Разное

Изготовление резиновой крошки из покрышек: Производство резиновой крошки — бизнес план по изготовлению гранулята из покрышек, оборудование, станки, технологии

17.03.1982

Содержание

Производство и изготовление резиновой крошки из авторезины

Гранулированная резиновая крошка — характеристики

Что такое резиновая крошка?

Если говорить своими словами, резиновая крошка представляет собой фракционные гранулы, полученные путем переработки изношенных автомобильных шин, очищенные от металлического и текстильного корда. Резиновая крошка бывает различных фракций, от 0 до 10 мм. В зависимости от фракции резиновая крошка применяется в различных сферах. К примеру, фракция 0-0.5 мм используется для производства битума, мастик или как добавка в асфальт, фракция 0,8-2,5 мм или 1-3 мм используется для засыпки искусственной травы, а фракция 2-4 мм для укладки детских и спортивных покрытий.

Почему именно автомобильные покрышки являются основным сырьем?

Дело в том, что основная часть производимой в мире резины применяется в производстве шин, которые в итоге приходят в негодность и образуют сотни тысяч тонн «отходов». В соответствии с Федеральным классификационным каталогом отходов (приказ МПР 02.12.2002 № 786, зарегистр. в Минюст России № 4107 от 09.01.2003) автомобильные покрышки и шины по степени вредоносного и загрязняющего  воздействия на окружающую среду относятся к четвертому классу, и подлежат обязательной утилизации надлежащим образом (запрещено сжигание, захоронение в земле, складирование). То есть, каждый автовладелец или же компания, имеющая на балансе автотранспорт, обязаны сдавать изношенные шины на утилизацию. Но учитывая то, что утилизация требует финансовых затрат, подавляющее большинство владельцев автотранспортных средств пренебрегает этим требованием и покрышки оказываются где угодно, кроме утилизирующих предприятий. В связи с этим на Российском рынке сырья для изготовления резиновой крошки более чем достаточно, а механическая переработка является самым распространенным способом утилизации. Так же не стоит забывать и о физических свойствах автомобильных шин, ведь они выдерживают большие нагрузки и устойчивы к агрессивной среде. Это также является важным свойством готового продукта, резиновой крошки.

Изготовление резиновой крошки

На сегодняшний день существуют несколько методов производства резиновой крошки, отличающихся по принципам воздействия на автомобильные шины. В этой статье речь пойдет о самом распространенном способе — механической переработке шин, состоящей из нескольких этапов по измельчению и очистке от металлического корда и текстильного волокна.

Первый этап.

На этом этапе результат может быть достигнут одним из следующих способов:

1.Резка шин на фрагменты при помощи такого оборудования, как гидравлические ножницы, прессы-гильотины, механические резаки по спирали, и механические или дисковые ножницы. Стоит отметить, что среди данных вариантов, наиболее эффективный и безопасный способ, это резка шин на сегменты гидравлическими ножницами.

2.Измельчение шин на так называемые «чипсы» с помощью шредерных (ножевых) дробилок. В зависимости от оборудования, чипсы бывают размером от 10х10 см до 2х2 см. Обычно размер резиновых чипсов на выходе зависит от толщины ножа, но на такие дробилки дополнительно можно поставить просеивающее устройство, которое будет  пропускать куски необходимого размера, а остальные отправлять обратно на измельчение. Режущая часть ножей такой дробилки имеет угол 90 градусов, что сохраняет режущие свойства на срок от 1 до 3-х лет.  Шредерные дробилки имеют высокую производительность.

3.Измельчение шин на 3-х небольших станках в определенной последовательности. Происходит всё в следующем порядке: вырезается бортовое кольцо, с помощью дисковых ножниц покрышка распускается на ленту толщиной 3-5 см, полученная лента с помощью станка рубится на чипсы. Этот метод требует больших затрат труда и менее производителен в отличие от остальных. Производительность на практике около 250 кг/час. К тому же данное оборудование весьма не долговечно и требует частой заточки или замены режущих элементов.

Второй этап.

Резиновые чипсы, это только заготовки, требующие дальнейшей переработки. Рассмотрим три наиболее распространенных способа производства крошки:

Измельчение чипсов на ножевых грануляторах. В этом способе чипсы измельчаются до размеров крошки, путем прохода через ножевую группу. Как правило фракция крупной крошки на выходе 5-20 мм. Далее, крошка проходит несколько стадий очистки от металлокорда и текстиля. Самыми эффективными способами очистки крошки от текстиля являются: очистка на воздушных сепараторах или при помощи прямоугольного вибростола. Отделение металлокорда — задача более простая, и решается благодаря вибрационному магнитному сепаратору или стандартному магнитному отборщику. После очистки крупная крошка попадает на второй гранулятор, где уже измельчается до фракции от 1 до 4 мм. При таком измельчении гранулят обладает хорошей однородностью. Но у данной технологии есть и недостаток. При использовании шин с большим включением металла, ножи быстро приходят в негодность и требуют заточки. А после нескольких заточек их необходимо менять. Порой комплекта ножей хватает на 2-4 месяца.

Измельчение чипсов на «вальцах». В данном способе чипсы проходят между двух валов, вращающихся с разной скоростью в разные стороны. Такое оборудование не боится металла, но имеет меньшую производительность, т.к. одного прохода между валами не достаточно. В среднем необходимо произвести до 5-ти проходов. Очистка осуществляется теми же способами, что и в предыдущем способе. На выходе резиновая крошка получается более мягкая, имеет рваную форму частиц, разнородность.

Измельчение чипсов на оборудовании шнекового типа. Чипсы подаются через горловину загрузки. Далее в отсеке дробления измельчающим  валом, напоминающим по форме конический шнек, чипсы измельчаются о стенку обоймы. При первом прохождении измельченная крошка имеет фракцию 0,2-20 мм. Производительность такого оборудования, при мощности двигателя 45-110 кВт – 200-1000 кг/час. Крошка на выходе имеет аналогичные свойства с крошкой, полученной на вальцах. 

Если вы хотите купить резиновую крошку в Москве или в Московской области, обратитесь в компанию «Русский Полимер» и Вы сможете получить бесплатную консультацию, сделать правильный выбор при покупке материалов для благоустройства вашего объекта.

Изготовление резиновой крошки. Оборудование — статьи RezCom

Автор статьи

Хватков Дмитрий

Консультант в сфере производства резиновых покрытий

Технологический процесс изготовления резиновой крошки заключается в измельчении автомобильных покрышек, удалении примесей и сортировки гранул по фракциям, имеющим одинаковый размер.

Резиновая крошка должна быть свободна от посторонних включений и однородна по размеру и форме частиц, а ее поверхность – иметь высокую адгезию к связующим.

Основные операции

Очищение от примесей

Освобождение резины от примесей происходит в несколько этапов. Сначала из покрышки выжимают бортовое кольцо – самую массивную часть металлического корда. Остатки корда впоследствии дробятся вместе с резиной, и после каждого этапа эти включения последовательно удаляются с помощью магнитов. Освобождение от текстильных волокон происходит путем продува воздухом.

Измельчение

На начальном этапе изготовления резиновой крошки шины рубят на куски, пригодные для дальнейшей обработки. Затем их режут на так называемые чипсы – отрезки размером 10-20 см. Чипсы поступают в дробильные машины, где они подвергаются измельчению до размеров крошки. В результате получают смесь, содержащую гранулы от 0,1 до 7 мм.

Деление на фракции

Гранулы разного размера отличаются по максимальной насыпной плотности, что отражается на физических характеристиках композитных материалов, например, на эластичности и стойкости к истиранию в полиуретановых композитах, на вязкости и эластичности – в битумных. Поэтому на завершающем этапе полученную смесь тщательно сепарируют на фракции, после чего упаковывают в тару и маркируют.

Технология производства

Если рассматривать технологический процесс изготовления резиновой крошки из покрышек последовательно, то он включает в себя следующие этапы:

  1. Внешняя очистка покрышек. Как правило, поступающее сырье содержит минеральные загрязнения (земля, песок), которые необходимо смыть до его поступления в измельчитель.
  2. Удаление бортового кольца. Пучок металлического корда выжимают из покрышки. Остатки корда и текстиля удаляют позже.
  3. Рубка на крупные сегменты. Это необязательная операция, некоторые виды оборудования для изготовления резиновой крошки способны перерабатывать целые покрышки.
  4. Рубка на чипсы – куски резины неправильной формы размером примерно 20-50см.
  5. Дробление. Резину последовательно измельчают до гранул необходимого размера. на этом этапе не удается достигнуть однородности размеров частиц.
  6. Сепарация примесей. Очистку от посторонних включений производят в процессе дробления. Частицы корда удаляют путем притяжения к магнитному барабану и ссыпают в контейнер для отходов. Текстильную пыль выдувают воздухом и удаляют по пневмопроводу или транспортерной ленте в другой контейнер.
  7. Обработка горячим паром. Такая обработка необходима для придания поверхности пористости, шероховатости, что увеличивает адгезию к связующим.
  8. Сушка — обдув горячим воздухом после обработки паром.
  9. Сортировка по фракциям.

Производительное оборудование для изготовления резиновой крошки из шин

Полуавтоматическая линия по производству резиновой крошки из покрышек включает в себя следующее оборудование:

  • Станок для удаления бортового кольца.
  • Гильотина для резки шины на несколько кусков (секторов).
  • Шредер для первичного измельчения на чипсы.
  • Роторная дробилка для истирания резины в крошку.
  • Магнитный сепаратор для удаления металлических примесей.
  • Воздушный сепаратор для удаления текстильных примесей.
  • Парогенератор.
  • Транспортеры.
  • Вибросито для сортировки на фракции.
  • Узел упаковки.

Могут быть отступления от указанного списка. Например, есть линии, которые перерабатывают шины в чипсы сразу после удаления борта, минуя нарезку на секторы. Измельчение и сепарация примесей часто производится в несколько этапов.

Существуют другие типы станков для переработки покрышек, но некоторые из них сложнее интегрируются в поточные линии. К ним относятся станок для вырезания бортового кольца и станок для нарезки лент (вместо шредера).

Наглядное представление о технологическом процессе дает видео о том как делают резиновую крошку – смотрите по ссылке ниже.

Производство и область применения резиновой крошки

Как известно, мелкие частицы резины – это продукт вторичной переработки изношенных автотранспортных шин. Но для изготовления новых автомобильных покрышек их используют мало. Несмотря на это, резиновая крошка не залеживается на складах у производителей. Она входят в состав многочисленных резинотехнических товаров. Производство изделий из вторичной резины – это обувь на резиновой подошве, гидроизоляционные и звукоизоляционные покрытия, а также резиновая плитка, укладка которой – одна из наших услуг. В нефтяной промышленности ее используют как сорбент при выкачивании сырой нефти. (См. также: Изготовление резиновой крошки).

Резиновая крошка для строительства дорог и спортивных покрытий

Бесспорно, применение резиновой крошки позволяет существенно удешевить строительство дорог и покрытий. Это важная добавка для асфальтобетонной смеси (7-12% ее массы). Она также используется для изготовления тротуарной плитки. Формовые двухслойные элементы покрытий беговых дорожек на общественных и частных стадионах, спортивных площадках делают из резиновой смеси на основе изопреновых каучуков. Такие смеси обычно на 80% состоят из резиновой крошки с диаметром частиц менее 2 мм, причем полагается, чтобы частицы с диаметром менее 0,5 мм составляли как минимум 70% из них.

Резиновую крошку с размером частиц от 2 до 5 мм используют для засыпки теннисных и футбольных полей с искусственной травой, производства спортивных покрытий, набивки спортинвентаря. Из нее делают удобные, гигиеничные и долговечные покрытия для детских площадок, которые уменьшают опасность травмирования детей во время подвижных игр.

В цехах заводов, где работают с агрессивными химическими реактивами, напольные покрытия рекомендуется укладывать из резиновой смеси на основе изопренового каучука, в которой содержится до 75% резиновой крошки с диаметром частиц менее 2 мм. По стандарту массивные плиты из резиновой крошки положено укладывать на трамвайных и железнодорожных переездах. (См. также: Виды резновых напольных покрытий).

Производство частиц резины из вторичного сырья

Производство резиновой крошки – это машинное дробление изношенных шин: грузовых и легковых автомобилей, автобусных и троллейбусных. Для измельчения покрышек, отработавших свой срок, используют разные способы. От того, какой способ применялся, в значительной степени зависит, для чего можно будет использовать полученные мелкие частицы резины. Дробление покрышек для получения резиновой крошки производится в несколько этапов. Начальная стадия – это механическое измельчение. После этого применяют более “продвинутые” технологии, чтобы отделить кусочки резины от металлического волокна. Это делают с использованием вибрации, магнитных сил или пропуская полуфабрикат через воздушный сепаратор. Очевидно, что вместо того, чтобы сжигать или закапывать использованные шины, их намного целесообразнее использовать для вторичной переработки, например, сделать укладку резиновой плитки. Это выгодно, потому что позволяет обеспечить промышленность востребованным сырьем. Если производство резиновой крошки налажено и работает стабильно, это ощутимо улучшает экологическую ситуацию в регионе.

Купить резиновую крошку – оптимально на нашем сайте! Мы оперативно выполним ваш заказ и поможет снизить затраты на логистику. Продаем только продукцию, которая отвечает ГОСТам и нормативным требованиям.

Резиновая крошка | ООО «НОВОРОССИЙСКАЯ ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ КОМПАНИЯ»

Гранулированная резиновая крошка — это основная продукция, которая получается при утилизации автомобильных шин и покрышек в ООО “НПК”. Мы имеем возможность предложить своим клиентам крошку в любых возможных размерах — от порошка с частицами от 0,1 мм в диаметре до крупных фракций (5-8 мм). Для каких бы целей вы ни искали резиновую крошку, мы гарантируем — в ООО “НПК” вы найдете продукт высокого качества по привлекательной цене, а наши специалисты проконсультируют и помогут сделать правильный выбор.

Особенности гранулированной резиновой крошки

Современные автомобильные шины изготавливаются из высококачественного сырья — ведь им нужно справляться с агрессивной внешней средой, сложными дорожными условиями и интенсивной эксплуатацией. Материалы, из которых делают покрышки, отличаются исключительной прочностью, устойчивостью и долговечностью.

