Документы
Инструкция по заполнению заявки 2022-1.pdf1 МБ
инструкция (методические рекомендации) по заполнению заявки на участие во втором конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества в 2022 году
Методические материалы
Первый конкурс 2022
Рекомендации по подготовке бюджета 2022-1.pdf369 КБ
методические рекомендации по подготовке бюджета проекта в составе заявки на участие во втором конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества в 2022 году
Методические материалы
Первый конкурс 2022
Шаблон заявки 2022-1.docx134 КБ
шаблон заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 31 августа 2021 года)
Методические материалы
Первый конкурс 2022
Положение о конкурсе 11062021.pdf260 КБ
положение о первом конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества в 2022 году
Первый конкурс 2022
Положения
Конкурсная документация
Объявление 11062021.pdf130 КБ
объявление о проведении конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества в 2022 году
Конкурсная документация
Первый конкурс 2022
Протокол КК от 11062021 3.pdf1 МБ
протокол заседания Координационного комитета по проведению конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества от 11 июня 2021 года № 3
Второй конкурс 2021
Координационный комитет
Протокол ОЭС от 07062021 2.pdf179 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 7 июня 2021 года № 2
Второй конкурс 2021
Объединенный экспертный совет
Протокол ОЭС от 25032021 1.pdf160 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 25 марта 2021 года № 1
Второй конкурс 2021
Объединенный экспертный совет
Протокол КК от 03032021 2.pdf92 КБ
протокол заседания Координационного комитета по проведению конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества от 3 марта 2021 года № 2
Координационный комитет
Рекомендации по подготовке бюджета 2021-2.pdf394 КБ
Второй конкурс 2021
Методические рекомендации по оценке заявок.pdf358 КБ
методические рекомендации по оценке заявок на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 24 декабря 2020 года)
Независимая экспертиза
Шаблон заявки 2021-2.docx123 КБ
шаблон заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 31 января 2021 года)
Второй конкурс 2021
Инструкция по заполнению заявки 2021-2.pdf857 КБ
инструкция (методические рекомендации) по заполнению заявки на участие во втором конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества в 2021 годуВторой конкурс 2021
Положение о конкурсе 14012021.pdf274 КБ
положение о втором конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества в 2021 году
Положения
Второй конкурс 2021
Протокол КК от 14012021 1.pdf1 МБ
протокол заседания Координационного комитета по проведению конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества от 14 января 2021 года № 1
Координационный комитет
Первый конкурс 2021
Протокол ОЭС от 24122020 7.pdf184 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 24 декабря 2020 года № 7
Первый конкурс 2021
Объединенный экспертный совет
Протокол ОЭС от 26102020 6.pdf156 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 26 октября 2020 года № 6
Первый конкурс 2021
Объединенный экспертный совет
Рекомендации по подготовке бюджета 2021-1.pdf390 КБ
методические рекомендации по подготовке бюджета проекта в составе заявки на участие в первом конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества в 2021 году
Первый конкурс 2021
Инструкция по заполнению заявки 2021-1.pdf700 КБ
инструкция (методические рекомендации) по заполнению заявки на участие в первом конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества в 2021 году
Первый конкурс 2021
Шаблон заявки 2021-1.docx89 КБ
шаблон заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 31 августа 2020 года)
Первый конкурс 2021
Форма договора 11012021.pdf300 КБ
форма договора о предоставлении гранта Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 11 января 2021 года)
Первый конкурс 2021
Методические материалы
Второй конкурс 2021
Первый конкурс 2022
Положение о конкурсе 28082020.pdf279 КБ
положение о первом конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества в 2021 году
Положения
Объявление 28082020.pdf132 КБ
объявление о проведении конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества в 2021 году
Первый конкурс 2021
Второй конкурс 2021
Протокол КК от 28082020 3.pdf867 КБ
протокол заседания Координационного комитета по проведению конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества от 28 августа 2020 года № 3
Координационный комитет
Специальный конкурс 2020
Протокол ОЭС от 21082020 5.pdf75 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 21 августа 2020 года № 5
Объединенный экспертный совет
Специальный конкурс 2020
Протокол ОЭС от 23072020 4.pdf 69 КБпротокол заседания объединенного экспертного совета от 23 июля 2020 года № 4
Объединенный экспертный совет
Специальный конкурс 2020
Положение о конкурсе 25032020.pdf271 КБ
положение о конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (втором в 2020 году, с изменением, внесённым 25 марта 2020 года)
Положения
Второй конкурс 2020
Логотип фонда для СМИ и контрагентов.zip6 МБ
логотип фонда для СМИ и контрагентов
Фирменный стиль для СМИ
Руководство по использованию логотипа для СМИ и контрагентов.pdf368 КБ
руководство по использованию логотипа для СМИ и контрагентов
Фирменный стиль для СМИ
Логотип фонда для победителей.zipлоготип фонда для победителей
Фирменный стиль
Руководство по использованию логотипа для победителей.pdf2 МБ
руководство по использованию логотипа для победителей
Фирменный стиль
Протокол КК от 15062020 2.pdf1 МБ
протокол заседания Координационного комитета по проведению конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества от 15 июня 2020 года № 2
Координационный комитет
Второй конкурс 2020
Протокол ОЭС от 09062020 3.pdf189 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 9 июня 2020 года № 3
Объединенный экспертный совет
Второй конкурс 2020
Протокол ОЭС от 15042020 2.pdf 159 КБпротокол заседания объединенного экспертного совета от 15 апреля 2020 года № 2
Второй конкурс 2020
Объединенный экспертный совет
Положение о конкурсе 15062020.pdf220 КБ
положение о специальном конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (в 2020 году)
Положения
Специальный конкурс 2020
Шаблон заявки специальный конкурс 2020.docx77 КБ
шаблон заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 15 июня 2020 года)
Специальный конкурс 2020
Форма договора 31082020.pdf242 КБ
форма договора о предоставлении гранта Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 31 августа 2020 года)
Специальный конкурс 2020
Рекомендации по подготовке бюджета специальный конкурс 2020.pdf382 КБ
методические рекомендации по подготовке бюджета проекта в составе заявки на участие в специальном конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (2020 года)
Специальный конкурс 2020
Объявление 15062020.pdf125 КБ
объявление о проведении в 2020 году специального конкурса на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества
Специальный конкурс 2020
Инструкция по заполнению заявки специальный конкурс 2020.pdf605 КБ
инструкция (методические рекомендации) по заполнению заявки на участие в специальном конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (2020 года)
Специальный конкурс 2020
распоряжение Президента Российской Федерации от 6 мая 2020 г. № 120-рп
Специальный конкурс 2020
Решения Президента
Изменение в положение о конкурсе.pdf100 КБ
изменение в положение о конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (втором в 2020 году)
Второй конкурс 2020
Шаблон заявки 2020-2.docx82 КБ
шаблон заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 26 февраля 2020 года)
Второй конкурс 2020
Инструкция по заполнению заявки 2020-2.pdf724 КБ
инструкция (методические рекомендации) по заполнению заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (второй конкурс 2020 года)
Второй конкурс 2020
Форма договора 25022020.pdf233 КБ
форма договора о предоставлении гранта Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 25 февраля 2020 года)
Второй конкурс 2020
Рекомендации по подготовке бюджета 2020-2.pdf397 КБ
методические рекомендации по подготовке бюджета проекта в составе заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (второй конкурс 2020 года)
Второй конкурс 2020
Объявление 21022020.pdf128 КБ
объявление о проведении в 2020 году второго конкурса на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества
Второй конкурс 2020
Положение о конкурсе 21022020.pdf271 КБ
положение о конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (втором в 2020 году)
Положения
Второй конкурс 2020
Протокол КК от 21022020 1.pdf1 МБ
протокол заседания Координационного комитета по проведению конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества от 21 февраля 2020 года № 1
Координационный комитет
Первый конкурс 2020
Протокол ОЭС от 17022020 1.pdf182 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 17 февраля 2020 года № 1
Объединенный экспертный совет
Первый конкурс 2020
Протокол ОЭС от 10122019 5.pdf159 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 10 декабря 2019 года № 5
Объединенный экспертный совет
Первый конкурс 2020
Протокол КК от 14102019 3.pdf1 МБ
протокол заседания Координационного комитета по проведению конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества от 14 октября 2019 года № 3
Второй конкурс 2019
Координационный комитет
Протокол ОЭС от 07102019 4.pdf188 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 7 октября 2019 года № 4
Второй конкурс 2019
Объединенный экспертный совет
Протокол ОЭС от 13082019 3.pdf170 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 13 августа 2019 года № 3
Второй конкурс 2019
Объединенный экспертный совет
Объявление 14102019.pdf131 КБ
объявление о проведении в 2020 году конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества
Первый конкурс 2020
Рекомендации по подготовке бюджета 2020-1.pdf397 КБ
методические рекомендации по подготовке бюджета проекта в составе заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (первый конкурс 2020 года)
Первый конкурс 2020
Форма договора 14102019.pdf221 КБ
форма договора о предоставлении гранта Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 14 октября 2019 года)
Первый конкурс 2020
Положение о конкурсе 14102019.pdf270 КБ
положение о конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (первом в 2020 году)
Положения
Первый конкурс 2020
Шаблон заявки 2020-1.docx77 КБ
шаблон заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 14 октября 2019 года)
Первый конкурс 2020
Инструкция по заполнению заявки 2020-1.pdf777 КБ
инструкция (методические рекомендации) по заполнению заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (первый конкурс 2020 года)
Первый конкурс 2020
Протокол КК от 31052019 2.pdf1 МБ
протокол заседания Координационного комитета по проведению конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества от 31 мая 2019 года № 2
Первый конкурс 2019
Координационный комитет
Шаблон заявки 2019-2.docx76 КБ
шаблон заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 10 июня 2019 года)
Второй конкурс 2019
Форма договора 01062019.pdf236 КБ
форма договора о предоставлении гранта Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 1 июня 2019 года)
Второй конкурс 2019
Рекомендации по подготовке бюджета 2019-2.pdf402 КБ
методические рекомендации по подготовке бюджета проекта в составе заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (второй конкурс 2019 года)
Второй конкурс 2019
Инструкция по заполнению заявки 2019-2.pdf804 КБ
инструкция (методические рекомендации) по заполнению заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (второй конкурс 2019 года)
Второй конкурс 2019
Положение об оценке.pdf177 КБ
Положение о порядке оценки результатов проектов победителей конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества
Оценка результатов
Протокол ОЭС от 24052019 2.pdf173 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 24 мая 2019 года № 2
Первый конкурс 2019
Объединенный экспертный совет
Положение о конкурсе 31052019.pdf264 КБ
положение о конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (втором в 2019 году)
Положения
Второй конкурс 2019
Протокол ОЭС от 25032019 1.pdf176 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 25 марта 2019 года № 1
Объединенный экспертный совет
Первый конкурс 2019
Протокол КК от 30012019 1.pdf287 КБ
протокол заседания Координационного комитета по проведению конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества от 30 января 2019 года № 1
Координационный комитет
Первый конкурс 2019
Протокол ОЭС от 20122018 6.pdf66 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 20 декабря 2018 года № 6
Объединенный экспертный совет
Второй конкурс 2018
Порядок экспертизы 25032019.pdf132 КБ
положение о порядке проведения независимой экспертизы проектов, представленных на конкурс на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 25 марта 2019 года)
Независимая экспертиза
Инструкция по заполнению заявки 2019-1.pdf784 КБ
инструкция (методические рекомендации) по заполнению заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (первый конкурс 2019 года)
Первый конкурс 2019
Шаблон заявки 2019-1.docx54 КБ
шаблон заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 31 января 2019 года)
Первый конкурс 2019
Рекомендации по подготовке бюджета 2019-1.pdf402 КБ
методические рекомендации по подготовке бюджета проекта в составе заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (первый конкурс 2019 года)
Первый конкурс 2019
Объявление 30012019.pdf129 КБ
объявление о проведении в 2019 году конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества
Первый конкурс 2019
Второй конкурс 2019
Презентация первый конкурс 2019.pdf1 МБ
презентация «Гранты Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества: первый конкурс 2019 года»
Первый конкурс 2019
Положение о конкурсе 30012019.pdf257 КБ
положение о конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (первом в 2019 году)
Положения
