармане, будь то на бензин или на другие расходы.
  3. Гибкость графика/отсутствие обязательных заказов. Гибкий график сейчас предлагают многие службы такси, это однозначно радует, когда человек сам выбирает, когда ему работать/зарабатывать. НО не многие службы такси могут предложить «свободу выбора», т.е. есть определенные правила, которые обязывают обслуживать те или иные заказы, а невыполнение этих обязательств приводит к штрафу/понижению рейтинга. Ведь на самом деле удобно выбирать самим заказы, будь то по маршруту или по стоимости. Поэтому при выборе службы такси, обратите на это внимание, предоставляют ли они «свободу выбора», относительно заказов.
  4. Заранее указанный маршрут и стоимость заказов. Это очень и очень удобно для всех водителей. Когда вы видите маршрут и стоимость заказов, это значительно облегчает возможность планирования пути, и заработка. Так же помогает избегать районов, в которых вы не хотели бы ездить. Например, районы каких-либо рынков, там часто бывают пробки, и не многие хотят ездить в ту сторону, или же кто-то любит ездить только в городе, а заказ в какой-либо поселок. А когда в списке заранее видны маршрут и стоимость заказов, это помогает искоренить вышеуказанные ситуации.
  5. Рейтинги/отсутствие рейтингов. Живое общение/роботы. Немаловажным фактором, на который стоит обращать внимание, это рейтинги и работа через, так называемых, «роботов». Согласитесь, каким бы не был современный мир, живое общение ничто не может заменить. Современный рынок такси предлагает возможность работы через программы, некоторые из них настолько автоматизированы, что решение о блокировке/штрафе принимает программа на основе отзыва/оценки. Поэтому гораздо лучше работать с живыми людьми, люди могут разобраться в ситуации и принять необходимые меры. Так же наличие рейтингов иногда препятствует работе водителя, к примеру Клиент был недоволен с утра, вышел с плохим настроением, и поставил низкую оценку, а у водителя понижается рейтинг просто так. И это доказывает нам что работа посредством живого общения между водителем и службой такси гораздо лучше.
  6. Бонусы/акции/подарки. И так, что могут предложить разные службы такси? От бонусов до разного рода подарков. Но тут важно понимать, насколько просты условия этих акции и получения бонусов. Скорее всего, вы уже сталкивались с подобными акциями, где много подводных камней, или же обещанные бонусы в рекламе не так-то просто получить. Например, компания может пообещать дать вам бонус 10 000 тенге, но для этого вам надо добыть рог единорога, построить замок на вершине Эвереста, сбегать до луны и обратно (шутка). Но всё-таки, если вы сделали условия для получения данного бонуса, скорее всего этот бонус будет отправлен на ваш счет в приложении, который вы не сможете снять, а только использовать в рамках работы в данной службе такси. Поэтому при выборе службы такси, обращайте внимание, чтоб условия акции и получения бонусов были просты и понятны. Так же есть вид бонусов, которые компаний доплачивают за обслуженные заказы, но эти бонусы в основном выдают только в начале работы, своего рода рекламная акция для привлечения водителей. Как мы помним стабильность прежде всего J. Поэтому при выборе службы такси с такими бонусами, разузнайте, как долго продлится данная акция.
  7. Дополнительные БЕСПЛАТНЫЕ услуги (юридические и бухгалтерские консультации). Не смотря на изобилие служб такси на рынке, крайне мало компаний, которые на самом деле заботятся о своих водителях, помогая им своими консультациями, будь то юридические или бухгалтерские вопросы. Наша компания в этом плане пошла впереди всех, мы предоставляем эти консультации для наших водителей бесплатно. При выборе службы такси, это новшество которое редко где встречается.
  8. Опыт работы компании на рынке. Сюда входит и имя, и стаж работы, насколько долго работает компания. Опыт работы компании говорит о многом, то есть компания уже преодолела немало, и скорее всего, предоставит вам одни из наиболее выгодных условий. Так же чем больше опыт у компании, тем больше Клиентов, которые доверяют этой службе такси, а чем больше Клиентов у этой службы, тем больше вы сможете заработать.

Условия сотрудничества с Эконом Такси Алматы

С заботой о водителях,
Эконом Такси Алматы
+7(778)974-40-17
+7(778)974-42-17

10 лучших служб такси в Москве – рейтинг 2021

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

Похожие рейтинги:

В столице нет недостатка в службах такси. Они активно развиваются, все больше оттесняя «серых» перевозчиков. Вместо примерных цен пришла фиксированная стоимость, точный километраж, отслеживание машин и связь с водителем. Больше нет необходимости искать наличные и думать о сдаче, достаточно привязать банковскую карту к мобильному приложению. С популярностью служб такси увеличилось и количество водителей, желающих подзаработать на перевозке пассажиров.

Мы собрали 10 лучших фирм, обращая внимание на отзывы клиентов и сотрудников. Практически все компании находятся на рынке уже много лет. Их преимущества неоспоримы: большой автопарк, возможность выбрать комфортность, дополнительные услуги. Они проводят акции, завлекая новых пассажиров. Водителям это не менее выгодно, ведь заработок в этих фирмах зависит только от возможностей человека.

Топ-10 лучших служб такси в Москве

10 Такси 956


★ Хорошие машины, скидки и бонусы
Сайт: taxi956.ru/ru; Тел: +7 (495) 956-94-44
На карте: Москва, 1-й Дорожный проезд, д. 5А
Рейтинг (2021): 4.3

Открывает рейтинг лучших Такси 956, которое проводит тщательный отбор водителей. Здесь нет невежливых сотрудников, скрытых платежей и грязных салонов. В любое время суток авто находится быстро, недостатка в водителях нет. Тариф фиксированный, но исчисляется в минутах, в пробках стоять невыгодно. Постоянных клиентов балуют бонусами и скидками. Например, можно по цене эконом-класса прокатиться на машинах повышенной комфортности.

У водителей нет телефонов пассажиров, поэтому связаться и уточнить маршрут не получится. Иногда заранее забронированные авто исчезают без предупреждения. Сотрудники не советуют здесь работать, если есть большой опыт перевозок. Пишут о низких тарифах, дослужиться до «вкусных» заказов тяжело. Штрафуют за многое: за старые вмятины, просрочку уплаты аренды, жалобы (которые не проверяют). Неудивительно, что у службы большая текучка кадров.

9 GLOBUS TAXI


★ Лучшие тарифы при вызове из аэропорта, с вокзала

Сайт: globus-taxi.ru; Тел: +7 (495) 125-20-09
На карте: Москва, ул. Парковая, д. 41
Рейтинг (2021): 4.4

GLOBUS TAXI считает километры, а не минуты, что особенно выгодно при поездках по пробкам. Самые дешевые тарифы доступны на заказы из/до аэропортов и вокзалов. Первые полчаса ожидания бесплатны – конкуренты Москвы часто не дают и 5 минут. На выбор представлен большой ряд машин и дополнительных услуг. Однако популярностью сервис не пользуется, из-за этого мало авто. Компания пишет о сезонности: летом к ним приходит много новых кадров, именно в это время машины приезжают быстрее всего.

Водители не советуют работать в этой фирме. Лучшие условия доступны сотрудникам на зарплате, но они обязаны выходить на маршрут на 14 часов. Регулярные водители собирают все пробки и получают заказы, на которые другие не идут. За это их награждают повышенными тарифами. Со стороны клиентов жалоб нет: машины чистые, приезжают оперативно. Только смущает рабочий график сотрудников, ведь после 14 часов концентрация водителя сильно снижается.

8 Старое такси Москва


★ Популярный проверенный сервис
Сайт: oldtaxi.ru; Тел: +7 (495) 665-16-65
На карте: Москва, ул. Автозаводская, д. 17
Рейтинг (2021): 4.5

Старое такси Москва появилось в столице в начале 2000-х, крепко заняв место среди лучших. Компания оборудовала огромный таксопарк с авто всех популярных марок. На выбор доступны седаны, минивэны, внедорожники, ретро машины, автобусы, мотоциклы. Компания занимается корпоративными перевозками. Профессионализм водителей доказан временем, качество и исправность авто регулярно проверяется.

В отзывах хвалят дополнительные услуги: машины на торжество, выезд на аэропорт/вокзал по сниженному тарифу. Однако есть и крайне некомфортные авто в эконом-классе, на него служба практически не обращает внимания. По отзывам водителей видны рекомендации внимательно читать договор и составлять акты приема машины. Служба, как и многие другие, любит обвинять сотрудников во всех неисправностях и дефектах. Хорошие суммы получают только проверенные водители, поначалу цены низкие. Работать нужно много, чтобы выйти на лучшие заказы.


7 Gett Taxi


★ Большой парк авто
Сайт: gett.com/ru/
Рейтинг (2021): 4.5

Gett Taxi имеет собственный таксопарк, предлагая проверенные лицензионные авто. Компания сотрудничает с опытными водителями, их информация видна клиенту. Фирма разработала удобное приложение для заказа такси. Средства списываются с банковской карты. Пассажир остается на связи во время путешествия, автомобили оборудованы устройствами доступа в сеть.

В отзывах предупреждают, что за водителями нужно следить. Они включают отсчет времени до поездки, чтобы списать больше средств. Часто приложение показывает неправильное местоположение, приходится объяснять. Gett Taxi работает по системе повышенного спроса: цены растут в выходные, при большом количестве заказов. Этим они отпугивают и пассажиров, и водителей. Последним за количество поездок начисляются баллы, но получить достаточное количество сложно. Здесь могут заблокировать без объяснения причины (например, за жалобу), тогда заработанные средства сгорают.

6 Максим


★ Самая надежная
Сайт: taximaxim.ru; Тел.: +7 (495) 505-55-55
Рейтинг (2021): 4.6

Служба «Максим» работает в Москве и далеко за ее пределами и сейчас считается крупнейшим агрегатором такси в мире. Большинство клиентов прибегает к ее услугам не в последнюю очередь благодаря стабильным расценкам и удобному приложению для заказа. Так, многие фирмы грешат почти 3-кратной разницей в цене на одно и то же расстояние в обычное время и час пик. У «Максим» расценки отличаются не более чем на 50%. Владельцам карт «Сбербанка» предлагается оплата проезда бонусами Спасибо в размере до 30% от суммы.

В приложении хорошо работает геопозиционирование, есть возможность выбора любого тарифа из 10, просмотра госномера назначенного авто, контроля его перемещения на пути к заказчику. Каждая поездка защищена программой, которая поддерживается собственным благотворительным фондом «Гарант». В случае ДТП компания готова оказать пострадавшим материальную помощь. По отзывам водителей и пассажиров, программа действительно функционирует.

5 Везет Rutaxi


★ Доступное оперативное такси
Сайт: moscow.rutaxi.ru/index.html; Тел: +7 (495) 909-90-90
На карте: Москва, ул. Литвина-Седого, д. 3
Рейтинг (2021): 4.6

Посередине рейтинга лучших расположилось Везет Rutaxi с недорогими ценами и оперативным принятием заказов. Стоимость поездки известна до выбора машины. Доступны всевозможные виды поиска такси. При онлайн-расчетах цена снижается на 15%. Есть неплохой выбор тарифов и дополнительных опций. Машины приезжают разные, компания не очень тщательно контролирует их состояние. Только при выборе самой дорогой поездки гарантировано хорошее авто.

Везет Rutaxi – это оператор, который предоставляет информационные услуги. У них нет таксопарка, лицензий, авто не имеют опознавательных знаков, водители не проходят медицинское освидетельствование. Рабочее время не контролируется. Зачастую заказы берут обычные люди, которым по пути. Однако водители советуют работать здесь, когда у других агрегаторов пусто. Говорят, что цены низкие, но и процент не очень высокий. Связи с оператором практически нет, работник предоставлен сам себе.

4 Яндекс. Такси


★ Качественно, быстро, безопасно
Сайт: taxi.yandex.ru/moscow/tariff
Рейтинг (2021): 4.7

Яндекс. Такси является одним из самых известных агрегаторов Москвы, заслужив популярность высоким качеством обслуживания. Фирма предлагает фиксированную стоимость, которую видно до отправления заявки. На выбор представлены машины эконом, комфорт и бизнес-класса. Фирма гарантирует профессионального водителя и чистый салон. Клиенты называют сервис надежным, проверенным. Весь процесс поездки автоматизирован, человеческий фактор практически исключен.

Такси можно настроить под свои нужды в несколько кликов. Даже эконом-вариант представлен иномарками. Хоть сервис и старается отсеивать недобросовестных сотрудников, они иногда попадаются. Некоторые громко слушают музыку, заезжают на заправки, нарушают ПДД. Отзывы водителей показывают, что фирма постепенно снижает цены на поездки, эконом уже невыгоден. Работники не видят конечную точку, информация засекречена. Спланировать маршрут заранее невозможно.

3 Такси Звезда


★ Лучшее недорогое такси
Сайт: taxizvezda.ru; Тел: +7 (495) 777-22-35
Рейтинг (2021): 4.7

Открывает тройку лучших Такси Звезда с самыми доступными тарифами столицы. Клиенты ценят оперативность обработки заказов, машины приезжают без опозданий. На выбор доступны авто различного уровня комфорта. Всегда есть транспорт с детскими креслами и бустерами. Доступна услуга «Трезвый водитель», перевозка животных, курьерская доставка. Множество дополнительных опций позволяют настроить путешествие под свои нужды.

В отзывах говорят о некой назойливости диспетчеров, после приема заказа звонят несколько раз. Конкуренты уже давно передают эту информацию через приложение. Клиенты предупреждают, что комфортность во многом зависит от удачи, есть как очень хорошие, так и совсем старые авто. Водители же пишут, что работать можно, но в любой ситуации вину вешают на сотрудника. Штрафов много, клиент всегда прав. Разбираться с правилами придется самостоятельно.

2 Wheely


★ Лучший люксовый сервис личных водителей
Сайт: wheely.com/ru
На карте: Москва, ул. Бутырская, д. 76
Рейтинг (2021): 4.8

Wheely создан для ценителей лучших машин. К клиентам приезжают новые чистые авто E-, S-класса, есть и безукоризненные Maybach. Нужно ли говорить, что цена поездки выходит намного дороже, чем у конкурентов Москвы. Машина доступна за 10 минут, есть предзаказ. Оплата снимается с карты, наличные фирма не принимает. Пассажиров встречает водитель в костюме, открывает дверь, настраивает кондиционер. При необходимости помогает донести чемодан, предлагает воду и конфеты.

Что для клиентов плюсы, то для некоторых водителей минусы. Не всем нравится встречать пассажиров с табличками, тащить чемоданы на парковку, обхаживать человека. Есть жалобы на тренеров, которые должны обучать новых сотрудников, но со своей задачей не справляются. Зато для любителей работать на совесть здесь созданы все условия. Агрегатор предлагает высокий заработок за идеальный сервис. Это и ценят клиенты, выбирающие самую дорогую компанию Москвы.


1 Uber


★ Самое удобное приложение
Сайт: uber.com/ru/ru/
Рейтинг (2021): 4.9

Uber, по нашему мнению, является лучшим сервисом такси для пассажиров. У него самое удобное приложение с множеством функций. По сигналу телефона компания определяет местоположение клиента, ищет близкое авто. Маршрут водителя видно, операторы извещают о прибытии сообщениями или звонками. Оплата известна заранее, с карты снимаются средства по завершению поездки. У фирмы огромный парк авто: есть и дешевые марки, и люкс. Действует услуга заказа личного водителя.

У службы есть уникальное предложение «Раздели поездку» для больших компаний. Достаточно указать аккаунты друзей, чтобы с каждого сняли равные части общей суммы. В отзывах хвалят тарифы, реферальную систему поощрения, бонусы. Водителям нравится здесь работать, хотя некоторые плюсы для клиентов являются минусами для сотрудников. Например, дешевый эконом-тариф и многочисленные скидки. Зато авто брендированные из таксопарка, собственная машина не нужна.


Facebook

ВКонтакте

Twitter

ОК

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Роскачество назвало лучшие приложения для заказа такси — РБК

В то же время по отдельным показателям лидерами оказались другие приложения. Так, например, приложения «Максим» и «Поехали» получили максимальный балл по критерию «связь с водителем», в том числе после поездки, например, если пассажир что-то забыл в салоне такси. То же приложение «Максим» удостоилось высшей оценки за возможности адаптации для людей с ограниченными возможностями.

«Мы будем рекомендовать агрегаторам сделать услугу заказа такси доступной и для людей с ограниченными возможностями передвижения. Чтобы человек мог заказать такси с пометкой и к нему приезжал специализированный автомобиль. Тогда бы мы сравнялись с ведущими европейскими странами по части доступной среды», — отметила Зарипова.

Читайте на РБК Pro

Важнейшим показателем качества приложения для вызова такси Роскачество назвало его безопасность, так как утечка из него персональных и платежных данных может дорого обойтись жертве.

«Эксперты с помощью специализированного ПО (Wireshark) производили захват всего трафика, который пересылает исследуемое приложение, а затем анализировали его на наличие как незашифрованного контента, так и незашифрованных пользовательских данных. Большинство приложений, а именно 75%, получили по данному критерию самый высокий балл. Это значит, что все данные пользователя передаются с использованием алгоритмов шифрования», — говорится в отчете Роскачества.