Выбрасывать на свалку такое ценное сырье, даже если шина выработала свой срок — неразумно, но можно дать ему вторую жизнь и заставить послужить на благо человека. В процессе механической переработки резинового сырья в крошку материал не утрачивает своих полезных свойств, сохраняет прочность и эластичность. Поэтому резиновая гранулированная крошка и покрытия из нее очень востребована в самых разных сферах.

Где применяется резиновая крошка:

  • Производство наливных бесшовных покрытий для детских объектов и спортплощадок (как крытых, так и открытых) — для футбольных полей, игровых зон, беговых дорожек, роллердромов и т.п.
  • Производство резиновой плитки, которая хорошо подходит для прогулочных зон, террас и дорожек, отличается простотой монтажа.
  • Изготовление дорожного покрытия с высокими характеристиками прочности и безопасности эксплуатации. Так, например, резиновую крошку широко используют для подложки под дорожное покрытие, закладки ям.
  • Противоскользящее покрытие для ступеней и лестниц.
  • Изготовление автомобильных деталей — ручек, бамперов, ковриков и т.п.
  • Производство автомобильной мастики (используется тонкодисперсный порошок).
  • Широко используется в спортинвентаре — ручки, покрытия тренажеров, маты-подложки, разнообразные крепления, набивка для мешков и груш.
  • Изготовление фибробетона.
  • Производство шин и покрышек — как добавка, улучшающая свойства резины.
  • Ремонт мостов, строительные работы и т.д.

Резиновая гранулированная крошка обладает огромным спектром применения. Она пригодится и в строительстве, и в быту, и в производстве, и при благоустройстве домов, общественных объектов. Благодаря своей прочности, износостойкости, противоскользящим и амортизирующим свойствам она является идеальным выбором для производства напольных и дорожных покрытий. Продажа резиновой крошки.

Продажа резиновой крошки решает сразу несколько насущных проблем:

  • Это способ сохранить экологию, не устраивая свалки резины или сжигая ее.
  • Это возможность дать новую жизнь ценному ресурсу — автомобильным шинам.
  • Это помощь автовладельцам с утилизацией использованных покрышек.
  • И, конечно же, это возможность для покупателей получить недорогой продукт, обладающий уникальными качествами — резиновую крошку, которая широко используется в разных областях.

Благодаря огромному спросу на резиновую крошку и появлению все новых сфер ее использования мы смогли расширить наши производственные мощности. ООО “НПК” сможет удовлетворить запросы любого клиента, который хочет купить гранулированную резиновую крошку высокого качества.

Сертификаты на резиновую крошку

Использование современного оборудования и передовых технологий позволяет нам предлагать резиновую крошку от производителя по доступным ценам. Однако привлекательная стоимость никак не отражается на качестве — наша продукция полностью соответствует высоким стандартам, проста в монтаже, долговечна и безопасна.

Если у вас остались вопросы по продукции или заказу, обращайтесь к нашим специалистам — вы получите профессиональную консультации и рекомендации по подбору необходимого вида товаров.

Обращаясь в ООО “НПК”, вы можете быть уверены, что приобретаете качественную и долговечную продукцию!

«Как работает оборудование для переработки шин и производства резиновой крошки.»

Оборудование для переработки шин в резиновую крошку ATR-500 © globalplant.ru

На первом этапе технологического процесса, поступающие со склада шины подаются на участок подготовки шин, где они подготавливаются для дальнейшей переработки, грузовые шины режутся на куски пригодные по своим габаритам для подачи в шредер первичного измельчения. Так же все шины подлежат визуальному осмотру, для того, чтобы избежать попадания в линию крупных металлических и прочих инородных тел, которые могут в процессе использования шины попасть в состав резины.

 © globalplant.ru

После подготовки, шины по средствам ленточного конвейера подаются в шредер первичного измельчения. Разделанная шина подается на переработку в агрегаты двух валовой ножевой дробилки, в которых происходит последовательное измельчение шин до кусков резины, размеры которых не превышают 50×50 мм, куски шины будут перерабатываться до тех пор, пока она не пройдёт через отверстие установленной снизу шредера сетки. При дроблении кусков, обрабатываемая в ножевой дробилке масса разделяется на резину, металлический корд и бортовую проволоку.

Шредер по переработке шин © globalplant.ru

Для моделей оборудования АРТ-300, АТР-500, АТР-1000, АТР-KING. В составе линии предусмотрен шредер второй ступени. В данном шредере для увеличения производительности оборудования происходит повторное измельчение резиновой массы на куски 20×20мм. Второй шредер вместо сита имеет пропускной барабан, который служит классификатором, средством для повторной подачи материала, который имеет большие размеры, чем отверстия барабана и устройством для понижения температуры перерабатываемого материала.

 © globalplant.ru

После тщательного измельчения на шредере материал проходит через магнитный сепаратор № 1, где из состава резины удаляется около 60% измельченного металлического корда.

 © globalplant.ru

После измельчения резины на шредере и прохождения через магнитный сепаратор, материал подхватывается вентилятором пневмо-трассы и под потоком воздуха подается в роторную дробилку. В роторной дробилке происходит измельчение резины на фракции от 0,1 до 5мм и окончательное разложение материала на резиновую крошку, измельченный металлический корд и бортовую проволоку, измельченный текстильный корд.

 © globalplant.ru

После прохождения роторной дробилки, материал попадает в циклон пылеуловитель, где пыль, грязь и небольшая часть текстильного корда отправляются в большой биг-бег, куда собирается весь текстильный корд и пыль.

Далее материал попадает в магнитный сепаратор № 2 для последующего отделения металлического корда. В магнитном сепараторе № 2 удаляется примерно 35% металлического корда из состава перерабатываемой резины.

После прохождения магнитного сепаратора № 2 можно удалить отделенный и измельченный в роторной дробилке текстильный корд.

И следующим этапом переработки является прохождение материала через текстильное вибросито, материал поступающий на вибросито содержит в себе резиновую крошку размерами от 0,1 до 5мм, измельченный текстильный корд и остатки металлокорда.

 © globalplant.ru

Прохождение текстильного вибросита сопровождается вибрацией и поступающий материал начинает спускаться по установленной на текстильном сите сетке, и от того, что резиновая крошка имеет удельный вес больше, нежели текстильный корд, крошка проваливается и попадает в пневмотрассу, а отделенный текстильный корд засасывается в систему очистки и попадает в большой биг-бег, который установлен в конце линии. Таким образом, у нас остается чистая от текстильного корда резиновая крошка которую остается еще раз отчистить от металла и разбить на классы.

После прохождения текстильного вибросита, отсеянная резиновая крошка подхватывается вентилятором № 2 пневмо-трассы и повторно поступает в циклон пылеуловитель, где частицы пыли отправляются в большой биг-бег.

Следующим этапом является магнитный сепаратор № 3, где удаляются остатки металлического корда, после чего на 99% чистая резиновая крошка отправляется на вибросито — классификатор, где разделяется на классы 0,1-1мм, 3мм, 5мм.

В процессе прохождения вибросита — классификатора, резиновая крошка под действием вибрации просыпается через первое сито и на первом сите остается крошка с размерами 4-5мм, которая на рынке классифицируется как 5мм, на втором сите крошка, которая имеет размеры менее 2-3мм, просыпается в конечный короб, а оставшаяся на нем крошка, на рынке классифицируется как 3мм, далее в самом низком сите остается крошка размерами 0,1-2мм, которая на рынке классифицируется как крошка 1мм.

После просеивания резиновая крошка рассыпается по мешкам, мешки для удобства подсчета и транспортировки набиваются по 25 кг.

Произведенная резиновая крошка — это продукт и сырье для многих производств и направлений промышленности. Резиновую крошку применяют для: производства напольных и спортивных покрытий, производства битумных мастик, производства регенерата резины, как сорбент нефтепродуктов на воде и земле, для производства новых резинотехнических изделий, для разложения на химические элементы, добавки в производстве фибробитона, производства кровельных материалов, производства добавки резиновой крошки в асфальт, наполнитель для спортивного инвентаря.

Посмотреть видео о сферах применения резиновой крошки можете пройдя по этой ссылке.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/gzImho4Zeyc

Отработанные покрышки — это отход 4-5 класса опасности, это низкая и очень низкая степень наносимого вреда. Но чем же опасны большие свалки и скопления отработанных покрышек, не будем разводить демагогию и рассказывать вам, что очень долгий период разложения и дт. Чем на самом деле опасны отработанные шины смотрите в видео ниже!

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/FKPYXj4voI8

Если вам понравилась наша статья, то лучшей наградой для автора будет ваш лайк и положительный комментарий!))

Покрытие из резиновой крошки и оборудование.

Сегодня резиновые автомобильные покрышки не выбрасываются на свалку – из них делают очень полезный и ценный продукт. Это крошка, которая находит очень широкое применение. Выбрасывать шины – это означает напрасно переводить синтетические и натуральные каучуки. Но еще это чревато серьезными проблемами для окружающей среды. Свалки из покрышек гниют, а природа не способна справиться с их переработкой. В результате происходит загрязнение окружающей среды. Если же случится воспламенение свалки, это приведет к очень плачевным последствиям. Покрытие из резиновой крошки и оборудование.

Переработка отработанной «резины» — это спасение экологии, использование ценных компонентов с пользой, а для предприимчивых людей еще и хорошие заработки. Гранулы из шин продают для различных компаний: изготовителей напольных покрытий, спортивного инвентаря, автомобильных аксессуаров и даже новых покрышек.

 

Что нужно для производства резиновой крошки.

Гранулы из автомобильных покрышек выпускают при помощи современного оборудования. Агрегаты позволяют превратить вторсырье в крошку, которая имеет разный размер. И каждая фракция находит применение в той или иной сфере. Но чтобы выпускать покрытие из резиновой крошки оборудование необходимо самое новое и современное. Поскольку резина должна очищаться тщательно от примесей. Ведь в составе покрышек есть и металлические, и текстильные добавки.

От степени очистки крошки зависит, насколько качественными будут продукты из гранул. Например, при производстве напольных покрытий примеси будут выступать помехой в процессе вымешивания с полиуретановым клеем. Из-за них невозможно обеспечить обволакивание крошки связующим материалом в должной степени. В результате готовое покрытие будет ломким и хрупким. На нем скоро появятся трещины и ямы, а это бросит тень на продукт и на предприятие.

При соблюдении тонкостей технологии такое производство будет очень выгодным с точки зрения капиталовложений. При сравнительно небольших затратах на организацию бизнеса он очень быстро начнет приносить прибыли. Ведь удачно продавать можно просто крошку, имея всего несколько агрегатов для измельчения покрышек. Если же есть финансовые возможности и желание, тогда стоит развернуть более масштабную деятельность.

Некоторые предприятия выпускают не только крошку, но и клей, и красители – все компоненты, необходимые для производства покрытий. Можно их реализовывать и предлагать покупателям готовые напольные материалы. Поскольку они получают все более широкое распространение, то бизнес окупается очень быстро.

 

Покрытие из резиновой крошки и оборудование для производства.

Сегодня можно использовать новую технологию для получения прибылей, имея разные возможности для старта. Кто-то покупает минимум оборудования, а потом, по мере окупаемости предприятия, расширяется и выпускает все больше продуктов для реализации.

Есть предприниматели, которые покупают полный производственный цикл. На таком заводе работа начинается с измельчения шин и заканчивается выпуском готовых резиновых покрытий. Надо заметить, что покупатели склонны доверять именно последним компаниям. Ведь есть уверенность в том, что продукт получается отменного качества: в нем все компоненты соответствуют строгим стандартам.

Компания «Истимпэкс» располагает собственным заводом, который позволяет выпускать все компоненты для производства резиновых напольных покрытий. Это плиты разного размера и толщины, любой расцветки и с разнообразной фактурой поверхности. Компания предлагает бесшовные смеси для наливных полов, которые готовы уложить профессиональные монтажники.

 

Вместо колеса

Что делают из автомобильных покрышек и при чем тут фенол и формальдегид?

Все мы привыкли видеть старые шины на клумбах или в огородах. Но там они представляют реальную угрозу. Расскажем, как сейчас перерабатывают отжившие покрышки и почему лебеди среди цветов – это вредно. 

В Ивановской области всего один завод по переработке покрышек. Он находится в промзоне на улице Станкостроителей. Директор предприятия по развитию Андрей Поляков объясняет: «Сегодня доступно два вида переработки шин. Первый вариант: получить топливо, которое потом используют вместо дизеля или мазута. Второй способ: изготовление резиновой крошки для покрытия стадионов и спортплощадок». Ивановский завод производит крошку. А уже из нее, например, плитку, увеличивая добавленную стоимость, и зарабатывает больше. 

Разрушительное солнце

Один из вопросов, который возникает, когда слышишь про переработку шин: не вреден ли материал, получившийся в результате? «Когда крошка закрыта от ультрафиолета, она спокойно хранится и не выделяет вредных веществ, – поясняет Андрей Поляков. – Но как только она попадает на солнце, из нее начинают выделяться фенолы и формальдегиды, структура разрушается и начинаются проблемы. Когда мы делаем плитку или бесшовную резиновую площадку, используем двухкомпонентный полиуретановый клей. Он связывает гранулы, обволакивает их и защищает от разрушения. Этот состав не смывается под воздействием дождя или снега и получается, что резина как бы находится под защитой». Поэтому необработанные покрышки в огороде или на клумбе принесут вред, а вот резиновая крошка, если она уложена по технологии, абсолютно безопасна.

Фенол – токсичное вещество. По степени воздействия на человеческий организм относится к высокоопасным. Пыль, пары и раствор фенола раздражают слизистые оболочки глаз, дыхательных путей, кожу, вызывая химические ожоги.

Формальдегиид – бесцветный газ с резким неприятным запахом. В больших концентрациях оказывает пагубное воздействие на организм.

Разноцветное – в Москву

Сейчас в Иванове всего одно производство по переработке шин. На него поступают, в частности, покрышки, которые вывозят с мусорных площадок – по новым правилам колеса нельзя захоранивать на полигонах. 