Первый конкурс 2019
Указ Президента Российской Федерации от 30 января 2019 года № 30 «О грантах Президента Российской Федерации, предоставляемых на развитие гражданского общества»
Конкурсная документация
Документы фонда
Решения Президента
Форма договора 30012019.pdf239 КБ
форма договора о предоставлении гранта Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 30 января 2019 года)
Первый конкурс 2019
Приказ от 15062020 № 10.pdf75 КБ
Приказ от 15 июня 2020 года № 10 о внесении изменений в приказы Фонда президентских грантов от 30 января 2019 года № 1, от 31 мая 2019 года № 6 и от 14 октября 2019 года № 9
Второй конкурс 2019
Первый конкурс 2020
Первый конкурс 2019
Протокол КК от 31102018 3.pdf1 МБ
протокол заседания Координационного комитета по проведению конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества от 31 октября 2018 года № 3
Координационный комитет
Второй конкурс 2018
Протокол ОЭС от 25102018 5.pdf283 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 25 октября 2018 года № 5
Объединенный экспертный совет
Второй конкурс 2018
Протокол ОЭС от 20092018 4.pdf272 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 20 сентября 2018 года № 4
Объединенный экспертный совет
Второй конкурс 2018
Инструкция 13072018.pdf891 КБ
инструкция (методические рекомендации) по заполнению заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (второй конкурс 2018 года)
Второй конкурс 2018
Рекомендации по подготовке бюджета.pdf403 КБ
методические рекомендации по подготовке бюджета проекта в составе заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (второй конкурс 2018 года)
Второй конкурс 2018
Изменения 25062018.pdf102 КБ
основные изменения условий конкурса на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (второго в 2018 году)
Второй конкурс 2018
Положение о конкурсе 25062018.pdf245 КБ
положение о конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (втором в 2018 году)
Положения
Второй конкурс 2018
Объявление 25062018.pdf128 КБ
объявление о проведении второго в 2018 году конкурса на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества
Второй конкурс 2018
Форма договора 25062018.pdf239 КБ
форма договора о предоставлении гранта Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 25 июня 2018 года)
Второй конкурс 2018
Шаблон заявки 13072018.doc316 КБ
шаблон заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 13 июля 2018 года)
Второй конкурс 2018
Презентация 2018.pdf593 КБ
презентация 2018
Второй конкурс 2018
распоряжение Президента Российской Федерации от 3 апреля 2017 года № 93-рп (с изменением, внесенным распоряжением Президента Российской Федерации от 26 июля 2017 года № 272-рп)
Второй конкурс 2017
Первый конкурс 2017
Решения Президента
Инструкция 20022018.pdf811 КБ
инструкция (методические рекомендации) по заполнению заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (первый конкурс 2018 года)
Первый конкурс 2018
Объявление о проведении конкурсов 2017.pdf70 КБ
объявление о проведении в 2017 году конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества
Второй конкурс 2017
Первый конкурс 2017
Положение о конкурсе 14042017.pdf130 КБ
положение о конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (первом в 2017 году)
Положения
Первый конкурс 2017
Положение о конкурсе 15082017.pdf132 КБ
положение о конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (втором в 2017 году)
Положения
Второй конкурс 2017
Объявление 19022018.pdf128 КБ
объявление о проведении в 2018 году конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества
Первый конкурс 2018
Требования к использованию гранта.pdf284 КБ
требования, предъявляемые Фондом президентских грантов к использованию гранта Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 06 ноября 2020 года)
Методические материалы
Форма договора 19022018.pdf262 КБ
форма договора о предоставлении гранта Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 19 февраля 2018 года)
Первый конкурс 2018
Положение о конкурсе 19022018.pdf244 КБ
положение о конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (первом в 2018 году)
Первый конкурс 2018
Положения
Рекомендации по подготовке бюджета.pdf403 КБ
методические рекомендации по подготовке бюджета проекта в составе заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (первый конкурс 2018 года)
Первый конкурс 2018
Протокол КК от 31052018 2.pdf1 МБ
протокол заседания Координационного комитета по проведению конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества от 31 мая 2018 года № 2
Первый конкурс 2018
Координационный комитет
Протокол ОЭС от 23052018 3.pdf153 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 23 мая 2018 года № 3
Первый конкурс 2018
Объединенный экспертный совет
Протокол ОЭС от 03042018 2.pdf174 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 3 апреля 2018 года № 2
Первый конкурс 2018
Объединенный экспертный совет
Протокол КК от 15022018 1.pdf157 КБ
протокол заседания Координационного комитета по проведению конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества от 15 февраля 2018 года № 1
Координационный комитет
Первый конкурс 2018
Устав фонда.pdf2 МБ
устав Фонда президентских грантов
Документы фонда
распоряжение Президента Российской Федерации от 19 февраля 2018 г. № 32-рп
Первый конкурс 2018
Второй конкурс 2018
Решения Президента
Шаблон заявки 19022018.doc294 КБ
шаблон заявки на участие в конкурсе на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества (редакция от 19 февраля 2018 года)
Первый конкурс 2018
Порядок обработки персональных данных.pdf138 КБ
положение о порядке обработки и защиты персональных данных
Документы фонда
Протокол ОЭС от 02022018 1.pdf69 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 2 февраля 2018 года № 1
Первый конкурс 2018
Объединенный экспертный совет
Протокол ОЭС от 20122017 7.pdf68 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 20 декабря 2017 года № 7
Объединенный экспертный совет
Протокол КК от 22112017 3.pdf1 МБ
протокол заседания Координационного комитета по проведению конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества от 22 ноября 2017 года № 3
Координационный комитет
Второй конкурс 2017
Протокол ОЭС от 14112017 6.pdf80 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 14 ноября 2017 года № 6
Объединенный экспертный совет
Протокол ОЭС от 09102017 5.pdf73 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 9 октября 2017 года № 5
Второй конкурс 2017
Объединенный экспертный совет
Протокол ОЭС от 28092017 4.pdf163 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 28 сентября 2017 года № 4
Объединенный экспертный совет
Второй конкурс 2017
Протокол КК от 31072017 2.pdf1 МБ
протокол заседания Координационного комитета по проведению конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества от 31 июля 2017 года № 2
Координационный комитет
Первый конкурс 2017
Протокол ОЭС от 26072017 3.pdf74 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 26 июля 2017 года № 3
Объединенный экспертный совет
Протокол ОЭС от 20072017 2.pdf81 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 20 июля 2017 года № 2
Первый конкурс 2017
Объединенный экспертный совет
Протокол ОЭС от 09062017 1.pdf166 КБ
протокол заседания объединенного экспертного совета от 9 июня 2017 года № 1
Первый конкурс 2017
Объединенный экспертный совет
Протокол КК от 12042017 1.pdf159 КБ
протокол заседания Координационного комитета по проведению конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества от 12 апреля 2017 года № 1
Координационный комитет
Первый конкурс 2017
Положение об ОЭС.pdf70 КБ
положение об объединенном экспертном совете
Объединенный экспертный совет
Положение о КК.pdf187 КБ
положение о Координационном комитете по проведению конкурсов на предоставление грантов Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества
Координационный комитет
Решения Президента
О перевозчике «Гранд Сервис Экспресс»
ТК «Гранд Сервис Экспресс» образована в 2002 году и стала первой в России частной транспортной компанией, получившей лицензию на право перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
С момента создания компания специализировалась на чартерных перевозках VIP-пассажиров. ТК «Гранд Сервис Экспресс» накопила богатый опыт организации железнодорожных путешествий в вагонах класса «Гранд де Люкс» по территории России, Балтии и СНГ.
Купе вагона Гранд Империал
Для клиентов обеспечивалась возможность организации индивидуальных рейсов и совершенно иной уровень сервиса. Эта услуга оказалась чрезвычайно востребованной пассажирами, и следующим шагом в развитии компании стал проект регулярного поезда на самом популярном в России направлении: Москва — Санкт-Петербург — Москва.
Поезд «Гранд Экспресс»
На первом этапе реализации проекта новые высококомфортабельные вагоны были включены в состав поездов «Красная Стрела», на следующем этапе — сформирован полноценный регулярный частный поезд класса люкс. Поезд получил название «Гранд Экспресс», и 15 июля 2005 года отправился в свой первый регулярный рейс между Москвой и Санкт-Петербургом.
Перевозчиком он позиционируется как «отель на колесах». У состава интересная окраска — сочетание красного и белого цветов с желтой полосой на уровне окон.
Коридор вагона люкс
При цене билета, не превышающей стоимость проезда на обычном фирменном поезде, «Гранд Экспресс» предлагает множество бесплатных услуг, что выгодно отличает его от других перевозчиков:
- Горячий завтрак
- Минеральная вода, чай, кофе и десерт
- Высокоскоростной Wi-Fi
- Система отопления и кондиционирования
- Горячее и холодное водоснабжение
- Система вызова проводника в купе
- Цифровое ТВ и медиатека кинофильмов
- Розетки 220В, USB в купе
- Вместительное пространство для багажа
- Комплекты постельного белья
- Индивидуальные дорожные наборы, тапочки и полотенца
- Свежая пресса на выбор
- Индивидуальная ванная комната (вагоны 1-4)
- Сейф в купе (вагоны 1-6, 8)
- Индивидуальный трансфер (для пассажиров вагонов 1-6, 8)
- Электронные замки
- Шкафы для одежды (кроме эконом-классов)
Индивидуальный трансфер в пункте назначения бесплатно предлагается пассажирам вагонов «Гранд Империал», «Гранд Империал сингл», «Гранд де Люкс», «Гранд», «Гранд Сингл», «Премиум», «Премиум Сингл», «1 класс Бизнес». Чтобы заказать трансфер, нужно обратиться к проводнику и заполнить бланк заказа до 1 часа ночи. В Москве бесплатно довезут в пределах МКАД, в Санкт-Петербурге — в пределах КАД (если нужно ехать дальше, придется доплатить). Поездка осуществляется по одному адресу, без промежуточных остановок. Одно детское кресло предоставляется бесплатно.
Для пассажиров вагонов «Гранд Империал», «Гранд де Люкс», «Гранд», «Гранд Сингл» трансфер организуется автомобилями бизнес-класса, для пассажиров вагонов «Премиум», «Премиум Сингл» и «1 класс Бизнес» — автомобилями комфорт-класса. Изменение класса автомобиля допускается за дополнительную плату.
Купе в вагоне Эконом Комфорт
Весь персонал, который работает на рейсах «Гранд Экспресса», проходит многоступенчатое обучение. Уровень обслуживания в поезде наравне с обстановкой позволяет делать сравнения с люксовым отелем, а кроме того, идти на равных с ближайшими соперниками — фирменными поездами, которые курсируют по тому же маршруту.
«Гранд Экспресс» стремится во всем соответствовать требованиям своих пассажиров, предлагая невероятный комфорт в сочетании с удобным расписанием и массой бесплатных услуг. Именно поэтому путешествие, длина которого составляет немногим более восьми часов, проходит практически незаметно.
Купе в вагоне 1 класс — Комфорт
В поезде «Гранд Экспресс» бесплатно предоставляется горячее питание, заботливо приготовленное поварами в собственном ресторане (бесплатно за исключением базовых тарифов). Утром, перед прибытием поезда в одну из столиц, пассажирам подают горячий завтрак в купе. Меню и выбор блюд различеаются для каждого класса обслуживания. Сделать выбор поможет проводник, который примет заказ накануне вечером. Пассажирам классов Гранд Империал / Гранд Империал Сингл подается также и ужин.
Билеты на поезд «Гранд Экспресс» продаются на сайте Туту.ру и во всех ж/д кассах.
Подробнее о «Гранд Экспрессе»
Поезд «Таврия»
В 2019 году «Гранд Сервис Экспресс» запустила новые поезда — «Таврия» и стала первым ж/д перевозчиком, организующим прямые рейсы в Крым. Составы следуют на полуостров по Керченскому мосту. По пути поезда делают остановки в Твери, Рязани, Воронеже, Ростове-на-Дону, Джанкое, Бахчисарае и других населенных пунктах.
Поезд 028Ч/028С Москва — Симферополь — Москва
Расстояние из Москвы в Симферополь «Таврия» преодолевает за 1 день 9 часов. Двухэтажные составы курсируют ежедневно.
Двухэтажный поезд «Таврия». Источник фото: сайт перевозчика
Современные поезда включают вагоны купе и СВ, оборудованные биотуалетами и кондиционерами. Купе четырехместные, полки шириной 60 см. Есть индивидуальное освещение и розетки 220В. В купе класса 2Э (повышенной комфортности) в стоимость билета входят санитарно-гигиенический набор, постельное белье и горячее питание.
Поезд «Таврия», купе повышенной комфортности. Источник фото: сайт перевозчика «Гранд Сервис Экспресс»
В люксе (СВ) всего два места — оба нижние, шириной 60 см. Есть индивидуальное освещение и розетки 220В. В цену билета включены горячее питание (завтрак и/или ужин), санитарно-гигиенический набор, постельное белье. Если выкупить купе целиком, можно бесплатно провезти питомца.
Поезд «Таврия», СВ. Источник фото: сайт перевозчика «Гранд Сервис Экспресс»
В составе поезда есть вагон-ресторан. У проводников можно заказать чай-кофе и товары в дорогу.
Поезд 007А/008С Санкт-Петербург — Севастополь — Санкт-Петербург
Путь из северной столицы в Севастополь занимает 1 день 19 часов, в Симферополь — 1 день 17 часов. С 23 декабря 2019 года поезда ходят ежедневно, с 17 января 2020 года — через день.
Поезд «Таврия», плацкарт. Источник фото: сайт перевозчика «Гранд Сервис Экспресс»
Одноэтажные поезда включают купейные и плацкартные вагоны. Плацкартные вагоны оборудованы биотуалетом и кондиционером. Провоз животных в плацкарте запрещен.