В то же время эксперты отметили, что некоторые приложения пересылали в незашифрованном виде данные о местонахождении заказчика и номера мобильных телефонов, а также картинки и метаданные гаджета, с которого делается заказ.

«Незашифрованный контент при передаче возможно подменить исполняемым файлом, при открытии которого может быть выполнена вредоносная программа. Таким образом, что мало вероятно, но тем не менее возможно, при желании и определенных навыках злоумышленник может получить контроль над устройством. Более того, отсутствие шифрования делает устройство уязвимым для атак», — говорится в отчете.

Высоко оценили эксперты и то, что подавляющее большинство приложений (93%) запрашивает у пользователей доступ к только действительно необходимым функциям. При этом, например, приложению Gett оценку уменьшили за запрос доступа к контактам: это требование эксперты сочли чрезмерным. В Роскачестве особо отметили то, что в большинстве приложений не реализована функция удаления аккаунта, исключением стали «Яндекс.Такси» и UBER Russia.

В результате самыми безопасными приложениями были признаны на iOS — Uber Russia (4,8 балла из пяти), «Яндекс.Такси» (4,5), Gett (4,4), «Rutaxi Онлайн» (4,4) и «Везет (Rutaxi)» (4,4), на Android — «Яндекс.Такси» (4,8), «Uber Russia» (4,43), «Рутакси» (4,4) и inDriver (4,4).

Как выбрать лучшее такси в Москве

Сейчас любому человеку приходится периодически пользоваться службой такси. Это наилучший вид транспорта в условиях ограниченного времени или в том случае, когда приходится везти тяжелый багаж. Для комфортной поездки недостаточно вызвать первое попавшееся такси. Вероятен риск столкнуться с недобросовестным водителем. Поэтому важно правильно выбрать компанию, оказывающую подобные услуги. О критериях выбора и лучших службах такси в Москве пойдет речь ниже.

Как правильно выбрать службу такси

Для начала нужно посмотреть возможные варианты заказа автомобиля. Кроме сайтов и приложений должна быть возможность сделать заказ с помощью обычного звонка. Кроме этого хорошо, если предусмотрены заказы с помощью смс или сетевых мессенджеров.

Также нужно учитывать тарифы, предлагаемые компанией. В большинстве компаний перевозок они фиксированные. Поэтому можно заранее узнать, какова будет стоимость перевозки по нужному маршруту. Возможно цену поездки можно будет рассчитать самостоятельно на сайте или в приложении. Дополнительно следует обращать внимание на скидки и предложения для постоянных клиентов. Иногда в компаниях предлагают скидки для новых клиентов на первую поездку. Поэтому, прежде чем делать заказ, необходимо внимательно изучить сайт.

Чтобы оценить качество обслуживания, сразу нужно обращать внимание на то, насколько вежливо диспетчер общается с клиентом, а также знает ли водитель дороги и соблюдает ли ПДД. Для этого можно учесть собственное впечатление и отзывы других клиентов на сайтах. Грамотный водитель всегда позаботится о том, какое впечатление останется от поездки у клиентов. Поэтому он не станет хамить, отменять заказы. Когда такие оплошности случаются слишком часто, лучше в такую службу не обращаться. Вполне вероятно, что там халатно относятся к безопасности клиентов, поэтому водителем туда может устроиться любой человек, имеющий водительские права. Если же случаются какие неприятные ситуации по вине водителя, в компании с хорошей репутацией обязательно вернут клиенту деньги либо сделают хорошую скидку.

Другой важный критерий при отборе службы такси – наличие собственного автопарка. Если компания набирает на работу только водителей с собственными автомобилями, то могут прислать грязный автомобиль либо старое авто. Немногие водители захотят возить клиентов на новых машинах.

Последний важный фактор – насколько быстро приезжает водитель. Отлично, когда время между совершенным заказом и прибытием автомобиля не превышает 5 минут, если клиент проживает в городе. Если у компании немного автомобилей, то выполнения заказа придется ждать очень долго. Тогда возрастает вероятность опоздать в пункт назначения.

Лучшие службы такси в Москве

Uber

Очень многие пассажиры хорошо отзываются об этой службе такси. Клиентам нравится удобное приложение с огромным выбором разнообразных функций. Компания самостоятельно определяет положение человека с помощью сигнала телефона и отправляет автомобиль, расположенный ближе всего. Стоимость поездки заранее известна. Оплата производится с карты после того, как поездка завершена. Фирма обладает огромным парком авто, в котором присутствуют как люксовые, так и недорогие авто. Также можно заказать услугу личного водителя.

Уникальным предложением является услуга, по которой можно стоимость поездки разделить на несколько человек. Она пользуется особенной популярностью у больших компаний. Чтобы оплатить поездку совместно, нужно указать аккаунты всех людей. Тогда с карты каждого будет снята равная сумма. Клиентам компании нравятся тарифы и бонусы. Дополнительное преимущество имеет реферальная система вознаграждения. Водители также довольны работой в этой компании. Но некоторые преимущества в пользу клиентов превращаются в недостатки для них. К таким относят недорогие, экономичные тарифы, многочисленные скидки. Но плюсом является отсутствие необходимости работать на своем авто, ведь у компании есть огромный таксопарк из брендированных машин.

Достоинства:

  • невысокие тарифы;
  • удобный и понятный сайт;
  • много скидок и акций;
  • точная стоимость поездки;
  • для водителей нет необходимости использовать собственное авто.

Недостатки:

  • плюсы для клиентов превращаются в минусы для водителей.

Wheely

Эту службу такси предпочитают ценители лучших автомобилей. Клиенты этой компании отправляются в поездку на новых чистых машинах E- или S-класса, также в таксопарке присутствуют автомобили Maybach. Поездка на автомобилях такого класса не может быть дешевой. Поэтому цены этой компании намного выше, чем у конкурентов. Автомобиль после заказа приедет к клиенту в течение 10 минут. Есть возможность заказать автомобиль заранее. Все расчеты компания проводит только по карте, к оплате наличные не принимают. Водители компании приезжают к клиентам в костюме и услужливо распахивают перед ними дверь, помогают донести багаж. При необходимости будет настроен кондиционер, предложены вода либо конфеты.

Такие привилегии для клиентов некоторые водители воспринимают недоброжелательно. Многим не нравится так обхаживать клиентов. Некоторым не нравятся тренеры, обучающие водителей. Ученики считают, что они не справляются со своими задачами. Но те водители, которые работают добросовестно, очень довольны. Здесь идеальный сервис и очень высокие заработки. Многие клиенты ценят компанию, хотя цены здесь очень высокие.

Достоинства:

  • высококлассный сервис;
  • дорогие, чистые автомобили;
  • быстрая подача автомобиля;
  • отличные условия для добросовестных водителей;
  • высокие заработки для водителей.

Недостатки:

  • высокие цены;
  • не всем водителям нравится обхаживать клиентов.

Такси Звезда

Эта служба такси входит в тройку лучших в Москве, благодаря доступным тарифам. Другое достоинство, которое отмечают клиенты в своих отзывах, — это высокая скорость обработки заказов, а также прибытие автомобилей на место без опозданий. В распоряжении компании есть автомобили разного класса комфортности. При необходимости клиенту предоставят автомобили с детскими автокреслами либо с бустерами. Для водителей собственных автомобилей, употребивших алкоголь, есть возможность заказать услугу «Трезвый водитель». Также можно перевезти животных или заказать услугу курьерской доставки. На сайте есть множество опций, позволяющих построить маршрут по своим запросам.

Недостатком компании некоторые клиенты называют назойливость операторов. После заказа такси они звонят клиентам по нескольку раз с целью уточнения деталей. При этом многие конкурентные службы уточняют ту же информацию с помощью приложений. Некоторые клиенты недовольны этой службой такси, поскольку невозможно заранее выяснить какой автомобиль приедет. Это может быть новое авто или совсем старое. По мнению водителей в этой компании можно работать. Но при этом в случае конфликта вина будет автоматически возложена на работника компании с обязательным возложением штрафа. При этом никто правила водителям не объясняет и со всем приходится самостоятельно разбираться.

Достоинства:

  • невысокая стоимость поездки;
  • отсутствие опозданий;
  • автомобили разного класса;
  • есть множество дополнительных услуг;
  • можно настроить маршрут самостоятельно.

Недостатки:

  • для водителей много штрафов;
  • автомобиль могут отправить старый;
  • навязчивость операторов.

Яндекс такси

Эта служба перевозок принадлежит к числу самых известных не только в столице, но и по всей России. Даже в ближнем зарубежье уже встречается автомобили этой компании. Популярность она заслужила, благодаря высокому качеству обслуживания. Стоимость поездок всегда фиксированная. Клиент сразу видит, сколько ему придется оплатить, в момент совершения заказа. По своему желанию можно выбрать класс автомобиля. Доступны бизнес-класс, комфорт и эконом. При этом всегда водитель будет профессионалом своего дела, а автомобиль чистым снаружи и внутри. По мнению клиентов, сервис достаточно надежный, проверенный многолетней работой.

Благодаря удобному приложению и сайту перед поездкой можно выбрать нужные опции несколькими кликами. Среди автомобилей нет продукции отечественно автопрома. Даже эконом-класс представлен иномарками. Иногда клиенты отмечают в отзывах, что встречаются недобросовестные работники, громко включающие музыку, нарушающие ПДД, некоторые из них в момент выполнения заказа могут позволить себе заехать на заправку. Компания часто снижает стоимость поездок, что не может не нравиться клиентам. Но вот водителям такие действия фирмы не нравится. Уже не выгодно работать на эконом-классе. При этом у водителей нет возможности построить маршрут самостоятельно, поскольку они не видят конечной точки.

Достоинства:

  • популярный, известный сервис;
  • разные классы машин на выбор;
  • низкая стоимость поездок;
  • фиксированный тариф;
  • поездки проходят в автоматическом режиме;
  • чистые автомобили;
  • опытные водители.

Недостатки:

  • встречаются недобросовестные водители;
  • для водителей может быть невыгодно;
  • водитель не видит маршрут полностью;
  • нет возможности внести корректировки в маршрут по своему желанию.

Везет Rutaxi

Отличительной чертой этой службы такси являются умеренные цены и оперативность принятия заказов. Клиент сразу узнает стоимость поездки еще до выбора автомобиля. На сайте и в приложении есть разные варианты поиска автомобиля. Если расчет производится онлайн, автоматически применяется скидка 15%. При этом есть возможность выбрать разные тарифы и подключить дополнительные опции. Автомобили могут приехать в разном состоянии, поскольку в компании нет строго контроля за этим. Гарантированно хорошая машина приедет только при выборе самого дорогого тарифа из доступных.

Этот оператор предоставляет только услуги информационного характера и не имеет собственного автопарка. Соответственно компания не имеет лицензии, авто не брендированные, а водители не обязаны регулярно проходить медицинское освидетельствование. Рабочее время здесь никто не контролирует. Часто в качестве такси выступают обычные автомобили, водителям которых просто по пути с клиентом. Но многие водители работают здесь, когда нет других заказов. Здесь не высокая оплата, но и процент компании очень маленький. Оператор не имеет почти никакой связи с водителем. Поэтому маршрут можно строить по своему желанию.

Достоинства:

  • оперативность принятия заказов;
  • невысокая стоимость оплаты;
  • есть скидки;
  • есть возможность выбрать класс автомобиля;
  • для водителей много свободы в действиях;
  • с водителей удерживают низкий процент.

Недостатки:

  • компания не имеет лицензии и собственного автопарка;
  • машины приезжают в разном состоянии.

Такси МАКСИ

По сравнению с другими службами, это такси выгодно отличает невысокая стоимость на поездки. Даже бизнес и VIP обходятся в конечном счете недорого. Компания готова предоставить разные дополнительные услуги. Можно перевозить детей в бустерах, для перевозки животных предусмотрены переноски. Есть возможность заказать микроавтобусы, кроме легковых авто. Заказы принимают через сайт. При этом нет необходимости ждать свободную машину. Также среди дополнительных услуг есть сопровождение, когда водитель не в состоянии самостоятельно сесть за руль.

Можно сделать предварительный заказ к определенному времени или вызвать машину сразу. Свободное авто найдут очень быстро. Но при этом работа водителем в этой компании не относится к категории легких. Здесь очень много штрафов. Во всех происшествиях всегда обвиняют водителей. Работы всегда много. При этом нет специальных наценок за работу в ночное время или бонусов. К тому же агрегатор забирает большой процент. Клиенты практически не ощущают недостатков. Единственный минус – это высокая вероятность подачи побитого пробегом автомобиля.

Достоинства:

  • невысокие цены на все тарифы;
  • быстрое исполнение заказа;
  • дополнительные опции;
  • свободные машины есть всегда.

Недостатки:

  • нестабильное качество автомобилей;
  • высокий процент компании;
  • множество штрафов для водителей;
  • отсутствие бонусов для клиентов.

Gett Taxi

В этой компании клиентам предлагают лицензированные, проверенные автомобили из собственного автопарка. В компании работают только опытные водители, и информация о каждом имеется на сайте. Заказы можно делать с сайта или через удобное приложение. Оплату можно производить с банковской карты. Во всех автомобилях есть устройства для выхода в сеть. Поэтому клиент всегда может связаться с оператором во время поездки.

Многие клиенты в своих отзывах жалуются на необходимость следить за водителями. Они могут включить счетчик времени до начала движения. Это сказывается на конечной стоимости. Часто в приложении возникают ошибки с местоположением. Поэтому клиентам приходится объяснять водителям дорогу. Компания увеличивает цены в выходные или часы пик, когда есть большой спрос на услуги такси. Это не нравится многим клиентам и водителям. Для работников есть балловая система поощрения, но получить по ней вознаграждение очень сложно. Возможны блокировки водителей без объяснения причин и возможности получить заработанные средства.

Достоинства:

  • проверенные, лицензированные автомобили;
  • опытные водители;
  • удобное приложение;
  • возможна оплата с карты;
  • есть возможность связаться с оператором во время поездки.

Недостатки:

  • водители часто обманывают;
  • в приложении бывают сбои;
  • цены не фиксированные;
  • для водителей много штрафов;
  • возможны блокировки водителей.

Старое такси Москва

Эта служба такси была создана в начале 2000-х. с тех пор она постоянно находится в числе лучших. Компания содержит огромный парк автомобилей разных марок. Здесь можно заказать любой автомобиль, в том числе ретро машины, мотоциклы и автобусы. Также компания занимается корпоративными перевозками. Здесь работают только профессиональные водители. Автомобили все качественные, регулярно проходят осмотры и другие проверки.

В этой службе перевозок можно арендовать автомобиль для проведения торжества, выехать на вокзал или в аэропорт. Возможно применение сниженного тарифа. Недостатком, по мнению клиентов, является качество некоторых автомобилей эконом-класса. За этим в компании организован плохой контроль. Водители отмечают в своих отзывах, что в договоре возможны некоторые уловки в пользу компании и советуют составлять акты приема автомобилей. Во всех дефектах и неисправностях всегда обвиняют водителей. После трудоустройства нужно много работать, чтобы получать хорошие заказы. Поэтому много здесь зарабатывают только проверенные специалисты.

Достоинства:

  • огромный выбор автомобилей;
  • профессиональные водители;
  • есть сниженные тарифы.

Недостатки:

  • авто могут быть низкого качества;
  • много штрафов для водителей;
  • поначалу невысокая оплата.
№ п/пНазвание службы таксиАдресТелефонСайт
1Uberг.Москва, ул.Вятская, дом 27, строение 13, 4-й подъезд, 2 этаж7(495) 508-63-32uber.com/ru/ru/
2WheelyМосква, ул. Бутырская, д. 767 (499) 350-50-94wheely.com/ru
3Такси ЗвездаНижегородская ул., 32, стр. 16, Москва7 (495) 777-22-35taxizvezda.ru
4Яндекс Таксиг. Москва, ул. Садовническая, дом 82 строение 27 499 705‑88-88taxi.yandex.ru
5Везет RutaxiМосква, ул. Литвина-Седого, д. 37 (495) 909-90-90moscow.rutaxi.ru/index.html
6Такси МАКСИММосква, пр-т. Буденного, д. 537 (495) 505-55-55taximaxim.ru
7Gett TaxiКомсомольская площадь, 1, стр. 1, Москва7 916 557‑19-90https://gett.com/ru
8Старое такси МоскваМосква, ул. Автозаводская, д. 177 (495) 665-16-65oldtaxi.ru

В столице много разных служб такси. Эта сфера деятельности активно развивается и оттесняет постепенно «серых» перевозчиков. В расчетах сейчас используется фиксированная стоимость поездки с возможностью безналичной оплаты. Преимущества лучших служб неоспоримы. Поэтому всегда есть возможность выбрать оптимальный вариант.