«Мы собираем данный вид отходов по всему региону, – рассказывает директор перерабатывающего завода. – К нам попадают также отходы, оставшиеся после сортировки крупногабаритного мусора. Кроме того, шиномонтажки, особенно крупные, отдают покрышки». Часто обращаются и обычные ивановцы. Андрей Поляков приводит характерный пример: «До сих пор сохраняется тенденция, что люди тащат старые шины к себе в огороды. А потом звонят нам и говорят: «Вывезите, у меня 100 кг грузовых покрышек». Откуда они? «А вот у меня фундамент бани был из них сделан». Мы отказываем. Но если человек сам привезет шины на переработку, мы их, конечно, заберем и пустим в работу». 

Проблемы могут возникнуть, пожалуй, только с крашеными шинами, которые часто попадают на производство с детских площадок. Их в Иванове не перерабатывают, отправляют в Москву. Так что если вы вырежете из покрышки цветочек и раскрасите во все цвета радуги, то переработать ее будет значительно сложнее.

Как начинается вторая жизнь шины

Шаг 1. На специальном станке рабочие удаляют бортовое кольцо с грузовых шин. В случае с покрышкой от легковой машины – этот вариант пропускают. 

Шаг 2. Шины нарубают на 8–10 частей – в ход идет промышленная гильотина. 

Шаг 3. Партии примерно по 10 кг рабочий загружает на автоматическую линию по переработке. Дальше весь процесс происходит без участия человека. Требуется только контроль в начале и в конце линии. 

Шаг 4. На линии два шредера дробят резину. Верхний нарубает бывшие шины на кусочки размером примерно 5х5 см, нижний, с мелким зубом, уменьшает куски до размеров 2х2. При этом выдавливается поперечный металлический корд – эти небольшие проволочки отделяют с помощью электромагнитного металлосепаратора.

После роторная дробилка превращает крупные фрагменты в крошку. Крошка подается на вибростол, где отделяют текстильную часть (она применяется в некоторых шинах для укрепления каркаса). После этого масса проходит через еще один сепаратор, где удаляют мелкую металлическую пыль. На последнем этапе крошка разделяется на фракции разного размера. 

Самая мелкая – пудра (от 0 до 1 мм) – используется, например, для изготовления шумоизоляционных материалов. Крошка размером 1–3 мм и 3–5 мм нужна для создания плитки, засыпки стадионов с искусственной травой или укладки на спортплощадки. 

Шаг 5. Упаковка в бигбеги. В день с производства уходят 3–5 мешков готовой крошки. Металлический корд продают переработчикам металла. Переработать корд сложнее, чем лом. Зато он дешевле. Текстиль применяют для набивки боксерских груш, матов и другого спортивного инвентаря. При хорошей очистке волокно, извлеченное из шин, используют даже как наполнитель для матрасов. 

Шинная крошка Вопросы и ответы

На этой странице:

Обзор Вопросы и ответы

Исследование характеристик резиновой крошки: вопросы и ответы


Обзор Вопросы и ответы

В. Какие агентства участвуют в реализации Федерального плана действий по исследованиям?

Этот план разрабатывается и в основном осуществляется Агентством по охране окружающей среды США (EPA) и Агентством по токсическим веществам и регистрации заболеваний Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC / ATSDR) в сотрудничестве с Комиссией по безопасности потребительских товаров США (CPSC). и другие агентства.Другие агентства, такие как Национальный институт наук о гигиене окружающей среды, Министерство обороны США и Управление по оценке рисков для здоровья в окружающей среде Калифорнии (OEHHA), предоставляют экспертные знания, оборудование и / или обмениваются информацией.

В. Какие исследования включены в Федеральный план действий по исследованиям? Ответит ли он на вопрос, безопасна ли резиновая крошка?

План включает четыре научно-исследовательских мероприятия:

  1. Информационно-разъяснительная работа с ключевыми заинтересованными сторонами — EPA, CDC / ATSDR и CPSC проводят обсуждения с другими правительственными агентствами, которые исследовали или в настоящее время изучают резиновую крошку, которые предоставляют свои знания для проведения федерального исследования, а также с другими ключевыми группами заинтересованных сторон, включая шины производители резиновой крошки, некоммерческие организации, монтажники и специалисты по техническому обслуживанию, а также пользователи на местах.
  2. Анализ пробелов в данных — EPA, CDC / ATSDR и CPSC оценили существующую научную информацию, касающуюся использования резиновой крошки шин на полях с синтетическим покрытием, чтобы понять текущее состояние науки и предоставить информацию для исследовательской деятельности. Обзор литературы и анализ пробелов в данных включены в отчет о состоянии дел, выпущенный в декабре 2016 года.
  3. Характеристика химических веществ, содержащихся в крошке покрышек Резина — EPA и CDC / ATSDR проводят испытания резиновой крошки покрышек от различных заводов и областей.Эти тесты, наряду с существующей научной информацией из литературы, помогут нам лучше понять состав резиновой крошки шин. Отчет по части 1 о характеристиках резиновой крошки теперь доступен и может быть просмотрен здесь.
  4. Описание сценариев воздействия — EPA и CDC / ATSDR проводят несколько мероприятий, чтобы лучше понять потенциальные воздействия, которые могут возникнуть при использовании людьми полей с искусственным покрытием. В этой работе рассматриваются все возможные пути воздействия, включая дыхание, непреднамеренное проглатывание или прикосновение к резиновой крошке покрышек или химическим веществам, содержащимся в резиновой крошке покрышек.

Исследование Приоритетность исследовательской деятельности была основана на потребностях в данных и имеющихся ресурсах. Хотя эти усилия не дадут всех ответов по этой теме, исследование позволит лучше понять химические вещества, содержащиеся в резиновой крошке покрышек, и потенциальное воздействие, с которым могут столкнуться пользователи в полевых условиях при использовании этих полей. Это исследование не является оценкой риска, однако результаты исследований, описанных в этом и будущих отчетах, улучшат наше понимание воздействия и будут использоваться в процессе оценки риска.

В. Каков статус исследования?

Черновой вариант отчета в рамках Федерального плана действий по исследованию переработанной шинной крошки, используемой на игровых и детских площадках, был отправлен на внешнюю экспертную оценку в мае 2018 года. Агентства планируют выпустить отчет в двух частях. Первая часть, обобщающая исследование характеристик резиновой крошки, теперь доступна и может быть просмотрена здесь. Вторая часть о характеристиках воздействия, которая будет включать информацию из исследования биомониторинга, которое в настоящее время инициирует CDC / ATSDR, будет выпущена позднее.Для получения дополнительной информации об исследовании и сроках посетите наш веб-сайт Федерального исследования переработанной шинной крошки, используемой на игровых полях.

В. Когда началось исследование и когда оно закончится?

Федеральный план действий по исследованиям (FRAP) был запущен 12 февраля 2016 года. Компоненты сбора данных о резиновой крошке покрышек, используемой в исследовании газонных полей, получили одобрение OMB в августе 2016 года. В течение 10 месяцев с февраля 2016 года по декабрь 2016 года, EPA, ATSDR и CPSC задействовали различные группы заинтересованных сторон посредством нескольких информационных мероприятий, включая процесс общественного обсуждения, вебинары, конференц-связь и личные встречи.Окончательный отчет об обзоре литературы и анализе пробелов в данных вместе с отчетом о ходе выполнения других компонентов исследования был выпущен в декабре 2016 года.

Исследователи проанализировали несколько образцов резиновой крошки шин, взятых с полей и на производственных предприятиях, чтобы охарактеризовать химический состав резиновой крошки. Эти результаты исследования можно найти в отчете по части 1 «Определение характеристик резиновой крошки», который теперь доступен и может быть просмотрен здесь.

EPA и CDC проводят исследования, которые включают данные о характеристиках резиновой крошки шин в контекст воздействия.Это исследование включает сбор данных о деятельности людей, которые регулярно занимаются активным отдыхом на газонных полях. CDC / ATSDR начинает исследование биомониторинга для оценки воздействия на игроков, играющих на полях с искусственным покрытием и полях с естественной травой. Эти результаты этих исследований будут опубликованы позже.

Комиссия по безопасности потребительских товаров еще не завершила исследование игровых площадок. Для получения дополнительной информации об этой части FRAP свяжитесь с Пэтти Дэвис по адресу [email protected]

В. Где я могу найти ответы на общественные комментарии по этому исследованию, поданные через уведомления Федерального реестра?

Комментарии общественности, представленные в ответ на уведомление Федерального реестра от 2016 года, были рассмотрены EPA и CDC / ATSDR. Ответы EPA и CDC / ATSDR на общественные комментарии доступны в Интернете здесь.

Общественные комментарии, представленные в ответ на уведомления Федерального реестра за 2017 год, были рассмотрены EPA и CDC / ATSDR. Ответы EPA и CDC / ATSDR на общественные комментарии доступны в Интернете здесь.

В. Что такое протокол исследования?

Протокол исследования описывает план исследования и протокол исследовательской деятельности в Федеральном плане действий по исследованиям, включая обзор литературы и анализ пробелов в данных; сбор и характеристика резиновой крошки шин; и характеристика воздействия на человека резиновой крошки покрышек на полях с искусственным покрытием. В документе объясняются цели исследования, план исследования, методы, которые используются для характеристики резиновой крошки покрышки и воздействия, методы анализа данных и меры обеспечения качества / контроля качества, применяемые для обеспечения целостности исследования.

Q: Где находятся поля, которые будут изучаться?

Образцы резиновой крошки шин были собраны на 40 различных игровых площадках в четырех регионах переписи населения США. Эти локации включают как открытые, так и закрытые игровые поля. Образцы были также собраны на девяти предприятиях по производству резиновой крошки. В целях защиты конфиденциальности названия конкретных отобранных мест не будут разглашаться.

В. Как я могу получить дополнительную информацию об этом исследовании?

По мере поступления обновленная информация об исследовании будет размещена на веб-сайте Tire Crumb Агентства по охране окружающей среды.

В. Какие мероприятия по работе с заинтересованными сторонами были завершены в рамках этого исследования?

EPA, ATSDR и CPSC были вовлечены в различные группы заинтересованных сторон посредством нескольких информационных мероприятий, включая период общественного обсуждения, вебинары, конференц-связь и личные встречи. Усилия по работе с заинтересованными сторонами были нацелены на общественность, а также на определенные группы заинтересованных сторон, такие как правительственные организации (другие федеральные агентства, агентства штата, местные органы власти и международные правительства), промышленность и некоммерческие / заинтересованные группы.

Целью информационного взаимодействия с заинтересованными сторонами было информирование общественности о Федеральном плане действий по исследованию переработанной шинной крошки, используемой на игровых площадках и детских площадках, и поощрение заинтересованных сторон к предоставлению отзывов об исследованиях, которые являются частью исследования. Работа с конкретными группами заинтересованных сторон также включала обмен информацией о производстве и использовании резиновой крошки на полях с синтетическим покрытием.

В. Каковы основные выводы обзора литературы / анализа пробелов ?

Важным компонентом любого исследования является понимание состояния науки и любых пробелов в данных.Обзор литературы и анализ пробелов в данных (LRGA) предоставляет текущее резюме доступной литературы и фиксирует пробелы в данных, описанные в этих публикациях. Общие цели LRGA заключались в том, чтобы предоставить информацию для межведомственного исследования и определить потенциальные области для будущих исследований, которые могут потребоваться. LRGA не включает критические обзоры сильных и слабых сторон каждого исследования, но предоставляет выводы автора относительно их исследования, где это применимо. LRGA также не делает никаких выводов или рекомендаций относительно безопасности использования резиновой крошки на полях с синтетическим покрытием и на игровых площадках.LRGA выявила 90 ссылок. Каждая рассмотренная ссылка была разделена на 20 общих информационных категорий (например, тема исследования, географическое положение, тип выборки, условия и изученные популяции) и более 100 подкатегорий (например, подкатегории темы исследования: характеристика участка, производственный процесс, выщелачивание , выделение газов, микробиологический анализ и риск для человека). Исследования в FRAP направлены на устранение многих пробелов, выявленных в LRGA, особенно в отношении характеристик резиновой крошки шин и характеристик воздействия.Обзор предоставляет информацию, полезную для руководства и планирования будущих исследований, необходимых для дальнейшего рассмотрения вопросов, касающихся воздействия и рисков, связанных с резиновой крошкой шин, используемой на полях с синтетическим покрытием и на игровых площадках.

В. Кто регулирует утилизацию изношенных шин?

Государственные агентства по твердым отходам несут основную ответственность за регулирование обращения с использованными шинами по окончании их срока службы, включая варианты переработки и утилизации. Вы можете проконсультироваться с вашим государственным органом по регулированию твердых отходов для получения информации и рекомендаций по правильному обращению с изношенными шинами в конкретном состоянии.

В. Как производится резиновая крошка шин?

Резиновая крошка шин производится путем измельчения утильных шин до различных размеров в зависимости от их предполагаемого применения и рыночного использования, а также путем удаления с них 99 или более процентов стали и ткани. Крошка шин классифицируется с помощью просеивающих сит, которые возвращают крупногабаритные куски обратно в процесс измельчения. Магниты используются на протяжении всего процесса для удаления проволоки и других металлических загрязнений, а воздухоотделители используются для удаления ткани.Американское общество по испытанию материалов (ASTM) разработало стандартный метод испытаний (ASTM D5644) для определения гранулометрического состава вулканизированной резины в виде частиц (также известной как резиновая крошка). ASTM D5603 классифицирует резину из вулканизированных частиц на основе гранулометрического состава и происхождения резины.

В. Будут ли опубликованы результаты федерального исследования? Будет ли предоставлен доступ штатам, чтобы помочь им принимать решения об использовании?

Агентства опубликуют окончательный отчет, прошедший экспертную оценку, с описанием результатов и выводов исследований.На данный момент завершены первые три части исследования: работа с ключевыми заинтересованными сторонами, анализ пробелов в данных и характеристика химических веществ, содержащихся в резиновой крошке шин. Заключительная часть, характеристика сценариев воздействия, все еще находится в стадии разработки.

В. На каких рынках продается резиновая крошка?

В США рынки резиновой крошки включают новые резиновые изделия, покрытия для игровых площадок и других видов спорта, а также модифицированный каучуком асфальт.Резиновая крошка покрышки, используемая в этих применениях резиновой смеси, потребила 1 020 000 тонн утильных шин в 2015 году, или около 26% от объема образовавшихся утильных шин. На спортивные покрытия приходилось 25% использования резиновой крошки.