В купейных вагонах есть стандартные купе (класс 2К) и купе повышенной комфортности (2Э). В последних в стоимость проезда включены постельное белье, санитарно-гигиенический набор и горячее питание. Все купе имеют индивидуальное освещение и розетки 220В. Есть возможность провезти мелких домашних животных.
Пассажиры могут посетить вагон-ресторан или приобрести горячие напитки у проводника.
Подробнее о классах обслуживания «Гранд Сервис Экспресс»
Была ли полезна статья: Да НетСанкт-Петербургский государственный морской технический университет
Поздравляю мой самый главный университет с 90 летием !
Для меня Кораблестроительный институт — это прежде всего блистательная школа гидродинамики, созданная поколениями очень известных и менее известных, но безусловно очень талантливых людей. В самом начале восьмидесятых, когда нас студентов восьмерки начали погружать в мир течений идеальной и неидеальной жидкостей, спокойных и турбулентных, гидродинамическая школа корабелки достигла своего наивысшего расцвета. В один год на кафедре работало одновременно шесть докторов наук — небывалый для тех времен состав кафедры в инженерном вузе. Каждый из них был лидером в своей области, по крайней мере, в нашей стране точно, а страна и ее научный мир были в то время огромными. Человеческие взаимоотношения между нашими учителями были безукоризненными (студенты знают все!), а отношение к студентам очень доброжелательным. Главным образом в этом была заслуга заведующего кафедрой Ярослава Иосифовича Войткунского. Позже, будучи аспирантом, мне пришлось слышать шутливое замечание, что если у кого-то и были занозы в характере, то в присутствии Ярослава Иосифовича демонстрировать их никто не решался. Как бы ни была плотной опека студентов, она не предполагала разжевывание материала до полного изнеможения, что иногда считается добросовестным педагогическим подходом. Предполагалось, что студент восьмерки достаточно умный, чтобы справиться с любым материалом самостоятельно и с путаницей в голове, если этот материал потом через нее пропускался. Не могу сказать, что всем это удавалось, но процент толковых ребят гидромехаников был очень высокий. На кафедре нашей и других в корабелке традиционно было много проектов из промышленности, были деньги для научных исследований и всегда были средства и немалые для поддержки студенческих научных работ. Причем денег в наличии было больше, чем желающих их зарабатывать сложным и часто кажущимся скучным трудом. Мне это напоминает нынешнюю ситуацию в немецком вузе.
Иногда мне приходится читать о тяжелом и мрачном времени, времени моего студенчества, о застое, политическом гнете и жестком контроле. Я собрания актива старался посещать как можно реже, карьеру через комитеты не делал, а комитеты, в свою очередь, мною не интересовались, и поэтому претензий к тогдашней политической системе я не накопил. Как и многие наши студенты жил в общежитии. Пролистал недавно книгу одного неплохого писателя, подарившего читателям и зрителям на самом деле очень симпатичного, пропившего глобус географа, про жизнь студентов в общежитии примерно в те же годы. Либо это про другую планету, либо нам очень повезло. Могу сказать одно, что прожил шесть лет среди молодых людей, главным занятием которых, как это скучно не звучит, была все-таки учеба. Вылететь из корабелки было очень легко. Были какие-то маргиналы и целые комнаты маргиналов, но все это прошло мимо меня.
В начале девяностых, занятие гидродинамикой стало считаться делом очень старомодным, особенно для молодого человека, признаком его личностной отсталости. Для меня это было потерянное время в самый плодотворный по возрасту период становления ученого. Я занимался так называемым мелкотемьем, ловил и делал мелкие проекты, именуемые в просторечии халтурами, писал какие-то программы, научная линия не выстраивалась. В целом ситуация и в корабелке и в гидродинамике была очень сложной. Нужно надо отдать должное профессорам и преподавателям, благодаря которым удалось удержать на уровне научный и педагогический потенциал и сохранить самое главное — часть коллектива. Я хорошо помню, что во многом эта была заслуга и руководителей как факультета (В.М. Журава), так и университета (Н.В. Алешин).
Мне довелось сотрудничать практически со всеми коллегами, работавшими в корабелке в гидромеханике последние лет тридцать. Со всеми были прекрасные взаимоотношения и я многому у них научился. Особо хочется отметить Валерию Викторовну Васильеву, моего первого педагога по гидромеханике, моего научного руководителя Валентина Константиновича Трешкова, которого я до сих пор цитирую, когда возвращаюсь время от времени к теме полета над экраном, и Кирилла Всеволодовича Рождественского, под руководством которого довелось поработать длительное время после окончания аспирантуры, познакомиться с асимптотическими методами и с которым сохранились хорошие профессиональные и человеческие отношения до сих пор. В инженерном отношении много дала работа по гидродинамике так называемых изделий под руководством Юрия Владимировича Гурьева. Мучительному поиску своего собственного вектора развития способствовали долгие беседы с Михаилом Абрамовичем Басиным.
Гидродинамика в корабелке, слава богу, жива и сейчас. Часто приходится слышать, в основном от тех, кто ее покинул, что ничего особенного в этой науке не происходит. Это мнение людей некомпетентных. Когда я был студентом, список суперпроблем включал в себя предсказание отрыва трехмерного пограничного слоя, поиск его критерия, надежное определения волнового сопротивления в невязкой жидкости, расчет нелинейной кавитации, достоверное определение подсасывающей силы на крыле, а расчеты вязкого сопротивления только-только начинались. Где все это сейчас? Отрыв и кавитация считаются напрямую, критерий не нужен, теорию пограничного слоя помнят только старожилы, потенциальные волны и потенциальные крыльевые задачи уже не в чести, а сопротивление считают инженерные бюро на ноутбуках. Кардинально изменился эксперимент, особенно в части лазерной диагностики турбулентных потоков, прорыв в численном моделировании позволил сместить акценты исследований от идентификации осредненных параметров до прямого моделирования нестационарных эффектов, вибрации, гидродинамических шумов. Необходимость дорогостоящих численных расчетов гидродинамики уже не ставится под сомнение не только среди ученых, но и в частных инженерных компаниях, которые вынуждены очень внимательно относиться к своим расходам. Назову как пример удивившие меня серийные расчеты фирмы Schottel ее знаменитых пропульсоров на сетке с 50 миллионами узлов с помощью метода крупных вихрей. Для тех, кто создает новую технику и сталкивается с новыми вызовами, гидромеханик остается самым главным советником, а численное моделирование главным инструментом.
Очень приятно, что современный круг вопросов гидродинамики стоит в фокусе Рождественских встреч по гидродинамике, регулярно проводимых кафедрой гидромеханики в канун католического рождества. Отрадно видеть, как в двухтысячных появились молодые люди. Это заслуга Игоря Ткаченко, который при поддержке декана В.Н. Тряскина и ректора Е.М. Апполонова сумел создать группу численной гидромеханики практически с нуля. Гидродинамическая школа Корабелки жива! Жива и уникальная специальность, готовящая специалистов на стыке теории корабля и механики жидкости и газа.
Как учит нас гидромеханика турбулентных потоков, чтобы что-то понять, необходимо сначала ввести характерные масштабы времени и пространства. И если взять десяток лет как масштаб времени, необходимый для формирования научной школы или кафедры, то Корабелка всего-то на 30 лет старше меня и в этом масштабе мы почти ровесники! Ужас для меня. Что пожелать такой молодой корабелке? В Германии есть такое выражение: Над профессором только небо. Понимать это следует только в переносном смысле. Имеется в виду полная профессиональная и финансовая независимость педагога и исследователя. Я желаю всей корабелке и ее преподавателям, чтобы над ними было только голубое небо, как в прямом, так и в переносном смысле!
ООО Альфа Грант Контакты
Правила пользования наземным городским транспортом Перейти на сайт ГУП “Мосгортранс” Данные правила распространяются на наземный городской пассажирский транспорт общего пользования г.Москвы: трамваи, автобусы, троллейбусы.1 Общие положения
1.1. Правила пользования наземным городским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами) в городе Москве (далее — Правила) разработаны в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации, Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях, Законом Российской Федерации от 7 февраля 1992 г. N 2300-1 «О защите прав потребителей», Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 «О Правилах дорожного движения» (далее — Правила дорожного движения), Законом города Москвы от 21 ноября 2007 г. N 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях». (п. 1.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
1.2. Настоящие Правила определяют порядок пользования наземным городским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами), оборудованным устройствами автоматизированной системы контроля проезда и осуществляющим перевозки пассажиров по проездным билетам и тарифам, установленным Правительством Москвы, и обязательны для исполнения транспортными предприятиями, осуществляющими такие перевозки, и пассажирами. (в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
1.3. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП.
1.4. Настоящие Правила должны находиться в салонах подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамваев, троллейбусов, автобусов).
1.5. Режим работы наземного городского транспорта общего пользования города Москвы устанавливается Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Информация о режиме работы маршрутов наземного городского транспорта общего пользования размещается на остановочных пунктах, расположенных по трассе следования маршрутов, и на официальном сайте Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. (п. 1.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 18.02.2014 N 55-ПП)
2 Предприятия пассажирского транспорта обязаны
2.1. Обеспечивать перевозку пассажиров всех категорий, в том числе лиц с ограничениями жизнедеятельности, в пункт назначения согласно установленному маршруту движения.
2.2. Обеспечить наличие на остановочных пунктах трафаретов с информацией о названии остановок, номерах и режиме работы проходящих маршрутов с указанием конечных остановок этих маршрутов, обеспечив доступ к информации для лиц с нарушениями зрения и слуха. (в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
2.3. Соблюдать установленные графики интервалов движения на маршрутах наземного городского транспорта общего пользования (трамваев, троллейбусов, автобусов).
2.4. В случае планового изменения или закрытия маршрутов оповещать население через средства массовой информации или путем размещения объявлений на остановочных пунктах.
2.5. При оперативном изменении маршрута оповещать население путем размещения объявлений на остановочных пунктах и с помощью оборудования подвижного состава информационными указателями.
2.6. Обеспечить перед выездом на линию надлежащее техническое и санитарное состояние салонов, экипировку, внутреннее и внешнее оформление подвижного состава в соответствии с установленными требованиями. (п. 2.6 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
2.7. Обеспечить безопасность перевозки пассажиров. За ненадлежащее выполнение установленных соответствующими нормативными и правовыми актами Российской Федерации и города Москвы условий перевозки ответственность перевозчика наступает в соответствии с действующим законодательством. 3 Обязанности водителя наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса)
3.1. Водитель обязан:
3.1.1. При обнаружении или получении от пассажиров информации о наличии в салоне подвижного состава предметов, которые могут представлять опасность для жизни и здоровья, а также запаха гари, дыма, огня, воздействия электрического тока действовать согласно инструкциям.
3.1.2. Неукоснительно соблюдать требования Правил дорожного движения.
3.1.3. Обеспечивать перевозку пассажиров в строгом соответствии с требованиями эксплуатации подвижного состава, безопасности дорожного движения и пассажирских перевозок.
3.1.4. Отправлять трамвай, троллейбус, автобус от остановочного пункта только при закрытых дверях после завершения посадки и высадки пассажиров.
3.1.5. Информировать пассажиров, в том числе с нарушениями зрения и слуха, о названии каждого остановочного пункта и следующего за ним, передавать другую необходимую информацию с помощью диктофона и специальных средств. 14.05.2018 Единый Транспортный Портал http://transport.mos.ru/?category=29#!/page/transport/rules 2/5
3.1.6. В случае неисправности приборов оповещения, их отсутствия, а также при оперативном изменении маршрута объявлять информацию по микрофону на всем протяжении маршрута до устранения неисправности приборов или установки приборов оповещения и до восстановления трассы следования маршрута.
3.1.7. Осуществлять продажу проездных билетов только на остановках.
3.1.8. Выдавать проездные билеты пассажирам после получения оплаты за проезд по установленному тарифу.
3.1.9. Ограничивать посадку пассажиров в зависимости от заполнения салона трамвая, троллейбуса или автобуса после оповещения пассажиров об окончании посадки.
3.1.10. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП.
3.1.11. Соблюдать трассу следования установленного маршрута и заданный график движения наземного городского пассажирского транспорта общего пользования.
3.1.12. Осуществлять посадку и высадку пассажиров на оборудованных остановочных пунктах, предусмотренных схемой маршрута, за исключением нештатных ситуаций.
3.1.13. При движении по установленному маршруту наземного городского транспорта общего пользования обеспечивать наличие на транспортном средстве информационных указателей о номере маршрута, а также о наименовании начального, конечного и основных промежуточных остановочных пунктов. (п. 3.1.13 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
3.1.14. Обеспечивать безопасную посадку и высадку, в том числе через вторую дверь, а также комфортные условия проезда инвалидов-колясочников, инвалидов с нарушениями опорно-двигательного аппарата и лиц с нарушениями зрения и слуха.
3.2. Другие обязанности водителя определяются его должностной инструкцией.
4 Порядок входа и выхода
4.1. Вход и выход пассажиров разрешаются только на остановочных пунктах после полной остановки трамвая, троллейбуса, автобуса.