короткий пост на серьёзную тему / Хабр

Я пользуюсь Яндекс.Такси от 3 раз в неделю до 1 раза в месяц. Если доехал живым и не было какой-то жуткой лажи типа «Куда ехать, а центр города где?», грубого нарушения ПДД или незакрытого заказа, я ставил 5, раздаривал благодарности и значки, почти всегда оставлял чаевые. Я всегда пунктуальный,  спокойный, всегда трезвый, если гружёный — указываю на необходимость багажника. В общем, когда я узнал об открытии рейтинга пассажира в Яндекс.Такси, я был уверен, что увижу что-то вроде «5.0, о солнцеликий идеальный пассажир». Но… 4,8! Какая с***?! 

На самом деле, с рейтингами пассажиров такси в принципе что-то не так. В общем, Яндекс, ты ввязался в психологию — вылезай обратно, там чёрная дыра.



Геймификация — от мимими к монстру

Согласно теории управления геймификация — это всегда зашибись: сотрудники компании или клиенты могут в игровой форме дарить значки, ставить баллы, отправлять спасибо, смайлики, «витаминки», «коинки» и т.д., тем самым оценивая коллег/менеджеров. При этом весь мир сияет и излучает позитив. 

Гладко было на бумаге да забыли про овраги. Вот во что превращается система геймификации со временем.

  • Инструмент мести и разборок: нужно наказать коллегу за проступок, отомстить за удачное выступление на собрании, сделать плохо отделу — значки тут как тут.
  • Менеджеры высшего звена взращивают карго-культ по отношению к системе и сотрудники начинают работать не за труд и за совесть, а за то, что даст больше виртуальных лычек, чтобы боссы заметили. Таким образом, появляется дисбаланс в выполнении нормальных рабочих задач.
  • Сотрудники начинают бояться друг друга и клиентов, осторожничают, поэтому пропадают дискуссии, защита интересов (компании в том числе), споры. Остаётся сахарный сиропчик, в который все влипли.
  • Появляются «супер группы» — те, кто может сообща обрушить или поднять чей-то статус. Это несколько человек, которые действуют в едином ключе ради своих лоббистских интересов. 
  • А если за бонусы полагаются и материальные блага, то вся работа превращается в подобие школьной ярмарки, где дети обменивают тортики и печеньки на домашний лимонад и заколки.

В общем, геймификация быстро становится весьма опасной игрой.

Теперь о Яндексе

Система оценок пассажиров существовала и ранее, только о ней никто из пассажиров не знал. Пока мы ставили свои «пастав пяторку, пжаласта», нас разделывали под орех 🙂 А мы и не знали, что нужно быть хорошей девочкой или мальчиком, иначе потом это всё аукнется. Вот что примерно было. 

Говорят, всего около 40 критериев. 

Когда мы ставим водителю оценку ниже 5, у него падает тариф обслуживания и он меньше зарабатывает. Согласитесь, это справедливо.

Например, меня в одном из городов вёз таксист, который перед вокзалом при съезде с моста махнул на красный и поток машин чудом успел притормозить. Было очень страшно и очевидно, что водителю плевать на ПДД. Конечно, это была 1 звезда и запрет его присылать мне когда-либо. Разве он может претендовать на Премиум? К слову, рейтинг таксистов нам, пассажирам, не виден, и мы никогда не знаем, какой лотерейный билетик выпадет.

Итак, что было до 1 марта?

  • Пассажир ставил объективную оценку и Яндекс.Такси мог получать довольно правдивую информацию, если что-то пошло не так.
  • Пассажиры немного жалели водителей и прощали им мелочи типа ужасной музыки, грязи, запаха, разговора по телефону за рулём и т.д.
  • Водители могли исправляться под воздействием хороших оценок и стремиться к рейтингу выше. 

И самое главное — пассажир получал услугу за свои деньги и оценивал её, оценивал свою удовлетворённость.

Что будет сейчас?

  • Все увидели, что пятёрки им ставят не все водители — а раз так, зачем хвалить и платить чаевые, раз тебя «отблагодарят».
  • Будет море субъективщины и лжи: водителю не понравится некрасивая девушка, он напишет, что конфликтный пассажир (как доказать обратное?), человек не поздоровается после операции на зубах, а ему снимут пару звёздочек и т.д. Будет много немотивированно заниженных оценок с обеих сторон.
  • Если на одном аккаунте ездят 2-3 человека (не оформленные как семья), непонятно вообще, кто будет оценён: взрослый пьяный брат из клуба или сестра из института с подружкой?
  • Будет месть: пассажира водителю и водителя пассажиру.
  • Будут придирки со стороны пассажиров: раз нас оценивают по куче критериев, почему мы не можем придраться к пятнышку от колы на сиденье?
  • Пассажир и водитель будут опасаться разобраться в проблемной ситуации и будут стучать друг на друга — вырастет нагрузка на службу поддержки.

В общем итоге компания Яндекс.Такси получит не совсем релевантные

данные

. Малые ошибки данных повлекут за собой снежный ком неверных выводов и решений. И потом эти рейтинги станут основанием для того, чтобы машина пришла позже, а человек опоздал на анализ или в аэропорт? Это, видимо вместо того, чтобы обучать водителей агрегатора и улучшать качество услуг. На фоне растущей монополии Яндекс.Такси — так вообще ситуация, достойная антиутопии. 

А вообще у меня вопрос к Яндексу: почему меня за мои же деньги будут ещё и оценивать? Это по какому учебнику о лояльности? Я согласен платить тройную сумму в час пик, а меня оценят, потому что я спросил, какого фига он попёрся в пробку, когда вон, есть прекрасный объезд? Уважаемая ИТ-компания (а заодно и другие службы такси с рейтингами), вы оказываете услугу за деньги и оцениваться должен не цвет кошелька, а источник этой услуги — водитель и его автомобиль. С которыми у всех служб такси, к слову, большие проблемы. 

И принимать какие-то решения на основании таких рейтингов сильно преждевременно. Впрочем, так же как и сомнительно — само их существование.

UPD: Отличный анализ оценок в сервисах от botyaslonim Спасибо, круто и интересно!

Gett (GetTaxi) — «Как выбрать самое выгодное такси? Как прокатиться дешевле? Стоит ли пользоваться услугами гетт?»

Привет-привет!

Я очень люблю комфорт и экономию. А ты? Сколько раз над твоей душой какая-нибудь тяжело вздыхающая бабулька в общественном транспорте злословила: «Ох, не то поколение уже совсем. Совсем обленились!», хотя ты опустим то, что ты еле на ногах стоишь после тяжелейшего трудового дня в принципе не успел заметить, как она вбежала в вагон? Не имею ничего против старшего поколения, с радостью уступлю, но, услышав такие слова, способные начисто убить настроение на целый день, уступать не хочется вовсе. А сколько раз ты находился в состоянии «килька в банке»? Не каждый ли день?

И когда впервые мне попалась возможность по промокоду совершить несколько бесплатных поездок (об этом поговорим впереди!), да еще и в комфортных условиях, я смогла сполна оценить сервисы такси и покинуть места огромного скопления людей. Особенно в часы пик.

 

 

1. Прелесть поездок с гетт.

Такси можно заказать хоть на сейчас, хоть на будущее время. Нужно на важную встречу? В аэропорт? Не бойся, все прибудет.

Гетт работает по системе отзывов, то есть для них каждая «пятерочка» важна. Поэтому по крайней мере большинство водителей пытаются угодить, звонят, чтобы узнать, где именно забрать клиента, спрашивают, где удобнее высадить клиента.

В приложении можешь узнать, где водитель, сколько ему еще осталось ехать.

 

 

2. Гадости от поездок с гетт

Не столь ужасно, но все-таки иногда приезжают машины ооочень не новые. Если сравнивать с Яндекс.Такси, то гетт явно здесь проигрывает.

Культура не совсем понравилась. Однажды я подхожу к такси, открываю дверь, а водитель мне фамильничает. Звучит это совсем не уважительно, тем более что в приложении забито мое имя. Хотя водитель сказал, что имя у них не показывается.

 

3. Деление по классам

Эконом+

Самый дешевый, самый популярный и быстрый. Как уже говорила ранее, машины здесь далеко не новые, не самые приятные. Водители не столь заботятся о том, что подумает клиент.

Зато если куда-то спешите — заказывайте только его! Прибудет максимум в течение 6-10 минут (по личному опыту).

 

Комфорт

Машины очень комфортные, ехать одно удовольствие. Водители лишний раз не беспокоят, порой даже музыку на «mute» ставят.

Но со временем ожидания здесь беда: во-первых, в загруженные часы приложение ищет такси в среднем по 5 минут. А водители приезжают минут через 15, если не больше. И частенько бывали случаи, что водители согласились совершить заказ, уже едут, но спустя минуты 2 отменяют заказ. Вообщем, этот класс для тех, кто не спешит.

 

 

Бизнес

Классы повышенной комфортности — это хорошо. Но в гетт я впервые встретила огромный разброс цены, не понятно с чем это связано (да, возможно спрос на водителей большой). Но это какая-то рулетка, больше похожая на лохотрон (кажется мне, никому еще не удавалось заплатить низкий порог стоимости).

Ждать тоже долго, как и комфорт.

Машины суперудобные, водители и в начале, и в конце поездки открывают дверцу. В салоне лежит водичка, иногда жевательные конфеты, салфетки. Пожелания напрямую уточняются у клиента.

 

Надеюсь, в дальнейшем расскажу еще и про другие классы..

 

 

4. Глобальная экономия

Самое классное здесь — это возможность прокатиться бесплатно, если ранее на гетт такси ты не ездил (за этим промокодом можете обратиться в личные сообщения). Причем это работает в две стороны: огромная выгода предоставляется тому, кто совершит первую поездку, а меньшая — тому, кто дал купон.

Но есть еще и прелести от количества совершаемых поездок: чем больше, тем круче скидки. За одну поездку дают порядка 20 баллов, но я полагаю, что это зависит еще и от класса такси или продолжительности поездки.

 

 

5. Сравнение с аналогичными такси

В целом я рекомендую сервис такси гетт, так как здесь предоставлен хороший сервис, иногда этим такси пользоваться выгоднее, чем его аналогами.

Вот мой анализ на сегодняшний день: в длинные поездки лучше использовать гетт, на короткие дистанции лучше воспользоваться яндекс.такси или ситимобил.

В целом, если пока что нет любимчиков, я могу посоветовать приложение Сравни-Такси: нужно лишь задать начальную и конечную точку, а система выдаст цены в различных такси на эти маршруты.

Так кто же делает больше, водители такси или Lyft / Uber?

Хорошо, поговорим о деньгах…

Существует распространенное заблуждение, что работа водителем Uber / Lyft более прибыльна, чем традиционное вождение такси. СМИ любят публиковать отчеты, обычно предоставляемые Uber и Lyft, о том, что такси находятся на грани устаревания, поскольку эти новые услуги поездок на основе приложений продолжают набирать популярность и занимать все большую долю рынка. Но если индустрия такси действительно обречена, почему я зарабатываю за рулем такси больше, чем когда-либо с Uber и Lyft?

Вот уже больше года я езжу по улицам Сан-Франциско на прокат.За это время мой доход вырос примерно с 800 долларов в неделю (без учета расходов), когда я впервые начал водить Lyft в марте 2014 года, до 600 долларов (опять же, без учета расходов) после того, как Lyft и Uber объявили войну тем летом и начали действовать. серия снижения цен. К осени мой заработок упал до 500 долларов в неделю (да, без учета расходов).

Лучший информационный бюллетень!

Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку, чтобы мы могли отправлять вам потрясающие подарки, странные события, невероятные статьи и золотые дублоны (примечание: одно из них неверно).

Все это время Uber и Lyft продолжали присылать мне электронные письма, в которых утверждалось, что я зарабатываю больше денег, чем когда-либо. Я не знаток математики, но разве нет предела тому, сколько поездок водитель может даже совершить за определенный период времени? И если я езжу больше в час, а мои расходы остаются прежними, а из-за дополнительных пятидолларовых поездок износ моей машины увеличивается, разве я действительно не зарабатываю значительно меньше в долгосрочной перспективе? (Ответ: да.)

Это было похоже на работу фабричного рабочего в каком-то антиутопическом кошмаре, когда бригадир ускорял сборочную линию и вводил квоты.Потом отрицал, что что-то изменилось.

«Вам просто нужно работать умнее», — настаивают прислужники компании. «Не сложнее». Но как, черт возьми, вы это делаете, когда игра настроена против вас?

В итоге дошло до того, что я ехал только по пятницам и субботам. Иногда по четвергам. В остальное время это просто не стоило усилий по мытью моей машины, проезду по мосту из Окленда и работе с пробками для кучи поездок за пять долларов. Я чувствовал, что теряю деньги.До снижения цен и массовых кампаний по набору персонала я зарабатывал около 150 долларов за рулем в течение шести часов в среду. После этого мне посчастливилось очистить 50 долларов. Да, до расходов.

Единственный способ, которым водители Uber / Lyft зарабатывают приличные деньги, — это рекомендации пассажиров (AKA, схема причудливой пирамиды) и высокие цены. Некоторые водители всегда пытаются выяснить, как запустить приложение, чтобы сгенерировать ложный всплеск. Почти комично, насколько они преданы выдолблению пассажиров, как забавные маленькие мультяшные злодеи с розовыми усами.

Как сказал Джонни Роттен в тот раз, когда он был в Сан-Франциско: «Вам когда-нибудь казалось, что вас обманули?»


С тех пор, как я водил такси, мой заработок увеличился с 700 долларов в неделю, когда я впервые начал, до 900 долларов в неделю после всего лишь трех месяцев вождения сорока часов в неделю. Это ПОСЛЕ того, как я заплатил за ворота, дал газ и смазал ладони оконному парню, чтобы получить приличное такси. Единственные другие расходы, которые у меня есть, — это разрешение на получение годовой карты A. Но поймите, я все еще учусь водить такси.Вождение такси — это совсем другое дело, чем в Uber / Lyft, где тарифы поступают только из одного места: приложений. В такси они поступают из множества источников: уличных звонков, диспетчерских звонков, ваучерных счетов, стоянок такси, аэропорта, постоянных клиентов и даже приложений.

Думаю, я начал водить умнее, а не усерднее: я перестал водить Uber и Lyft!

На данный момент я узнал, что успешный таксист не просто сохраняет тепло в сиденьях. Они максимально эффективно рассчитывают свои тарифы до места, куда они едут, и в то же время избегают пробок и других дорожных опасностей, при этом обеспечивая приятное обслуживание клиентов в пути.Я делаю это с апломбом. Всегда любил. Когда я был водителем Uber / Lyft, у меня был рейтинг 4,9 в обоих случаях. Но положительные оценки — даже с яркими комментариями — не собирались платить за квартиру. Или оплатите мой счет за электроэнергию. Черт, они даже не могли поддержать мою ежедневную чашку кофе Philz.

Теперь, когда я применил свои навыки обслуживания клиентов к такси, я получил кое-что лучше, чем пятизвездочный рейтинг: холодные наличные.

Чаевые составляют не менее 30-40% моего дохода. Нет ничего необычного в том, чтобы получить двадцать долларов за поездку в десять долларов.Это происходит несколько раз каждую ночь. Даже при стандартных ставках чаевых поездка за семь долларов становится поездкой за десять долларов, когда сделка заключена. И поездка за десять долларов легко превращается в поездку за пятнадцать долларов. Как только вы попадете в диапазон от 30 до 40 долларов, минимум 20% значительно повысит стоимость проезда. И всегда есть шанс получить крупного спонсора, который уронит купюру C за поездку за 25 долларов. (Да, главная фотография настоящая. Это произошло на третьей неделе моей работы таксистом.)

Иногда некоторые пассажиры вообще не оставляют чаевых.Иностранные туристы известны тем, что не понимают американской культуры чаевых. Но за последние три месяца я всего несколько раз был оцепенел. Самый вопиющий случай произошел с пожилым парнем со Среднего Запада, который дал мне двадцатидолларовую купюру и десять центов по тарифу 10,10 доллара. Сбитый с толку, я спросил, сколько он хочет вернуть, и он возмущенно ответил: «Десять долларов». Мне и в голову не приходило, пока я не уехал, что мне следовало вернуть цент с резким комментарием вроде: «Тебе, наверное, это нужно больше, чем мне». Но это не в моем стиле.Хотя, честно говоря, мне хотелось бы иногда быть большим засранцем.

Когда дело доходит до Uber и Lyft, не имеет значения, насколько хорошо вы водите, насколько дружелюбны или любезны по отношению к пассажирам, чаевые не ждут. Поскольку Uber не разрешает оставлять чаевые через приложение, если кто-то не передаст вам наличные, что бывает крайне редко, вы не получите ничего, кроме стоимости поездки. Lyft, с другой стороны, может давать чаевые, но на самом деле очень немногие люди дают чаевые. А те, кто дает чаевые, возможно, дадут вам доллар или два.Вы никогда не получите достаточно, чтобы покрыть комиссию Lyft в размере 20%. Никогда.

В отчаянии некоторые водители Uber экспериментировали с поставкой банок с чаевыми на заднее сиденье. Или наклеить знаки на свои машины. Или начать онлайн-петиции.