Рынки шлифованной резины

Формованные / экструдированные резиновые изделия (например, резиновые прокладки)

35%

Мульча для детских площадок

22%

Спортивные покрытия

25%

Асфальт

15%

Автомобильная промышленность

2%

Экспорт

1%

Источник: Ассоциация производителей каучука: 2015 U.S. Сводка по утилизации шин.


Исследование характеристик резиновой крошки, вопросы и ответы

В. Что это за отчет, а что нет?

Часть 1 содержит результаты исследования характеристик резиновой крошки покрышек, которые обеспечивают более глубокое понимание потенциального воздействия на человека химических веществ, присутствующих в материале. Ни часть 1, ни часть 2 этого исследования, отдельно или вместе, не будут представлять собой оценку риска для здоровья человека при игре на полях с синтетическим покрытием с резиновыми крошками шин.Результаты исследования, описанные в окончательной версии как Части 1, так и Части 2 настоящего исследования, могут использоваться для будущих оценок рисков.

В. Каковы основные результаты исследования характеристик резиновой крошки шин? Есть ли что-то, о чем следует беспокоиться сообществам?

В целом и, как и ожидалось, наши результаты подтверждают предположение о том, что хотя химические вещества присутствуют в резиновой крошке шины, как и ожидалось, воздействие на человека может быть ограничено в зависимости от того, что выбрасывается в воздух или имитируются биологические жидкости.В тех случаях, когда доступны сравнительные данные этого исследования и предыдущих исследований, концентрации большинства металлов и органических химикатов, обнаруженных в резиновой крошке, были схожими. Кроме того, было обнаружено, что выбросы многих органических химикатов в воздух ниже пределов обнаружения или фона испытательной камеры, а выбросы металлов в смоделированные биологические жидкости были очень низкими по сравнению с типичным предположением о 100% биодоступности. Все образцы резиновой крошки оказались положительными на наличие бактерий. Это неудивительно, поскольку бактерии присутствуют в почве и на поверхностях в нашей окружающей среде.


6 ​​августа 2019 г. был проведен веб-семинар, на котором был представлен обзор исследования характеристик резиновой крошки FRAP, часть I. Слайды и вопросы и ответы можно посмотреть здесь.

В. Кто просил завершить это исследование?

В 2016 году администрация Обамы в ответ на продолжающиеся вопросы о резиновой крошке покрышек, используемой на полях с синтетическим покрытием, попросила EPA, CDC / ATSDR и CPSC провести исследование.

В. Почему Агентство не провело полную оценку рисков?

В 2016 году Агентство по охране окружающей среды признало, что без воздействия не существует риска, и, пытаясь своевременно отреагировать на текущие проблемы, выявило пробелы в своих знаниях о потенциальном воздействии химических веществ, содержащихся в резиновой крошке покрышек.После консультаций с администрацией Обамы, EPA, ATSDR и CPSC начали эти скоординированные федеральные усилия по заполнению важных пробелов в данных, особенно в отношении понимания потенциального воздействия химикатов в резиновой крошке шин. Это исследование послужит основой для будущих оценок рисков.

В. Почему результаты публикуются в двух отдельных отчетах? Когда будут опубликованы результаты остальных исследований?

Цель Федерального плана действий по исследованию переработанной шинной крошки, используемой на игровых и детских площадках (FRAP), состоит в том, чтобы охарактеризовать потенциальное воздействие на человека веществ, содержащихся в резиновой крошке шин.Результаты исследований полей с искусственным покрытием представлены в двух частях. Часть 1 (документ, который сейчас публикуется) сообщает о целях, методах, результатах и ​​выводах исследования характеристик резиновой крошки покрышек (т. Е. О том, что содержится в материале). В части 2, которая будет выпущена позже, будет предпринята попытка охарактеризовать потенциальное воздействие на человека химикатов, обнаруженных в резиновой крошке во время использования на полях с искусственным покрытием. Характеристика воздействия в Части 2 будет включать результаты (в настоящее время недоступные) исследования биомониторинга, проводимого CDC / ATSDR.

В. Первоначально предполагалось, что будет возможность для общественного обсуждения проекта отчета, но теперь похоже, что агентства публикуют окончательный отчет без какой-либо возможности для общественного обсуждения. Почему?

Отчет прошел независимую независимую экспертную оценку в соответствии с политиками EPA и CDC. Сводка комментариев внешней экспертной оценки приведена в Приложении V. Документ с комментариями, полученными после независимой проверки, будет выпущен вместе с Частью 2. Отзывы об исследовании или отчете можно отправить на RecycledTireCrumb @ epa.губ.

Q. Государства и другие организации провели исследования резиновой крошки шин. К чему они пришли? Как федеральное правительство работает с Калифорнией?

Департамент здравоохранения штата Вашингтон (DOH) в сотрудничестве со Школой общественного здравоохранения Вашингтонского университета провел оценку состояния здоровья, с которой можно ознакомиться здесь.

Калифорнийское Управление по оценке рисков для здоровья в окружающей среде (OEHHA) по контракту с CalRecycle проводит оценку резиновой крошки шин.Это можно посмотреть здесь.

Несколько организаций опубликовали важную информацию по этой теме после завершения и публикации обзора литературы FRAP и анализа пробелов в данных в декабре 2016 года. Краткие резюме некоторых из этих исследований и публикаций включены в текущий отчет, часть 1.

В. Как федеральное правительство США взаимодействует с другими международными правительственными организациями, заинтересованными в этой теме, включая Европейское химическое агентство ?

Европейское химическое агентство (ECHA) связалось с EPA, выразив интерес к США.С. учеба. ECHA — это агентство Европейского Союза, которое реализует химическое законодательство для защиты здоровья человека и окружающей среды. Этот интерес привел к регулярным звонкам в ECHA и личным встречам. Во время этих встреч происходит обмен информацией, относящейся к исследовательской деятельности. Кроме того, Нидерланды и Франция изучают резиновую крошку шин, и связь с этими организациями продолжается. Более подробная информация об исследовании ECHA доступна здесь.

Q.Какой совет вы дадите сообществам, обеспокоенным использованием резиновой крошки на полях?

Заинтересованным лицам и членам сообщества рекомендуется изучить веб-сайты федеральных агентств (CPSC и EPA), чтобы ознакомиться с имеющимися на сегодняшний день результатами исследований по использованию резиновой крошки шин на игровых площадках и полях с искусственным покрытием. Кроме того, заинтересованные лица могут проверить веб-сайты органов здравоохранения своего штата, чтобы определить, есть ли рекомендации для конкретного штата.EPA составило список источников информации с веб-сайтов правительства штата, который можно найти здесь.

В. Можно ли использовать какие-либо альтернативные материалы / продукты?

Материалы, которые использовались на полях с искусственным покрытием, включают органические материалы, такие как кокосовая шелуха или пробка. Другие синтетические материалы также использовались в качестве засыпки для полей с искусственным покрытием. Кроме того, CPSC предложила населению и домовладельцам использовать измельченную мульчу и другие материалы для создания амортизирующей поверхности на заднем дворе и на общественных игровых площадках.Однако EPA не проводило независимых исследований и оценок каких-либо из этих альтернативных материалов.

В. Чем федеральное исследование похоже и отличается от других исследований?

Исследование имеет сходство с текущими и недавними исследованиями, такими как исследования, проведенные Cal-OEHHA, NTP и RIVM, но также имеет важные различия. Вместе эти исследования предоставляют ряд дополнительной информации, значительно расширяя наши знания о физических и химических свойствах резиновой крошки шин, о том, как люди подвергаются воздействию этих химикатов и могут ли возникнуть проблемы со здоровьем, связанные с использованием шин. резиновая крошка.Например, NTP предоставляет некоторую дополнительную информацию о химических веществах, которые могут быть связаны с резиновой крошкой, которая согласуется и дополняет выводы, полученные в результате исследований EPA и CDC / ATSDR. NTP дополнительно изучает методы, которые могут быть использованы для тестирования токсичности, и проводит краткосрочные тесты на токсичность in vivo и in vitro.

Федеральное исследование характеризует резиновую крошку шин из перерабатывающих заводов, внутренних и открытых полей в Соединенных Штатах, в то время как Cal-OEHHA фокусируется на открытых полях в Калифорнии, а RIVM изучает открытые поля в Нидерландах.Многие из одних и тех же металлов и органических химикатов измеряются в исследованиях, с некоторыми различиями в измеряемых химических веществах в исследованиях, что расширит наше понимание химического ландшафта. В общей сложности в три исследования было включено около 175 областей, что позволяет нам лучше понять диапазон и вариабельность химических веществ, связанных с резиновой крошкой покрышек. Федеральное исследование включает закрытые поля, а другие исследования — нет. Все три исследования изучают биодоступность некоторых химикатов.

Хотя в нескольких исследованиях применяются подходы к моделированию воздействия, в федеральном исследовании также оценивается доступность и пригодность данных измерений и информации о параметрах воздействия для моделирования воздействия.

В. Какие важные пробелы в данных заполняет федеральное исследование?

Предыдущие исследования в Соединенных Штатах, которые оценивали химические вещества в резиновой крошке покрышек, основывались на образцах, собранных только на нескольких месторождениях, и измеряли лишь ограниченное количество химикатов.Федеральное исследование систематически измеряет широкий спектр физических, химических и микробных характеристик и оценивает изменчивость этих характеристик на большом количестве перерабатывающих заводов и полей. В исследовании также измеряются важные характеристики, связанные с воздействием, включая выбросы и биодоступность. В федеральном исследовании также будут устранены важные пробелы в знаниях о воздействии на пользователей синтетических полей, которые будут включены в более поздний отчет (Часть 2). Имеется ограниченная информация для оценки воздействия как на взрослых, так и на детей, особенно в отношении путей воздействия на кожу и при приеме внутрь.Данные биомониторинга отсутствуют. Федеральное исследование оценивает параметры человеческой деятельности, которые влияют на экспозицию, разрабатывает и применяет методы измерения экспозиции для детей и взрослых, применяет измерения биомониторинга и оценивает подходы к моделированию экспозиции человека. Федеральное исследование поможет заполнить важные пробелы в знаниях о характеристиках резиновой крошки шин и обеспечит лучшее понимание того, как люди, использующие поля с искусственным покрытием, могут на самом деле подвергаться воздействию химикатов, связанных с резиновой крошкой покрышек.

В. Каков статус обзора CPSC детских площадок с резиновой крошкой?

В рамках Федерального плана действий по исследованиям (FRAP) CPSC провела исследование использования игровых площадок для сбора информации о поведении детей на игровых площадках. Этот опрос был завершен и в настоящее время рассматривается сотрудниками CPSC. Он может быть выпущен уже осенью 2019 года. CPSC продолжит свою работу на игровых площадках, проведя оценку риска контакта детей с поверхностями игровых площадок, сделанными из резины для шин.В этой работе будет использоваться исследование CPSC, а также данные FRAP Part 1 Агентства по охране окружающей среды (характеристика химикатов и материалов в резиновой крошке шин), выпущенного 25 июля, и FRAP Part 2 CDC (ATSDR) (характеристика потенциального воздействия для тех, кто использует дерновые поля, содержащие резиновую крошку) после того, как она высвобождается.

Резиновая крошка

Резиновая крошка Назад к Main

Области применения переработанных отработанных шин
(резиновая крошка)

В общем, переработанные изношенные шины относятся к области применения шин с трещинами. или резиновая крошка.Резиновая крошка, также называемая измельченной резиной, представляет собой тонкую резиновую частицу без проволоки, полученную путем измельчения из утильных шин. Можно использовать различные методы уменьшения размера для достижения широкого диапазона размер частиц до 600 мкм и менее. Растрескавшиеся шины также являются результатом в измельченных без использования проволоки частицах шин с относительно большим размером частиц по сравнению с резиновой крошкой. В этом обсуждении под «резиновой крошкой» будет пониматься как к резиновой крошке, так и к сколам на шинах для удобства.
По сравнению с цельными шинами, резиновая крошка имеет больший и более широкие потенциальные рынки.

Основные рынки сбыта резиновой крошки
Асфальт, модифицированный каучуком, будет рассмотрен в отдельной главе в связи с тем, что его большой рыночный потенциал и технические характеристики.

Для резиновой крошки (исключая применение в гражданском строительстве) приблизительно В 1992 году на открытом рынке было продано 120 миллионов фунтов стерлингов. до 440 миллионов фунтов в 1996 году. быстрорастущий рынок (рост почти на 350% с 1990 по 1998 год) 1) .

Производство крошки Резина:
Резиновая крошка производится путем комбинирования или нанесения нескольких размеров редукционные технологии. Эти технологии можно разделить на две основные категории обработки, механическое измельчение и криогенное восстановление.

Механическое шлифование: Механическое шлифование наиболее обычно используемый процесс. Метод заключается в механическом разрушении измельчить резину на мелкие частицы с помощью различных методов измельчения, например, крекерные мельницы, грануляторы и т. д.Стальные компоненты удалены. магнитным сепаратором (ситовые мешалки и обычные сепараторы, например как центробежные, также используются воздушная классификация, плотность и т. д.). Волокно компоненты разделяются воздушными классификаторами или другим разделительным оборудованием. Эти системы хорошо зарекомендовали себя и могут производить резиновую крошку (различные размер частиц, сорта, качество и т. д.) при относительно невысокой стоимости. Система прост в обслуживании и требует небольшого количества людей для эксплуатации и обслуживания.Замена детали, как правило, легко получить и установить.
Другое важное преимущество механического шлифования связано с форма и физические свойства частиц резиновой крошки. Форма и текстура поверхности частиц резиновой крошки относительно круглая и гладкие, и способны образовывать молекулярные поперечные связи с каучуком virigin материал. Частицы каучука разрушаются под действием высокого напряжения сдвига. Поскольку состав шины состоит из сшитой углеродно-серной матрицы (см. Анатомия шины), процесс измельчения вызывает расслоение материала.Получающийся в результате «отсоединенный» материал более вязкий по сравнению с натуральным каучуком. и является уникальной характеристикой механически измельченной резиновой крошки. Для приложения, включающие компаундирование с первичной резиной или пластиком, крошкой каучук придает вязкоупругому компаунду некоторые выгодные свойства. Частицы резиновой крошки не вызывают ухудшения прочности на разрыв. при низких и средних уровнях нагрузки.
Главный недостаток связан с ценой.