4.2. Пассажиры обязаны соблюдать очередность при входе в трамвай, троллейбус, автобус и при выходе из них. (в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
4.3. Вход в трамвай, троллейбус, автобус, оборудованные турникетами, производится через переднюю дверь. При бестурникетной системе проезда вход пассажиров осуществляется через все двери транспортного средства с оплатой проезда посредством устройств контроля и погашения билетов, расположенных у соответствующих дверей. (п. 4.3 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
4.4. Выход из трамвая, троллейбуса, автобуса, оборудованных турникетами, производится через все двери, кроме передней. При бестурникетной системе проезда выход из трамвая, троллейбуса, автобуса производится через все двери. Для выхода пассажирам необходимо заранее подать сигнал водителю нажатием кнопки звонка. (п. 4.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
4.5. Вход пассажиров с детской коляской, инвалидов с нарушением опорно-двигательного аппарата, инвалидов по зрению с собакой-поводырем или имеющих белую трость, в трамвай, троллейбус, автобус, оборудованные турникетами, разрешается через вторую дверь после выхода пассажиров. (п. 4.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
4.6. Вход в специально оборудованный для инвалидов трамвай, троллейбус, автобус разрешается инвалидам-колясочникам через вторую дверь после выхода пассажиров.
4.7. При входе, выходе из трамвая, троллейбуса, автобуса пассажир во избежание получения травм обязан держаться за поручни.
4.8. Вход пассажиров с велосипедом в трамвай, троллейбус, автобус разрешается при возможности размещения велосипеда на накопительной площадке салона трамвая, троллейбуса, автобуса. Вход пассажиров с велосипедом в трамвай, троллейбус, автобус, оборудованные турникетами, разрешается через вторую дверь после выхода пассажиров. (п. 4.8 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
5 Порядок оплаты проезда и провоза ручной клади
5.1. Оплата проезда в соответствии с действующими тарифами производится при входе в трамвай, троллейбус, автобус путем погашения проездного билета, списания денежных средств (поездок) с универсальной электронной карты (УЭК) через устройство контроля и погашения билетов.Проездные билеты на носителе с магнитной полосой пропускаются через лоток устройства контроля и погашения билетов. Проездные билеты на носителе без магнитной полосы (далее — бесконтактные проездные билеты) и УЭК подносятся к мишени устройства контроля и погашения билетов.Не рекомендуется хранить проездные билеты с источниками электромагнитного излучения в местах повышенной влажности и высоких температур, подвергать их химическому и механическому воздействию.При реализации права на бесплатный проезд пассажиры при входе в трамвай, троллейбус, автобус регистрируют свою поездку путем поднесения социальной карты москвича (СКМ), социальной карты жителя Московской области (СКМО), УЭК к мишени устройства контроля и погашения билетов.Категории пассажиров, указанные в пунктах 4.5, 4.6 и 4.8 настоящих Правил, при входе в трамвай, троллейбус, автобус, оборудованные турникетами, через вторую дверь оплачивают проезд (регистрируют поездку) в транспорте через устройство контроля и погашения билетов, установленное у второй двери, а при его отсутствии — через устройство контроля и погашения билетов, установленное у передней двери. (п. 5.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
5.1(1). Для оплаты проезда (регистрации поездки) бесконтактный проездной билет, СКМ, СКМО или УЭК необходимо поднести параллельно мишени устройства контроля и погашения билетов, приложить к ней и удерживать в этом положении не менее 2 секунд. (п. 5.1(1) введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
5.1(2). Оплата проезда (регистрация поездки) подтверждается зеленой индикацией световых элементов, расположенных на корпусах турникета и (или) устройства контроля и погашения билетов, и (или) соответствующим сообщением в информационной строке на дисплее устройства контроля и погашения билетов. (п. 5.1(2) введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
5.2. Оплата провоза ручной клади (размер которой в сумме измерений по длине, ширине, высоте превышает 120 см) производится путем погашения билета на провоз ручной клади, не дающего права на проезд пассажира.При провозе оплачиваемой ручной клади пассажир должен сначала погасить через устройство контроля и погашения билетов билет на провоз ручной клади, а затем проездной билет для оплаты своего проезда.Проездные документы для категорий граждан, имеющих право на бесплатный проезд или проезд с неполной оплатой проезда, не дают право на бесплатный провоз ручной клади. 14.05.2018 Единый Транспортный Портал http://transport.mos.ru/?category=29#!/page/transport/rules 3/5
5.3. Проездные билеты для оплаты проезда в трамваях, троллейбусах, автобусах приобретаются в специализированных пунктах по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования, у водителей, кондукторов, распространителей, а также в торговых объектах организаций, имеющих договоры на реализацию проездных билетов. (п. 5.3 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
5.4. Действительными билетами являются только проездные билеты, предназначенные для проезда в наземном городском транспорте общего пользования в городе Москве.
5.5. Недействительными проездными билетами являются:
5.5.1. Билеты с истекшим сроком действия.
5.5.2. Билеты на ограниченное число поездок с исчерпанным лимитом поездок.
5.5.3. Неправомерно используемые СКМ, СКМО, УЭК, льготный билет для учащихся и студентов на наземном городском пассажирском транспорте общего пользования, в пригородном автобусе без лимита поездок (льготный билет для учащихся). (п. 5.5.3 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
5.5.4. Билеты, поставленные в стоп-лист. Стоп-лист — список номеров и серий проездных билетов, СКМ, СКМО, УЭК, льготных билетов для учащихся, действие которых остановлено перевозчиком в связи с получением от уполномоченного органа государственной власти или подведомственных организаций (государственных учреждений и унитарных предприятий) органов государственной власти сведений о выявленных фактах неправомерного выпуска или выхода из обращения этих проездных билетов, СКМ, СКМО, УЭК, льготных билетов для учащихся. (п. 5.5.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
5.5.5. Неисправные билеты — проездные билеты, у которых нарушена магнитная полоса либо запись на магнитной полосе, билеты, имеющие механические повреждения, а также бесконтактные проездные билеты, чтение которых невозможно. Неисправный билет не принимается устройством контроля и погашения билетов.
5.6. Обмен неисправных проездных билетов производится в специализированных пунктах по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования в соответствии с действующей инструкцией по обмену проездных билетов, утверждаемой транспортным предприятием.Обмену не подлежат проездные билеты, имеющие внешние повреждения, в том числе механические, термические, химические или иные. Проездной билет без лимита поездок, а также проездной билет «Кошелек», предоставляющий право на совершение поездок в пределах уплаченной суммы, имеющие механические, термические, химические или другие внешние повреждения, восстанавливаются транспортным предприятием после оплаты стоимости их изготовления (с восстановлением оплаченного срока действия) после сдачи их пассажиром в специализированный пункт по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования. (в ред. постановления Правительства Москвы от 15.12.2015 N 880-ПП) Утраченные проездные билеты (в том числе на бесконтактных носителях) восстановлению и блокировке не подлежат. (п. 5.6 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
5.7. В случае несрабатывания в трамвае, троллейбусе, автобусе, оборудованных турникетами, СКМ или других документов, на основании которых предоставляется право бесплатного проезда или проезда с неполной оплатой, и не занесенных в стоп-лист, водитель обязан пропустить пассажира в салон транспортного средства через вторую дверь. (п. 5.7 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
6 Порядок проезда
6.1. Перечень категорий граждан, имеющих право на бесплатный проезд или неполную оплату проезда в наземном городском транспорте общего пользования (трамваях, троллейбусах, автобусах), определяется в соответствии с законами Российской Федерации и города Москвы и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации и города Москвы.
6.2. Пассажир обязан:
6.2.1. Оплатить проезд (зарегистрировать поездку) в порядке, установленном в пункте 5.1 настоящих Правил.Одно погашение проездного билета дает право пассажиру только на один проход для поездки в одном направлении. (п. 6.2.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
6.2.1(1). При бестурникетной системе проезда убедиться в прохождении оплаты проезда (регистрации поездки) через устройство контроля и погашения билетов согласно пункту 5.1(2) настоящих Правил. (п. 6.2.1(1) введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
6.2.2. Сохранять до конца поездки проездные билеты, погашенные в устройстве контроля и погашения билетов.
6.2.3. Иметь при проезде документы, подтверждающие право пассажира на бесплатный проезд или на неполную оплату проезда.
6.2.4. Предъявлять для проверки (передавать в руки) контролерам наземного городского транспорта общего пользования и кондукторам все виды проездных билетов, а также документы на право бесплатного проезда или на неполную оплату проезда. Контролерами наземного городского транспорта общего пользования в городе Москве являются должностные лица, уполномоченные перевозчиком (контролеры перевозчика), а также должностные лица ГКУ «Организатор перевозок» (контролеры ГКУ «Организатор перевозок»). (п. 6.2.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
6.2.5. При выявлении контролерами перевозчика факта проезда без оплаты, провоза без оплаты оплачиваемой в соответствии с пунктом 5.2 настоящих Правил ручной клади, а также факта предъявления недействительных проездных билетов для подтверждения оплаты проезда, провоза оплачиваемой ручной клади пассажир обязан оплатить проезд, провоз оплачиваемой ручной клади путем приобретения проездного билета, реализуемого контролерами перевозчика по установленной цене, и погасить проездной билет через устройство контроля погашения билетов.В случае отказа предъявить контролеру перевозчика для проверки в установленном пунктом 6.2.4 настоящих Правил порядке проездной документ (билет), оплатить проезд и (или) провоз оплачиваемой ручной клади пассажир обязан покинуть салон трамвая, троллейбуса или автобуса на ближайшем остановочном пункте. (п. 6.2.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
6.2.6. Во избежание получения травм во время движения трамвая, троллейбуса, автобуса держаться за поручни.
6.2.7. Передние места в салоне, обозначенные специальными надписями или символами, предназначаются для инвалидов, лиц престарелого возраста, пассажиров с детьми и беременных женщин. Другие пассажиры, занимающие эти места, обязаны освободить их для указанных лиц. 14.05.2018 Единый Транспортный Портал http://transport.mos.ru/?category=29#!/page/transport/rules 4/5
6.2.8. Соблюдать в наземном городском транспорте общего пользования общественный порядок.
6.2.9. По прибытии на конечную остановку маршрута освободить салон трамвая, троллейбуса, автобуса.
6.2.10. При приобретении проездного билета у водителя готовить оплату проезда заранее, не задерживать и не затруднять движение других пассажиров. (п. 6.2.10 введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
6.3. Пассажир имеет право:
6.3.1. Бесплатно провозить с собой:
6.3.1.1. Детей в возрасте до 7 лет.
6.3.1.2. Детскую коляску.
6.3.1.3. Детские санки.
6.3.1.4. Одно место ручной клади, не превышающее по сумме трех измерений (высота, длина, ширина) 120 см.
6.3.1.5. Одну пару лыж в чехле или другой спортивный инвентарь в чехле или в сумке.
6.3.1.6. Животных и птиц в клетках с глухим дном (корзинах, коробках, контейнерах и др.), если размеры указанных клеток (корзин, коробок, контейнеров и др.) не превышают размеры ручной клади, установленные в пункте 6.3.1.4 настоящих Правил. (п. 6.3.1.6 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
6.3.1.7. Музыкальный инструмент в футляре или чехле.6.3.1.8. Один велосипед на накопительной площадке салона трамвая, троллейбуса, автобуса при соблюдении условий, исключающих неудобства для проезда пассажиров (велосипед должен удерживаться пассажиром во время движения, исключая его самопроизвольное передвижение по салону при соблюдении требований пункта 6.2.6 настоящих Правил). (п. 6.3.1.8 введен постановлением Правительства Москвы от 18.02.2014 N 55-ПП)
6.3.2. Проезжать без дополнительной оплаты проезда в следующем за сошедшим с линии по неисправности трамвае, троллейбусе, автобусе при наличии проездного билета, погашенного в неисправном трамвае, троллейбусе, автобусе.
6.3.3. При выявлении неисправности проездного билета обратиться для его обмена в специализированный пункт по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования. (в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
6.3.4. Провозить домашних животных, в том числе собак-поводырей инвалидов по зрению, при соблюдении условий, исключающих беспокойство пассажиров (собаки должны быть в наморднике и на коротком поводке). (п. 6.3.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
6.4. Пассажирам запрещается:
6.4.1. Проезжать в трамвае, троллейбусе, автобусе без оплаты проезда.
6.4.2. Проезжать в пачкающей одежде, провозить зловонные и опасные (легковоспламеняющиеся, взрывчатые, токсичные, коррозионные и другие) вещества, холодное и огнестрельное оружие без чехлов и упаковки, а также вещи (предметы), загрязняющие транспортные средства или одежду пассажиров. (п. 6.4.2 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
6.4.3. Курить в салоне.
6.4.4. Находиться в салоне в состоянии опьянения, распивать алкогольную и спиртосодержащую продукцию, употреблять наркотические средства или психотропные вещества.
6.4.5. Повреждать подвижной состав и оборудование, находящееся в салоне.
6.4.6. Самовольно приводить в действие механизмы для открытия дверей, средства пожаротушения, рычаги аварийных люков, кольца аварийных выходов и другое оборудование, а также препятствовать закрытию и открытию дверей, если это не требуется для предотвращения несчастных случаев, связанных с угрозой жизни и здоровью пассажиров.
6.4.7. Высовываться из окон, помещать ручную кладь на сиденья и загрязнять сиденья.
6.4.8. Отвлекать водителя и разговаривать с ним во время движения.
6.4.9. Проезжать по недействительным проездным билетам.
6.4.10. Проезжать по льготному проездному документу или билету, выданному другому лицу.
6.4.11. Провозить ручную кладь, сумма измерений которой по длине, ширине и высоте превышает 180 сантиметров, а также длинномерные предметы свыше 190 сантиметров (кроме лыж в чехле). (п. 6.4.11 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
6.4.12. Проезжать на подножках и других элементах кузова подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), не предназначенных для проезда.
6.4.13. Наклеивать в салонах наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса) любые объявления и рекламные листки без разрешения администрации транспортных предприятий.
6.4.14. Брать в руки забытые или оставленные неустановленными лицами предметы и вещи. При обнаружении в наземном городском транспорте общего пользования (трамвае, троллейбусе, автобусе) забытых (оставленных) предметов, вещей, документов или каких либо ценностей, а также почувствовав воздействие электрического тока, запаха гари, дыма или огня, пассажир обязан незамедлительно сообщить об этом водителю.
6.4.15. Производить профессиональную фото-, видеосъемку в салонах подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса) без разрешения администрации транспортных предприятий.
6.4.16. Нарушать порядок провоза домашних животных, изложенный в пунктах 6.3.1.6 и 6.3.4 настоящих Правил. 14.05.2018 Единый Транспортный Портал http://transport.mos.ru/?category=29#!/page/transport/rules 5/5
6.5. Запрещается наносить надписи, изображения, размещать информационные и рекламные материалы на внешние и внутренние поверхности наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), а также на объектах инфраструктуры городского транспорта общего пользования, кроме относящихся к порядку их эксплуатации и (или) наносимых (размещаемых) в рамках исполнения государственного контракта или иного договора, заключенного с уполномоченным органом исполнительной власти города Москвы, государственным унитарным предприятием города Москвы или государственным учреждением города Москвы. (в ред. постановления Правительства Москвы от 01.03.2016 N 62-ПП)
7 Осуществление контроля за соблюдением настоящих Правил пассажирами, за оплатой проезда, провозом ручной клади и ответственность пассажиров
7.1. Контроль за соблюдением пассажирами настоящих Правил, а также за наличием у пассажиров трамвая, троллейбуса, автобуса билетов, прошедших погашение в этих транспортных средствах, в течение всего времени работы наземного городского транспорта общего пользования осуществляется контролерами наземного городского транспорта общего пользования. (п. 7.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
7.2. Безбилетным является проезд лица:
7.2.1. Обнаруженного при проверке в транспортном средстве без проездного билета, за исключением лиц, сопровождающих инвалидов первой группы и детей-инвалидов.
7.2.2. Предъявившего проездной билет без отметки о погашении.
7.2.3. Предъявившего поддельный проездной билет.
7.2.4. Предъявившего проездной билет, срок действия которого истек.
7.2.5. Предъявившего СКМ, СКМО, УЭК или льготный билет для учащихся, которые не принадлежат этому лицу или срок действия которых истек.
7.2.6. Предъявившего ранее использованный проездной билет.
7.2.7. Предъявившего проездной билет, предназначенный для лица, которому предоставлено преимущество по оплате проезда, не имеющего при себе документа, подтверждающего право на предоставление указанного преимущества.
7.2.8. Отказавшегося предъявить проездной документ (билет), подтверждающий факт оплаты проезда. (п. 7.2 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
7.3. Проверка оплаты проезда и провоза ручной клади осуществляется в салоне подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса).
7.3(1). При предъявлении пассажиром контролеру наземного городского транспорта общего пользования для подтверждения факта оплаты проезда проездного билета, указанного в пунктах 7.2.3, 7.2.4, 7.2.6, 7.2.7 настоящих Правил, а также СКМ или СКМО или льготного билета для учащихся, которые не принадлежат этому лицу или срок действия которых истек, данные документы подлежат изъятию в установленном порядке.Изъятие проездного билета (документа) оформляется актом в двух экземплярах, первый экземпляр выдается пассажиру, предъявившему указанный проездной билет (документ), а второй экземпляр остается у контролера. (п. 7.3(1) введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
7.4. За повреждение подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), а также их оборудования и дорожно- эксплуатационного хозяйства (трамвайные пути, контактные линии и т.п.) ответственность наступает в соответствии с законодательством. С виновных также может быть произведено взыскание ущерба в установленном законом порядке.
7.5. Нарушение настоящих Правил влечет привлечение к административной ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации и города Москвы. Оплата стоимости проезда, провоза оплачиваемой ручной клади в порядке, предусмотренном пунктом 6.2.5 настоящих Правил, либо отказ от оплаты не освобождает пассажира от уплаты штрафов за безбилетный проезд и провоз неоплаченного багажа в наземном городском транспорте общего пользования, установленных законодательством города Москвы об административных правонарушениях.(абзац введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП) Полномочия по составлению протоколов и рассмотрению дел об административных правонарушениях, предусмотренных статьями 10.1, 10.5 Закона города Москвы от 21 ноября 2007 г. N 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях», возложены на контролеров ГКУ «Организатор перевозок». (абзац введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
8 Обязанности и права контролера наземного городского транспорта общего пользования
8.1. При работе на линии контролер наземного городского транспорта общего пользования обязан иметь служебное удостоверение и предъявлять его по первому требованию пассажира, называть свою фамилию. (п. 8.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
8.2. При работе на линии контролер наземного городского транспорта общего пользования имеет право и обязан:
8.2.1. Осуществлять контроль за соблюдением пассажирами настоящих Правил, в том числе правильностью оплаты проезда и провоза ручной клади.
8.2.2. В случае установления фактов нарушения пассажирами требований настоящих Правил принимать в пределах своих полномочий в отношении лиц, допустивших нарушения, меры, предусмотренные законодательством и пунктами 6.2.5, 7.3(1) и 7.5 настоящих Правил. (п. 8.2 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)
8.3. Другие права и обязанности контролера определяются его должностной инструкцией.
Гранты губернатора Кубани
Федеральный закон от 12 января 1996 г. № 7-ФЗ
— социальное обслуживание, социальная поддержка и защита граждан
— подготовка населения к преодолению последствий стихийных бедствий, экологических, техногенных или иных катастроф, к предотвращению несчастных случаев
— оказание помощи пострадавшим в результате стихийных бедствий, экологических, техногенных или иных катастроф, социальных, национальных, религиозных конфликтов, беженцам и вынужденным переселенцам
— охрана окружающей среды и защита животных
— охрана и в соответствии с установленными требованиями содержание объектов (в том числе зданий, сооружений) и территорий, имеющих историческое, культовое, культурное или природоохранное значение, и мест захоронений
— оказание юридической помощи на безвозмездной или на льготной основе гражданам и некоммерческим организациям и правовое просвещение населения, деятельность по защите прав и свобод человека и гражданина
— профилактика социально опасных форм поведения граждан
— благотворительная деятельность, а также деятельность в области организации и поддержки благотворительности и добровольчества (волонтерства)
— деятельность в области образования, просвещения, науки, культуры, искусства, здравоохранения, профилактики и охраны здоровья граждан, пропаганды здорового образа жизни, улучшения морально-психологического состояния граждан, физической культуры и спорта и содействие указанной деятельности, а также содействие духовному развитию личности
— формирование в обществе нетерпимости к коррупционному поведению
— развитие межнационального сотрудничества, сохранение и защита самобытности, культуры, языков и традиций народов Российской Федерации
— деятельность в сфере патриотического, в том числе военно-патриотического, воспитания граждан Российской Федерации
— проведение поисковой работы, направленной на выявление неизвестных воинских захоронений и непогребенных останков защитников Отечества, установление имен погибших и пропавших без вести при защите Отечества
— участие в профилактике и (или) тушении пожаров и проведении аварийно-спасательных работ
— социальная и культурная адаптация и интеграция мигрантов
— мероприятия по медицинской реабилитации и социальной реабилитации, социальной и трудовой реинтеграции лиц, осуществляющих незаконное потребление наркотических средств или психотропных веществ
— содействие повышению мобильности трудовых ресурсов
— увековечение памяти жертв политических репрессий
Закон Краснодарского края от 7 июня 2011 г. № 2264-КЗ
— участие в охране общественного порядка
— участие в защите государственной границы Российской Федерации
— участие в мероприятиях по предупреждению незаконного распространения наркотических средств на территории Краснодарского края
— участие в мероприятиях по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий
— деятельность, направленная на развитие духовно-нравственного воспитания, возрождение духовно-моральных норм, в том числе путем создания и функционирования объектов, обеспечивающих процесс духовно-нравственного воспитания
— развитие и поддержка детского и молодежного общественного движения
— укрепление межнациональных, межэтнических и межконфессиональных отношений
— деятельность в области защиты социально-трудовых прав и интересов граждан
— содействие в укреплении престижа и роли семьи в обществе, защите материнства, отцовства и детства
Казанский Государственный Энергетический Университет
Мероприятие пройдет с 3 по 7 ноября в онлайн-формате.
15 окт 2021
Конкурс среди студентов первого и второго курса «Пою, где хочу» прошел сегодня в актовом зале Казанского государственного энергетического университета.
15 окт 2021
С 14 по 17 октября в Чебоксарах проходит XI Слёт студенческих отрядов Приволжского Федерального округа.
15 окт 2021
Кафедра философии и медиакоммуникаций совместно с библиотекой КГЭУ объявили конкурс для студентов.
14 окт 2021
Казанский государственный энергетический университет принимает участие в 20-ой специализированной выставке «Образование. Карьера», которая стартовала 14 октября 2021 года.
14 окт 2021
14 октября прошла встреча студентов ИЦТЭ с представителями аудиторской компании PwC, организованная отделом карьеры и трудоустройства совместно с институтом цифровых технологий и экономики.
14 окт 2021
До 15 октября принимаются заявки на конкурс «Пятьдесят лучших инновационных идей для Республики Татарстан».
13 окт 2021
Мероприятия Первого международного студенческого туристического конгресса пройдут в онлайн-формате в течение двух дней, 21 и 22 октября.
13 окт 2021
13 октября отделом карьеры и трудоустройства совместно с дирекцией института электроэнергетики была организована встреча студентов с компанией «УралЭнерго».
13 окт 2021
В Казани стартовал конкурс на получение именных стипендий мэра города для учащихся вузов, школ и специалистов разных направлений.
12 окт 2021
Занятие студентов направления «Реклама и связи с общественностью» Казанского государственного энергетического университета прошло в форме экскурсии. Будущие PR-специалисты смогли увидеть рабочий процесс создания передач, побеседовать с сотрудниками телеканала.
12 окт 2021
4-8 октября 2021 года в Самарском государственном техническом университете прошла VI Всероссийская студенческая олимпиада с международным участием по релейной защите и автоматике электроэнергетических систем.
11 окт 2021
Все главные новости >>>
С 14 по 17 октября в Чебоксарах проходит XI Слёт студенческих отрядов Приволжского Федерального округа.
15 окт 2021
Конкурс среди студентов первого и второго курса «Пою, где хочу» прошел сегодня в актовом зале Казанского государственного энергетического университета.
15 окт 2021
Мероприятие пройдет с 3 по 7 ноября в онлайн-формате.
15 окт 2021
14 октября прошла встреча студентов ИЦТЭ с представителями аудиторской компании PwC, организованная отделом карьеры и трудоустройства совместно с институтом цифровых технологий и экономики.
14 окт 2021
Казанский государственный энергетический университет принимает участие в 20-ой специализированной выставке «Образование. Карьера», которая стартовала 14 октября 2021 года.
14 окт 2021
Кафедра философии и медиакоммуникаций совместно с библиотекой КГЭУ объявили конкурс для студентов.
14 окт 2021
13 октября отделом карьеры и трудоустройства совместно с дирекцией института электроэнергетики была организована встреча студентов с компанией «УралЭнерго».
13 окт 2021
Мероприятия Первого международного студенческого туристического конгресса пройдут в онлайн-формате в течение двух дней, 21 и 22 октября.
13 окт 2021
До 15 октября принимаются заявки на конкурс «Пятьдесят лучших инновационных идей для Республики Татарстан».
13 окт 2021
Занятие студентов направления «Реклама и связи с общественностью» Казанского государственного энергетического университета прошло в форме экскурсии. Будущие PR-специалисты смогли увидеть рабочий процесс создания передач, побеседовать с сотрудниками телеканала.
12 окт 2021
В Казани стартовал конкурс на получение именных стипендий мэра города для учащихся вузов, школ и специалистов разных направлений.
12 окт 2021
9-10 октября бойцы поискового отряда КГЭУ «Поисковая Тропа» приняли участие в военно-историческом фестивале «Москва за нами.1941 год», приуроченный к 80-летию Битвы под Москвой.
11 окт 2021
Все новости КГЭУ >>>
Вход запрещен. Что такое QR-код и как воронежцы могут его получить. Последние свежие новости Воронежа и области
Систему QR-кодов официально вводят в Воронежской области с понедельника, 11 октября. Теперь без предъявления QR-кодов о вакцинации от COVID-19 или перенесенном заболевании на электронном или бумажном носителе воронежцев больше не будут пускать в здания спортклубов, фитнес-центров, а также зоопарков и океанариумов, музеев и музеев-заповедников, дворцово-парковых музеев, кинотеатров, театрально-концертных организаций, цирков, санаториев, гостиниц, баз отдыха, домов отдыха и других подобных объектов.
О том, что представляет собой QR-код и как можно его получить, – в материале РИА «Воронеж».
Что такое QR-код и кому он выдается?
QR – это аббревиатура Quick Response, что в переводе с английского означает «быстрый отклик». Внешне QR-код напоминает цифровой штрих-код, состоящий из небольших квадратов. QR-код способен вмещать большое количество данных, и, сканируя его, человек моментально получает доступ к информации. Для распознавания QR-кода используют цифровые устройства, в том числе смартфоны и айфоны.
В России QR-код выдается тем, кто прошел вакцинацию от коронавируса или переболел им. При сканировании QR-кода можно узнать, когда человек сделал прививку или перенес данное заболевание. Получить QR-код можно на портале «Госуслуги», в том числе через приложения «Госуслуги» или «Госуслуги СТОП Коронавирус».
В течение пяти суток после получения первой дозы вакцины от коронавируса на электронную почту поступает уведомление от портала «Госуслуги» о предоставлении доступа к дневнику самонаблюдения, а на самом портале появляется информация о прививке. Прививочный сертификат с QR-кодом человек получает только после получения финальной дозы вакцины. При ревакцинации QR-код появится в кабинете уже после введения первого компонента.
Сертификат с QR-кодом о перенесенном коронавирусе выдается в случае, если диагноз подтвержден документально.
ПЦР-тест с QR-кодом поступает на «Госуслуги» только в случае сдачи теста в лаборатории, передающей результаты на данный портал.
Как найти свой QR-код на сайте «Госуслуги»?
Для начала нужно авторизоваться на этом сайте. После этого надо кликнуть правой кнопкой мыши на свое имя в верхнем правом углу экрана. Появится меню, где следует выбрать графу «Госпочта». Далее среди уведомлений выбрать письмо «Вакцинация от COVID-19» или «Результат теста на COVID-19». На странице появятся «Сертификат о вакцинации от COVID-19» или «Сведения о перенесенном заболевании COVID-19». Нажав на графу «Посмотреть», можно будет увидеть свой QR-код и срок его действия. Как правило, QR-код, полученный после вакцинации, действителен в течение года, а QR-код после перенесенной инфекции – шесть месяцев.
Что делать, если есть факт вакцинации или перенесенного COVID-19, но QR-код не получен?
Если через сутки после того, как человек получил финальный компонент вакцины от коронавируса, на сайте «Госуслуги» не появился сертификат с QR-кодом, нужно, во-первых, зайти в личный кабинет и проверить данные паспорта и СНИЛС. Убедиться в том, что учетная запись подтверждена. Если данные указаны правильно, стоит позвонить в медучреждение и уточнить, правильные ли данные внесли в регистр вакцинированных.
По данным сайта «Госуслуги», в поле «Статус ЕПГУ» сведений о прививке должно быть указано «Есть учетная запись». При ошибке в данных или статусе «Учетная запись не найдена» нужно отправить исправленные сведения о прививке. Если эти действия не дали результата, надо оставить сообщение в форме обратной связи, выбрав тему сообщения «QR-код и сертификат вакцинированного».
При перенесенной болезни следует убедиться, что диагноз официально зафиксировали и есть соответствующий медицинский документ, и проверить, подтверждена ли учетная запись. При этом не стоит забывать, что с момента болезни должно пройти не более полугода.
Заметили ошибку? Выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter
ВХОДНОЙ вебинар с ЕИБ по финансированию сектора транспорта и мобильности — доступно видео!
22 июня 2021 года в рамках нашего проекта ВХОД.
Эксперты Европейского инвестиционного банка — Озхан Йылмаз, доктор философии DIC и Джульет Дау-Маду — представили механизмы финансирования ЕИБ для поставщиков транспортных и мобильных решений по всей Европе и то, как их можно применить для проектов развертывания и расширения инновационных транспортных и мобильных решений. .
Если вы не смогли следить за ним в прямом эфире, мы хотели бы поделиться записанной версией на канале Youtube — вы можете посмотреть ее сейчас здесь!
Обратите внимание, что вскоре мы также опубликуем презентацию PowerPoint на сайте проекта Entrance.
Следите за новостями о предстоящих тренингах и брокерских мероприятиях!
Вы можете подписаться на наш канал Youtube, чтобы получить доступ ко всем будущим вебинарам ENTRANCE, и подписаться на рассылку новостей, чтобы получать больше информации о предстоящих открытых тренингах ENTRANCE и брокерских мероприятиях, которые состоятся осенью 2021 года.
Платформа для поиска партнеров ENTRANCE будет запущена в сентябре и станет уникальным форумом для связи между поставщиками решений, потенциальными покупателями и инвесторами.
Платформа повысит наглядность «первых в своем роде» транспортных решений, предусмотренных планов замены, графиков основных покупателей, а также возможностей государственного и частного финансирования. Его автоматические механизмы поиска партнеров будут способствовать расширению масштабов, освоению рынка и доступу к финансам, а также будут генерировать специальные предупреждения в отношении:
• Спрос-предложение: Сопоставление потенциальных покупателей решения, потенциальных планов замены и графиков, и, наконец, автоматическое согласование с базой данных платформы публичных национальных и европейских тендеров.
• Спрос-спрос: Планы и графики замены сгруппированы, а интересы и потребности покупателей согласованы.
• Supply-Financial Investor и Demand-Financial Investor: Инвесторы напрямую сопоставляются с потенциальными поставщиками решений и покупателями, которые соответствуют их интересам.
• Программа финансирования предложения и Программа финансирования спроса: Поставщики решений и покупатели подбираются с помощью программ потенциального финансирования, которые соответствуют их интересам.
• Законодательство о поставках и Законодательство о спросе: Поставщики решений и покупатели получают информацию о правовой базе, которая должна применяться для внедрения инновационных транспортных решений, представляющих их интерес.
• Лучшие практики снабжения и Лучшие практики спроса: Поставщики решений и покупатели знакомятся с лучшими практиками применения инновационных транспортных и мобильных решений в одной и той же области.
Надеемся на продолжение сотрудничества в этом интересном начинании!
Проект получил финансирование от исследовательской и инновационной программы Европейского Союза Horizon 2020 в соответствии с Соглашением о гранте № 101006681
МЕХАНИЗМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ ЕИБ ДЛЯ ПОСТАВЩИКОВ УСТОЙЧИВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ И МОБИЛЬНЫХ РЕШЕНИЙ ДЛЯ ПОМОЩИ ЕС »Вход
19.05.2021
ВХОД В ЖИВУЮ ВЕБИНАР: МЕХАНИЗМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ ЕИБ ДЛЯ ПОСТАВЩИКОВ УСТОЙЧИВОГО ТРАНСПОРТА И РЕШЕНИЙ МОБИЛЬНОСТИ ДЛЯ УПРОЩЕНИЯ ПРИЕМЫ ЕС
22.06.2021 с 10.00 до 11.30
Не успели посетить вебинар? Без проблем. Здесь вы можете посмотреть видео вебинара в полном объеме!
ВЕБИНАР ЕВРОПЕЙСКОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО БАНКА ДЛЯ ОТКРЫТИЯ МЕХАНИЗМОВ ФИНАНСИРОВАНИЯ ДЛЯ УСТОЙЧИВОГО ТРАНСПОРТА И МОБИЛЬНЫХ РЕШЕНИЙ.
Вы ищете источники финансирования, которые позволят вам вывести ваш инновационный продукт на рынок?
Проект ENTRANCE разработан для мобилизации финансовых ресурсов и стимулирования устойчивых инноваций в секторах транспорта и мобильности.Для этого партнерство создаст среду для продвижения решений по поиску покупателей или инвесторов. Эти решения станут видны благодаря платформе ENTRANCE Matchmaking Platform , которая также будет учитываться в Центре знаний, чтобы узнать больше о отраслевых тенденциях и финансовых выводах.
Эта работа подкрепляется веб-семинаром по первому проекту : механизмы финансирования ЕИБ для поставщиков экологически безопасных транспортных и мобильных решений с целью увеличения участия ЕС . Онлайн-веб-семинар, на котором эксперты Европейского инвестиционного банка расскажут о механизмах финансирования поставщиков транспортных и мобильных решений по всей Европе и о том, как их можно применить для проектов развертывания и расширения инновационных транспортных и мобильных решений.
Вебинар состоится 22 июня , nd с 10.00 до 11.30 (CEST), СОХРАНИТЕ ДАТУ!
Регистрация открыта
Повестка дня :
- Презентация платформы поиска партнеров ENTRANCE
- Презентация механизмов финансирования ЕИБ и презентация примеров внедрения проектов по расширению масштабов инновационных транспортных решений
- Вопросы и ответы и обсуждения финансирования ЕИБ, включая механизм будущей мобильности
Собранные данные будут обрабатываться всеми партнерами проекта ENTRANCE, и они будут использоваться для передачи информации о вебинаре и других услугах или мероприятиях.
Не забудьте подписаться на информационный бюллетень ВХОДА, чтобы быть в курсе последних обновлений проекта!
Проект получил финансирование от исследовательской и инновационной программы Европейского Союза Horizon 2020 в соответствии с Соглашением о гранте № 101006681.
Как? »Entrance
ENTRANCE обеспечит наглядность и ознакомление с европейскими первыми в своем роде продуктами, технологиями и услугами транспорта и мобильности с нулевым (или близким к нулю) уровнем выбросов с уровнем технологической готовности 7 или выше.Решения, охватываемые концепцией проекта, должны поддерживать цели, поставленные Европейской комиссией по сокращению выбросов CO2 на транспорте и реагировать на растущие потребности в мобильности людей и товаров, тем самым предлагая новые подходы для достижения (i) улучшения транспорта и мобильности, (ii) ) меньше загрязнения и (iii) меньше заторов. Транспортные решения должны охватывать одну или несколько из следующих целей:
- Повышение эффективности системы транспорта и мобильности.
- Объедините планирование транспорта и мобильности.
- Поощрять переход к видам транспорта с низким уровнем выбросов.
- Ускорение внедрения альтернативных источников энергии с низким уровнем выбросов для транспорта и мобильности.
- Устранение препятствий для электрификации транспорта и использования альтернативных видов топлива.
- Переход к автомобилям с нулевым уровнем выбросов, чтобы ускорить переход к автомобилям с низким и нулевым уровнем выбросов.
- Оптимизируйте использование транспортной инфраструктуры, коридоров, а также узлов и терминалов.
- Повысьте эффективность сотрудничества и координации транспортной сети.
- Продолжать глобальные усилия по контролю и сокращению выбросов от международных авиационных и морских перевозок.
- Поддержите европейский зеленый курс.
Виды транспорта (воздушный, водный, железнодорожный и автомобильный) будут рассматриваться не только по отдельности, но также как комбинированные и кросс-модальные транспортные концепции, такие как мульти-, синхронный, интер- и комбинированный. С другой стороны, заинтересованные стороны в сфере транспорта, которые будут включены в деятельность по проекту, будут включать (i) частный транспорт и сектор мобильности, включая производителей автомобилей (OEM) и их поставщиков (уровень 1 и уровень 2), операторов коммерческих автомобилей, частные компании. транспортные компании и поставщики дополнительных услуг; (ii) сектор общественного транспорта и мобильности, который охватывает региональные организации планирования, агентства планирования общественного транспорта и местные органы власти; и (iii) поставщиками решений, которыми могут быть МСП, стартапы и дочерние компании, крупные промышленные игроки, технологические институты или исследовательские организации.
Общая концепция проекта ENTRANCE заключается в треугольнике «предложение-спрос-финансирование», который предусмотрен для всех видов транспорта и мобильности и всех соответствующих заинтересованных сторон, как показано на рисунке ниже. Каждая из вершин этого треугольника определяется следующим образом:
- Поставка : Организации, которые могут предоставить первые в своем роде и близкие к рыночным решениям для транспорта и мобильности (технологии, продукты и / или услуги).
- Спрос : Потенциальные покупатели среди основных государственных и частных субъектов сектора транспорта и мобильности, которые, как ожидается, предусмотрели планы и графики замены или закупок.
- Финансы : Государственные и частные организации, которые предоставляют различные программы финансирования инноваций в транспортном секторе, включая частных инвесторов, и инструменты государственного финансирования, такие как, например, Европейский совет по инновациям (EIC), Connecting Europe Facility (CEF), Европейский Инвестиционный банк (ЕИБ), а также долевые инструменты и долговые инструменты (а также соответствующие гибриды и смеси).
Чтобы достичь целей проекта и реализовать описанную концепцию, компания ENTRANCE создала рабочий процесс воронки ускорителя поиска партнеров ENTRANCE Matchmaking.Рабочий процесс воронки уже много лет доказывает свою эффективность для онлайн-сервисов, и поэтому ENTRANCE сосредоточит его вокруг платформы поиска партнеров ENTRANCE EU, которая будет создана. На следующем рисунке показана воронка ускорителя поиска партнеров ENTRANCE Matchmaking и ее связь с рабочими пакетами проекта и планом реализации.
Фаза 1, Привлечение:
ВХОД:
- выявить заинтересованные стороны «предложение-спрос-финансирование»
- определить передовой опыт внедрения инновационных решений и соответствующее европейское законодательство
- обеспечивает свободный и интересный трафик пользователей на платформе ВХОД
- обеспечить высококачественный контент платформы
- конвертирует «незнакомцев» в «посетителей» веб-сайта и платформы ENTRANCE, которые наслаждаются контентом и общими впечатлениями
Этап 2, участие:
ВХОД:
- предлагает пользователям платформы ENTRANCE интерактивные обучающие семинары для повышения их бизнес-возможностей.
- организует онлайн- и офлайн-брокерские мероприятия для пользователей платформы ENTRANCE, чтобы использовать достижения автоматического поиска партнеров, выполняемых платформой Matchmaking, и обеспечить индивидуальные сетевые возможности между поставщиками решений, потенциальными покупателями и инвесторами, которые могут привести к потенциальным инвестициям и коммерческое партнерство сделок
- организовывать вебинары для презентации соответствующих европейских программ финансирования в сотрудничестве с финансирующими органами
- активно вовлекать пользователей в обмен знаниями, в том числе решениями, планами замены или возможностями финансирования, на платформе ENTRANCE Matchmaking
- прямое подключение к кластерной деятельности с европейской ассоциацией и инициативами в секторе транспорта и мобильности, включая создание Консультативного совета
- превращает простых «посетителей» платформы в потенциальных «потенциальных клиентов» для сотрудничества для внедрения и расширения инновационных транспортных и мобильных решений
Этап 3, поддержка:
ВХОД будет:
- создал беспристрастную организацию агрегирования потенциальных покупок, чтобы обеспечить справедливое согласование механизмов распределения рисков, затрат и прибыли между участниками сотрудничества, тем самым снижая стоимость и, следовательно, риск инновационных решений.Этот ключевой фактор напрямую связан с вершинами спроса и предложения концептуального треугольника ВХОД .
- предоставляет индивидуальные и персонализированные услуги по финансированию инноваций, чтобы снизить барьеры для доступа к финансам поставщиков решений и покупателей. Это напрямую связано с финансовой вершиной концептуального треугольника ВХОД .
- предлагает автономный контактный центр для предоставления индивидуальных рекомендаций и рекомендаций по деятельности по проекту в целом и по европейским программам финансирования.
- превращать «потенциальных клиентов» в настоящих «новаторов»
Этап 4, продвижение:
ВХОД:
- распространение результатов проекта
- определить и реализовать стратегию и мероприятия по коммуникации и распространению информации
- повысить осведомленность о проекте ВХОД
- распространять результаты проекта среди большого сообщества пользователей от ключевых заинтересованных сторон до широкой общественности
- определяет стратегию эксплуатации и план устойчивого развития для обслуживания предлагаемых услуг ВХОДА после завершения проекта.
- скрытых «новаторов» в активных «пропагандистов» использования платформы и возможных тренеров для других
Ускорение выхода на рынок и расширение «первых в своем роде» экологически безопасных транспортных решений с нулевым уровнем выбросов »Innovation Place
Как Европа может ускорить внедрение и масштабирование инновационных транспортных и мобильных решений? 14 января -го года 15 организаций из 7 разных европейских стран, координируемые консультантами PNO, встретились во время онлайн-встречи по проекту ENTRANCE, который начал свою работу 1 -го января 2021 года.Их цель — создать европейскую платформу для поиска инновационных инструментов и услуг в области транспорта и мобильности. Проект финансируется за счет гранта в размере 1,5 миллиона евро в рамках программы исследований и инноваций Европейского Союза Horizon 2020. Консорциум будет работать вместе в течение 3 лет над созданием платформы для поиска партнеров, направленной на продвижение инновационных транспортных и мобильных решений в Европе.
Изменение климата и связанные с ним меры по защите климата в Европе создают серьезные проблемы во всех сферах транспорта и мобильности. ENTRANCE предлагает законную европейскую платформу для поиска партнеров и дополнительные офлайн-услуги, предназначенные для мобилизации финансовых ресурсов для ускорения выхода на рынок и расширения «первых в своем роде» экологически безопасных транспортных решений с нулевым уровнем выбросов , тем самым снижая выбросы CO2 и загрязняющих веществ в Европе, вызываемые транспортным сектором и транспортным сектором.
Создаете ли вы европейскую систему устойчивой мобильности? Тогда ВХОД — это то место, где вам нужно быть.Общий концептуальный фокус проекта ENTRANCE находится в треугольнике «предложение-спрос-финансирование» , который предусмотрен для всех видов транспорта и мобильности и направлен на облегчение согласования между поставщиками инновационных технологий, продуктов и услуг, покупателями. и инвесторы. Посредством рабочего процесса воронки ускорителя поиска партнеров ENTRANCE будут выявлены, привлечены и согласованы с потенциальными покупателями первые в своем роде нулевые или близкие к нулю решения по транспортировке выбросов, а также возможности финансирования и знания по передовой опыт по внедрению инновационных решений, а также европейских и национальных тендеров и законодательства будут обменяться через онлайн-платформу.
Готовы ли вы вывести свое решение на рынок? ВХОД прикрыл вашу спину. Обучение и брокерская деятельность будет проводиться для повышения зрелости сообщества ENTRANCE и преодоления разрыва между инновационными решениями и рынком. Кроме того, чтобы снизить риск внедрения инновационных решений, ENTRANCE будет способствовать агрегации покупок с помощью мероприятий по поиску партнеров и путем создания нейтрального доверительного управляющего для оркестровки агрегаций закупок .Доступ к финансам будет поддерживаться через базу данных программы онлайн-финансирования , а также будут предлагаться индивидуальные и персонализированные консультации и поддержка по финансированию инноваций. Консультации по финансированию объединят государственное финансирование, возможности частных инвестиций и наилучшее сочетание альтернативных моделей финансирования для поставщиков решений. Наконец, ENTRANCE будет способствовать взаимному обогащению и объединению действий с европейскими ассоциациями и инициативами в области транспорта и мобильности для поддержки критической массы и достижения скоординированных европейских усилий по ускорению внедрения и масштабирования инновационных решений в области транспорта и мобильности.
Приглашаем всех присоединиться к ENTRANCE и помочь внести свой вклад в достижение амбициозных целей, поставленных Европейской комиссией по сокращению выбросов CO2 на транспорте к 2030 и 2050 годам, и реагировать на растущие потребности людей и товаров в мобильности, тем самым укрепляя европейскую конкурентоспособность и способствуя росту и созданию рабочих мест. .
ENTRANCE получил финансирование в рамках программы исследований и инноваций Европейского Союза Horizon 2020 в соответствии с Соглашением о гранте № 101006681.
Консорциум надеется на успешное сотрудничество, поэтому следите за новостями о деятельности платформы поиска партнеров ENTRANCE, которая будет создана в ходе проекта.
Информация о консорциуме:
В консорциум входят следующие организации:
- Консультанты PNO, Испания, https://www.pnoconsultants.com
- Innovation Engineering s.r.l., Италия, https://www.innovationengineering.eu/
- TRI-VIZOR nv, Бельгия, www.trivizor.com
- ITS Norge — Norsk Forening для мультимодальной интеллектуальной транспортной системы Ог Тьенестер, Норвегия, https: // its-norway.нет
- Aerospace Valley, Франция, https://www.aerospace-valley.com/
- Instituto Tecnológico De Aragón, Испания, www.itainnova.es
- Associacio Railgrup, Испания, www.railgrup.net
- Vlaams Instituut Voor De Logistiek VZW, Бельгия, www.vil.be
- Альянс за инновации в логистике посредством сотрудничества в Европе — ALICE, Бельгия, www.etp-alice.eu
- EurA AG, Германия, www.eura-ag.de/en/
- Европейский совет грузоотправителей, Бельгия, https: // www.europeanshippers.eu
- CrowdfundingHub, Нидерланды, www.crowdfundinghub.eu
- EIT KIC Urban Mobility s.l., Испания, www.eiturbanmobility.eu
- BABLE GmbH, Германия, www.bable-smartcities.eu
- Платформа Европейского внутреннего водного транспорта (ВВТ), Германия, www.inlandwaterwaytransport.eu/
Контактное лицо для прессы: Кристина Петерсен, EurA AG, [email protected], тел .: +49 4662 61477-67
Координатор проекта: Жанетт Болтер, PNO Innovation, S.Л., [email protected], тел. + 34 667 014 124.
RTO Спонсорство и финансирование вариантов командировок
Сейчас принимаются заявки
В общей сложности 51 150 долларов США доступны для проектов и мероприятий с 1 июля 2021 года по 30 июня 2022 года. Заявки будут оцениваться и присуждаться на постоянной основе до тех пор, пока средства не будут израсходованы.
Подать заявку
Программа «Варианты региональных поездок» предоставляет федеральные транспортные средства для поддержки инициатив, направленных на улучшение качества воздуха, решение проблем со здоровьем населения и сокращение количества автомобильных заторов за счет более широкого использования пеших прогулок, езды на велосипеде, общественного транспорта и совместного использования поездок.Фонды спонсорства Metro RTO и поддержки командировок (ранее называвшиеся RTO Sponsorship) предназначены для оказания дополнительной поддержки инициативам, программам и мероприятиям, а также предоставляют Metro и партнерам возможности для стратегического маркетинга или информирования. Для спонсорской поддержки и помощи в вариантах поездки совпадение не требуется.
Реагируя на меняющееся состояние вариантов путешествий и сообществ из-за COVID-19, фонды спонсорства и помощи в вариантах путешествий корректируются с учетом потребностей сообщества, в том числе:
- Увеличение лимита суммы финансирования с 3500 долларов США до 5000 долларов США
- Более широкое толкование «предметов безопасности во время путешествий», включающее предметы, которые могут помочь людям использовать варианты путешествий и обезопасить себя от COVID-19; см. предложения ниже
- Все финансирование на 2020-2021 финансовый год доступно 1 июля 2020 г. (заменяет предыдущие два двухгодичных цикла финансирования)
RTO Sponsorship and Travel Options Assistance ограничивается материалами, мероприятиями и мероприятиями, которые продвигают варианты поездок как основную функцию.Фонды RTO Sponsorship и Travel Options Assistance не имеют права на поддержку мероприятий по сбору средств или компенсации рабочего времени персонала. Ниже приведены примеры приемлемых мероприятий для этой категории финансирования. Если вы заинтересованы в финансировании предметов или проектов, которые не перечислены ниже, пожалуйста, отправьте письмо о заинтересованности (инструкции на странице 15 Справочника по заявкам на грант) с объяснением вашего проекта и включите любые вопросы. Сотрудник RTO определит, соответствует ли ваш запрос этому финансированию, и свяжется с вами.
Примеры приемлемых мероприятий в этой категории финансирования:
- Карты, обучающие видео или материалы, или принадлежности для транспортных средств или мероприятий
- Перевод транспортных материалов
- Предметы безопасности при транспортировке, такие как фонари, шлемы, велосипедные замки. Предметы безопасности, относящиеся к COVID-19, могут включать маски для лица, дезинфицирующее средство для рук или знаки безопасности
- Вспомогательная инфраструктура для активного передвижения, такая как указатели пути, станции для ремонта велосипедов или парковка для велосипедов
- Ремонт и поддержка велосипедов
- Программа TDM или поощрительные стимулы, такие как поощрения в виде подарочных карт или поощрения за транзит для основных работников (за исключением поощрений за использование транспортных средств, таких как велосипеды или скутеры, и поощрений за безопасные маршруты)
- Обучение людей различным вариантам путешествий, включая общественный транспорт, езду на велосипеде, ходьбу, работу на дому, электронные скутеры, совместное использование автомобилей и фургон.
Важное примечание: поощрения «Безопасный путь в школу» в настоящее время не дают права на получение спонсорских средств и средств помощи при поездках. Если вас интересуют стимулы для программы Safe Routes to School, свяжитесь с Ноэлем Микелберри, координатором программы Metro’s Safe Routes to School по телефону [адрес электронной почты защищен]
Для проектов стоимостью более 5000 долларов рассмотрите возможность подачи заявки на грант в категории «Инфраструктура и инновации».
Кто имеет право?
Некоммерческие организации, органы местного самоуправления и образовательные учреждения в пределах метрополитена могут запросить спонсорскую помощь.
Спонсорские средстваRegional Travel Options не могут быть использованы для поддержки:
- сборщики средств
- политические комитеты или кампании
- лоббирование
- услуги, выходящие за пределы метрополитена
Программа грантов на производственные поездки — Парки, места отдыха и исторические памятники штата Нью-Йорк
Заявка на участие в выездной поездке «Подключите детей к паркам»: подайте заявку сейчас
Программа грантов на выездные поездки Connect-Kids-to-Parks (Connect Kids) предназначена для того, чтобы познакомить учащихся штата Нью-Йорк с природой и историей.Каждый грант предусматривает возмещение до 40 долларов на студента. (и 80 долларов для учащихся специального образования) на экскурсии в государственные и федеральные парки, леса, исторические места, рыбоводные заводы и зоны отдыха на свежем воздухе.
Применение
Соответствующие организации включают: государственные школы; уездные, городские, городские или сельские молодежные бюро; Программы BOCES; и выберите некоммерческие организации. Все некоммерческие организации должны пройти предварительную квалификацию в Предоставляет шлюз. Каждый класс или организационная группа имеет право на до трех транспортных стипендий за академическую сессию.Все экскурсии должны быть запланированы на месте назначения до подачи заявки. Все заявки необходимо подавать как минимум за две недели до поездки.
Места проведения экскурсий, охваченных программой, включают:
Возмещение
Грант Connect Kids Field Trip Grant — это программа выплаты компенсации . Это означает, что каждый получатель гранта должен покрыть все первоначальные расходы на экскурсию. Грантовые средства не будут высвобождены до после года. состоялась производственная поездка, все понесенные расходы были оплачены, и в отдел общественных программ было предоставлено подтверждение оплаты.
Возмещаемые расходы на экскурсию включают транспорт, плату за участие в программе, входные билеты и / или сборы за павильон. Грант не возмещает расходы на питание, приобретенные в школе принадлежности для экскурсий, зарплату спасателей или любые другие расходы. для сопровождающих, которые водят отдельно.
Connect Kids Заявки принимаются на постоянной основе
Контакт
Отдел общественных программ
[email protected] (предпочтительно)
(518) 474-0409 доб.1 (Звонки будут возвращаться каждую среду по средам.)
ресурса
Программа бесплатного входа в 4-й класс «Каждый ребенок в парке»
Парки штата Нью-Йорк будут принимать проездной «Каждый ребенок в парке» Службы национальных парков (NPS) по предъявлении для бесплатного входа для учащихся 4-го класса во все парки штата. Узнайте больше о программе и правилах.
Виртуальные уроки природы
Природа вокруг нас. Наши экологические педагоги государственного парка собрали новаторские идеи и творческие занятия, чтобы исследовать природу рядом с вами.От поиска признаков весны до определения песен птиц, эти занятия соединяют вас с миром природы без необходимости путешествовать дальше вашего заднего двора, вашего района или открытого пространства рядом с вашим домом.
https://parks.ny.gov/environment/nature-nearby.aspxулиц для грантовой программы реагирования на пандемию и восстановления
Прочтите пресс-релиз, в котором объявляются гранты этого года.
Общественное пространство от озера до озера, Балтимор
Департамент транспорта Балтимора в партнерстве с Black People Ride Bikes, Bikemore, Graham Projects
Во время пандемии COVID-19 парк Друид-Хилл и озеро Монтебелло были важными ресурсами для Жители Балтимора занимаются спортом и собираются на свежем воздухе.Но наследие красной линии и выравнивания основных магистралей через преимущественно черные общины создало небезопасные условия доступа для тех, кто входит в парки. В сотрудничестве с Black People Ride Bikes (BPRB), Bikemore и Graham Projects, Baltimore DOT будет реализовывать меры по снижению дорожного движения и художественные улучшения в основных велосипедных и пешеходных точках доступа обоих парков. После стабилизации дорожного движения BPRB и Bikemore проведут мероприятия, чтобы отпраздновать улучшения и начать обсуждение искусства полосы отвода и более долгосрочных планов.
Jazz Alley: Recovery & Celebration в историческом районе Five Points, Денвер
Denver DOTI в партнерстве с Five Points Business Improvement District, организацией Curtis Park Neighbours Residential Neighbours, организацией Heart of Five Points Residential Neighborhood, Denver Health, Bernard F Центр семейного здоровья Гибсона-старшего Истсайд
Денверское сообщество Five Points было первым преимущественно афроамериканским районом города, сыгравшим важную роль в истории джаза.Но во время пандемии десятилетия «красной черты» и отказа от инвестиций привели к непропорциональным показателям заражения COVID-19 и значительному падению доходов от продаж для местных предприятий. При поддержке Министерства транспорта и инфраструктуры (DOTI) недавно созданный Район по развитию бизнеса Five Points возьмет на себя инициативу по преобразованию одной соседней улицы во временную зону расширения под открытым небом, где местные меньшинства и предприятия, принадлежащие иммигрантам, могут создавать открытые патио для ускорения своего развития. восстановление экономики.Используя недавно появившееся уличное пространство, Denver Health также создаст мобильный пункт вакцинации против COVID-19 для членов сообщества.
The Paint Pot, Форт-Коллинз
FC движется в партнерстве с Bike Fort Collins, Программой искусственной среды Департамента здравоохранения и окружающей среды округа Лаример, Mujeres de Colores
Город Форт-Коллинз в настоящее время разрабатывает управляемая сообществом программа искусства асфальта, в которой заявители сообщества предложат дизайн и место для установки, город одобрит заявку, заявители будут запрашивать одобрение у окружающих соседей, а затем они будут финансировать, устанавливать и поддерживать искусство асфальта.Грант Streets for Pandemic Response and Recovery будет использован для создания «Paint Pot», который будет финансировать материалы и рабочую силу, связанные с проектированием, установкой и обслуживанием асфальтовых художественных проектов в районах с низким доходом, а также заключить контракт с Bike Fort Collins на участие и оказывать техническую поддержку исторически маргинализированным и недопредставленным общинам.
Безопасные маршруты к школьным улицам, Лос-Анджелес
Департамент транспорта Лос-Анджелеса в сотрудничестве с Los Angeles Walks и Объединенным школьным округом Лос-Анджелеса
Департамент транспорта Лос-Анджелеса (LADOT), когда дети вернутся в свои классы в августе направлен на обеспечение безопасного доступа велосипедистов и пешеходов к школам в двух наиболее пострадавших общинах.В сотрудничестве с Объединенным школьным округом Лос-Анджелеса (LAUSD) и Los Angeles Walks команда LADOT по безопасным маршрутам в школу (SRTS) создаст временные пешеходные / велосипедные зоны во время высадки / высадки учащихся на главной улице школы. Блок входной улицы, обеспечивающий пространство для социального дистанцирования для протоколов COVID у школьных ворот, пространство для собраний для сообщества и шаблон для будущих зон с нулевым уровнем выбросов.
Тележки в парках: пилотная программа по продаже парковочных мест, Мэдисон, штат Висконсин
Отдел экономического развития Мэдисона и Управление деловых ресурсов в сотрудничестве с Торговой палатой Латинской Америки
Активное сообщество уличных торговцев Мэдисона, которые работают в общественная полоса отвода испытала значительные потери доходов во время пандемии COVID-19.Одновременно многие жители Мэдисона стали проводить больше времени со своими соседями в парках Мэдисона, что повысило интерес к торговым автоматам в городских парках. Чтобы удовлетворить потребности поставщиков при выполнении запросов других членов сообщества, межведомственная группа в городе Мэдисон в партнерстве с Латиноамериканской торговой палатой создаст возможности для мобильной торговли в парках, устранив разрешительные барьеры для предприятий, принадлежащих меньшинствам. и продавцы. Этот пилотный проект будет способствовать экономическому восстановлению и росту бизнеса поставщиков, а также создаст места для встреч соседям для проведения мероприятий и мероприятий по созданию сообщества.
18th Ave & Little Earth Engagement and Demonstration Project, Миннеаполис
Миннеаполис DPW и офис Совета 9 округа в партнерстве с Little Earth of United Tribes
В 2020 году в сообществе 18th Ave и Little Earth наблюдалось постоянное увеличение в преступлении, превышении скорости и гражданских беспорядках после смерти Джорджа Флойда. Чтобы сдерживать преступность, члены сообщества «Маленькая Земля объединенных племен», жилого сообщества коренных американцев с большинством жителей вблизи этого участка 18-й авеню, приняли собственные меры по снижению уровня дорожного движения, чтобы улучшить условия жизни и безопасность.Под руководством муниципального совета 9 округа Миннеаполисские общественные работы и другие сотрудники города регулярно встречались с жителями в течение 2020 года, чтобы обсудить изменения в полосе отчуждения, которые могут улучшить общественную безопасность. Опираясь на это прошлое видение и участие сообщества, город Миннеаполис в партнерстве с Ассоциацией жителей Земли будет использовать грант Streets for Pandemic Response & Recovery для разработки транспортного исследования и плана взаимодействия для постоянных изменений в коридоре.Команда будет работать вместе, чтобы протестировать временные демонстрационные проекты, такие как уличное искусство, отражающее культуру коренных народов, обустройство помещений, временные изменения улиц и улучшение уличной мебели, и в конечном итоге создаст долгосрочный план взаимодействия и реализации, который отражает потребности и культуру жители Маленькой Земли объединенных племен.
Парковочные места для населенных пунктов, Портленд, штат Орегон
Портлендское транспортное бюро в партнерстве с Rosewood Initiative и Коалицией за суверенитет Black Food
Ранее в этом году Портлендское бюро планирования и устойчивого развития (BPS) начало исследование совместно с Государственным университетом Портленда, чтобы изучить возможности перепрофилирования пространства в Ист-Портленде, где проблемы с инфраструктурой создают улицы с интенсивным движением и высоким уровнем смертности с небольшими возможностями для восстановления после пандемии местных предприятий и общественных служб.В результате исследования были выработаны рекомендации по более активному участию общественности в процессах городского планирования и выдачи разрешений, а также появилась возможность совместной работы над активацией и перепрофилированием парковочных мест. Используя эти грантовые деньги, Портлендское бюро транспорта (PBOT) и Инициатива Rosewood будут развивать эти рекомендации для пилотного проекта в Восточном Портленде по преобразованию стоянки в летний продовольственный рынок для Black Food Sovereignty Coalition. Инициатива Rosewood и Коалиция за суверенитет Black Food возглавят установку и активацию пространства и будут поощрять местные предприятия и поставщиков к участию в летнем рынке каждую неделю.
Safe Passage Park, Сан-Франциско
Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско (SFMTA) в партнерстве с Tenderloin Community Benefit District (TLCBD)
Район Тендерлойн Сан-Франциско, где люди цвета кожи и иммигранты составляют более двух третей населения, сильно пострадала от пандемии COVID-19, что привело к значительному увеличению числа людей без жилья, устанавливающих палатки вдоль и без того переполненных тротуаров. В 2020 году в ответ на утрату и потребности сообщества SFMTA расширила пешеходное пространство до парковочной полосы вдоль улицы Тюрк, чтобы обеспечить физическое дистанционное пространство.Теперь SFMTA и TLCBD будут сотрудничать для улучшения проекта парка безопасного проезда на улице Тюрк, чтобы предоставить общественные программы и ресурсы для людей, живущих в этом квартале, и расширить инфраструктуру тротуаров для повышения безопасности пешеходов и пешеходного пространства для детей и пожилых людей.
Переосмысление Little Brook Stay Healthy Street, Сиэтл
Seattle DOT в партнерстве с Lake City Collective
Отражая историю сегрегированного землепользования, район Сиэтла Лейк-Сити густонаселен, и преобладают дороги, ориентированные на высокоскоростные автомобили. .Это привело к пагубным последствиям для здоровья, окружающей среды и общества, включая высокий уровень инфицирования во время пандемии COVID-19. В ответ на запросы сообщества Министерство транспорта Сиэтла (SDOT) и Коллектив Лейк-Сити (LCC) установили в 2020 году улицу Stay Healthy Street в Лейк-Сити, но жители соседнего района Литл-Брук заявили, что предпочли бы иметь более открытую место в их собственном сообществе, чтобы им не приходилось пересекать главные улицы и подниматься в гору.Основываясь на этих отзывах, SDOT и LCC будут использовать этот грант для расширения пилотного проекта и добавления большего пространства для отдыха на свежем воздухе, включая игровое оборудование, разработанные и раскрашенные сообществом уличные фрески и программы, пока учащиеся не ходят в школу, что расширяет возможности семей и объединяет соседи.
Civic Plaza for All, Вашингтон, округ Колумбия
District DOT в партнерстве с District Bridges
В Вашингтоне, округ Колумбия, Колумбия-Хайтс, Колумбия-Хайтс Civic Plaza была важным местом сбора для бездомных членов сообщества, которые подвергались непропорционально высокому риску во время пандемии.Сотрудничая с некоммерческой организацией по развитию местных сообществ District Bridges, районный департамент транспорта (DDOT) выделит ресурсы на оживление площади для всех членов сообщества путем предоставления информации и услуг для жителей без домов, общей обеденной зоны на открытом воздухе для ежедневного использования, открытое пространство для бесплатных мероприятий на открытом воздухе и программа обслуживания велосипедов на площади.