Без сомнения, большинство людей, пользующихся услугами Lyft и Uber, — скряги. Они пользуются этими услугами только потому, что не хотят садиться на автобус или платить за настоящее такси. (Или они просто ненавидят такси.) А что, если им придется ждать десять минут, пока появится водитель? Какая разница, если водитель понятия не имеет, как добраться от Миссии до Кастро? Все дело в дешевых поездках.А если они пользуются Lyft Line или Uber Pool, они платят всего на несколько долларов больше, чем автобус. Если только не нагнетает. А потом они просто садятся в такси.

«Но мои водители все время говорят мне, что они счастливы!» вы можете воскликнуть, столкнувшись с реальностью, что у водителей Uber / Lyft на самом деле тоже есть потребности.

Что ж, мне неприятно об этом рассказывать, но они говорят это только потому, что не хотят плохой оценки. Водители Uber / Lyft живут в постоянном страхе перед отключением. Независимо от того, что вы говорите себе, чтобы чувствовать себя лучше, поддерживая эксплуататорскую бизнес-модель, когда вы едете с Uber и Lyft, вы поощряете систему, которая использует преимущества людей, так отчаянно нуждающихся в деньгах, что они готовы использовать свои личные автомобили в качестве такси.За полцены! И никаких чаевых!

Когда я был водителем Uber / Lyft, я присоединился ко всем группам водителей Facebook. Я все еще являюсь участником большинства, хотя через некоторое время мне пришлось отписаться от них, потому что я устал отрабатывать свои рвотные рефлексы, когда сообщения появлялись у меня на стене. Я все еще иногда захожу, чтобы узнать, что происходит в стране Uber / Lyft. Ничего особенного не меняется. Рейтинги всегда в центре внимания водителей. Водители ищут сочувствия к низким рейтингам и публикуют скриншоты положительных комментариев, которые они получают в электронном письме от Lyft каждую неделю.Это довольно жалко.

Деньги — вторая по величине тема. И как это сделать. Кажется, немногие знают, что делают. Они просто включают приложение и надеются на лучшее. Но есть водители, которые любят хвастаться, что зарабатывают большие деньги. Они утверждают, что зарабатывают 1000 долларов в неделю за 40 часов. Эта цифра, конечно, не учитывает расходы, особенно непредвиденные расходы, такие как капитальный ремонт автомобиля, который требует не только денег, но и времени, в течение которого они не приносят денег. Они также принимают на себя крупные страховые риски, которые могут стоить им тысячи долларов, и имеют дело с несправедливой системой рейтингов, которая может лишить их возможности использовать эту систему.Достаточно одного самоназванного придурка в поездке по власти. И не забываем про дядю Сэма. Он тоже захочет порезаться.

Между тем, начинающий таксист вроде меня, который также работает по сорок часов в неделю, зарабатывает 900 долларов. Это прямая прибыль. Деньги в кармане. (За вычетом налогов, конечно… хотя, учитывая всю эту наличность, трудно уследить за всем…) И по мере того, как я стану лучше водить такси, я ожидаю, что мой доход продолжит расти. Черт, бейсбольный сезон только начался на этой неделе.Лето уже в пути. Туристы! О, благослови туристов и их извозчиков!

Я полагаю, что если я смогу зарабатывать 900 долларов в неделю в межсезонье, несмотря на предполагаемое доминирование Uber, будущее в такси выглядит для меня светлым. Плюс ко всему, никаких страховых рисков, никакой рейтинговой системы и никакого обслуживания автомобилей. И я могу использовать полосы для такси и стоянки такси, я могу делать левые повороты там, где это наиболее важно, и я могу плыть прямо по Маркет-стрит, как будто я ля-ди-гребаный-да …

Так что да… продолжайте и верьте шумихе о том, что Uber и Lyft разрушают индустрию такси.Распространение лжи — единственный устойчивый компонент их бизнес-модели. И им нужны все лохи, которых они могут достать.

Понравилась эта статья? Не забудьте подписаться на нашу рассылку, чтобы не пропустить ни черта!

Uber и Lyft столкнулись со старыми соперниками: такси

Уолл-стрит следит за ростом цен на поездки Uber и Lyft в последние месяцы.

В то время как Lyft сообщила о своем первом прибыльном квартале, и Uber ожидает того же в ближайшее время, цены на проезд продолжали расти, поскольку компании тратят сотни миллионов долларов на привлечение водителей, заменяя тех, кто дезертировал во время пандемии.

Согласно анализу публичных данных из Нью-Йорка и Чикаго, проведенного инвестиционной консалтинговой фирмой Gordon Haskett, растущие тарифы на проезд привели к тому, что компании, работающие с поездками, уступили место старому сопернику: такси.

Филадельфийский музыкант Майк Бишоп искал лучший способ попасть на воскресный футбольный матч Eagles. Парковка — это слишком большая проблема, проезд в выходные дни был слишком медленным, а поездки на Uber и Lyft стоили около 40 долларов.

Затем он вспомнил кое-что, что он видел о приложении для такси под названием Curb.

«Итак, я попробовал, и он оказался примерно вдвое дешевле. И работает точно так же », — сказал он.

Бишоп сказал, что он миллениал, который не вызывал такси с тех пор, как появились приложения для вызова пассажиров, «а у водителя такси была старая кредитная карта, которую нужно было, например, переместить и сделать копию. из. Мол, это была действительно старая школа ».

Итак, старая школа снова нова.

«У такси появилось второе дыхание, — сказал Джо Швитерман из Университета ДеПола.По его словам, индустрия такси стала более похожей на Uber с приложениями для вызова и оплаты поездок. И сейчас цены конкурентоспособные.

«Так что, я думаю, мы увидим, что два сектора продолжат сливаться в один», — сказал Швитерман.

Но дело не только в приложении. По словам профессора бизнеса Нью-Йоркского университета Аруна Сундарараджана, именно эти высокие цены, заставляющие людей ездить на такси, делают приложения для поездок на такси успешными.

«Постоянно меняющаяся цена в течение дня, даже если это доставляет неудобства некоторым потребителям, на самом деле приводит к значительно лучшему обслуживанию», — сказал Сундарараджан.

Ценообразование

может привлечь больше водителей в напряженное время, поэтому пользователям не нужно так долго ждать, чтобы найти машину. Однако использование такси обычно ограничено местными властями.

9 лучших приложений для такси, которые хорошо работают, несмотря на жесткую конкуренцию

11257

Никто не может не согласиться с тем, что вызов такси проще и дешевле, чем обслуживание собственного автомобиля. Этот отчет от Statista только еще раз подтверждает эту точку зрения.В нем говорится, что выручка в сегменте услуг такси и такси, как ожидается, достигнет 258 384 млн долларов США в 2021 году. Разработав более 50 приложений такси для наших клиентов по всему миру, мы решили рассказать клиентам и предпринимателям, занимающимся поиском такси, о лучших приложениях такси. , у которых все хорошо, несмотря на большой трафик в этой категории приложений.

Введение

После долгих выходных раннее утро понедельника, и все готовятся к работе. Из-за чувства лени и отсутствия настроения идти в офис большинство людей избегают езды на машине, чтобы добраться до офиса.

Итак, что они делают?

Они, вероятно, ищут самый быстрый из имеющихся вариантов.

Первое модное слово, которое приходит в голову, — «налоговая служба».

Люди предпочитают заказывать такси, не выходя из дома, и ждать на диване, чтобы добраться до такси на пороге. С рядом лучших приложений такси , таких как Uber , Lyft, Grab и Careem, людям становится намного проще заказывать такси из одного места в другое.

Но какое приложение для такси лучше? Должно быть немного сложно выбрать одно приложение из доступных вариантов и заказать такси одним щелчком мыши.Что ж, не волнуйтесь. Здесь мы перечислили лучшие приложения для такси на основе их услуг, положительных отзывов и отзывов, а также популярности.

Хотите создать приложение для бронирования такси?

Хотите проверить идею вашего приложения? Хотите получить бесплатную консультацию специалиста?

Щелкните здесь, чтобы получить бесплатную цитату

Некоторые из упомянутых приложений такси приобрели огромную популярность за короткое время. Итак, прежде чем продолжить обсуждение, давайте кратко рассмотрим лучшие приложения для такси, на которые мы можем рассчитывать при бронировании поездки.

9 лучших приложений для такси, которые хорошо работают, несмотря на жесткую конкуренцию

  1. Lyft

    Lyft, расположенный в Сан-Франциско, Калифорния, является самым популярным приложением для совместного использования пассажиров, которое в настоящее время работает в более чем 640 городах США и 9 городах. в Канаде. Оно получило общее финансирование в размере 4,9 млрд долларов США. Это приложение такси, которое считается второй по величине компанией в Соединенных Штатах по совместному использованию поездок с долей рынка 28%, является альтернативой Uber и предоставляет услуги такси высокого качества по доступным ценам.

    Всего одним нажатием кнопки водитель может заказать поездку в Lyft, и его подберет ближайший водитель, который сразу же доставит его к месту назначения. Итак, вместо того, чтобы ждать автобус или кричать такси посреди дороги, загрузите Lyft и начните заказывать поездку у высокопоставленных водителей. Вот некоторые из основных функций этого приложения для такси:

    • Закажите поездку, просто нажав на экран
    • Отслеживание водителя в реальном времени с расчетным временем прибытия
    • Интеграция с платежным шлюзом для оплаты прямо из приложения
    • Профессиональные водители с самым высоким рейтингом для езды с
  2. Cabify

    Испанское приложение для заказа такси Cabify — это широко используемое транспортное приложение, которое позволяет пользователям удобно и безопасно перемещаться по городу на личном автомобиле и Водитель.Буквально через несколько минут машина с водителем ждет, чтобы отвезти пассажира, куда он пожелает. И все это со стандартом безопасности. Эта таксомоторная компания продолжает совершенствовать свои услуги такси и нацелена на другие города с общей суммой финансирования в 477 миллионов долларов.

    Откройте приложение, введите пункт назначения, куда вы хотите отправиться, и выберите тип транспортного средства, на котором вы хотите путешествовать, например Lite, Executive или Easy Taxi. Откройте для себя все доступные варианты в городе, наслаждайтесь поездкой без лишних хлопот. Некоторые из обязательных функций этого приложения для заказа такси:

    • Ездите с лучшими водителями с высоким рейтингом
    • Выберите предпочтения, такие как музыка, кондиционер, разговор и открытая дверь
    • Узнайте цену перед поездкой
    • Поделитесь путешествовать и чувствовать себя безопаснее
  3. Curb

    Curb — самое популярное приложение для вызова такси в США, позволяющее водителям вызывать такси с помощью своего смартфона.В отличие от других приложений такси, приложение Curb позволяет водителям бронировать профессиональных и застрахованных водителей вместо того, чтобы делить поездку на частном автомобиле. Получив оценку выше 4,5 в Apple App Store, это решение для такси на данный момент обеспечило общее финансирование в размере 10,7 миллиона долларов.

    В настоящее время доступно в 65 городах США, включая Нью-Йорк, Бостон, Чикаго, Лос-Анджелес, Лас-Вегас, Майами, Вашингтон, округ Колумбия и Филадельфию, жители этих городов могут легко перемещаться из одного места в другое.Это приложение для такси также предлагает особые предпочтения, такие как инвалидная коляска, кондиционер, детское кресло и музыка. Некоторые из основных функций приложения такси:

    • Связь с ближайшими лицензированными и полностью застрахованными водителями
    • Позволяет оплачивать проезд в такси с помощью кредитной карты, PayPal или наличными
    • Зарабатывайте бесплатно райдерам Curb, поделившись личным реферальным кодом
    • Получить электронная квитанция в конце каждой поездки для удобного списания расходов
  4. Bolt

    Bolt (ранее известное как Taxify) — популярное приложение для заказа такси, базирующееся в Эстонии, которое позволяет гражданам Эстонии бронировать быстрые и доступные поездки. в любом месте и в любое время.На данный момент эта компания по вызову автомобилей получила общее финансирование в размере 1,3 миллиарда долларов. На данный момент это приложение для такси обслуживает более 10 миллионов пассажиров и 500 тысяч водителей в более чем 25 странах, включая Латинскую Америку, Испанию и Португалию.

    При бронировании поездки водитель может заранее увидеть ее стоимость и узнать, сколько он будет платить. Приложение позволяет указать место получения, даже если они не знают точное место. Водители могут оценивать водителя, чтобы оставить отзыв и помочь этому приложению для совместного использования автомобилей улучшить качество обслуживания.Вот некоторые из основных функций приложения Bolt:

    • Установите пункт назначения и запросите поездку
    • Позволяет гонщикам заранее узнать стоимость поездки
    • Оценить водителя и впечатления от езды
    • Интеграция платежного шлюза для оплаты напрямую из приложение
  5. Careem

    Приложение Careem, крупнейшая транспортная сеть Дубая, работает в более чем 100 городах 14 стран Ближнего Востока, Африки и Южной Азии.Это приложение для такси, оцененное более чем в 2 миллиарда долларов, недавно приобрела компания Careem за 3,1 миллиарда долларов. В рамках сделки это приложение для такси по запросу поддерживает независимый бренд и работает отдельно. Фактически, Careem получил общее финансирование в размере 771,7 млн ​​долларов.

    Едет ли всадник на работу, в аэропорт, в гости к семье на встречу, Careem — это беспроблемное транспортное приложение, упрощающее для райдеров поездку. путешествовать из одного места в другое. Это приложение для такси, оснащенное рядом функций, просто необходимо для жителей Дубая, которые не любят водить машину.Ознакомьтесь с некоторыми из основных функций приложения Careem:

    • Выберите тип автомобиля и выберите тип из «Ездить сейчас» или «Ездить позже», в зависимости от необходимости
    • Выберите место высадки для оценки стоимости проезда
    • Отследить поездку в режиме реального времени и знайте предполагаемое время прибытия водителя
    • Оплачивайте безопасно из приложения
  6. Blacklane

    Победитель в номинации «Лучшая компания наземного транспорта», Blacklane — это профессиональное приложение для бронирования такси с наиболее конкурентоспособными тарифами, доступное по адресу 600+ аэропортов и 300+ городов в 60+ странах по всему миру.На данный момент это популярное приложение для такси собрало более 103 миллионов долларов в раундах финансирования.

    Если водитель едет по какой-либо деловой встрече, отдыху или по любой другой причине, это частное такси с водителем доступно в качестве следующего трансфера из аэропорта, отеля или любого другого мероприятия.

    • Водители могут забронировать поездку одним нажатием кнопки и запланировать ее на час раньше или на несколько месяцев вперед
    • Приложение позволяет пересадку в одну сторону или резервирует шофера на почасовой основе, чтобы сделать несколько остановок
    • Заказать личного шофера забрать прямо у выходов на посадку
    • Это также позволяет выбрать автомобиль из желаемого класса, например бизнес, бизнес-фургон / внедорожник, первый или зеленый класс
  7. Gett

    Компания Gettaxi, основанная в 2010 году, является самой популярной приложение для заказа такси, которое на данный момент привлекло общую сумму финансирования в размере 928 миллионов долларов.Стратегия этого популярного приложения для такси — развитие прибыльной компании, которая в основном занимается корпоративным наземным транспортом. Используя это приложение для заказа такси по запросу, водители могут выбирать между вызовом такси и такси, а также услугами шофера и лимузина.

    В отличие от других приложений для такси, Gett известна тем, что доставляет удовольствие, которое ищут водители. С этим приложением такси, похожим на Uber, пассажиры получат надежное, удобное и легкое наземное путешествие. Более того, гонщики могут запланировать поездку на потом и поделиться оценками и отзывами после завершения поездки.Вот несколько основных функций приложения Gett:

    • Выберите тип поездки: от вызова такси до такси, от шофера до лимузина и закажите поездку с помощью щелчка.
    • Запланируйте поездку на потом и расслабьтесь на спинке кресла. в реальном времени и знать приблизительное время прибытия
    • Делитесь оценками и отзывами об опыте катания
  8. БЕСПЛАТНО (mytaxi)

    СЕЙЧАС БЕСПЛАТНО — это одно из лицензированных приложений для вызова водителя, которое недавно было запущено в 2019 году.Это приложение такси для черных такси и такси доступно в 9 европейских странах, что позволяет водителям легко бронировать поездку, быстро оплачивать в приложении и совершать поездку без каких-либо проблем. Водителю нужно просто указать пункт назначения, заказать такси поблизости, отследить прибытие своего таксиста и оплатить проезд прямо из приложения.

    Фактически, FREE Now получил общее финансирование в размере 131,2 миллиона долларов. Самое лучшее в этом решении для такси — это то, что водителям разрешается заказывать такси в последнюю минуту или за 4 дня до вылета.Независимо от того, в какое время пассажиру понадобится услуга трансфера, это приложение, похожее на Uber, позволяет в любое время и в любом месте заказать такси из доступных 9 европейских стран. Ознакомьтесь с основными функциями приложения Free Now:

    • Позволяет водителям заранее заказывать такси за 4 дня.
    • Оценивайте и делитесь отзывами о драйверах
  9. Uber

    Этот список был бы неполным без Uber.Вопреки расхожему мнению, что Uber был первым приложением для заказа такси, именно Taxi Magic (Now Curb) на самом деле первым в этой категории приложений. Однако Uber стал более популярным во всем мире, поскольку решил расширить свою деятельность в разных странах. Кроме того, Uber получил общее финансирование в размере 25,2 млрд долларов.

    Слово «Uber» стало синонимом слова «по запросу», благодаря чему Uberization стал доступен для всех услуг, которые могут быть предоставлены по запросу. По данным AngelList, Uber оценивается примерно в 70 миллиардов долларов, что позволяет инвестировать во все свои сектора — от доставки еды до заказа такси.Некоторые из главных особенностей Uber:

    • В целях безопасности водители делятся поездкой с близкими.
    • Гонщики могут запланировать поездку заранее, чтобы гонщики не опаздывали.
    • Водители, а также водители могут выставлять оценки друг другу для будущих рекомендаций других пользователей

Заключение


Эти упомянутые приложения такси популярны во всем мире и известны своими расширенными функциями, которые делают они выделяются среди других приложений для заказа такси.Более того, эти приложения для такси также привлекают много внимания инвесторов по всему миру. Несмотря на жесткую конкуренцию, эти такси, похожие на Uber, широко используются водителями в своих городах и странах.

После прочтения этого блога, если вы также подумали о разработке приложения для такси, например Uber или Lyft, и заработали миллионы долларов, то было бы правильно поделиться своей идеей с любой компанией, занимающейся разработкой приложений для такси , которая имеет опыт разработки приложений для такси как Uber, Lyft и Careem.Тем не менее, вы можете выйти на рынок с уникальной идеей приложения и составить жесткую конкуренцию упомянутым приложениям для каршеринга.

В случае, если у вас есть какие-либо вопросы, например, сколько стоит создание такого приложения, как Uber, как нанять разработчиков приложений для такси для разработки приложения для такси или каковы сроки разработки приложения, просто заполните нашу форму связи. Один из наших торговых представителей свяжется с вами и ответит на ваши вопросы бесплатно. В зависимости от наличия возможности наш эксперт также закажет вам бесплатную консультацию.

Полезный ресурс

Как Uber зарабатывает деньги

Uber — типичный двусторонний рынок, но его потери — это легенда Кремниевой долины. Мы смотрим, где Uber зарабатывает деньги, где их тратит и где он собирается приблизиться к прибыльности.

Будучи одной из самых быстрорастущих и самых противоречивых компаний, когда-либо выходивших из Кремниевой долины, Uber давно опровергает ожидания своим новаторством в области модели рабочего персонала, дерзкой стратегии расширения, громких споров и исторической убыточности.

В мае 2019 года Uber стал публичным с оценкой в ​​75,5 млрд долларов, что намного ниже отметки в 120 млрд долларов, выставленной банкирами для IPO. Он закрыл свой первый день торгов падением на 6,7%, что отражает совокупный убыток в 655 миллионов долларов для инвесторов, заплативших цену IPO, что делает его худшим долларовым убытком в первый день для IPO в США.

Полтора года спустя Uber вернулся туда, где он был, когда он впервые стал публичным. Цена его акций сейчас колеблется в районе 49 долларов за акцию (по состоянию на ноябрь 2020 года), чему способствовала недавняя победа над регулирующими органами.

Тем не менее, 2020 год заставил Uber выжить.

Пандемия привела к падению валовых заказов и чистой выручки. Только в марте Uber сократил 6700 рабочих мест — примерно четверть своего персонала.

Заметным ярким пятном стал его бизнес Uber Eats, который по сравнению с ним продемонстрировал взрывной рост. Во втором квартале 2020 года направление доставки, обогнав мобильное направление, стало основным источником чистой выручки компании, хотя и остается убыточным.

В условиях пандемии Uber также успешно обжаловал последовавшие за этим судебные решения в Калифорнии относительно классификации его водителей как независимых подрядчиков, а не сотрудников.

По словам гиганта, занимающегося вызовом пассажиров, к концу 2018 года у него был 91 млн активных пользователей в месяц и 14 млн поездок в день. Однако путь Uber к прибыльности остается крутым. За первые 3 квартала 2020 года компания зафиксировала чистый убыток в размере 5,8 миллиарда долларов, хотя, по прогнозам компании, сможет достичь рентабельности в 2021 году.

В этом отчете мы исследуем затраты и доходы от использования Uber в своих сегментах, будущие ставки, которые делает компания, и то, как все это связано с историей, которую Uber рассказывает своим инвесторам о своей долгосрочной жизнеспособности.

Содержание

  • Как работает Uber
    • Двусторонняя торговая площадка Uber
  • Мобильность
    • Основы распределения гонораров / гонораров на автомобиле
    • Расходы на вызов такси Uber
      • Привлечение и удержание водителей
      • Привлечение и удержание клиентов
      • Стоимость расширения
      • Расходы на регулирование
    • Микромобильность и общественный транспорт
  • Доставка
    • Выручка
      • Клиенты
      • Драйверы
      • Рестораны
    • Расширение
  • Грузовые
  • ATG
    • Автономные автомобили
    • Uber Elevate
  • Конкурс Uber
  • Будущее Uber

Как работает Uber

Двусторонний рынок — одна из фундаментальных бизнес-моделей в Интернете.Возьмите группу покупателей и группу продавцов, подключите их через технологического посредника, например веб-сайт или мобильное приложение, и получите комиссию с каждой транзакции.

Сделайте использование своей платформы проще, быстрее или мощнее, чем традиционный метод соединения этих покупателей и продавцов, и у вас будет свой бизнес.

Аукционный сайт eBay стал первым крупным двусторонним успехом на рынке — сегодня такие компании, как Uber и Airbnb, сделали его более популярным, чем когда-либо.

Каждая компания в этой сфере улучшила опыт и экономичность системы, которую она вытеснила: eBay, сделав возможным покупать и продавать что угодно практически любому; Airbnb, позволяя сдавать в аренду или бронировать комнату людям со всего мира; и Uber, позволяя пассажирам такси и его водителям находить друг друга, не полагаясь на удачный град у обочины.

Билл Герли, генеральный партнер Benchmark и один из первых инвесторов Uber, перечисляет 10 критериев, которые следует учитывать при оценке бизнеса двусторонних торговых площадок:

  • Это качественно лучшее обслуживание клиентов?
  • Дает ли это экономическое преимущество?
  • Может ли технология сделать рынок более мощным?
  • Сильно ли фрагментирован текущий рынок?
  • Сложно ли сейчас подписаться на поставщика?
  • Достаточно ли велик рынок?
  • Можно ли расширить рынок?
  • Как часто люди будут совершать транзакции на платформе?
  • Как вам платят?
  • Делает ли добавление сети более мощной?

По мнению Герли, удовлетворение всего 7 или 8 из этих категорий может сделать рыночный бизнес хорошей инвестицией с высокими шансами на успех.Его основным примером для большинства из них и одной из немногих компаний, которые могут претендовать на соответствие всем этим категориям, является Uber.

Двусторонняя торговая площадка Uber

Основным преимуществом двусторонней торговой площадки Uber является ее эффективность.

Система кабины medallion работает в условиях вынужденного дефицита — на дороге в любом конкретном городе может быть только определенное количество такси. В результате стоимость проезда высока. Такси никогда не появляются, когда они вам нужны, например, поздно ночью или под проливным дождем.И со временем эти проблемы усугубляются — по мере того, как население города растет, количество такси часто не увеличивается.

С другой стороны,

Uber становился тем более ценным, чем больше росла его сеть. Для Uber рост означает более быстрое время посадки, больше водителей в дороге и потенциально более низкие цены для пассажиров. Это также означает больший доход для Uber. Он соответствует всем критериям идеального рыночного бизнеса.

В модели Uber водители и пассажиры могут находить друг друга быстрее и надежнее.

Основная ценность этого рынка — надежность. Старые такси находят плату за проезд, либо объезжая и забирая их на улице (уличный град), либо имея диспетчера (с запросами клиентов по телефону), которые инструктируют их, куда ехать.

Другими словами, «предложение» может удовлетворить «спрос» одним из двух способов: через слабо организованный, полуслучайный процесс обнаружения или через прямую маршрутизацию диспетчером-посредником.

Для такси это означало:

  • Плохое снабжение водителей. В традиционных кабинах пассажир находится в автомобиле только 30-50% времени. Чтобы найти плату за проезд, они зависят от стоянок такси, централизованных диспетчеров или того, что их останавливают с улицы — у них нет другого способа узнать, куда идти дальше.
  • Низкая ликвидность предложения для райдеров. Традиционные такси собираются в городских центрах и районах с интенсивным движением транспорта, оставляя пригородные районы, пригороды и «менее прибыльные» районы недостаточно обслуживаемыми. Райдеры в этих районах часто не могут вообще взять такси или вынуждены ждать долгое время.

С другой стороны, в Uber пользователи запрашивают поездки прямо через приложение. Ближайший водитель отправляется к месту их нахождения, и их можно снова вызвать сразу после высадки, создавая:

  • Лучшее распределение поставок для водителей. Водители Uber чаще сажают пассажиров в свои машины, что означает меньше траты времени и денег.
  • Более высокая ликвидность предложения для райдеров. В условиях резкого роста цен, перемещающих водителей из одного района в другой, поиск поездки становится более надежным.

Последний пункт — рост или динамическое ценообразование, создающее ликвидность — является одним из столпов бизнес-модели Uber.

Из-за резкого роста цен Uber также может продолжать нанимать подрядчиков, которые работают по гибкому графику, вместо того, чтобы устанавливать графики с установленными зонами доставки, что имеет решающее значение для снижения затрат, но также и для постоянного пополнения своей базы сотрудников с высоким оттоком.

Это одна из причин, по которой Uber, Lyft и другие компании по доставке потратили такие огромные суммы, чтобы победить Prop 22 в Калифорнии, в результате чего водители были бы переквалифицированы в сотрудников.Для них это представляло фундаментальную угрозу их бизнес-модели.

Повышение цен, хотя иногда и является сдерживающим фактором для пассажиров, помогает Uber удовлетворить колеблющийся уровень спроса с оптимальным уровнем предложения. Повышая цены (и выплаты водителям) в периоды нехватки предложения, компания следит за тем, чтобы водители были в пути, а пассажиров забирали.

Помимо увеличения предложения в регионах с высоким спросом, резкое повышение цен также помогает контролировать потребительский спрос, поскольку те, кто не желает платить более высокую цену, найдут другие средства передвижения, в то время как другие будут платить за скачок.

В то время как Uber был пионером в сфере экономики, работающей на рабочих местах, эта бизнес-модель еще не принесла компании прибыли, а пандемия только усугубила ее убытки.

В третьем квартале 2020 года валовые заказы, которые компания определяет как общую долларовую стоимость, включая налоги и сборы, представленные ее услугами, включая поездки, доставку и платежи грузоотправителям, снизились на 10% по сравнению с прошлым годом (г / г) до 14,7 млрд долларов. Между тем скорректированная чистая выручка составила 2,8 млрд долларов, что на 20% меньше, чем в годовом сопоставлении. Компания остается постоянно убыточной, потеряв 625 миллионов долларов в третьем квартале 2020 года.

Коэффициент использования Uber, определяемый как скорректированная чистая прибыль как процент от валовых бронирований, также упал до 19% с 22% в годовом исчислении. Его процентная ставка — это, по сути, размер дохода, который он получает от общих тарифов на поездки и доставку.

Тем не менее, третий квартал 20 года стал для Uber лучшими новостями по сравнению с предыдущим кварталом, когда валовые заказы и скорректированная чистая выручка упали на 35% и 33% г / г соответственно.

Источник: Uber

Теперь Uber экспериментирует с повышением ценности скрытой глобальной логистической сети, которую он построил со своим парком из трех человек.Более 9 миллионов водителей — от бизнеса по доставке еды до экспериментов с автономными транспортными средствами — ищут новые пути к прибыльности за пределами бизнеса совместного использования.

Мобильность

Uber стал любимцем инвесторов Кремниевой долины, сведя на нет многие из самых больших затрат на содержание традиционных служб такси. Но о его ужасных потерях сегодня говорят легенды Кремниевой долины.

Бизнес-модель Uber в настоящее время зависит от того, платит ли он водителям как независимым подрядчикам, а не сотрудникам.

В последние годы регулирующие органы усилили контроль: в прошлом году Калифорния приняла закон, направленный на недопущение неправильной классификации рабочих концертов. Закон AB 5, вступивший в силу в январе 2020 года, гласит, что работники должны считаться наемными работниками — таким образом, они получают минимальную заработную плату, медицинское обслуживание, сверхурочные, оплачиваемый отпуск и т. Д., Если предприятия не могут продемонстрировать, что выполняемая ими работа соответствует определенным критериям. Uber недавно одержал победу, приняв избирательные бюллетени, которые освободили бы его от действия закона.

Uber также не владеет автомобилями; его подрядчики приносят свои собственные, хотя он предлагает рынок транспортных средств, где водители могут арендовать автомобили через местных дилеров. Таким образом, у службы заказа такси Uber нет физических активов для управления. Компания координирует встречу спроса и предложения и берет долю. Эта модель — а точнее, метод работы Uber — оказался довольно дорогим.

Флагманский бизнес по вызову пассажиров был практически уничтожен, когда Covid-19 охватил весь земной шар, но он немного восстановился после возобновления работы городов.В третьем квартале 20-го года его мобильный сегмент (ранее называвшийся «Поездки») сообщил о валовом бронировании на 5,9 млрд долларов США, что на 50% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В предыдущем квартале общий объем бронирований снизился на 73% в годовом сопоставлении и составил всего 3 миллиарда долларов.

Источник: Uber

Даже до Covid, Uber боролся со своими расходами, чему способствовал ряд факторов:

  • Постоянное географическое расширение : Uber намеревался завоевать мир, полагая, что быть первопроходцем может дать компании преимущество на раннем этапе — но это означало потратить сотни миллионов долларов на запуск, лоббирование и частую борьбу. незнакомые рынки.
  • Коммодификация такси : поскольку Uber имеет относительно мало ценных IP, а местные компании и венчурные капиталисты заинтересованы в получении монополии в сфере найма пассажиров в своих регионах, Uber потратил сотни миллионов на борьбу с хорошо капитализированными местными конкурентами. , пытаясь снизить свои доходы и увеличить расходы.
  • Плохое общее удержание водителей : Хотя работа с частичной занятостью и гибкость являются ключевыми для опыта водителей Uber, высокий уровень оттока водителей означает значительные расходы на продажи, маркетинг и рекламу, предназначенные для того, чтобы люди подписывались на платформу и использовали ее.

Основы езды на автомобиле / распределения гонораров

Uber рассчитывает стоимость проезда на основе предполагаемой продолжительности поездки с учетом переменных затрат, зависящих от времени и пройденного расстояния. Общая стоимость проезда также включает базовую ставку, дорожные сборы и доплаты, повышенные цены, плату за бронирование, корректировки на основе маршрута и другие рекламные акции.

Используется конкретная формула: «((базовый тариф + временная ставка + тариф за расстояние) * множитель всплеска) + дорожные сборы и другие сборы», согласно Райдестеру.

Помимо фиксированной платы за бронирование, которую платят пассажиры для покрытия нормативных и эксплуатационных расходов, Uber также взимает с водителей переменную плату за обслуживание. В случае, если общая стоимость проезда равна или меньше заработка водителя, Uber не удерживает плату за обслуживание. На некоторых рынках плата за обслуживание составляет 25% вместо переменной ставки.

Помимо UberX, Uber также предлагает другие варианты вызова пассажиров, в том числе Uber Black, его премиальный транспортный сервис и Uber Pool, где поездки делятся с другими пассажирами.

Сегодня Uber Black составляет незначительную долю от общего объема продаж и доходов Uber. Премиум, роскошный транспорт в рамках модели Uber просто не способствует более высокому спросу или более высокой прибыли, в отличие от таких услуг, как Uber Pool или UberX.

Отчасти проблема в цене. Во многих городах водители Uber Black являются лицензированными водителями темнокожих автомобилей с лицензиями коммерческих водителей по сравнению с независимыми подрядчиками UberX.

Расходы на вождение для Uber Black также значительно выше, чем у водителей UberX, поскольку большая часть водителей покупает или арендует более дорогие автомобили, которые часто имеют более высокие затраты на страхование и техническое обслуживание.

Напротив,

Uber Pool — это, по сути, Carpooled Uber. Он предлагает пассажирам поездки со скидкой за счет объединения нескольких тарифов в один автомобиль, что в идеализированном сценарии может позволить Uber получать гораздо больше дохода от каждой поездки.

Однако на практике многие поездки Uber Pool не предполагают пересадки нескольких пассажиров на маршрут. В таких случаях пользователи Pool фактически вдвое сокращают выручку Uber. В связи с пандемией действие Uber Pool было временно приостановлено в марте, чтобы снизить риск распространения Covid-19.

Источник: Uber

Стоимость

Привлечение и удержание драйверов

Стоимость приобретения водителей была одной из самых дорогих частей использования Uber с момента его создания. В первые годы существования Uber новые водители получали бонусы за регистрацию в размере от 2000 до 5000 долларов только за несколько поездок в приложении.

Сегодня реферальные бонусы в значительной степени отменены, но Uber по-прежнему тратит сотни миллионов долларов в квартал на маркетинг для новых водителей, выплачивая другие льготы и финансируя автомобили для водителей.

Хотя его расходы на продажи и маркетинг упали в третьем квартале до 924 млн долларов из-за Covid-19, он остается вторым по величине расходом для Uber после затрат на выручку.

Отчасти проблема Uber связана с оттоком водителей. Согласно анализу The Information за 2017 год, только около 4% водителей остаются на платформе Uber через год.

Uber утверждает, что его водители работают специально, потому что Uber — это не столько «работа», сколько «промежуточное» решение. Но и без того низкий уровень удержания Uber и относительно высокий коэффициент использования затрудняют представление о том, как Uber сократит затраты на привлечение водителей в будущем или сократит отток.

Несмотря на то, что в рекламе утверждается, что водители могут зарабатывать 90 000 долларов в год или в среднем, или 25 долларов в час, средняя заработная плата водителя Uber в США в 2018 году после вычета расходов, по оценкам Института экономической политики, составляла всего 9,21 доллара США. в час, что немного выше федеральной минимальной заработной платы.

Проблемы с оттоком персонала и заработной платой Uber представляют собой одну из самых значительных затрат, связанных с управлением компанией, и одну из самых больших потенциальных долгосрочных угроз.

Это процесс, который резко контрастирует с относительно дешевым, эффективным и действенным процессом привлечения клиентов Uber.

Привлечение и удержание КЛИЕНТОВ

Привлечение клиентов Uber, особенно на раннем этапе, во многом было вызвано эффектами местной сети и финансовыми стимулами для новых пользователей.

Отток пассажиров не является серьезной проблемой — по данным Second Measure, доля Uber на рынке услуг такси в США составляет около 69%.

Источник: Вторая мера

Естественная механика рефералов и программы стимулирования Uber в сочетании со средними расходами пользователя Uber позволили компании быстро расширить свою пользовательскую базу при относительно низких затратах.Однако компания все еще ищет новые способы удержать клиентов.

В августе 2020 года Uber развернул свою службу подписки Uber Pass в США, за исключением Калифорнии, после продолжительного периода тестирования в нескольких городах США. Клиенты платят 25 долларов в месяц за поездки со скидкой, доставку еды и доставку продуктов (если таковые имеются), что еще больше стимулирует их оставаться в системе Uber. В рамках этой системы водители Uber получают одинаковую компенсацию, а разница в расходах покрывает компания.

РАСХОДЫ НА РАСШИРЕНИЕ

Uber был основан на идее агрессивной экспансии. Спустя всего несколько месяцев после запуска в Нью-Йорке и Чикаго Uber ошеломил сотрудников и инвесторов, подключившись к Интернету в Париже. Вскоре последовали Лондон, Мехико и Тайвань.

Сегодня он работает в 68 странах и более чем 10 000 городах, а на рынки за пределами США приходится 80% всех поездок (включая поездки и доставку еды) по состоянию на III квартал 2020 года. Недавно было создано совместное предприятие с южнокорейской SK Telecom, чтобы удвоить объем продаж на корейском рынке.

Источник: Uber

Но от России до Юго-Восточной Азии и Китая цена экспансии на глобальные рынки была высока.

Бизнес Uber превратился в товар. По этой причине его местным конкурентам — часто связанным с местным сообществом и поддерживаемым государством — пришлось сделать немного больше, чем временно перерасходовать Uber, чтобы закрепиться. На многих из этих международных рынков эти конкуренты успешно опередили Uber.

Выход Uber на любой новый рынок связан с множеством новых переменных затрат:

  • Более высокие комиссионные водителю
  • Поощрение водителей
  • Подключение водителя (например, мобильных устройств)
  • Увеличение расходов на продажи и маркетинг
  • Страхование / прочие операционные расходы

Там, где географическая экспансия Uber провалилась, ей не удалось взять эти расходы под контроль.

Проблема в том, что все регионы, на которые распространяется Uber, различаются — у них разные правила, разные технологические потребности и разные культуры, связанные с вызовом пассажиров.Эти различия создают устрашающий набор повседневных задач для Uber.

Среди своих многочисленных сражений за рубежом Uber потерпел дорогостоящие поражения на нескольких крупных рынках, в первую очередь в:

  • Китай — В 2016 году Uber продал свои операции в Китае, где он терял более 1 миллиарда долларов в год, местному конкуренту Didi Chuxing за 19% акций компании. По оценкам Uber, по состоянию на 3 квартал 2018 года доля снизилась примерно до 15%.
  • Россия — Uber объединился с местным конкурентом Яндекс в феврале 2018 года и образовал совместное предприятие с долей владения 38%.
  • Юго-Восточная Азия — В 2018 году Uber ушел из Юго-Восточной Азии, продав свои операции гиганту по доставке пассажиров Grab за 30% акций, что по состоянию на 4 квартал 2018 года составляло 23%.

Однако Uber утверждает, что эти миноритарные пакеты акций выросли как минимум до 10 миллиардов долларов на бумаге, поскольку каждый из этих глобальных конкурентов продолжает расширяться.

Источник: Uber

Нормативные расходы

Uber на раннем этапе избежал регулирования на рынках Сан-Франциско и Вашингтона, округ Колумбия, прежде всего благодаря быстрому росту и базе энтузиастов.Его основная «защита» (известная внутри компании как «Закон Трэвиса») заключалась в том, что людям так нравились ее услуги, что любой город или местное правительство, запретившее компанию, столкнулось с гневом рядовых.

Компании не везде так везло.

В прошлом он был вовлечен в поток судебных исков, включая двукратный запрет в Лондоне (который был отменен в сентябре 2020 года), общенациональный запрет в Германии и многолетнее дело об интеллектуальной собственности с участием Уэймо и Энтони Левандовски. среди прочего.

Последним регуляторным вмешательством стала борьба Uber с законом штата Калифорния о труде AB 5, который заставлял компании гиг-экономики классифицировать своих сотрудников как сотрудников и предоставлять им такие льготы, как сверхурочная работа, оплачиваемый отпуск по болезни и страхование по безработице. Проблемы с законом были широко задокументированы, причем некоторые называли его «универсальным для всех» законопроектом, который был слишком широким.

Закон привел Uber к кризису: Калифорния остается важным рынком для Uber, на долю которого приходилось 9% валовых бронирований Uber в 2019 году.Пытаясь обойти AB 5, такие компании, как Uber, Lyft, DoorDash, Instacart и Postmates, вложили более 200 миллионов долларов в Prop 22, что сделало его самой дорогой мерой голосования в истории Калифорнии. К облегчению Uber, избиратели поддержали инициативу в ноябре, которая освобождает эти компании, основанные на приложениях, от реклассификации своих сотрудников, а также предоставляет некоторые льготы подрядчикам, включая минимальный уровень заработной платы, субсидии на здравоохранение и страхование от несчастных случаев.

Критики, однако, видят это иначе.

«Меня очень беспокоит то, что [победа по Предложению 22] предвещает будущее работы в нашей стране», — сказала Шеннон Лисс-Риордан, адвокат, подавшая в суд на компании-гиганты по трудовым вопросам в Калифорнии и других местах в интервью с Wired. «Они смогли изменить закон так, как им было удобно, и позволили им снизить затраты на рабочую силу за счет трудящихся в этой стране».

микромобильность и усилия в сфере общественного транспорта

Инициативы Uber по выходу за рамки услуг такси по-прежнему остаются центрами затрат, поскольку они еще не принесли значительной прибыли.Но эти усилия по микромобильности и общественному транспорту также представляют собой потенциальные источники будущих доходов.

Скутеры

были частью видения Uber стать популярным транспортным приложением; однако его амбиции в области микромобильности пока в основном не реализованы.

В апреле 2018 года Uber приобрел стартап Jump для бесконтактных велосипедов за $ 200 млн в рамках своих усилий по расширению рынка электросамокатов, но в этом году передал его Lime в рамках более крупных инвестиций, поскольку Covid-19 вынудил Uber сократить штат и сократить его рабочую силу.

По мере того, как люди пытаются сохранять социальное дистанцирование, микромобильность может резко усилиться после пандемии. (Более подробную информацию о состоянии микромобильности можно найти в нашем отчете здесь.)

Uber также продвигается в сфере общественного транспорта в рамках Uber Transit.

В июле 2020 года он приобрел компанию Routematch, производящую программное обеспечение, для расширения услуг общественного транспорта, таких как планирование маршрутов и покупка билетов. До этого он уже сотрудничал с более чем 50 местными органами власти, чтобы предлагать поездки на последнюю милю, повышать доступность и разрабатывать новые маршруты.В прошлом году компания начала продавать автобусные и железнодорожные билеты в Денвере, штат Колорадо, через свое приложение.

Это может быть критический ход. Uber стремится к диверсификации от 5 крупных мегаполисов, на которые приходилось почти четверть его валовых заказов на мобильность в 2019 году — Чикаго, Лос-Анджелеса, Нью-Йорка, района залива Сан-Франциско и Лондона — в более пригородные и сельские районы.

Доставка

Uber Eats, приложение Uber для доставки еды, является самым быстрорастущим подразделением в Uber: на его долю приходилось 40% скорректированной чистой выручки в третьем квартале 2020 года.

Его сегмент доставки добился успеха, потому что он использует существующую глобальную сеть водителей внутри Uber, чтобы предоставлять своим клиентам более прибыльную и добавочную услугу — доставку еды.

В тех частях мира, где нет хорошо зарекомендовавших себя вариантов доставки еды по запросу, Uber имеет конкурентное преимущество, так как уже владеет парком водителей-доставщиков. Как только компания устанавливает соединение с рестораном, ей нужно просто щелкнуть переключателем, чтобы включить доставку. Потенциальные клиенты могут использовать всю имеющуюся у них информацию, хранящуюся в их приложении Uber, чтобы начать заказ.

В третьем квартале 2020 года объем заказов компании по доставке составил около 8,6 млрд долларов США, что на 135% больше, чем в годовом сопоставлении. Скорректированная чистая выручка компании составила 1,1 млрд долларов, что на 191% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако сегмент остается убыточным, и EBITDA за квартал составила чистый убыток в размере 183 млн долларов.

Источник: Uber

Выручка

Uber Eats приносит доход тремя способами: скользящей шкалой платы за доставку от каждого клиента, процентом от общей стоимости проезда каждого водителя и 30% комиссией ресторана за каждый заказ.

клиентов

Вместо платы за бронирование Uber обновил свою структуру ценообразования в марте. В разбивку каждого заказа входят:

  • Стоимость доставки зависит от удаленности ресторана и наличия курьеров
  • Стоимость услуг составляет 15% от общей суммы заказа
  • Комиссия за небольшие заказы на сумму менее 10 долларов США

Подобно услуге Uber Pool, Uber также объединяет заказы, позволяя курьерам доставлять несколько заказов из ресторанов в одном районе.Это может помочь снизить плату за доставку для потребителя за счет таких рекламных акций, как плата за доставку в размере 0 долларов США.

Драйверы

Uber Eats уже значительно экономит на расходах, поскольку использует существующих водителей Uber для получения и доставки. Он также взимает переменную плату за обслуживание со своих водителей, такую ​​же плату, как за поездку на автомобиле.

Курьерам Uber Eats платят базовый тариф и чаевые, а также надбавки за поездку (например, если поездка занимает больше времени, чем ожидалось) и рекламные акции (например.грамм. повышение цен) при наличии.

В сентябре 2019 года Uber также начал снижать базовые тарифы для водителей в пользу надбавки за поездку, которая учитывает время и расстояние в каждой поездке.

Источник: Getty Images

Рестораны

Uber Eats взимает с ресторанов плату за активацию новых ресторанов в размере 350 долларов, а также 30% плату за использование платформы. Скидка снижается до 15%, если ресторан имеет собственный доставляющий персонал или предлагает самовывоз.

Маржа ресторанного бизнеса общеизвестно низка — рестораны с полным спектром услуг и заведения быстрого питания имеют среднюю прибыль 3-5% и 6-9% соответственно, согласно данным ресторанной бухгалтерской фирмы Restaurant365. В результате ресторанам требуется большой объем заказов, чтобы окупить такую ​​услугу, как Uber Eats, из-за которой некоторые полностью отказались от нее.

Но в условиях пандемии Covid-19 доставка стала спасением для ресторанов.

«Я никогда не хотел работать с этими компаниями по доставке, но мы должны это сделать», — сказал шеф-повар и владелец ресторана Эли Суссман в интервью Food and Wine.«Мы — ресторан быстрого питания. Мы зависим от объема, чтобы зарабатывать деньги. И в наши дни большинство людей ужинают на диване ».

Принимая во внимание чрезвычайные обстоятельства, такие города США, как Сан-Франциско, Сиэтл, Вашингтон, округ Колумбия и Нью-Йорк, ввели ограничения для сторонних комиссий по доставке, чтобы помочь ресторанам оставаться на плаву, хотя эти меры остаются временными чрезвычайными мерами.

Расширение

После Covid-19 доставка еды стала быстро развиваться.После неудачной попытки приобрести Grubhub — позже приобретенный голландским гигантом доставки еды Just Eat — в июне 2020 года Uber сожрал Postmates месяц спустя в сделке на 2,65 миллиарда долларов.

По состоянию на сентябрь 2020 года на долю Uber Eats приходилось 22% рынка доставки еды в США, обойдя Grubhub на втором месте, согласно Second Measure. DoorDash сохранила львиную долю рынка, на которую приходилось 49% продаж.

Источник: Uber

Планы Uber по расширению своего бизнеса доставки не новы.В октябре прошлого года он купил контрольный пакет акций стартапа по доставке продуктов Cornershop, который обслуживает рынок Латинской Америки, а также США и Канаду. Uber запустил службу доставки продуктов по запросу в Латинской Америке и Канаде.

Перспективы прибыльности отрасли доставки по запросу стали предметом горячих споров, поскольку Uber продолжает вкладывать миллионы в субсидирование бизнеса. Пока неясно, приведет ли его агрессивное поведение, направленное на отпугивание конкурентов и завоевание доли рынка, к успеху.Между тем критика продолжала усиливаться по мере роста расходов для водителей, клиентов и ресторанов, что ставит под сомнение жизнеспособность этой бизнес-модели.

Uber Freight

Грузовики перевозят около 70% грузов в США. Но грузовой бизнес уже давно чреват неэффективностью, даже перед пандемией.

Источник: Uber, FreightWave

Цифровые грузовые брокерские компании, которые стремятся более эффективно согласовывать спрос и предложение, стремятся подорвать отрасль.

Запущенный в 2017 году, Uber Freight предлагает торговую площадку, которая объединяет перевозчиков и водителей грузовиков с грузоотправителями, позволяя устанавливать предварительные цены. Сегодня она может похвастаться почти 65 000 перевозчиков и тысячами грузоотправителей, в том числе AB Inbev, Nestle и Heineken в качестве клиентов. В третьем квартале 2020 года его грузовой сегмент принес 290 млн долларов валовых бронирований и 288 млн долларов дохода, что на 30% и 32% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, соответственно.

Uber использует алгоритмы для расчета цен в режиме реального времени с учетом даты, сезонности, погоды, спроса и т. Д. — аналогично установке цен на авиабилеты, по словам компании.Эти цены истекают через 15 минут, но Uber гарантирует свои котировки, как только они будут заблокированы.

В апреле Uber Freight запустила процедуру назначения ставок в приложении, которая позволяет перевозчикам и водителям подавать заявки на определенные грузы. Транспортная компания также оплачивает время задержания, стоянки, неиспользованные заказы на грузовики и помощь водителю.

Источник: Uber

Uber использует знакомую стратегию снижения прибыли для увеличения доли рынка в своем бизнесе грузоперевозок: согласно анализу Morgan Stanley, почти 99% валовой выручки идет перевозчикам.

В октябре растущий, но убыточный сегмент закрыл серию A стоимостью 500 млн долларов, возглавляемую Greenbriar Equity Group, оценив ее в 3,3 млрд долларов. Это последовало за его продолжающимся расширением на корпоративные поставки и несколькими партнерскими отношениями с поставщиками систем управления облачными перевозками в прошлом, включая SAP и Oracle.

Uber продал свое европейское подразделение грузовых перевозок компании Sennder в сентябре, что свидетельствует о смещении акцента на рынок США.

Компания также проявила интерес к автономным грузоперевозкам, когда она приобрела Otto в 2016 году, но закрыла эту программу после спорного судебного процесса с Waymo и сосредоточила свои усилия на беспилотных автомобилях.

ПТГ и другие технологические программы

Ставки Uber на будущее появились в альтернативных видах транспорта, таких как автономные автомобили или вертолеты.

На «последнюю милю» приходится более половины стоимости доставки всех товаров в целом — и Uber с ее огромным автопарком хотел сыграть определенную роль в ее снижении.

Другими словами, парк

Uber может служить скрытой глобальной сетью доставки. А с появлением в конечном итоге автономных транспортных средств Uber смогла сократить самые высокие затраты на ведение своего бизнеса — людей-водителей.

Источник: Uber

В исследовательской записке UBS утверждалось, что автономные транспортные средства могут снизить пассажирские тарифы на 80%, но преимущества выходят за рамки более низких тарифов для пассажиров и увеличения прибыли для Uber. С автономными автомобилями Uber сможет использовать свои автомобили, приносящие пользу, даже когда в них нет пассажиров. Uber не пришлось бы полагаться на финансовые стимулы, чтобы водители выезжали на дороги в напряженное время — он мог бы просто разогнать нужное количество автомобилей, оптимизированное под спрос.

Автономные автомобили также означают, что бизнес-модель Uber должна измениться и в другом направлении. Владение парком автономных транспортных средств, а не аренда времени владельцев транспортных средств, означает, что Uber должен оплачивать сопутствующие расходы на эти транспортные средства — техническое обслуживание, страхование и амортизацию — помимо их покупки или производства.

Автономное вождение все еще находится в стадии разработки. Кроме того, тесты Uber на самоуправление были остановлены после смерти пешехода, но в июле 2018 года их количество снова стало расти.Хотя автономная игра звучит многообещающе, цель устранения драйверов и резкого снижения затрат, вероятно, все еще далека.

Uber работал над разработкой собственной технологии автономного вождения с 2015 года, когда компания основала свою группу передовых технологий (ATG).

Проект, однако, отнял прибыль — Uber, как сообщается, потратил 2,5 миллиарда долларов на этот сегмент с момента его запуска, но почти не продемонстрировал успеха. По словам главы ATG Эрика Мейхофера, после привлечения 1 миллиарда долларов от Toyota, Denso и SoftBank при оценке более чем в 7 миллиардов долларов в прошлом году подразделение планировало продолжить сбор средств из внешних источников, так как прибыльность оставалась далекой перспективой.Однако в декабре 2020 года Uber продал блок ATG компании Aurora Innovation, занимающейся автономным вождением, за 4 миллиарда долларов. В рамках сделки Uber инвестировал в компанию 400 миллионов долларов за миноритарный пакет акций.

Подразделение беспилотных автомобилей «просто не смогло развиться и добиться значимого прогресса за такое время, что нужно что-то сказать, прежде чем нас постигнет катастрофа», — как сообщается, менеджер ATG отправил генеральному директору внутреннее электронное письмо, отражающее постоянные сомнения в отношении жизнеспособность этого сегмента.

Конкуренты, такие как Tesla и Waymo, в последнее время добились большего успеха благодаря недавнему объявлению Waymo о том, что он откроет свою услугу вызова без водителя для публики, и частной бета-версии Tesla своего полного программного обеспечения для автономного вождения.Даже если Uber откажется от собственных поисков автономных транспортных средств, он может стать крупным клиентом для других игроков, работающих над этой технологией.

Помимо фокусировки на автономном вождении, Uber также ранее использовал «совместное использование поездок по воздуху» в качестве альтернативного метода мобильности через свой бизнес Uber Elevate, который Uber продал Joby Aviation в конце 2020 года. Компания заявляет, что запустит совместные воздушные перевозки между пригородами и городами к 2023 году. Elevate уже экспериментировала с воздушными перевозками через Uber Copter, вертолетный сервис, запущенный в прошлом году для перевозки пассажиров между нижним Манхэттеном и аэропортом имени Джона Кеннеди.

Источник: Uber

Конкурс Uber

Uber имеет крупных и именитых конкурентов во всех сегментах бизнеса — мобильность, доставка, грузовые перевозки и автономные транспортные средства.

Lyft остается основным конкурентом Uber в США. Отражая высокую коммерциализацию услуг по доставке пассажиров и наличие хорошо капитализированной команды Lyft, Uber наращивает инвестиции в смежные предприятия, такие как доставка еды.

Хотя водители часто используют обе компании, большинство клиентов лояльно относятся к одному приложению: 64% используют только Uber, а 26% используют только Lyft, согласно Second Measure.Uber также претендует на более широкий международный рынок, в то время как Lyft работает исключительно в Северной Америке.

Исторически убыточная индустрия доставки еды также резко выросла на фоне пандемии благодаря заметным приобретениям, в том числе приобретению Just Eat Grubhub и приобретению Uber Postmates. Тем не менее, в США DoorDash остается крупнейшим конкурентом в этой области, на долю которого приходится 49% доли рынка по Second Measure. За ним следует Uber Eats с 22% долей, за которыми следуют 20% Grubhub.

В сфере грузоперевозок наиболее прямым конкурентом компании является стартап Convoy из Сиэтла, который на сегодняшний день привлек 675 миллионов долларов благодаря высокотехнологичным компаниям Bezos Expeditions, Alphabet и даже генеральному директору Uber Дара Хосровшахи (до того, как он присоединился к Uber). К другим игрокам в этой сфере относятся Transfix и Loadsmart, которые также являются цифровыми брокерами, которые соединяют перевозчиков и грузы с помощью алгоритмов.

Источник: UBS

По состоянию на февраль прошлого года Convoy мог похвастаться 95% автоматическим соответствием загрузки грузовикам и, как сообщается, работал со 100 000 водителей грузовиков, 35 000 перевозчиков и более 500 грузоотправителями.(Для получения дополнительной информации клиенты могут увидеть здесь 60+ технологических компаний, а венчурные капиталисты Smart Money инвестируют в грузоперевозки здесь.)

Пытаясь наверстать упущенное, некоторые традиционные игроки, такие как C.H. Робинсон и Дж.Б. Хант также инвестировали в цифровые операции, хотя Uber Freight активно инвестирует в свои алгоритмы, чтобы поддерживать конкурентное преимущество.

В своем стремлении к созданию автономных транспортных средств Uber столкнулся с несколькими конкурентами, хотя отрасль сталкивается с рыночной неопределенностью. В своей последней заявке компания упомянула Waymo, Cruise Automation, Tesla, Apple и Zoox (которые Amazon недавно объявила о приобретении) в своем списке конкурентов.Сегодня компания Waymo, принадлежащая Alphabet, вырвалась вперед, запустив в октябре свою услугу такси без водителя. (В этом брифинге мы углубимся в Waymo и партнерские отношения, формирующие здесь пространство.)

Будущее Uber

В недавнем интервью Financial Times генеральный директор Дара Хосровшахи кратко рассказал о своих взглядах на будущее. По его мнению, расширение Uber в сфере доставки еды и продуктов позволяет компании превратиться в «суперприложение», связанное с доставкой:

«В конце концов, вы знаете, я вижу мир, в котором, если вы хотите снять наличные в банке, кто-то придет и доставит вам деньги, верно? Это будет все, что вы хотите доставить домой.»- Дара Хосровшахи, генеральный директор Uber

Uber превратился из новаторского стартапа, снискавшего известность и получившего несколько судебных исков, и теперь придерживается более консервативного подхода к развитию своего бизнеса по найму пассажиров. Вместо бурной и убыточной экспансии на международные рынки она делает ставку на местных гигантов. Такой подход дает ему хорошие возможности, поскольку Uber обладает ценными пакетами акций, а также имеет потенциал будущего роста на этих рынках. Однако в своем сегменте доставки Uber по умолчанию возвращается к своей агрессивной убыточной стратегии для увеличения доли рынка, оставляя критикам сомнения относительно его пути к прибыльности.

Кроме того, с принятием Правила 22, Uber и другие компании, работающие в сфере гиг-экономики, одержали победу в классификации работников. Однако борьба компании еще далека от завершения. Другие штаты США, включая Нью-Джерси, Массачусетс, Нью-Йорк и Иллинойс, также могут принимать законы, направленные против Uber и других компаний, работающих в сфере гиг-экономики, и, вероятно, извлекут уроки из ошибок Калифорнии.


Этот отчет был создан на основе данных новой платформы аналитики технологий CB Insights, которая предлагает ясность в новых технологиях и новых бизнес-стратегиях с помощью таких инструментов, как: Если вы еще не являетесь клиентом, подпишите подпишитесь на бесплатную пробную версию, чтобы узнать больше о нашей платформе.

Uber Статистика доходов и использования (2021 г.)

Uber дал толчок развитию рынка такси в начале 2010-х, когда запустил приложение, которое легко связывало водителей с пассажирами. В Калифорнии, где было запущено приложение, заказ такси был кошмаром, настолько, что соучредитель Гарретт Кэмп создал собственный парк черных такси, чтобы забирать его из баров и клубов.

Кэмп осознал ценность этой услуги, которая была менее темпераментной, чем ожидание такси на тротуаре или ожидание более часа, чтобы кто-то их забрал.UberCab был основан в 2009 году, вскоре после этого к нему присоединился Трэвис Каланик. Каланик стал генеральным директором вскоре после этого, в декабре 2010 года, и занимал эту должность до 2017 года.

За время пребывания Каланика на посту генерального директора Uber стал брендом, который у большинства людей ассоциируется с поиском такси. Он взял штурмом США и быстро распространился на Европу, Азию и Южную Америку. Каланик также курировал запуск Uber Eats, Freight и его подразделения автономных транспортных средств, поскольку он пытался расширить охват Uber на все части рынка транспортных услуг.

— Реклама —

Срок полномочий Каланика принес значительный рост, но также вызвал споры. Вход Uber в страны и штаты часто происходил до того, как были достигнуты соглашения с власть имущими, что вело к штрафам и запретам в некоторых регионах мира. Обвинения в сексуальных домогательствах и издевательствах на рабочем месте привели к тому, что Каланик ушел в отставку в 2017 году и был заменен генеральным директором Expedia Дарой Хосровшахи.

С 2017 года Uber отказался от газа, продав свою долю в Индии и покинув ряд европейских стран.Он также продал Aurora свой автономный автомобиль в обмен на значительную долю в стартапе. Он очистил свой имидж, хотя несколько стран в настоящее время изучают, следует ли считать водителей Uber наемными работниками. Великобритания была одной из первых стран, признавших их таковыми.

Пандемия коронавируса сильно ударила по бизнесу Uber, занимающемуся вызовом клиентов, хотя в четвертом квартале 2020 года она вернулась к уровню, предшествующему пандемии. Uber Eats стал основным бизнесом за это время, увеличив выручку более чем на 200% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Мы собрали ключевую статистику по Uber. Читайте ниже, чтобы узнать больше.

Ключевая статистика Uber

  • Выручка Uber в 2020 году составила 11,1 миллиарда долларов, что на 21 процент меньше из-за того, что из-за пандемии коронавируса прекращение операций по вызову пассажиров на протяжении большей части года
  • В то время как сегмент такси Uber сократился на 24 процента, Uber Eats увеличил выручку более чем на 200 процентов в 2020 году
  • 93 миллиона человек использовали Uber в четвертом квартале 2020 года, что ниже пика в 111 миллионов активных пользователей в 2019 году
  • Водители Uber завершили 4.98 миллиардов поездок в 2020 году, что на 27 процентов меньше по сравнению с 6,9 миллиардами поездок в 2019 году

Обзор Uber

Дата запуска Май 2010
HQ Сан-Франциско, Калифорния
Люди Дара Хосровшахи (генеральный директор), Трэвис Каланик (соучредитель), Гаррет Кэмп (соучредитель)
Тип бизнеса Государственный (NYSE: UBER)
Промышленность Поездка на автомобиле
Выручка Uber

Годовая выручка Uber

Год Выручка
2014 $ 0.4 млрд
2015 1,7 млрд долл. США
2016 5 млрд долл. США
2017 7,9 млрд долл. США
долл. США 11,3 млрд долл. США 2020 11,1 миллиарда долларов

Источник: Uber

Выручка Uber по сегментам

Год Мобильность Доставка
2018 8 долларов.9 млрд 0,7 млрд долл. США 0,3 млрд долл. США 0,1 млрд долл. США
2019 10,4 млрд долл. США 1,3 млрд долл. США 0,7 млрд долл. США 1,3 млрд долл. США
47 2020 0,9 миллиарда долларов 1,3 миллиарда долларов

Примечание: Uber продал свои передовые технологии (ATG) компании Aurora в 2021 году.

Источник: Uber

Доходы Uber по регионам

901 США и Канада LATAM EMEA APAC
2018 $ 6.4 млрд 1,9 млрд долл. США 1,7 млрд долл. США 1 млрд долл. США
2019 8,5 млрд долл. США 1,9 млрд долл. США 2,2 млрд долл. США 1,2 млрд долл. США
47 2020 1,8 млрд долл. США 1,5 млрд долл. США

Источник: Uber

Прибыль Uber

Год Прибыль
2014 г.7 миллиардов)
2015 (1,6 миллиарда долларов)
2016 (3,6 миллиарда долларов)
2017 (4 миллиарда долларов)
2018
2018 (8,5 миллиарда долларов)
2020 (6,7 миллиарда долларов)

Примечание. В скобках указан убыток.

Источник: Uber

Валовые заказы Uber

долларов США
Год Валовые заказы
2016 19 миллиардов долларов США
50 миллиардов долларов
2019 65 миллиардов долларов
2020 57 миллиардов долларов

Источник: Uber

Пользователи Uber

2015 11 миллионов
2016 37 миллионов
2017 68 миллионов
2018 91 миллион
2019 909 909 909
2019 909 93 миллиона 90 947

Источник: Uber

Поездки Uber

Год Поездки
2017 3.79 миллиардов
2018 5,21 миллиарда
2019 6,9 миллиарда
2020 4,98 миллиарда

Источник: Uber Uber valuation4

Оценка
2011 0,3 млрд долл. США
2013 3,7 млрд долл. США
2014 18 млрд долл. США млрд
2017 48 млрд долл. Убер

Финансирование Uber (всего)

18946 2016
Год Финансирование
2011 $ 0.06 млрд
2013 0,44 млрд долл. США
2014 4,64 млрд долл. США
2015 5,64 млрд долл. США
млрд
долл. США 2019 20,9 миллиарда долларов

Источник: Uber

Uber против Lyft: доля рынка

Хотите узнать больше о рынке автодомов? Прочтите наш отраслевой профиль

Uber FAQ

Сколько людей ездят в Uber?

В 2020 году у Uber было более пяти миллионов водителей по всему миру

Сколько поездок в день совершает Uber?

В 2020 году Uber выполнил в среднем 18.7 миллионов поездок в день

В скольких городах доступен Uber?

Uber доступен в более чем 900 городах по всему миру.

В каких услугах по вызову пассажиров Uber делает ставку?

Когда Uber покидает регион, он обычно продает свои услуги крупнейшему конкуренту в обмен на долю в компании. В России ей принадлежит 37% акций Яндекс Такси и 15% акций компании Didi в Китае. Ему также принадлежит 19 процентов акций Grab, популярного в Юго-Восточной Азии.

Сколько зарабатывает средний водитель Uber в США?

Средняя почасовая ставка водителей Uber в США может составлять всего 8,55 долларов (The Guardian)

Дополнительные данные о путешествиях и местных приложениях

Топ-10 компаний-разработчиков приложений для такси в мире | Приложение Cab Booking App

Вы когда-нибудь представляли себе поездку всего одним касанием? Несколько компаний разработали удобные приложения для заказа такси, которые позволяют совершать поездки одним касанием. Раньше люди путешествовали, махая рукой и ожидая такси.Это была тактика прошлого века. Развитие технологий и изобилие приложений для такси изменили способ аренды такси.

Теперь это так же просто, как вынуть смартфон из кармана, пролистать приложение для заказа такси и заказать такси. Есть много ведущих компаний-разработчиков приложений для служб такси, которые разработали программное обеспечение для диспетчеризации такси с потрясающими функциями, чтобы сделать поездку проще и быстрее, чем раньше, по всему миру. Люди пользуются этими услугами быстрее, чем когда-либо прежде!

Приложение Uber такси — первая и одна из лучших компаний по разработке приложений для такси в мире.Uber становится одной из самых известных таксомоторных компаний по всему миру. Многие компании-разработчики приложений для такси создают приложения, такие как приложение для такси Uber.

В последние несколько лет отрасль по бронированию кабинных такси находится на восходящей траектории роста. Многие молодые предприниматели подумали о создании собственного приложения для заказа такси в связи с массовым ростом онлайн-агрегаторов такси. Аналитики Infinite cab потратили бесчисленные часы на изучение функциональности и бизнес-модели самого популярного в мире онлайн-приложения для бронирования такси для поддержки таких предпринимателей.

Службы такси

Вот список 10 лучших служб такси в мире. Начнем с самого Uber.

№1. Убер

Отличительные особенности : Приложение для Android, iOS и Windows. В настоящее время Uber принимает наличные платежи от пассажиров по всей Индии, а также в некоторых городах Индонезии и Филиппин.

Доступные страны : Индия, материковый Китай, Гонконг, Макао, Тайвань, Япония, Южная Корея, Австралия, Новая Зеландия, Индонезия, Филиппины, Таиланд, Вьетнам, Малайзия

Ссылка: https: // www.uber.com/en/in/

№2. Lyft

Lyft — это приложение для службы такси в США, которое работает в более чем 60 городах по всей территории США, и является одним из лучших приложений для такси, которое делает процесс вызова такси проще, безопаснее и надежнее.

Он утверждает, что у водителей есть действующие водительские права, и проверяет DMV и справочную информацию. При рассмотрении интерфейса приложений они обладают потрясающим интерфейсом, который позволяет пользователям отслеживать свою поездку и сведения о драйверах.

Согласно исследованию, опубликованному в журнале Zebra Magazine, среднее время ожидания на Lyft составляет всего 6 секунд. Он также предоставляет три альтернативы — Lyft, Lyft Plus и Lyft Line, с которыми пользователи могут ездить в одиночку или в группе из шести человек.

Отличительные особенности :

Охватывает более 60 городов в Соединенных Штатах, обеспечивает шесть человек для совместной поездки с доступными мобильными приложениями Lyft Plus, Android и iOS, отличным временем отклика и большей безопасностью.

Страны, в которых доступно:

США (65 городов)

Ссылка: https://www.lyft.com/

№ 3. Хайло

Hailo — одна из самых быстрорастущих компаний онлайн-такси в Великобритании, запущенная в ноябре 2011 года. Приложению Hailo доверяют во всем мире. Он доступен более чем в 20 городах, включая Лондон, Мадрид, Барселону и Осаку, а также по всей Ирландии.

Следует отметить, что Hailo Hub добавил новую функцию, которая позволяет пользователям заказывать такси от имени других.Используя эту функцию, вы можете легко забронировать такси для своих гостей. Недавно Hailo представила свою новую функцию — электронную оплату, которая позволяет пользователям сразу оплачивать проезд в такси из приложения. Также предлагается прокатиться бизнес-классом для премиум-пользователей. Hailo теперь доступен в Сингапуре для такси со счетчиком.

Hailo сделал заказ такси простым и быстрым с водителями, проверенными CRB.

Отличительные особенности:

CRB проверил драйверы, Hailo Hub, Hailo electronic pay, Hailo for Business, Android, Apple Watch и мобильные приложения iOS, чтобы легко забронировать такси.

Страны, в которых доступно:

Великобритания (4 города), Ирландия, Испания (2 города), Сингапур, Япония.

№4. Ола

Одна из быстрорастущих компаний-разработчиков приложений для такси, Ola, теперь работает в более чем 100 городах Индии. Предлагает на заказ типы автомобилей: малолитражки, кабины с дозатором, стандартные седаны. Кроме того, есть Ola Auto для вызова тук-туков. Ola — это самый быстрый способ заказать такси из любой точки города прямо на вашем смартфоне.

Ola Cabs — одна из крупнейших компаний такси, которая купила TaxiForSure, одну из других известных услуг по вызову пассажиров в Индии. Они предлагают экономичные цены на проезд среди нескольких услуг по вызову пассажиров, которые в настоящее время работают в Индии.

Поскольку Ola обеспечивает проверенных водителей и обеспечивает чистоту, безопасность и комфорт, водители Ola Cabs очень довольны услугами, которые они получают. Благодаря оперативному подтверждению бронирования от Ola Cabs и интерфейсу приложения, указывающему место поездки, Ola Cabs стало одним из наиболее широко используемых приложений для вызова пассажиров в Индии.

Отличительные особенности

: Поддержка более 100 городов в Индии, проверенные драйверы, мобильные приложения для Android, iOS и Windows. Ола принимает как наличный, так и безналичный расчет.

Отличительные особенности:

В Индии поддерживается более 100 городов, проверенные драйверы, мобильные приложения для Android, iOS и Windows. Ола принимает как наличный, так и безналичный расчет.

Страны, в которых доступно:

Индия (Более 100 городов

Подробнее о бизнес-режиме Ola

№ 5.Такси

Grab Taxi — одна из ведущих компаний такси в Юго-Восточной Азии. В сети зарегистрировано более 75 000 водителей, что делает GrabTaxi одним из крупнейших парков автомобилей для вызова пассажиров. GrabTaxi получил авторитетные отзывы от людей со всего Юго-Востока, где было загружено более 3,8 миллиона мобильных приложений. Несомненно, он проверяется на предмет комфорта и безопасности. Это услуга вызова такси на вынос, если вы хотите забронировать поездку и находитесь в одном из указанных ниже мест. Grab Taxi — лучший вариант для комфортной и безопасной поездки.

GrabTaxi доступно в 21 городе в 6 странах Юго-Восточной Азии. GrabTaxi, получившее звание Лучшего приложения для путешествий 2013 года от Frost & Sullivan, вносит свой вклад в лучший опыт вызова такси.

Отличительные особенности:

Предварительная проверка водителей, отслеживание поездок, мобильные приложения для Android, iOS и Blackberry.

Страны, в которых доступно:

Малайзия, Сингапур, Таиланд, Вьетнам, Индонезия и Филиппины.

№ 6. Диди Даче

Didi Dache была создана в результате слияния двух ведущих китайских приложений для поездок. Созданная в результате компания пользуется поддержкой веб-гигантов Alibaba и Tencent. Didi Dache — одно из самых популярных приложений для такси в Китае, охватывающее более 300 городов.

Доступен только на китайском языке. Одной из величайших особенностей Didi Dache является то, что он также доступен из WeChat, знаменитого приложения для обмена сообщениями, созданного Tencent.У него также есть собственные приложения для iOS и Android.

Отличительные особенности:

Такси, Автосервис, Экспресс, Персональный автосервис, отслеживание поездок, рейтинг водителей, приложения для Android и iOS и многое другое.

Страны, в которых доступно:

Китай (300 городов)

№ 7. Gett

Gett — это также приложение для заказа такси в США. Ранее она была известна как Getting Taxi, одна из самых быстрорастущих служб такси в США.Недавно Gett снизила цены на 25% на поездки, забронированные в Нью-Йорке.

В Европе Gett доступен более чем в 60 городах мира, включая Лондон, Москву и Нью-Йорк. В одном только Лондоне более половины всех черных кэбов ездят на Gett. Получив доход в 500 миллионов долларов, Gett уже прибыл на своих ранних рынках

.

Международная деятельность в таких городах, как Лондон, Москва, Тель-Авив, Нью-Йорк, была первым местом деятельности Gett в Соединенных Штатах. Благодаря расчетному времени прибытия и информации о водителе, доступной после бронирования, наличии лицензий и проверенных водителями TLC и безналичной оплате, Gett идеально подходит для организации поездки.

Gett на сегодняшний день привлекла 520 миллионов долларов венчурного финансирования и была выбрана Forbes в качестве одной из «15 самых быстрорастущих компаний».

Отличительные особенности:

Забронируйте заранее до 2 недель, без скачков цен, поездки за 10 долларов в любую точку ниже 110-й улицы Манхэттена, приложения для Android и iOS и многое другое.

Страны, в которых доступно:

США, Великобритания, Израиль и Россия (более 60 городов).

№ 8.LeCab

LeCab — это служба такси во Франции, основанная в 2012 году. Она обслуживает Париж, один из самых красивых городов мира. LeCab заработал репутацию поставщика непревзойденного сервиса в Париже.

Оно быстро растет как лучшее приложение для вызова пассажиров с более чем 70 000 активных пользователей и постоянно растущим автопарком во Франции.

LeCab использует стандартные автомобили Peugeot 508, сделанные во Франции, в качестве своего автопарка для перевозки клиентов по городу.Повторное бронирование поездки одним щелчком мыши, встряхивание смартфона для сброса деталей и масса других интересных функций мобильного приложения делают LeCab жизнеспособным вариантом для поездок на такси во Франции.

Отличительные особенности:

LeCab Fly, поездки с фиксированной ценой, поездка через 7 минут, мобильные приложения для Android, Windows и iOS.

Страны, в которых доступно:

Франция (Париж).

Ссылка: https://en.lecab.fr/

№ 9.Кабифи

Cabify — одна из ведущих мировых компаний по разработке приложений для такси, которая находится всего в двух кликах от пользователей. Это позволяет пользователям сразу же забронировать поездку, используя свои приложения для Android или iOS.

Cabify имеет фиксированную и прозрачную систему тарифов, которая гарантирует, что пользователи не будут измерять цены. Cabify помогает людям заранее бронировать деловые и официальные поездки. Корпоративные поездки предоставляют счета-фактуры, менеджера по работе с клиентами, более низкие тарифы, поддержку нескольких учетных записей и многие другие такие замечательные функции.

Кроме того, он также позволяет пользователям бронировать такси для кого-то еще. Следующие функции делают Cabify одной из лучших альтернатив во многих городах по всему миру.

Отличительные особенности:

Cabify для бизнеса, фиксированные ставки, отсутствие скрытых платежей, счетов-фактур, менеджер по работе с клиентами, поддержка нескольких аккаунтов, широкий выбор способов оплаты, книга для кого-то еще и многое другое.

Страны, в которых доступно:

Испания, Чили, Перу, Мексика, Колумбия.

№ 10. БиТакси

BiTaksi — одна из самых популярных компаний такси в Стамбуле, насчитывающая более 34 000 водителей такси и более 200 000 зарегистрированных пользователей. Это одна из немногих служб вызова такси, в которой была внедрена система оплаты кредитной картой в приложении. Bitaksi доставляет в Стамбул безналичный расчет. Он также предоставляет другие ключевые данные в приложении, такие как текущий трафик на маршруте, для повышения эффективности и надежности обслуживания.

BiTaksi также предоставляет информацию и функции отслеживания для отслеживания местоположения вашей поездки.Чтобы сделать сервис более надежным и удобным, клиентам выставляются рейтинги водителей.

Прочтите, как геолокация важна в бизнесе такси

Отличительные особенности:

Самый быстрорастущий сервис по вызову такси в Стамбуле, безналичная оплата, информация о дорожном движении, лицензированные водители, рейтинги водителей и многое другое.

Страны, в которых доступно:

Стамбул

Ссылка: http://www.bitaksi.com/en/

Есть некоторые часто задаваемые вопросы, которые могут у вас возникнуть

  • Какие самые лучшие службы такси в Австралии?

В Австралии много таксомоторных компаний.Немногие из них — Go Catch, Uber, Ingogo и т. Д.

  • Как открыть собственный бизнес такси?

Создание собственного бизнеса такси — отличная идея в цифровом мире, и она требует выполнения определенных шагов, которые должны быть систематическими и эффективными, чтобы вы могли извлечь из них максимум пользы. Следуйте инструкциям по открытию собственного бизнеса такси.

  • Какие лучшие компании такси в Сингапуре?

В Сингапуре расширяется ряд компаний такси, таких как Comfort Taxi, City Cab и т. Д.Вот список лучших компаний такси в Сингапуре

Заключение

Все вышеперечисленные компании-разработчики приложений такси создают приложение Uber Clone Taxi, но уникальное, и все они популярны в разных странах и городах, где они обслуживают свои услуги.

Ежедневно растущее использование приложения для такси показывает, что приложение для вызова такси дает клиенту гибкость и силу, а также делает заказ такси очень простым и быстрым.

Также проверьте список лучших приложений для велотакси в мире

Uber и Lyft опустошили L.Таксомоторная отрасль A., городские записи показывают

Рост Uber и Lyft нанес быстрый и жестокий удар по индустрии такси Лос-Анджелеса.

С тех пор, как три года назад в Южной Калифорнии начали работать услуги по вызову пассажиров, количество заранее организованных поездок на такси в Лос-Анджелесе упало на 42%, согласно городским данным, а общее количество поездок упало почти на 30%.

Самые крутые спуски были в самых популярных ночных и туристических местах города: Вестсайд, Голливуд и центр города.

Падение указывает на резкий сдвиг, сделанный популярными транспортными компаниями, основанными на приложениях, которые вырвали долю рынка у таксомоторных компаний, десятилетиями господствовавших в Лос-Анджелесе. Спад отражает то, что происходит по всей стране, поскольку такси, регулируемые местными органами власти во всем, от цены до цвета автомобилей, изо всех сил пытаются конкурировать с более дешевыми и более проворными стартапами.

В Сан-Франциско, корпоративном центре Uber и Lyft, количество поездок на такси сократилось более чем на две трети за двухлетний период.Водители в Бостоне, Вашингтоне и Нью-Йорке сообщили о менее значительном падении.

В Лос-Анджелесе основная тяжесть экономического спада легла на водителей, многие из которых сидят за рулем все время, сказал президент комиссии по такси Эрик Шпигельман. Напротив, представители Uber и Lyft говорят, что большинство их водителей работают неполный рабочий день, чтобы пополнить свой доход от другой работы.

Хотя цифры могут сильно различаться в зависимости от того, где и как часто работают водители, типичный водитель такси традиционно получает домой около 40 000 долларов в год после уплаты налогов и сборов, сказала Жаннин Брэндс, городской технический специалист, специализирующийся на данных такси.

Как и их начинающие конкуренты, таксисты в Лос-Анджелесе являются независимыми подрядчиками, но они платят за аренду своих автомобилей и систем диспетчеризации у девяти лицензированных городских компаний. Эти арендные платы остались неизменными, даже когда количество поездок, которые они совершают, сократилось.

«Водители получают удар, большой удар, и это действительно больно», — сказал Шпигельман.

Пол Эзаджян, 56 лет, менеджер LA Checker Cab, сказал, что количество поездок многих водителей сократилось на 40%, и этот спад, похоже, ускоряется.

Такси выстроились в очереди перед отелем Omni в центре Лос-Анджелеса, районе, где водители потеряли большую часть своего бизнеса из-за услуг по вызову пассажиров.

(Брайан Вандер Бруг / Los Angeles Times)

После страховых взносов, бензина и платежей за аренду такси водители такси теперь забирают домой от 400 до 500 долларов в неделю, по сравнению с 800 долларами несколько лет назад, сказал Эзаджян.

Некоторые даже уехали водить машину в Uber, сказал он, привлеченные популярностью компании и ее более низкими накладными расходами, включая отсутствие платы за лизинг.Тем не менее, тариф Uber за милю ниже, чем у такси, тарифы на которые устанавливаются городскими властями. Uber также берет 20% от каждого тарифа.

При таких расценках движение менее 200 миль в день делает невозможным зарабатывать на жизнь полный рабочий день, сказал Эзаджян. «Для потребителя Uber очень хорош, — сказал он. «Но для водителя это очень плохо».

Об этом свидетельствует количество водителей, получивших разрешения на работу в Лос-Анджелесе. После нескольких лет медленного, но неуклонного роста, город за последние три года уволил 586 водителей — снижение на 14%, как показывают данные.

Таксисты уже давно стекаются в густонаселенные районы в центре Лос-Анджелеса и Вестсайда в поисках постоянного потока билетов. Поездки в те районы, которые запрашиваются по телефону и через Интернет, обычно составляют три четверти заранее запланированных поездок по городу.

Однако за трехлетний период количество поездок в Голливуд и центр Лос-Анджелеса упало на 44%, а количество поездок в Вестсайд сократилось более чем наполовину.

Единственным исключением является Южный Лос-Анджелес, где водители совершают на 6% больше заранее оговоренных поездок, чем три года назад.

После десятилетий отказа водителей такси обслуживать районы к югу от шоссе 10, практика, называемая красной линией, власти Лос-Анджелеса приняли правила, требующие от компаний выполнения определенного процента запрошенных поездок в каждом районе города.

Однако даже после этих правил более высокий процент поездок на такси в Южном Лос-Анджелесе так и не был завершен либо потому, что водители не приехали, либо потому, что клиенты запросили два или три такси, предполагая, что приедет только одно.

Некоторые водители посчитали этот район опасным, сказал Брэндс. Другие не хотели совершать короткие поездки — в продуктовый магазин или к врачу — вместо того, чтобы ехать в Голливуд или в международный аэропорт Лос-Анджелеса.

Но с тех пор, как в этом районе прибыли Uber и Lyft, все больше людей, которые заказывают поездки, получают их.

«Теперь, когда существует такая большая конкуренция в самых прибыльных районах, водители обслуживают районы, которые они не обслуживали, — сказал Шпигельман.

«Это помогает компенсировать потерю доходов.

Он добавил: «Это не игра с нулевой суммой. Есть много способов, в которых эта ситуация не улучшилась, но есть некоторые способы, которыми это удалось ».

Лучшее из данных — это Лос-Анджелес, который долгое время был оплотом индустрии такси в Южной Калифорнии, потому что поездки, которые начинаются оттуда, обычно более продолжительны и более прибыльны.

С момента появления Uber и Lyft количество поездок такси в аэропорту увеличилось на 41%. Это увеличение помогло компенсировать потерю доходов из-за спада в других видах бизнеса.

Неясно, смогут ли такси сохранить свою долю рынка в аэропорту Лос-Анджелеса теперь, когда Uber и Lyft могут забирать пассажиров и там.

После затяжной драки у мэрии чиновники дали обеим компаниям зеленый свет на отправку туда своих водителей несколько месяцев назад. По предварительным данным, водители Uber и Lyft совершают около 24 000 поездок в неделю.

Тем не менее, по словам Шпигельмана, вполне возможно, что достаточно путешественников должно выехать из Лос-Анджелеса, чтобы было достаточно рынка для таксистов и водителей такси.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.