Криогеника: Криогенный процесс заключается в замораживании измельченных резина при чрезвычайно низкой температуре (намного ниже стеклования температура соединения).Замороженная резиновая смесь затем легко разлетелся на мелкие частицы. Волокно и сталь удаляются в так же, как при механическом шлифовании.
Преимущества системы — более чистая и быстрая работа, в результате при производстве мелких ячеек.
Самый существенный недостаток — немного более высокая стоимость из-за добавленная стоимость охлаждения (жидкий азот и др.).


Приложения резиновой крошки
Крошка каучук, включенный в резиновые или пластмассовые изделия:

  • Резиновая крошка входит в состав резины и пластмассовых материалов, таких как в качестве напольных ковриков, автомобильных брызговиков, ковровых покрытий, клея и т. д.(Видеть РЕЗЮМЕ О СУЩЕСТВУЮЩЕМ И ВОЗМОЖНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПЕРЕРАБОТАННОЙ КИШКИ для подробностей.). Использование резиновой крошки в производстве дает три основных преимущества. резиновых и пластмассовых изделий.
  • Использовать как наполнитель для удешевления .
  • Добавление функциональности или изменение свойств конечных продуктов.
  • Экологически чистый продукт благодаря вторичной переработке и отходам минимизация .
  • Основное внимание в этом приложении уделяется стоимости, так как цена продажи натурального каучука и пластмассы относительно невысока.

    Восстановленный каучук:
    Восстановленная резина производится из резиновой крошки. Самая распространенная резина Процесс восстановления описывается следующим образом:

    1. Резиновая крошка смешана с водой, маслом и химическими веществами, которые ожидаются девулканизировать резину.
    2. Смесь нагревают под давлением.
    3. Полученный частично девулканизированный каучук можно формовать в виде плит или тюки и отправляются производителям, которые обрабатывают и вулканизируют материал с чистым каучуком или пластмассовой смолой.
    По сравнению с резиновой крошкой регенерированная резина теряет свои эластичные свойства. во время процесса возврата. Материал способен образовывать молекулярные сшивки с матричным материалом. Хотя материал не ведет себя идентично натуральному каучуку, регенерированный каучук должен имеют более широкое применение, чем резиновая крошка, особенно для резиновых изделий.
    Самым большим препятствием для перерабатывающей промышленности является обширная использование синтетических полимеров при производстве новых шин. Современная шина составы содержат примерно пять различных видов синтетического каучука и другие различные химические вещества для различных методов сшивания. Традиционный технология регенерации, основанная на термическом разложении углерод-углерод и связи углерод-сера не всегда эффективны с этими новыми синтетическими материалы.
    Кроме того, требуются материалы шин для достижения более высоких производительность в экстремальных условиях.Количество использованной регенерированной резины на шинную промышленность приходится примерно 1-2% сырья.
    По этим причинам производство регенерированной резины пришло в упадок, резиновая крошка заменила этот материал в качестве более дешевой добавки. наполнитель.
    Некоторые исследования и испытания для разработки нового типа регенерированного каучука были сделаны. Основная концепция более тесно связана с модификацией поверхности. резиновой крошки. Мелко измельченная резина (предпочтительно механическое измельчение) обрабатывается жидким полимером для образования поперечных связей с базовая матрица.Сообщается, что регенерированный каучук обладает превосходным сцеплением. свойства и придает более длительное использование резиновым изделиям. Это исправлено резина могла бы проникнуть на рынки резиновой крошки, если бы была четкая ценовое преимущество.

    Резиновая крошка для приложения для гражданского строительства
    Из-за масштаба и требуемых свойств материала гражданское строительство применения были сочтены подходящими для использования резиновой крошки. Прочность и физические свойства резиновой крошки делают этот материал привлекательно для таких приложений.
    Как показано в списке, в большинстве В качестве сырья для улучшения требуемых свойств используется резиновая крошка. продукта. Резиновая крошка в данном случае не является недорогим наполнителем, но был выбран из-за его свойств. Также некоторые приложения не требуются мелкие частицы резины. Поскольку стоимость сильно зависит от размера частиц размер, эта ситуация может дать значительную экономическую выгоду, так как хорошо.

    Строительство и промышленное применение:
    Среди широкого спектра коммерческих приложений следующие приложений продемонстрировали растущий рыночный потенциал:
      • Напольное покрытие для тротуаров, спортивных площадок и промышленных объектов
      • Акустические барьеры
      • Переезды, шпалы и буферы


      Для вышеуказанных приложений первоначальные капитальные затраты не являются существенными. проблема.Несколько исследований показали, что даже если первоначальная стоимость была увеличивается за счет использования резиновой крошки, улучшается функция и срок службы продукт значительно снизит затраты на обслуживание, и, следовательно, общая стоимость товара.
      В следующих отчетах подробно обсуждаются эти приложения.

    Сетка: Количество отверстий на погонный дюйм отсчет от центра любого провода до точки точно 25,4 мм (1 дюйм) далеко, или через отверстие, указанное в дюймах или миллиметрах, которое под чистым отверстием или промежутком между проводами.

    Список литературы

    1. Майкл Блюменталь. Что нового в измельченной резине? Биоцикл, март 1998 г., версия 39 п3 п40 (3)
    2. Агентство по охране окружающей среды США и др., Scrap Tire Technology and Markets Корпорация Нойес Дейта, Нью-Джерси 1993
    3. Джеймс Э. Марк, Бурак Эрман, Фредерик Р. Эйрих. «Наука и технология каучука »1994 Academic Pres Inc.
    4. Г. Аллигер, И. Дж.Sjothun. «Вулканизация эластомеров» 1963 г. Райнхольд Издательство
    5. К. Олифант, W.E. Бейкер. Использование криогенно измельченные резиновые шины в качестве наполнителя в полиолефиновых смесях. Полимер Инженерное дело и наука, 15 февраля 1993 г., т. 33, № 3, стр. 166 (9)

    Субъекты
  • Технологии переработки
    Наверх | Идти к След.

    Резиновая крошка — обзор

    4.3.1.2 Бетон с заполнителями из отработанной резины

    Резиновая крошка может использоваться для замены массовой доли песка при производстве бетонных изделий. Хатиб и Байоми (1999) изучали удобоукладываемость бетонных смесей, в которых природный песок был заменен резиновой крошкой в ​​количестве 5–100% по объему. Результаты показали, что удобоукладываемость снижалась с увеличением содержания резинового песка.

    Albano et al. (2005) частично заменили природный песок в бетонных смесях на переработанный каучук из автомобильных шин в количестве 0%, 5% и 10% по весу.Технологичность снижалась с увеличением содержания каучукового песка. Снижение величины просадки составило около 90%. Они также сообщили, что в прорезиненных смесях сегрегации не наблюдалось.

    Topçu и Demir (2007) изучали удобоукладываемость бетонных смесей, содержащих резину (размер частиц 1–4 мм) при 0%, 10%, 20% и 30% замещения песка по объему. Результаты показали снижение удобоукладываемости с увеличением содержания резиновых отходов.

    Технологичность бетонных смесей, содержащих резиновую крошку, была исследована Batayneh et al.(2008) путем замены природного песка (размер 0,15–4,75 мм) резиновой крошкой (размер 0,15–4,75 мм) в количестве 0%, 20%, 40%, 60%, 80% и 100% по объему. Снижение обрабатываемости наблюдалось при увеличении содержания резинового песка. Снижение осадки составило около 19%, 52%, 76%, 86% и 93% с добавлением 20%, 40%, 60%, 80% и 100% резинового песка, соответственно.

    Taha et al. (2008) заменили природный песок в бетонных смесях на резиновую крошку (размер 1–5 мм) до 100% по объему, поддерживая постоянное соотношение воды и металла.Результаты показали снижение удобоукладываемости при добавлении резинового песка. Снижение осадки составило приблизительно 13%, 40%, 66% и 80% с добавлением 25%, 50%, 75% и 100% резинового песка, соответственно.

    Raj et al. (2011) и Ganesan et al. (2013a, b) заменили природный песок на отходы резины (максимальный размер 4,75 мм) в самоуплотняющихся бетонных смесях (SCC) до 20% по объему. Они сообщили о снижении удобоукладываемости с увеличением содержания каучука. Среднее снижение значения текучести составило до 8% при добавлении 20% отработанной резины.Величина текучести уменьшалась с увеличением содержания каучука, в то время как время V-образной воронки и L-бокса увеличивались с увеличением количества отработанной резины.

    Замена природного песка в смесях SCC резиновой крошкой (размер 0,15–4,75 мм) при 0%, 10%, 20% и 30% по объему была изучена Karahan et al. (2012). Отношение воды к связующему (W / b) поддерживали постоянным на уровне 0,32, и использовали различные количества высокодисперсного восстановителя воды. Смеси SCC с добавлением резинового песка показали снижение наполняющей и проходимости.Снижение удобоукладываемости бетонных смесей при частичной замене природного песка каучуком (размер 0,5–4 мм) в количестве 10%, 20% и 30% по объему также наблюдалось Grdić et al. (2014).

    Браво и де Брито (2012) частично заменили природный песок в бетонных смесях резиновым заполнителем из использованных шин (с таким же размером природного песка) в количестве 0%, 5%, 10% и 15% по объему. Использовались различные соотношения воды и металла. Результаты показали снижение удобоукладываемости при добавлении 5% и 15% резинового песка, в то время как увеличение наблюдалось при добавлении 10% резинового песка.

    Wang et al. (2013) сообщили об увеличивающемся эффекте кровотечения при добавлении каучука в качестве замены природного песка в бетонные смеси до 40% по объему.

    Youssf et al. (2014) частично заменили природный песок в бетонных смесях резиновой крошкой (размер частиц 1,1–2,3 мм) в количестве 0%, 5%, 10% и 20% по объему. Результаты показали, что добавление 5% каучукового песка показало удобоукладываемость, аналогичную контрольной смеси, в то время как при более высоком содержании замены удобоукладываемость снижалась с увеличением содержания каучука.

    С другой стороны, Onuaguluchi и Panesar (2014) наблюдали повышение удобоукладываемости за счет замены естественного мелкого заполнителя в бетонных смесях на резиновую крошку в количестве 0%, 5%, 10% и 15% по объему.

    Antil et al. (2014) и Parveen et al. (2013) сообщили об увеличении удобоукладываемости бетонной смеси за счет частичной замены природного песка на 5% и 10% резиновой крошки (размер 4,75–0,075 мм) по объему. Добавление большего количества резиновой крошки снижает удобоукладываемость.

    Balaha et al.(2007) исследовали бетонные смеси, содержащие измельченный отработанный каучук (размер <4 мм) в качестве частичной замены природного песка в количестве 0%, 5%, 10%, 15% и 20% по объему. Результаты показали улучшение обрабатываемости по мере увеличения содержания каучукового песка.

    О повышении удобоукладываемости бетонных смесей за счет замены природного песка резиновой крошкой (размер 2,36–2 мм) в количестве 0%, 10%, 15%, 20% и 30% по объему также сообщили Azmi et al. . (2008). Технологичность увеличивалась с увеличением содержания каучукового песка.

    Wang et al. (2013) изучали удобоукладываемость и время начального схватывания низкопрочных резинобетонных смесей путем замены природного песка каучуком (размер 4,75 мм) при 0%, 10%, 20%, 30% и 40% по объему. Соотношение W / b поддерживали постоянным, и использовали фиксированное содержание ускорителя. Результаты показали увеличение значения осадки на 3,46% при добавлении 10% резинового песка, в то время как уменьшение значения осадки составило 4,33%, 1,3% и 14,72% при добавлении 20%, 30% и 40% резинового песка. соответственно.Осадочная текучесть увеличивалась при добавлении 10% и 20% резинового песка, в то время как она уменьшалась при добавлении 30% и 40% резинового песка. Начальное время схватывания увеличивается по мере увеличения количества резинового песка.

    Из этих исследований можно сделать вывод, что добавление в смесь отработанного каучукового песка снижает удобоукладываемость. Вероятно, это связано с более высоким водопоглощением резинового песка по сравнению с натуральным песком. Снижение удобоукладываемости в основном зависит от содержания каучука и размера его частиц.Однако в некоторых исследованиях сообщалось, что добавление резины в бетонную смесь может повысить удобоукладываемость.

    Факты и наука — Факты о переработанном каучуке

    Факты и наука о переработанной резине

    Вопросы и ответы о переработанной резине
    1. Что такое резиновая крошка?

    Резиновая крошка — это гранулированные частицы рециклированной резины, полученные из переработанных шин. Изношенные резиновые шины проходят процесс очистки и шлифовки, в результате чего создается материал, имеющий тот же химический состав, что и резина, которую мы используем в повседневной жизни.Конденсированные губчатые гранулы идеально подходят для заполнения поверхностей полей и игровых площадок. Короче говоря, резиновая крошка — это форма переработанной резины, которая представляет собой просто резину.

    1. Почему мы должны перерабатывать изношенные шины?

    Переработка шин — это экономически выгодная и экологически безопасная деятельность, которая способствует значительному сокращению общего углеродного следа шины.

    1. Безопасна ли резиновая крошка?

    Да.Академическими, частными и государственными организациями проведено более 110 технических исследований, которые не выявили значительного риска для здоровья или не обнаружили его.

    1. Резиновая крошка — лучший материал для спортивных поверхностей?

    Наполнитель и поверхности из резиновой крошки работают лучше, чем поля с травой, поскольку позволяют вдвое увеличить время игры и увеличить срок службы при надлежащем уходе. В то время как травяные поля могут терять значительное время игры весной и осенью из-за дождя, а зимой из-за снега.

    Дерновые поля с резиновой крошкой имеют более высокую степень поверхностного трения и более амортизируют, чем трава. Это означает, что игроки с меньшей вероятностью поскользнутся или неожиданно упадут на резиновые крошки, но если они это сделают, их удар будет более равномерным и менее сильным.

    1. Существуют ли другие типы наполнителей для полей с искусственным покрытием?

    Резиновая крошка — не единственный тип наполнителя, который используется на газонных полях. Молотая пробка, скорлупа грецких орехов и скорлупа кокосов — и это лишь некоторые из них — это другие наполнители.

    1. Являются ли футболисты и другие спортсмены, играющие на синтетическом покрытии, более восприимчивыми к риску для здоровья?

    №. Доктор Арчи Блейер, бывший председатель Детской онкологической группы, крупнейшей в мире детской онкологической исследовательской организации, проверил футболистов в штате Вашингтон в 2017 году. Он обнаружил, что «регулярная физическая активность в подростковом и раннем взрослом возрасте помогает предотвратить рак позже. Ограничение использования или доступности всесезонных синтетических полей и, таким образом, потенциальное сокращение физических нагрузок может в долгосрочной перспективе фактически увеличить заболеваемость раком, а также сердечно-сосудистыми заболеваниями и другими хроническими заболеваниями.«

    1. Почему федеральное правительство изучает резиновую крошку, если она признана безопасной?

    EPA, CDC и CPSC с 2016 года участвуют в межведомственном исследовании, состоящем из четырех частей, под названием «Федеральный план действий по исследованию переработанной шинной крошки, используемой на игровых и детских площадках». Цель исследования — чтобы заполнить любые потенциальные пробелы в данных и знаниях, охарактеризовать составные части резиновой крошки и определить пути, по которым люди могут столкнуться с резиновой крошкой.

    На данный момент опубликованы обзор литературы и исследование характеристик, результаты которых аналогичны результатам предыдущих исследований — резиновая крошка не представляет значительного риска для здоровья.

    1. Что именно делают из резиновой крошки?

    Вторичный каучук сегодня используется производителями в самых разных областях, включая сельское хозяйство, полы, ландшафтный дизайн, инфраструктуру и спорт.

    1. Как это влияет на окружающую среду?

    Утилизация резиновых шин означает, что миллионы утильных шин больше не выбрасываются на свалки или незаконно остаются в озерах, на заброшенных участках, на обочинах дорог и в уязвимых местах обитания.

    1. Как наполнитель из резиновой крошки соотносится с почвой?

    Как резиновая крошка, так и поверхностный грунт содержат природные элементы и металлы. Резиновая крошка содержит очень низкие уровни этих элементов и металлов, и фоновая почва нередко может содержать более высокие уровни из-за исторического загрязнения.

    Исследования по вопросам безопасности

    На сегодняшний день проведено более 110 научных исследований, в том числе рецензируемые академические анализы и отчеты федерального правительства и правительства штатов, которые до сих пор не выявили значительного риска для здоровья, связанного с искусственным (синтетическим) газоном с перерабатываемым каучуковым наполнителем.

    Ниже приведены некоторые недавние исследования.

    Экологические исследования: Группа исследователей опубликовала января 2018 года исследование в журнале «Экологические исследования», посвященное оценке риска для здоровья человека от воздействия химических веществ, обнаруженных в переработанной резине. Они обнаружили, что все предполагаемые сценарии риска воздействия подпадают под руководящие принципы EPA, и что уровни рака для пользователей полей с искусственным газоном были сопоставимы или ниже, чем уровни, связанные с полями с естественной почвой.

    Спортивная медицина: Dr.Арчи Блейер опубликовал мая 2017 года исследование в области спортивной медицины, чтобы проверить общественное мнение о канцерогенных эффектах воздействия резиновой крошки. Блейер обнаружил, что состояние исследований причинно-следственной связи подросткового рака не поддерживает это утверждение, и пришел к выводу, что уменьшение физических упражнений за счет сокращения доступа к игровым площадкам и спортивным площадкам может фактически повысить уровень заболеваемости раком среди детей в более старшем возрасте.

    Департамент здравоохранения штата Вашингтон: Департамент здравоохранения штата Вашингтон опубликовал апрель 2017 года исследование для проверки необоснованных утверждений о том, что футбольные вратари с большей вероятностью заболеют раком из-за высокого уровня воздействия резиновой крошки.В исследовании сравнивались показатели заболеваемости раком среди футболистов и населения в целом, а также оценивались другие канцерогенные факторы, связанные с демографическими данными выявленных футболистов. Было обнаружено, что выявленные игроки действительно имели более низкий уровень заболеваемости раком по сравнению с группами сверстников.

    Европейское химическое агентство: Европейское химическое агентство опубликовало февраля 2017 года исследование , основанное на опасениях членов Европейской комиссии. В исследовании оценивалась опасность для здоровья человека веществ, содержащихся в гранулах переработанного каучука, которые используются в качестве наполнителя в синтетическом газоне.ECHA не нашло причин рекомендовать людям не заниматься спортом на синтетическом газоне, содержащем переработанные резиновые гранулы в качестве наполнителя, основываясь на обнаружении очень низкого уровня опасений, связанных с воздействием веществ, содержащихся в резиновых гранулах.

    Изношенные шины — Описание материала — Руководство пользователя по отходам и побочным продуктам при строительстве дорожных покрытий

    ЛОМ ШИНЫ Материал Описание

    ПРОИСХОЖДЕНИЕ

    Приблизительно 280 миллионов шин выбрасываются ежегодно американскими автомобилистами, примерно по одной шине на каждого жителя Соединенных Штатов.Около 30 миллионов таких шин восстанавливаются или используются повторно, в результате чего ежегодно приходится обрабатывать около 250 миллионов утильных шин. Около 85 процентов этих утильных шин составляют автомобильные шины, а остальные — грузовые. Помимо необходимости обращения с этими утильными шинами, по оценкам, может быть от 2 до 3 миллиардов шин, которые накопились за эти годы и содержатся в многочисленных запасах. (1)

    Изношенные шины можно обрабатывать как целую шину, шину с прорезями, покрышку с растрескиванием или сколами, как измельченную резину или как изделие из резиновой крошки.

    Целые шины

    Типичная утилизированная автомобильная шина весит 9,1 кг (20 фунтов). Примерно от 5,4 кг (12 фунтов) до 5,9 кг (13 фунтов) состоит из восстанавливаемого каучука, состоящего из 35 процентов натурального каучука и 65 процентов синтетического каучука. Радиальные шины со стальным ремнем являются преобладающим типом шин, производимых в настоящее время в Соединенных Штатах. (2) Типичная грузовая шина весит 18,2 кг (40 фунтов) и также содержит от 60 до 70 процентов восстанавливаемой резины. Грузовые шины обычно содержат 65 процентов натурального каучука и 35 процентов синтетического каучука. (2) Хотя большинство грузовых шин представляют собой радиальные стальные ленты, все еще существует ряд грузовых шин с диагональным кордом, которые содержат либо нейлон, либо полиэфирный ленточный материал.

    Шины с разрезом

    Шины с разрезом производятся на шиномонтажных станках. Эти режущие машины могут разрезать шину на две половины или отделять боковины от протектора шины.

    Покрышки изрезанные или со сколами

    В большинстве случаев производство клочков шин или стружек шин включает первичное и вторичное измельчение.Шредер для шин — это машина с серией колеблющихся или возвратно-поступательных режущих кромок, движущихся вперед и назад в противоположных направлениях для создания режущего движения, которое эффективно разрезает или измельчает шины по мере их подачи в машину. Размер клочков шин, образующихся в процессе первичного измельчения, может варьироваться от 300 до 460 мм (от 12 до 18 дюймов) в длину, от 100 до 230 мм (от 4 до 9 дюймов) в ширину и до 100–230 мм в ширину. Длина 150 мм (от 4 до 6 дюймов) в зависимости от производителя, модели и состояния режущих кромок.Процесс измельчения приводит к обнажению фрагментов стальной ленты по краям клочков шины. (3) Производство стружки шин, размер которой обычно составляет от 76 мм (3 дюйма) до 13 мм (1/2 дюйма), требует двухэтапной обработки клочков шин (т.е. первичное и вторичное измельчение) для добиться адекватного уменьшения размера. Вторичное измельчение приводит к получению стружки, которая имеет более одинаковые размеры, чем куски большего размера, которые генерируются первичным измельчителем, но открытые стальные фрагменты все равно будут появляться по краям стружки. (3)

    Шлифованная резина

    Молотая резина может иметь размер от частиц размером от 19 мм (3/4 дюйма) до 0,15 мм (сито № 100) в зависимости от типа оборудования для измельчения и предполагаемого применения.

    Производство измельченной резины осуществляется грануляторами, молотковыми мельницами или станками для тонкого измельчения. Грануляторы обычно производят частицы правильной формы, кубической формы со сравнительно небольшой площадью поверхности.Фрагменты стальной ленты удаляются магнитным сепаратором. Ленты или волокна из стекловолокна отделяются от более мелких частиц резины, как правило, с помощью воздушного сепаратора. Частицы измельченного каучука подвергаются двойному циклу магнитной сепарации, затем просеиваются и извлекаются с фракциями разного размера. (4)

    Резиновая крошка

    Резиновая крошка обычно состоит из частиц размером от 4,75 мм (сито № 4) до менее 0,075 мм (сито № 200).В большинстве процессов, в которых в качестве модификатора асфальта используется резиновая крошка, используются частицы размером от 0,6 мм до 0,15 мм (сито № 30 — № 100).

    В настоящее время используются три метода переработки утильных шин в резиновую крошку. Крекерная мельница — наиболее часто используемый метод. В процессе измельчения резины шины разрываются или уменьшаются в размерах путем пропускания материала между вращающимися гофрированными стальными барабанами. В результате этого процесса образуются разорванные частицы неправильной формы с большой площадью поверхности.Эти частицы имеют размер приблизительно от 5 до 0,5 мм (сито № 4 — № 40) и обычно называются измельченной резиновой крошкой. Второй метод — это процесс грануляции, при котором резина разрывается на части вращающимися стальными пластинами, которые проходят с жесткими допусками, в результате чего получаются гранулированные частицы резиновой крошки размером от 9,5 мм (3/8 дюйма) до 0,5 мм (сито № 40). . Третий процесс — это процесс микромельницы, при котором получают очень мелкую измельченную резиновую крошку размером от 0,5 мм (№40) до 0,075 мм (сито № 200). (4)

    В некоторых случаях для уменьшения размера также используются криогенные методы. По сути, это включает использование жидкого азота для снижения температуры резиновых частиц до минус 87 o C (-125 o F), что делает частицы довольно хрупкими и легко разрушаются на мелкие частицы. Этот прием иногда используется перед окончательной шлифовкой. (5)

    Дополнительную информацию о производстве и использовании изношенных шин можно получить по адресу:

    Совет по утилизации шин

    Улица 1400 К, Н.W.

    Вашингтон, округ Колумбия 20005

    ОПЦИИ ТЕКУЩЕГО УПРАВЛЕНИЯ

    R Ециклинг

    Около 7 процентов из 250 миллионов утильных шин, производимых ежегодно, экспортируются в зарубежные страны, 8 процентов перерабатываются в новые продукты и примерно 40 процентов используются в качестве топлива, полученного из шин, целиком или в измельченном виде. (1)

    В настоящее время утильные шины чаще всего используются в качестве топлива на электростанциях, цементных заводах, котлах целлюлозно-бумажных комбинатов, коммунальных котлах и других промышленных котлах.В 1994 году в качестве альтернативного топлива использовалось не менее 100 миллионов утильных шин в цельном или измельченном виде. (1)

    Ежегодно в измельченный каучук перерабатывается не менее 9 миллионов утильных шин. Шлифованная резина для шин используется в резиновых изделиях (например, напольных ковриках, ковровых покрытиях и брызговиках транспортных средств), пластмассовых изделиях и в качестве добавки мелкого заполнителя (сухой процесс) в дорожках трения асфальта. Резиновая крошка использовалась в качестве модификатора битумного вяжущего (мокрый процесс) в горячих асфальтовых покрытиях. (1)

    Как отмечалось ранее, из примерно 30 миллионов шин, которые не выбрасываются каждый год, большинство уходит в ремонтные мастерские, которые восстанавливают около одной трети полученных шин. Восстановленные автомобильные и грузовые шины продаются и возвращаются на рынок. В настоящее время в Соединенных Штатах работает около 1500 восстановителей протекторов, но их число сокращается из-за сокращения рынка восстановленных протекторов для легковых автомобилей. Бизнес по восстановлению шин для грузовых автомобилей расширяется, и шины для грузовых автомобилей можно восстанавливать от трех до семи раз, прежде чем их придется выбрасывать. (1)

    Выбытие

    Примерно 45 процентов из 250 миллионов шин, производимых ежегодно, утилизируются на свалках, складских запасах или незаконных свалках.

    По состоянию на 1994 год, по крайней мере, 48 штатов имеют какое-либо законодательство, касающееся вывоза шин на свалки, в том числе 9 штатов, запрещающих вывоз всех шин на свалки. В 16 штатах целые шины запрещены к вывозу на свалки. Тринадцать других штатов требуют обрезки шин, чтобы их можно было отправить на свалки. (6)

    ИСТОЧНИКИ НА РЫНКЕ

    Около 80 процентов всех утильных шин обрабатывается розничными продавцами шин. Остальные 20 процентов занимают авторазборщики. Эти две промышленные группы, хотя и не являются производителями утильных шин, собирают и хранят шины до тех пор, пока их не заберут перевозчики, которых иногда называют «шинными жокеями». Эти транспортеры доставляют шины в устройства восстановления, регенераторы, измельчители или резаки или на места утилизации шин (свалки, склады шин или незаконные свалки). (1)

    На рис. 16-1 представлен графический обзор индустрии утильных шин.

    Рисунок 16-1. Обзор индустрии утильных шин.

    Поскольку шины горючие, места хранения шин могут быть потенциально опасными для возгорания. Необходимо принять меры для защиты от неосторожности или случайного возгорания, которые могут произойти при хранении шин. (7)

    Обрывки или стружки шин обычно можно получить у операторов измельчителей шин.Измельченную резину или резиновую крошку обычно можно приобрести у переработчиков утильных шин. В Соединенных Штатах, вероятно, имеется 100 или более измельчителей шин, но только около 15-20 переработчиков утильных шин.

    ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБРАБОТКЕ НА ДОРОГАХ

    Строительство набережной — Измельченные шины

    Измельченные шины или покрышки со сколами использовались в качестве легкого наполнителя при строительстве насыпей.Однако недавние проблемы с горением в трех местах вызвали переоценку методов проектирования, когда при строительстве насыпи используются измельченные или растрескавшиеся шины. (7)

    Заменитель заполнителя — резиновый молотый

    Молотая резина использовалась в качестве заменителя мелкозернистого заполнителя в асфальтовых покрытиях. В этом процессе частицы измельченной резины добавляются в горячую смесь в виде мелкого заполнителя в смеси с регулируемым трением.В этом процессе, обычно называемом сухим процессом, обычно используются частицы измельченной резины в диапазоне от примерно 6,4 мм (1/4 дюйма) до 0,85 мм (сито № 20). (4) Асфальтовые смеси, в которые частицы измельченного каучука добавляются как часть мелкозернистого заполнителя, называются прорезиненным асфальтом.

    Модификатор асфальта — резиновая крошка

    Каучуковая крошка

    может использоваться для модификации асфальтового связующего (например, увеличения его вязкости) в процессе, в котором каучук смешивают с асфальтовым связующим (обычно в диапазоне от 18 до 25 процентов каучука).Этот процесс, обычно называемый мокрым процессом, смешивает и частично реагирует на резиновую крошку с асфальтовым вяжущим при высоких температурах с получением прорезиненного асфальтового связующего. Для большинства мокрых процессов требуются частицы резиновой крошки размером от 0,6 мм (сито № 30) до 0,15 мм (сито № 100). Модифицированное связующее обычно называют асфальтовым каучуком.

    Асфальтово-каучуковые вяжущие используются в основном при укладке горячего асфальта, но также используются в качестве герметизирующего покрытия в качестве мембраны, поглощающей напряжение (SAM), межслойной мембраны, поглощающей напряжение (SAMI), или как мембранный герметик без каких-либо заполнителей.

    Подпорные стенки — шины целые и с прорезями

    Хотя это и не прямое применение на шоссе, для строительства подпорных стен использовались целые шины. Они также использовались для стабилизации обочин дороги и защиты откосов канала. Для каждого применения целые шины укладываются вертикально друг на друга. Соседние шины затем стригутся вместе по горизонтали, а металлические стойки продвигаются вертикально через отверстия в шинах и при необходимости закрепляются в подстилающей земле, чтобы обеспечить боковую поддержку и предотвратить последующее смещение.Каждый слой покрышек засыпается утрамбованной землей. (8) Этот тип конструкции подпорной стены первоначально был выполнен в Калифорнии.

    Изношенные шины с прорезью могут использоваться в качестве арматуры насыпей и подпорных стен с привязанными анкерами. Путем размещения боковин шины в соединенных друг с другом полосах или матах и ​​использования преимущества чрезвычайно высокой прочности боковых стенок на разрыв, насыпи могут быть стабилизированы в соответствии с принципами усиленного заземления.Боковые стенки удерживаются вместе с помощью металлических зажимов при армировании насыпей или с помощью анкерной балки в сборе с поперечиной, когда они используются для анкеровки подпорных стен. (8)

    СВОЙСТВА МАТЕРИАЛА

    Физические свойства

    Измельченные шины

    Клочья шин — это в основном плоские куски шины неправильной формы с зазубренными краями, которые могут содержать или не содержать выступающие острые куски металла, которые являются частями стальных лент или бортов.Как отмечалось ранее, размер клочков шин может варьироваться от 460 мм (18 дюймов) до 25 мм (1 дюйм), причем большая часть частиц находится в пределах от 100 мм (4 дюйма) до 200 мм (8 дюймов). диапазон. Средняя неплотная плотность клочков шин варьируется в зависимости от размера клочков, но можно ожидать, что она будет от 390 кг / м 3 (24 фунта / фут 3 ) до 535 кг / м 3 (33 фунта / фут 3 ). Средняя плотность уплотнения колеблется от 650 кг / м 3 (40 фунтов / фут 3 ) до 840 кг / м 3 (52 фунта / фут 3 ). (3)

    Обломоки шин

    Сколы шин имеют более мелкий и однородный размер, чем куски шин, от 76 мм (3 дюйма) до приблизительно 13 мм (1/2 дюйма). Хотя размер стружки покрышек, как и клочки покрышек, варьируется в зависимости от марки и состояния технологического оборудования, почти все частицы стружки покрышек могут иметь размер гравия. Ожидается, что неплотная плотность стружки шины будет варьироваться от 320 кг / м 3 (20 фунтов / фут 3 ) до 490 кг / м 3 (30 фунтов / фут 3 ).Плотность уплотненной стружки шины, вероятно, колеблется от 570 кг / м 3 (35 фунтов / фут 3 ) до 730 кг / м 3 (45 фунтов / фут 3 ). (9) Шинная стружка имеет значения поглощения от 2,0 до 3,8 процента. (10)

    Шлифованная резина

    Частицы измельченной резины имеют средний размер между стружкой шин и резиновой крошкой. Размер частиц измельченной резины составляет от 9,5 мм (3/8 дюйма) до 0,85 мм (No.20 сито).

    Резиновая крошка

    Резиновая крошка, используемая в горячей асфальтовой смеси, обычно имеет 100 процентов частиц мельче 4,75 мм (сито № 4). Хотя большинство частиц, используемых во влажном процессе, имеют размер от 1,2 мм (сито № 16) до 0,42 мм (сито № 40), некоторые частицы резиновой крошки могут иметь размер 0,075 мм (сито № 200). ). Удельный вес резиновой крошки составляет примерно 1,15, и в продукте не должно быть ткани, проволоки или других загрязнений. (4)

    Химические свойства

    Сколы и клочки покрышек не реагируют при нормальных условиях окружающей среды. Основным химическим компонентом шин является смесь натурального и синтетического каучука, но дополнительные компоненты включают технический углерод, серу, полимеры, масло, парафины, пигменты, ткани и материалы борта или ремня. (2)

    Механические свойства

    Имеются ограниченные данные о сопротивлении сдвигу стружек шин, в то время как таких данных мало или вообще нет таких данных о прочности на сдвиг клочков шин.Большой разброс размеров клочков затрудняет, если не делает практически невозможным, найти достаточно большой аппарат для проведения значимого испытания на сдвиг. Хотя характеристики прочности на сдвиг стружки шин различаются в зависимости от размера и формы стружки, было обнаружено, что углы внутреннего трения находятся в диапазоне от 19 o до 26 o , в то время как значения сцепления колеблются от 4,3 кПа (90 фунтов / фут 2 ) до 11,5 кПа (от 90 до 240 фунтов / фут 2 ). Крошка покрышек имеет коэффициент проницаемости от 1.От 5 до 15 см / сек. (10)

    Другая недвижимость

    Изношенные шины имеют теплотворную способность от 28000 кДж / кг (12000 БТЕ / фунт) до 35000 кДж / кг (15000 БТЕ / фунт). (2) В результате при соответствующих условиях возможно возгорание утильных шин, и его следует учитывать в любом применении.

    Можно также ожидать, что стружка шин будет обладать высокими изоляционными свойствами. Если стружка шин используется в качестве материала для заполнения земляного полотна, можно ожидать меньшей глубины промерзания по сравнению с гранулированным грунтом. (11)

    ССЫЛКИ

    1. Совет по утилизации шин. Исследование использования / утилизации утильных шин 199 Обновление , Вашингтон, округ Колумбия, февраль 1995 г.

    2. Шнормайер, Рассел. «Переработанная резина шин в асфальте», представленная на 71-м ежегодном заседании Совета по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 1992 г.

    3. Рид, Дж., Т. Додсон и Дж. Томас. Экспериментальный проект — Использование измельченных шин для облегчения заполнения, Департамент транспорта штата Орегон, Отчет о завершении строительства по проекту №DTFH-71-90-501-OR-11, Салем, Орегон, 1991.

    4. Хайцман, Майкл, «Проектирование и строительство асфальтобетонных покрытий с резиновой крошкой», Отчет об исследованиях в области транспорта № 1339, Совет по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 1992.

    5. Спенсер, Роберт. «Новые подходы к переработке шин», Biocycle, март 1991 г.

    6. Эппс, Джон А. Использование переработанных резиновых шин на автомагистралях, Национальная совместная программа исследований автомобильных дорог, Синтез практики автомобильных дорог 198, Вашингтон, округ Колумбия, 1994.

    7. Хамфри, Дана Н. Исследование экзотермической реакции в измельчителе шин, расположенном на SR100 в Илвако, Вашингтон, Подготовлено для Федерального управления шоссейных дорог, 22 марта 1996 г.

    8. Форсайт, Раймонд А. и Джозеф П. Иган-младший «Использование отходов при строительстве набережных», Протокол исследования транспорта № 593, Совет транспортных исследований, Вашингтон, округ Колумбия, 1976, стр. 3-8.

    9. Босчер, Питер Дж., Тунсер Б. Эдил и Нил Н. Элдин. «Строительство и эксплуатационные характеристики насыпи для испытаний шин для измельченных отходов», представленная на 71-м ежегодном заседании Совета по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, январь 1992 г.

    10. Хамфри, Дана. Н., Т. С. Сэндфорд, М. М. Криббс и В. П. Манион. «Прочность на сдвиг и сжимаемость стружки шин для использования в качестве засыпки подпорных стен», представленная на 72-м ежегодном заседании Совета по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, январь 1993 г.

    11. Хамфри, Дана Н. и Роберт А. Итон. «Обломки шин как изоляция грунтового основания — полевые испытания», Труды симпозиума по извлечению и эффективному повторному использованию выброшенных материалов и побочных продуктов для строительства дорожных сооружений, Федеральное управление автомобильных дорог, Денвер, Колорадо, октябрь 1993 г.

    Предыдущая | Содержание | Следующий

    Впереди встряска резиновой крошки? — Переработка сегодня

    С момента появления радиальных и синтетических компаундов переработка шин была тяжелым делом.Сегодняшние современные шины тщательно спроектированы и рассчитаны на 30 000, 50 000 и даже 100 000 миль. Шина, армированная волокном, сталью и в некоторых случаях арамидом и диоксидом кремния, представляет собой уникальную задачу для переработчиков, которые должны разделять различные фракции, чтобы получить приемлемые цены на сталь и резину.

    Но даже несмотря на всю тяжелую работу и усилия, вложенные в этот процесс, во многих случаях переработчики шин обнаруживают, что цены, которые они в настоящее время получают за крошку шин, не очень высоки.Наблюдатели говорят, что из-за избытка крошки на рынке на горизонте может произойти массовая вытеснение производителей переработанной шинной крошки.

    НЕРОВНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

    «В настоящее время цены на резиновую крошку снижаются, — говорит Тиффани Хьюз, вице-президент по маркетингу компании American Tire Recyclers, Джексонвилл, Флорида. — Производство не соответствует спросу». Другие производители резиновой крошки поддерживают заявление Хьюза. Переработчики, которые когда-то получали от 50 до 60 центов за фунт, теперь получают только от 40 до 50 центов за фунт.А крошка более низкого сорта стоит всего 10 центов за фунт или даже меньше.

    Депрессию на рынке шинной крошки усугубляет наличие полировок шин после операций по восстановлению протектора. Популярность восстановления протектора шин грузовых автомобилей привела к тому, что в поток резиновой крошки попало около 182 миллионов фунтов полировки шин. Это от 30 до 33 миллионов восстановленных протекторов, производимых ежегодно в Соединенных Штатах. Поскольку полировки являются высококачественными отходами, состоящими только из каучука, они легче обрабатываются и пользуются повышенным спросом.

    Буферы в настоящее время составляют около 70 процентов годового потока резиновой крошки, составляющего 260 миллионов фунтов. Остальная часть — около 78 миллионов фунтов резиновой крошки — поступает в основном от операций по шлифованию цельных шин, на которые уходит от 4 до 6 миллионов утильных шин в год. В настоящее время 122 компании в США и 14 в Канаде производят крошку для шин. Из этих компаний от 8 до 10 производят около 80 процентов рыночной резиновой крошки. «Остальные просто борются за долю на рынке», — говорит Майкл Блюменталь, исполнительный директор Совета по утилизации шин, Вашингтон.

    «Рынок ожидает спада», — продолжает Блюменталь. Он говорит, что компании по производству шинных крошек стремятся продавать оборудование, чтобы уменьшить размеры или вообще уйти с рынка. «Похоже, что в ближайшем будущем в этом сегменте рынка произойдет встряска», — добавляет он.

    Частично причиной перетряски является то, что многие фирмы активизировали свою деятельность в соответствии с Законом об эффективности интермодальных наземных перевозок 1992 года, который требовал использования определенной доли резиновой крошки на дорогах, финансируемых из федерального бюджета, начиная с 1995 года.Закон так и не был принят и по сути мертв. Несмотря на то, что мандат аннулирован, большая часть рынка переработанной крошки по-прежнему зависит от применения для дорожных покрытий, и около 40 процентов, или 112 миллионов фунтов, крошки ежегодно направляется в этот сегмент. Но, похоже, приложений мощения не хватает. Компании, которые инвестировали в операции по крошению с единственной целью снабдить промышленность асфальтобетонных покрытий, вынуждены искать в других местах, чтобы продать свою продукцию.

    КРОШКА В ПОЧВЕ

    В то время как несколько компаний продают добавки из резиновой крошки в почву, Американское общество по испытанию материалов, Вест Коншохокен, штат Пенсильвания, планирует провести специальный симпозиум по теме под названием «Испытание почвы, смешанной с отходами или переработанными материалами». Симпозиум состоится 16 и 17 января в отеле Hyatt Regency, Новый Орлеан. На симпозиуме будут представлены 27 докладов, посвященных использованию резиновой крошки, золы, пластмасс и бумажных отходов в качестве почвенных добавок.Для получения дополнительной информации звоните Марку Васемиллеру по телефону (509) 372-9702, Бобу Моргану по телефону (610) 832-9732 или Кейту Ходдинотту по телефону (410) 671-2953.

    ПОДДЕРЖАНИЕ КАЧЕСТВА

    Несмотря на то, что в настоящее время на рынке наблюдается переизбыток крошки, некоторые в отрасли говорят, что избыток в основном связан с материалом более низкого качества. «Я согласен с избытком резиновой крошки», — говорит Майк Роуз, президент Rouse Rubber, Виксбург, штат Миссисипи., «но изобилие в крошке нестандартного качества, а не крошке высокого качества». Роуз говорит, что рынок в настоящее время насыщен крошкой от 1/4 дюйма до 35 меш (около 0,02 дюйма). Его компания, с другой стороны, производит более мелкую крошку размером от 40 до 200 меш (от 0,0164 до 0,0029 дюйма).

    Многие люди вышли на рынок только для того, чтобы быстро заработать, и, по словам Роуз, были «сильно введены в заблуждение» относительно рыночного потенциала.

    «В каждом сегменте рынка есть свои стандарты по крошке, и вы не можете просто собрать все шины и измельчить их», — говорит он.«Во-первых, каждый тип шин имеет свой уникальный состав, а во-вторых, для применения может потребоваться более мелкий размер частиц».

    «Рынок резиновой крошки, безусловно, различается по качеству и размеру продукции», — добавляет Джон Серумгард, председатель Совета по утилизации шин. «Мы наблюдаем высокий спрос на крошку высшего качества в нескольких регионах, особенно на Юго-Западе», — говорит он.

    Роуз рекомендует компаниям, занимающимся крошкой, поддерживать строгие стандарты качества, располагая специальной лабораторией анализа материалов, которая отслеживает параметры крошки.«Даже для продуктов низкого уровня, таких как коврики, вам все равно нужен определенный уровень качества», — добавляет он. «Меня не волнует объем, я беспокоюсь только о качестве».

    Хьюз также рекомендует программу обеспечения качества и говорит, что продукт ее компании тестируется сторонней фирмой.

    Этот упор на качество может привести к более высокой цене на материал, по словам Роуза, который говорит, что получает приличную цену за свою шинную крошку, потому что может подкрепить ее аналитическими данными и заверить покупателя в материале, который он поставляет.

    НАЙТИ РЫНКИ

    По словам Блюменталя, рынки существуют, но вы должны иметь к ним доступ. Некоторые развивающиеся рынки шинной крошки включают добавки для почвы и подкормки, в которых крошка смешивается с почвой и другими ингредиентами, чтобы обеспечить лучшую среду для выращивания травы. В настоящее время на рынке есть два запатентованных продукта для улучшения почвы, в которых используется резиновая крошка. Первый — это Rebound, продаваемый American Tire Recyclers, а второй — Crown III, продаваемый Jai Tire Industries, Денвер.Оба патента являются патентами на использование, которые были выданы изобретателю Rebound и Мичиганскому университету для Crown III.

    Из-за патентов компания не может продавать аналогичный продукт на полях для гольфа или на спортивных площадках. «Мичиганский университет провел много исследований, чтобы убедиться, что продукт безопасен в использовании и жизнеспособен, — говорит Корнелия Снайдер, президент Jai Tire, — и именно поэтому был выдан патент. Любой может добавить резиновую крошку. в почву, но если организация покупает резиновую крошку у производителя без патента, то против обеих сторон могут быть возбуждены судебные иски.«

    В настоящее время Crown III продается по цене около 480 долларов за тонну, или 24 цента за фунт. У компании также есть 27 дилеров в

    США.

    Rebound присутствует на рынке уже несколько лет и используется в основном в зонах с интенсивным движением, таких как спортивные площадки и парки. Крошка действует как аэратор и способствует дренажу воды, а также предотвращает уплотнение почвы. В отличие от Crown III, который укладывается поверх почвы, Rebound замешивается в почве.

    Другие рынки включают формованные изделия, такие как маты, плитки, упоры для парковок, подкладки для переездов железных дорог, бамперы дока, ковровое покрытие, прокладки для пешеходных дорожек другого типа и многие другие изделия, которые могут быть изготовлены из резины.Крошку также можно комбинировать с другим полимером для автомобильной промышленности, например, с подкладками для грузовиков, ступеньками и тормозными колодками. Связанные с производством асфальта, используются для спортивных дорожек и в качестве основы для игровых площадок с искусственной травой.

    У

    Snyder есть эти три рекомендации для тех, кто хочет начать работу на рынке вторичного каучука сегодня. «Во-первых, создайте свои рынки», — говорит она. Многие представители отрасли рекомендуют, чтобы перерабатывающая компания имела как минимум три рынка, прежде чем приступить к производству крошки.

    Во-вторых, попробуйте продавать чужую крошку вместо того, чтобы вкладывать огромные средства в оборудование. Учитывая избыток резиновой крошки на рынке, должно быть легко установить контакт с поставщиком и почувствовать рынок. Хьюз поддерживает это утверждение и говорит, что отрасли нужно больше брокеров. «Я знаю, что еще не открыла все двери, — говорит она, — и в нашей компании есть штатные сотрудники по маркетингу. Другие компании прилагают столько усилий к производству, что у них нет времени или деньги для адекватной поддержки их маркетинговых усилий.Нам просто нужно больше маркетологов в этой отрасли, потому что там есть рынки ».

    И, в-третьих, продавайте крошку не как переработанный продукт, а как продукт, удовлетворяющий потребность.

    Необходимо тщательно и исчерпывающе исследовать рынок, — добавляет Дэйв Эммерит, владелец компании Recycled Rubber Technologies, Сомерсет, Пенсильвания. «Найдите рынок, а затем найдите оборудование, соответствующее этому рынку, — говорит он.

    Компания

    Emmerit производит 18 различных продуктов, от резиновых пулевых упоров для обучения полиции до материалов для ремонта проезжей части.Его компания также может раскрасить резиновое покрытие, чтобы оно соответствовало цветовой гамме бассейнов и патио.

    Еще одна услуга, которую выполняет RRT, — это упаковка шин для тяжелых условий эксплуатации с наполнителем из резиновой крошки для использования в суровых условиях, таких как склад металлолома, чтобы шины не сползли. «Мы можем сделать это за одну треть стоимости покупки новой шины», — говорит Эммерит.

    НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ

    Другие преимущества использования крошки включают использование переработанного материала в новых шинах. Michelin и другие крупные шинные компании в настоящее время работают над способами включения большего количества переработанной крошки в новые шины, чтобы снизить затраты и достичь поставленных автопроизводителями целей по переработке материалов.В настоящее время при изготовлении шины используется менее 1 процента переработанной крошки. В настоящее время Мишлен тестирует шины с более чем 10 процентами переработанной крошки по весу резины. Имея около 13 фунтов резины в 20-фунтовой легковой шине, Michelin помещает более 1 фунта переработанной крошки в свои тестовые шины. Шины проходят испытания в таксопарках двух городов.

    «Мы очень довольны проведенным на сегодняшний день тестированием», — говорит Дуглас Белл, директор по корпоративному администрированию Michelin North America, Гринвилл, С.С. и менеджер компании по охране окружающей среды. «Мы надеемся установить шины на автомобили 1999 года выпуска не раньше».

    Bell сообщает, что в настоящее время нет долгосрочных контрактов с поставщиками крошки, но любой будущий поставщик крошки должен будет соответствовать стандартам качества Michelin и быть одобрен, как и любой другой поставщик, которого использует компания.

    Еще один уникальный продукт выпускается компанией Aquapore Moisture Systems Inc., Феникс. Пятнадцать лет назад компания разработала водосливной шланг для полива жилых растений и травы.Компания не скажет, сколько переработанной крошки идет на изготовление каждого фута шланга, но скажет, что она потребляет около 3 миллионов фунтов резиновой крошки в год для производства шланга и 300 других продуктов из переработанной резины, включая ландшафтную окантовку и ложная мульча. Компания производит около 200 миллионов футов водосливных шлангов в год.

    Поскольку шланги имеют высокое качество и должны выдерживать определенное давление воды, Тим Маннхен, вице-президент по маркетингу Aquapore, говорит, что компании на самом деле трудно найти качественную крошку, которая ей нужна.«В настоящее время мы используем четыре источника переработанной крошки», — говорит он. «Но нам нужно больше высококачественных поставщиков, чтобы справиться с нашим ростом».

    Одним из поставщиков является National Rubber Baker Materials Inc., Торонто, которая управляет заводом по измельчению в Фениксе и считается крупнейшим производителем резиновой крошки в Северной Америке. Но на самом деле большая часть крошки, используемой в продукции Aquapore, поступает из восстановленных полировок из-за требуемого качества.

    Mannchen дает несколько советов переработчикам, которые хотят продавать продукцию из переработанной резиновой крошки.«Вы должны поддерживать свой продукт», — говорит он. Например, на водосливной шланг компании предоставляется семилетняя гарантия, и компания заменит его бесплатно в случае обнаружения каких-либо дефектов.

    «Затем попробуйте получить более высокую цену», — добавляет он. «Докажите потребителю, что ваш продукт требует более высокой цены». Компания подняла рынок ландшафтной кромки с 13 центов за фут до 28 центов за фут, сделав продукт более эластичным и гибким с помощью резиновой крошки.

    «И, наконец, ищите альтернативные места для продажи товаров», — говорит Маннхен.«Попробуйте, например, внести свой продукт в каталог. В США существует более 2000 каталогов, ориентированных на широкий спектр отраслей и рынков. Это не так сложно, как попытаться разместить свой продукт на полке магазина».

    ТОРГОВЛЯ КРОШКАМИ РЕЗИНА ОНЛАЙН

    Чикагская торговая палата недавно отремонтировала свою годовую биржу вторсырья, где покупатели и продавцы могут торговать различными вторичными товарами.Новая Интернет-система расширила списки марок резины и теперь включает измельченные шины, целые шины, измельченную резину и топливо, полученное из шин.

    Стоимость подписки на Recyclables Exchange — это единовременный регистрационный сбор в размере 10 долларов США. Компании могут разместить заказ на продажу всего за 2 доллара в месяц с возможностью оптовых скидок. Покупатели могут указывать свои параметры покупки бесплатно, но список спичек стоит 50 центов каждый. Соответствия между покупателями и продавцами немедленно доставляются покупателю по электронной почте, и система постоянно ищет совпадения на основе параметров спецификации, установленных как покупателями, так и продавцами.

    Система CBOT включает удобный просмотр перечисленных товаров как для лиц, не имеющих регистрации, так и для владельцев регистрации, а также общую простоту использования для навигации по бирже.

    Адрес веб-сайта: http://cbot-recycle.com.

    РЕЗИНОВЫЕ ОБРАБОТКИ

    Поскольку цена на первичный каучук колеблется чуть выше 1 доллара за фунт, может показаться, что переработанная резиновая крошка будет хорошей покупкой и будет пользоваться большим спросом.Но переработанная крошка вулканизируется и, как термореактивный материал, химически не связывается без какого-либо клея или другого полимера. Однако некоторые компании заявляют, что используют специальные процессы, которые разрушают прочные связи серы, образующиеся в процессе вулканизации, или, по крайней мере, делают резину более клейкой для формования. Эти процессы, называемые «обработкой поверхности», включают ультразвуковую девулканизацию, модификацию поверхности реактивным газом, каталитическую регенерацию, химическую модификацию и микробы, которые, как сообщается, атакуют серные связи на поверхности резины.

    В то время как все эти виды обработки поверхности обещают сделать переработанный каучук более «девственным» или более адгезионным в процессе формования, большинство обработок были на рынке только в течение последнего года или около того, и вердикт все еще не вынесен. их эффективность.

    Специальные связующие также могут помочь в процессе формования. По заявлению компании, Uniroyal Chemical, Эльмира, Онтарио, имеет уретановое связующее, которое позволяет переработанной крошке лучше прилипать в процессе формования. Связующее продается под торговой маркой Royalbond.На рынке также есть несколько других типов связующих.

    При постоянном потоке около 250 миллионов утильных шин, поступающих на рынок США ежегодно, предложение всегда будет в избытке. Что касается спроса, необходимо будет расширить существующие рынки и создать новые. Некоторые указывают на растущий экспортный рынок, который может заполнить образовавшуюся пустоту. Другие говорят, что многие производители сейчас начинают проводить исследования и разработки по переработанной крошке.

    Несмотря на прошлые события, которые потрясли промышленность по переработке резины, Хьюз считает, что рынок постепенно становится более сфокусированным.«Производители и поставщики обмениваются дополнительной информацией через ассоциации и отраслевые собрания», — говорит она. «И это хорошо, но еще многое предстоит сделать».

    Автор — ответственный редактор журнала Recycling Today.

    Дорожное покрытие с резиновой крошкой

    Резиновая крошка состоит из резины частицы размером 3/8 дюйма или меньше, полученные механическим или криогенным способом. Традиционно в техасской тротуарной промышленности использовалась резиновая крошка. производится путем шлифования полировок шин, побочного продукта восстановления протектора шин.В связи с повышенным спросом на резиновую крошку переработчики шин производят больше крошки. резина из цельнозерновых покрышек.

    При укладке дорожного покрытия с использованием резиновой крошки используются уплотнительные покрытия (или стружколом), горячее асфальтовое покрытие (или гибкое покрытие) и герметик для трещин. Обратитесь к TxDOT Технические характеристики Позиция 300 для нескольких требований к резине покрышек, модифицированной резиной крошке. асфальт и асфальт-резина.

    Покрытия уплотнений или стружколом

    Обработка поверхности, известная как Уплотнительные покрытия или стружки — это наиболее частое применение для резиновых покрышек. Обычно однослойный асфальт, покрытый слоем камней, герметизирующими слоями. Обеспечьте либо новую поверхность для движения, либо водонепроницаемый слой под поверхностью слой. Инженеры выбирают уплотнительные покрытия с 15-процентным содержанием резины для шин. асфальт, чтобы лучше удерживать заполнитель на месте и увеличить долговечность.

    В этом анализе сравнивается стоимость эффективность нескольких типичных и многообещающих поддерживающих процедур, используемых для продлевают жизнь асфальтовым покрытиям.Исследование показало, что «Асфальтово-резиновое уплотнение лучше всего уменьшало растрескивание, но имело сильнейшее кровотечение «.

    В то время как пункт 316 «Обработка поверхности» позволяет использовать резину шин в асфальтовое связующее, позиция 318, «Обработка поверхности горячим асфальтом и каучуком», требует вяжущие асфальтово-резиновые.

    Горячее асфальтовое покрытие

    Наши характеристики для горячих асфальтовых покрытий допускается использование асфальт-каучуковых или асфальтовая крошка модифицированная каучуковой.Многие наши инженеры выбирают асфальтовые вяжущие с от пяти до пятнадцати процентов резины для увеличения прочности дорожного покрытия, а в некоторых чехлы обеспечивают более высокое качество езды, в частности, за счет снижения шума.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *