Разное

Переработка старых покрышек: Переработка шин: перспективный бизнес, который предстоит создать

22.05.1975

Содержание

Завод по переработке шин: как утилизируют покрышки

Переработка автомобильных шин позволяет не только улучшить экологию, но и получить ценное сырье для дальнейшего использования. Вторсырьё подходит для:

  • выпуска новых покрышек, преимущественно для грузового транспорта;
  • изготовления резиновых покрытий;
  • производства бытовых товаров;
  • переработки автошин в топливо.

Есть и другие варианты вторичному применению резины.

Содержание статьи

Задачи завода по утилизации и переработке шин


Для получения ценного сырья и удобства его транспортирования, шины необходимо переработать. И лучший способ – измельчение. Это первый и основной технологический процесс. Завод по переработке покрышек должен провести отделение резины от металлического корда и технического текстиля.
Дроблёная резина сортируется по размеру и качеству фракций. Каждая составляющая в дальнейшем отправляется в использование на соответствующем производстве. Отходы после переработки утилизируются. При этом процесс должен быть экологически безопасен и допускать минимальное количество остаточных отходов.

Требования законодательства к цехам, складским помещениям и персоналу завода


Отработанные автопокрышки относятся к IV классу опасности, поэтому шиноперерабатывающий завод должен иметь лицензию и положительное заключение экологов (ст. 47 гл. 3 модельный закон СНГ «Об отходах производства и потребления» от 31.10.2007 г. № 29-15).
Хранение колёс допускается на специально отведенных бетонных или асфальтных площадках с соблюдением пожарной безопасности и возможностью применения грузоподъемных механизмов для погрузочно-разгрузочных работ.
Должностные лица, ответственные за работу с шинами, обязаны пройти обучение и получить документ о квалификации, разрешающий работу с отходами IV класса опасности. Эти лица должны вести учёт поступающих в переработку резинотехнических изделий и выдавать сдающим лицам документы об утилизации шин.

Какое оборудование используется на заводах по утилизации шин

Для переработки покрышек выпускаются готовые линии различной производительности и мощности. Некоторые технологии требуют дополнительной инфраструктуры, как например, криогенных установок, емкостного парка, производства озона. При этом часть оборудования используется при большинстве методов, а другая – только в конкретном процессе.

При выборе оборудования нужно учитывать, что российские шины отличаются от зарубежных наличием тканевого корда. Такие покрышки не по зубам импортному оборудованию, а их доля в российской переработке намного выше зарубежных. Если это не учитывать, будет повышенный износ режущего инструмента и снижение производительности.

Обратите внимание! Оборудования для механического измельчения не занимает много места, но имеет высокое энергопотребление.

Для извлечения металлического корда применяют гидравлический вытягиватель. Ранее данная процедура проходила в два этапа:

  1. На станке вырезали боковые кольца.
  2. Из боковин выдавливали металлический корд.

Однако введение нового оборудования уменьшило затраты, снизив себестоимость переработки.

Среди общего оборудования для завода по утилизации шин:

  • гидравлические ножницы и ленторезы, которые служат для разрезания больших и тяжелых шин на части;
  • шредеры и молотковые дробилки для нарезания «чипсов»;
  • вальцовый измельчитель ,который перерабатывает их в крошку необходимого размера;
  • вибросито, разделяющее крошку на фракции;
  • ленточные транспортёры, для перемещения сырья на всех стадиях производства.

Также есть оборудование, которое используется для определённых задач. При пиролизе используют печь-реторта, работающую на собственном газе, остающемся после получения конденсата –жидкого топлива. Сырьем служит резиновая чипса.
При низкотемпературном и криогенном способе, для охлаждения покрышек используется установка по производству холодного воздуха – турбодетандер, позволяющая получить температуру газа до -130С.
Абсолютно новым, перспективным направлением в переработке автомобильных шин является ОК-технология. Оборудование производит компания OK Tech Alliance Ltd. из Великобритании. Первый завод по утилизации шин по данной технологии построен в Таиланде. Интересно, что разработка сделана в России при участии «Троицкой технологической лаборатории» под контролем РОСНАНО. Однако в настоящее время судьба проекта в РФ не известна.

Этапы работы шиноперерабатывающего завода

Производственный процесс состоит из нескольких основных ступеней:

  • организация сбора, транспортирования и приема автошин;
  • сортировка шин по массе и размеру, с удалением металлокорда;
  • первичное измельчение в ленты и чипсы;
  • переработка чипсов с применением различных технологий.

В зависимости от требования к качеству конечного продукта переработки, а также выбора технологии, некоторые процессы могут упрощаться.

Для сбора шин заключается договор с шиномонтажными пунктами, автотранспортными предприятиями, агрофирмами, строительными компаниями, имеющими парк техники. По заданному графику или предварительному заказу производится вывоз покрышек. Дополнительно организуется прием колес на самом заводе.

Получить сразу качественный вторичный продукт не возможно. Поэтому производится сортировка колес по массе и диаметру. Легкие шины, малого размера, преимущественно от легковых автомобилей, сразу отправляются на измельчение. У больших тяжелых покрышек удаляется бортовое кольцо, а толстый каркас протектора нарезается на ленты и измельчается на шредере. Продуктом первичного измельчения являются чипсы размером от 10 до 30 см2. После этого вторсырьё удобней транспортировать и использовать для дальнейшей переработки с применением разных технологий.

Способы переработки шин

Механическое измельчение

Это наиболее распространенный способ. На нём физические свойства исходного материала не меняются.
Поступающие покрышки предварительно измельчаются на чипсы. Вторым этапом производится измельчение в крошку необходимой фракции. На магнитных улавливателях из крошки удаляются металлические фрагменты. В воздушном сепараторе мощным потоком воздуха выдувается распушенный тканевый корд. Очищенная крошка на вибросите отсеивается по фракциям. Оставшиеся крупные фрагменты возвращаются на повторное измельчение.

Низкотемпературный метод

Чем ниже температура резины, тем более хрупкой она становится. При температуре -60С резина легко дробиться на мелкие части и отделяется от корда с минимальными энергозатратами.

Термическое разложение (пиролиз)

Утилизация шин происходит методом низкотемпературного пиролиза – разложение сырья на газообразные компоненты без присутствия кислорода, при температуре 600С, с получением печного (жидкого) топлива и технического углерода.

Полученное топливо схоже по составу и консистенции с мазутом. Оно может использоваться в котельных. Технический углерод используется для производства шин, пластмасс и некоторых резиновых изделий.

Криогенный способ

Охлаждённые до -120С покрышки в специальных камерах подвергают взрывоциркуляционному измельчению. Резиновая крошка осыпается с корда, который извлекается без повреждений. Режущий инструмент при этом не требуется.

ОК технология

Второе название — «озоновый нож». Под воздействием озона резина рассыпается практически в пыль высокой чистоты и химической активности. Получается измельченный вулканизат. Корд остается не тронутым. Это низко затратный и экологически чистый метод утилизации авторезины.

Бародеструкционная технология

Используется эффект «псевдосжижения» резины. При высоком давлении – порядка 10 атм – пресс продавливает крупные куски нарезанной резины через калиброванные отверстия камеры диаметром от 20 до 80 мм. Полученные жгуты поступают в дальнейшую механическую переработку. Этот метод не получил дальнейшего развития, в связи с высокими затратами и появлением новых более эффективных технологий.

Существуют и другие менее распространенные способы переработки как малоэффективные, так ещё не испытанные.

Утилизация шин, покрышек в Москве бесплатно – Утилизация резины, Экологическая программа «Шина»

Аккредитация шиномонтажей

Мы хотим создать максимально удобную для граждан систему раздельного сбора отработавших шин. А это значит – принимать колеса на переработку сразу после «переобувки». С этой целью мы приглашаем шиномонтажные мастерские, автосервисы и гаражные кооперативы аккредитоваться в программе «Шина» и принимать старые колеса на переработку бесплатно.

Преимущества для шиномонтажей:

  • специальный знак экологической ответственности
  • увеличение потока потенциальных клиентов
  • уникальные форматы продвижения. Пример смотрите тут
  • размещение адреса вашей организации на нашей интерактивной карте
  • информационная поддержка автовладельцев по горячей линии
  • наружная реклама
  • информирование в средствах массовой информации и социальных сетях

Волонтерам

Самые активные общественные организации, эковолонтеры и общественные экологические инспекторы могут побороться за звание «Эковолонтер года». Лучших из лучших определят в конце года Министерство экологии и природопользования Московской области и Фонд рационального природопользования.

Основные задачи волонтеров – выявление несанкционированных свалок шин и привлечение к участию в программе сервисных центров (шиномонтажей) для бесплатного приема утильных шин от населения. Необходимые материалы для работы волонтеров (листовки, наклейки, визитки) мы предоставим!

Номинации

Ежегодно мы подводим итоги программы и награждаем лучших.

Номинация «Лидер программы «Шина» (среди муниципальных образований)

  • Грамоты Министерства экологии и природопользования, дипломы и призы от организатора программы.

Номинация «Популяризация программы «Шина»

  • Грамоты Министерства экологии и природопользования, дипломы и призы от организатора программы.

Номинация «Эковолонтер года»

  • Номинация для общественных организаций, эковолонтеров и общественных экологических инспекторов.

Дополнительные призы:

  • При выявлении 20 несанкционированных свалок утильных шин (с количеством 50 и более шин) – приз смартфон.
  • При привлечении к участию в программе 30 и более шиномонтажей на территории одного муниципального образования (сдавших не менее 10 шин), – приз смартфон.

Внимание, подрыв! …или кое-что из жизни старых покрышек : № 4 : Архив номеров : Вестник «ЮНИДО в России»

Это примерно одна тысяча тонн шин. Всего в переработке нуждается около миллиона тонн покрышек в год

Человек не в состоянии представить себе, сколько это — миллион тонн. Адекватное восприятие такой массы невозможно до тех пор, пока ее не с чем сравнить. «Миллион тонн использованных покрышек в год» представить еще сложнее, ведь обычному человеку вряд ли случится увидеть покрышек больше, чем складировано на рядовом пункте шиномонтажа. Между тем специалисты утверждают, что в этом году у нас в стране будет выброшено около 1,2 миллиона тонн покрышек. Большая их часть, увы, останется в земле навечно или вылетит в атмосферу в виде токсичного дыма.

На площадке завода по переработке покрышек в городе Радужный собрано всего 10 000 тонн лысой резины. Чтобы оценить ежегодный объем, попробуйте представить себе площадку в сто раз больше той, что на снимке. Фотография слабо передает масштаб, но поверьте, видевшие это своими глазами и осознавшие масштабы бедствия начинают по-настоящему испытывать страх и за атмосферу, и за Землю. Сто футбольных полей, покрытых шинами в несколько рядов. Кто знает, сколько таких полей мы уже закопали и сожгли за годы ускоренной автомобилизации страны…

Автоматизация: от традиционной для опасных производств до современной

В наше время есть два подхода к утилизации старых шин (не считая, конечно, привычного для нас захоронения). Первый предполагает разделение и измельчение компонентов покрышки, затем дальнейшее их использование: металлический лом — в переплавку, резиновую крошку — в асфальт или в покрытия для спортплощадок, текстильный корд — куда получится. Второй подход: получение топлива с помощью пиролиза, то есть разложения резины без доступа кислорода. На первый взгляд: второй подход эффективнее — идет же вся Европа по пути максимального использования биотоплива. Чем это топливо хуже? Но это только на первый взгляд. На практике же пиролиз дорог и малоэффективен, к тому же в результате получается топливо весьма сомнительного качества с большим содержанием примесей, сжигание которого само по себе вредит окружающей среде. Так что, несмотря на повсеместную интернет-рекламу установок пиролиза для переработки покрышек, эффективно и стабильно работающих предприятий такого типа нет. Многие пробуют, но после первого же года работы теряют интерес — слишком невыгодно.

Иное дело — производство резиновой крошки и металлического лома. В стране, где бедственное состояние дорог вошло в поговорку, такая крошка должна быть предметом первой необходимости. Причины того, что резиновую крошку не закупают производители асфальта по всей стране, не имеют отношения к технологиям, поэтому обсуждать их мы не станем, лишь констатируем факт — подвижки есть и тут: сейчас расположенный рядом с Радужным асфальтобитумный завод как раз налаживает с соседями первые рабочие контакты. Наш интерес в другом: познакомиться с технологиями переработки на практике.

Завод в закрытом городе Радужный Владимирской области — одно из немногих в нашей стране предприятий, осуществляющих сбор и переработку использованной автомобильной резины, и единственное предприятие, где используется уникальная технология разрушения шин. Превратить старую покрышку в нечто полезное — совсем не просто. Ее можно измельчить механическим путем, но это неэффективно ни с коммерческой, ни с энергетической точки зрения: ножи для измельчения — дорогой расходный материал, к тому же на переработку тонны резины уходит 800–1000 кВт электроэнергии. Иное дело — технология мастеров из Радужного. Они используют преимущественно энергию взрыва, поэтому затраты электроэнергии вчетверо ниже (порядка 200 кВт на тонну), да и та расходуется не на измельчение, а на охлаждение, сортировку и перемещение отходов.

Пожалуй, тут стоит кое-что пояснить. Дело в том, что просто взрывать покрышку абсолютно бессмысленно: ее разнесет на крупные куски, которые потом придется отправлять в механическую переработку. Поэтому резину покрышки предварительно делают хрупкой, охлаждая до –70 °С. При взрыве во взрывоциркуляторе под давлением 200 000 атмосфер она почти полностью отделяется от корда, причем большая часть выпадает в виде готовой крошки размером от 1 до 5 мм.

По словам главного конструктора линии в Радужном, кандидата технических наук Александра Андреевича Набока, эта технология уникальна. Начиналось все с рабочей модели в масштабе 1:3. Не сразу, но нашлись готовые профинансировать идею люди, и вот на месте пустующих строений промплощадки № 16 появилось современное предприятие экзотической пока для нас экологической промышленности.

Площадка в Радужном (когда-то Владимир 30) была выбрана неслучайно: город не так далеко от Москвы, всего около 150 км, при этом благодаря предприятиям оборонки, из-за которых поселок и получил статус закрытого, квалифицированных кадров здесь больше, чем в среднем по стране. И зарплаты, и арендные платежи тут значительно ниже, чем в Подмосковье. К тому же на промплощадках вокруг есть необходимые смежные производства: селитру для производства взрывчатки закупают неподалеку, а местный асфальтобитумный завод охотно приобретает получившуюся крошку. Однако, по мнению главного конструктора линии, такое предприятие может быть выстроено и в любом другом месте, были бы покрышки.

Интересные свойства наноматериалов

В процессе изучения свойств образующейся при взрыве резиновой крошки разработчики столкнулись с интересным явлением: свойства такой крошки сильно отличаются от свойств той же крошки, полученной путем механической переработки покрышек. Попробовали рассматривать «взрывную» крошку с помощью электронного микроскопа и обнаружили: все дело в механизме разрушения. При взрыве разрыв между частицами материала происходит по валентным связям, в результате отдельные частицы имеют определенный заряд, хотя в целом крошка электрически нейтральна. Это свойство обеспечивает более крепкую связь крошки с битумом или другой основой. Возможно, это не единственные плюсы, которые удастся извлечь из особенностей, связанных с уникальным механизмом разрушения шины, — свойства крошки из Радужного еще изучаются ведущими профильными научными организациями страны.

Низкотемпературный холод                                  Сердце всего процесса —                                       Ну и конечно, без взрывчатки тоже
поставляют турбодетандеры                                 взрывоциркулятор                                                 ничего не выйдет

В покрышках у предприятия недостатка нет: их фурами привозят на завод и на сборочную площадку в Люберецком районе под Москвой. На месте переработки их сортируют по размеру и распределяют в партии по 250–300 кг. Крупные тракторные покрышки предварительно режут и сворачивают, чтобы те влезли в холодильную камеру. Там при температуре –70 °C покрышки выдерживаются чуть больше часа. Холод тут тоже непростой: вместо традиционной фреоновой системы, которой для получения подобного температурного уровня требуются мощные компрессоры и озоноразрушающие хладагенты, используются уникальные свойства турбодетандеров — специальных турбин, в которых давление газа падает вместе с его температурой. Для первой — фактически опытной — производственной линии были закуплены бывшие в употреблении шумные детандеры с советскими двигателями, в перспективе — модернизация с заменой детандеров на современные бесшумные агрегаты. Следует отметить, что даже достаточно старое оборудование оснащено современной автоматикой, что позволяет контролировать все параметры работы системы с единого диспетчерского пульта.

Но вернемся к охлажденным шинам. Манипулятор вытягивает заиндевевшие покрышки из камеры и отправляет их в последний путь, к месту взрыва, в замкнутую камеру взрывоциркулятора. Молодые специалисты по взрывным работам закладывают в шины несколько килограмм игданита из расчета 4–5 % от массы разрушаемых покрышек. Пакет со взрывчаткой окружают водяной рубашкой для исключения воспламенения при взрыве. Игданит — простейшее безопасное взрывчатое вещество из аммиачной селитры и дизельного топлива, лишь немного уступающее тротилу по мощности взрыва.

Сначала покрышки требуется                           После часа в криокамере                                              Установка заряда, подрыв: были
охладить до -70 °C                                             пакет покрышек поступает во                                     покрышки — стала крошка
                                                                              взрывоциркулятор

Вот многотонная крышка загрузочного люка встает на место, мощные пневмоцилиндры расклинивают и намертво прижимают ее к корпусу. Внимание, подрыв! Один из шести подрывов, что ежечасно совершает бригада местных молодых специалистов. В помещении пульта — лишь небольшой «бум», даже пол не завибрировал. Наружу пошел относительно малотоксичный выхлоп, а в ковш под нижним люком упала металлическая мочалка с небольшим количеством резины на ней. Это да, резиновая крошка — все, что осталось от покрышек. Дальше — отделение металла, текстиля, сортировка с помощью немецких агрегатов, доведение до кондиции (домол) небольшого количества очень крупной крошки, и в финале — 400 килограммовый мешок с готовой продукцией.

Окончательный продукт переработки покрышек — крошка, которая сортируется по размеру

Производительность завода на нынешнем технологическом уровне при работе в две смены — около 10 000 тонн резины в год, как раз то, что лежит сейчас на площадке рядом, а максимальная теоретическая производительность — 30 000 тонн. Это, конечно, капля в море даже относительно той части покрышек, которые образуются в Москве и области (порядка 150 000 тонн в год, или 15–20 % от общероссийского объема этих отходов). Однако конструкторы не оставляют радужных планов относительно развития завода и применения удачной технологии на других предприятиях. Вскоре будет модернизировано холодильное и транспортировочное оборудование, доведена до ума технология подготовки пакетов покрышек (в частности, можно будет уничтожать за один цикл много шин от легковых автомобилей), изменена схема сортировки продуктов «распада». Разработчики полны оптимизма и в отношении отечественных производителей нужного им оборудования: в стране еще остались предприятия, способные взять на себя изготовление сложного холодильного оборудования, главное — грамотно сделать проект. У главного конструктора много практического опыта, отличная теоретическая база и самые лучшие консультанты с профильных кафедр МГТУ им. Баумана. Так что в конечном итоге вопрос лишь в средствах, которые потребуются на строительство новых перерабатывающих заводов, и в сбыте готовой продукции. Среднему асфальтобитумному заводу, собравшемуся производить асфальт нового типа, нужно пять тонн резиновой крошки ежечасно. Вот только как объяснить руководству таких заводов и ДРСУ, что покрытие с резиной лучше традиционного? Но даже если это удастся, придется выполнить множество неочевидных действий по налаживанию системы сбора отработанной резины. Проще говоря, требуется создать систему, при которой у каждого автомобилиста будет возможность оставить свои старые колеса в шиномонтаже или на автопредприятии, а у шиномонтажа, наоборот, не будет возможности просто выбросить колеса в контейнер ТБО.

Но это уже тема совсем другого разговора. Мы же, несмотря на первоначальный скепсис (Взрыв плюс охлаждение? Да одно охлаждение до –70 градусов оставит владельца без средств!), убедились — технология стоит того, чтобы очень внимательно к ней присмотреться. И пускай она кажется не такой простой, как механическая переработка, зато она намного эффективнее. А ведь в борьбе за общую энергоэффективность промышленности вчетверо меньшие энергозатраты могут стать решающим фактором.

Переработка старых шин в крошку и изготовление резиновой плитки

Описание проекта

При механической переработке шин в крошку, физико-химический состав резины практически не меняется. Ввиду того, что крошка- продукт переработки (утилизации) шин, рыночная цена на неё в 3-4 раза ниже, чем на первичное резиновое сырье. Поэтому крошка является недорогим, высококачественным продуктом утилизации покрышек.

Резиновая крошка, полученная в результате механической переработки изношенных автопокрышек, имеет многочисленные и перспективные сферы дальнейшего практического применения:

1. Производство травмобезопасной резиновой плитки. Резиновая плитка, изготовленная из самого износостойкого резинового сырья, обладает износостойкостью, прочностью, ударопоглащающими , амортизирующими и ортопедическими свойствами. Удельная масса резиновой крошки при производстве резиновой плитки и брусчатки составляет более 80%.

2. Напольные покрытия для спортивных площадок и сооружений. Покрытия из резиновой крошки и полимерных связующих для спортивных, баскетбольных, волейбольных, бадминтонных площадок . Антискользящие и безопасные покрытия для входа. В данных видах покрытий используется и резиновая крошка. Добавки резиновой крошки , полученной в результате переработки автопокрышек, делают покрытия более износостойким и практичным, у них лучше пластичность, они долговечны.

3. Наполнители для спортинвентаря. Резиновая крошка применяется в качестве наполнителя мешков и боксерских груш.

4. Футбольные поля с искусственным травяным покрытием засыпают резиновой крошкой фр. 1-2,5мм.

5. Укрывной строительный материал. Это кровельный материал в виде совмещения битума с полиуретаном, сверху заливается составом из тиокола с добавлением мелкой очищенной резиновой крошки. Для проведения всего комплекса работ по нанесению покрытий на крышах жилых и производственных строений рекомендуется к применению различные материалы с добавление резиновой крошки: уклоны (до 90% резиновой крошки), заделка швов ( до 50% резиновой крошки), заделка стыков ( до 70% резиновой крошки), непосредственно покрытие ( до 50% резиновой крошки). Финишный самый стойкий слой с применением резиновой крошки предохраняет все нижележащие слои.

6. Конструктивный фибробетон. Металлический и текстильный корд в определенной пропорции смешивается с резиновой крошкой и добавляется до 50% в сухую цементно-песчаную смесь. Применяется для глубинной заливки фундаментов. Покрытия полов и трапов , в местах интенсивного потока людей. Смешивается полиуретан с 50% мелкой (менее 3мм) очищенной резиновой крошкой. Применяется как для закрытых, так и для открытых помещений. Фибробетон в силу своих свойств, применяется в регионах суровыми климатическими условиями.

7. Отделочный строительный материал. Тиоколовая (полисульфидная) система, как стандартный материал и крошка (менее 1мм) образуют стойкий укрывной материал, используя и как отделочный , и как декоративный настенный материал.

8. Для дорожного покрытия. Резиновая крошка применяется в дорожных покрытиях последнего поколения. В подложку дороги можно закладывать смесь резиновой крупной крошки, металлокорд и текстильный корд до 50% по весу с минеральными добавками. Далее, крошка- как модификатор асфальтобитума (крошка менее 1,5мм до 10% по объему), именно он является наружным рабочим слоем дорожного полотна. Преимущества очевидны: существенно улучшаются физико-механические характеристики всего покрытия (повышенная стойкость к появлению трещин и упругость вследствие чего увеличивается на 20-30% коэффициент морозоустойчивости), что положительно сказывается на ресурсе, срок службы дорожного покрытия увеличивается в 2-3 раза.

9. Восстановление покрышек. До 10% массы резиновой крошки, полученной в результате переработки покрышек, может быть использовано при восстановлении и изготовлении новых шин. Для изготовления регенерата используют резиновую крошку фракции до 2мм.

10. Для изготовления деталей автомобиля. Бамперы, брызговики, сальники, коврики, корыта для багажного отсека, ручки и т.д. Резиновая крошка малой фракции применяется как добавка в различные автомобильные мастики.

11. Покрытия для мостов. При ремонтах мостов обычно стыки заделываются импортными материалами. Использование резиновой крошки, полученной в результате переработки старых покрышек, в этом направлении позволит применять 100% отечественные материалы, вследствие чего получить экономию.

Как в Новосибирске перерабатывают старые шины

Около двух тысяч старых покрышек в месяц утилизирует завод по переработке шин в Новосибирске. За полтора года работы здесь дали вторую жизнь более чем тридцати двум тысячам отработавших свое покрышек. 

ООО «Экошина» в Новосибирской области не единственное предприятие по утилизации шин — есть еще 3-4 таких завода в регионе. Однако места на рынке хватает всем — старых покрышек в городе, где проживает полтора миллиона человек, многие из которых владеют собственным автомобилем, достаточно. 

Раньше утилизировать их было проблемой: на полигоны резину не принимают, а специальных предприятий по переработке шин не было. Многие бросали старые покрышки в лесу или использовали для создания клумб и дворовых архитектурных форм. Это очень неэкологично - при разложении резина выделяет токсичные вещества, которые отравляют окружающую среду. Кроме того, шины легко воспламеняются, в некоторых случаях они могут тлеть в течение нескольких недель.

Не так давно все изменилось: в Новосибирске открыты пункты приема старых покрышек. Сдать их сюда могут владельцы легковых автомобилей. А вот утилизацией покрышек для колес грузового транспорта занимается ООО «Экошина» 

— Нам сдают шины крупные организации, например, «Искитимцемент», государственные структуры, которые вынуждены утилизировать шины, — рассказывает Алексей Мальцев, генеральный директор ООО «Экошина». — В свою очередь от нас они получают соответствующие документы и отчитываются перед экологами об утилизации. Когда не хватает сырья, едем на шиномонтажки и там собираем колеса. Шиномонтаж нам бесплатно отдает шины — им тоже некуда их девать. Некоторые даже нам платят за утилизацию, ведь они тоже не могут их просто выкинуть, а на полигоны резину не принимают. 

Частные лица на завод шины сдают редко. В первую очередь потому, что «Экошина» работает только с покрышками для грузовых автомобилей. От легковых слишком много мусора и мало резины, объясняет Алексей. Среди новосибирских заводов есть и такие, которые работают с резиной от легковых автомобилей — это предприятия, использующие пиролизный способ переработки. «Экошина» же работает с механическим способом.

— Когда шины поступают к нам, они разрезаются на части, потом отправляются в измельчитель, где происходит отделение металла и текстиля от резины, — объясняет Алексей принципы работы. — Дальше измельченная крошка поступает на вибросито, где разделяется на фракции по размерам: мелкая, средняя, крупная — и рассыпается по мешкам. Текстиль от шин выкидывается, металл отчасти сдается. Отчасти потому, что металоприемщики неохотно берут его. Дело в том, что как правило металл от шин не переплавляется, а сгорает, поэтому им невыгодно его принимать. 

В среднем завод перерабатывает 100-150 тонн шин в месяц. Одна шина для грузового автомобиля  весит 30-50 килограмм, а в месяц получается утилизировать около 2000 покрышек. Крошка, полученная из них, отправляется на другие предприятия, работающие с таким материалом. 

Часть же обрабатывается прямо на месте: «Экошина» делает из старых покрышек резиновую плитку, которую можно использовать как покрытие на детских площадках, на беговых дорожках, в спортзалах. Крошку же покупают и местные предприятия и производства на Сахалине, в Крыму. 

Фото: ООО «Экошина».

EcoTyre собрал 1,000,000 старых покрышек

EcoTyre - это итальянский консорциум, занимающийся сбором, переработкой и утилизацией шин непригодных к эксплуатации.
Консорциум EcoTyre включает в себя более 400 предприятий, среди них - производители и импортеры новых шин, а также автопроизводители. EcoTyre - самый крупный консорциум в Италии, насчитывающий наибольшее количество зарегистрированных членов.
В течение последних двух лет были проведены 60 мероприятий, направленных на уничтожение источников длительного загрязнения окружающей среды, тридцать из которых прошли в итальянском регионе Пьемонт, где ныне находится главный офис консорциума EcoTyre. В ходе данных мероприятий были утилизованы и переработаны 1,000,000 изношенных шин, а 8000 тонн отходов превратились ресурсы.
Морское дно, берега рек, сельскохозяйственные поля и промышленные строения - это лишь часть тех мест, которые были осмотрены представителями EcoTyre в рамках Проекта “Zero ELTs” по сбору и переработке изношенных шин (от англ. Zero end-of-life tyres Project).
Целью проекта Zero ELTs является нахождение выброшенных шин и занесение их в базу данных. Часто дело касается просто огромного количества выброшенных покрышек, сбор и утилизация которых для местных органов власти представляет собой большие трудности из-за высокой стоимости проведения данных работ.
Постановлением итальянского правительства №82 от 2011 г. было установлено, что ответственность за изношенные шины теперь ложится на их производителей и импортеров. Согласно данному закону, производители и импортеры шин, объединенные в консорциумы, такие как EcoTyre, должны организовывать ежегодный сбор и переработку изношенных шин равную количеству новых шин, выпушенных на рынок за предыдущий год.
Остается, однако, нерешенной проблема огромного количества свалок использованных шин, выброшенных до вступления в силу данного закона. Законодательством было предусмотрено, что консорциумы должны выделять часть средств на ликвидацию свалок, при этом для уничтожения отходов сначала необходимо найти их настоящего владельца.
Несанкционированные свалки шин являются результатом бесхозяйственности, а также ненадлежащей организации работ по сбору и переработке отходов. Некоторые компании, до вступления в силу нового закона, накопили и разместили на свой территории изношенные покрышки, оставив после своего разорения на общество бремя по сбору и переработке отходов.
Благодаря базе данных реализованной в рамках Проекта “Zero ELTs” стало проще отслеживать состояние свалок изношенных шин, а также подвергать окончательному уничтожению все отходы посредством правильной переработки и утилизации.
“С 2011 года наш Консорциум бесплатно забирает изношенные шины с территории более 8000 шиномонтажных мастерских, все работы проводятся за счет членов консорциума, таким образом мы можем гарантировать, что на каждую новую выпущенную покрышку приходится одна переработанная и утилизованная. Мы знаем, однако, что ранее шины несанкционировано выбрасывались в огромном количестве, и поэтому мы решили действовать следующим образом: с одной стороны, проводить расчистку непосредственно самих свалок и перерабатывать отходы, с другой стороны, в дополнение к деятельности по сбору и переработке покрышек, организовывать также проведение мероприятий, направленных на информирование пользователей о правильной переработке различных материалов, которые могут стать ценным ресурсом”, – объясняет Энрико Амброджо (Enrico Ambrogio), Президент EcoTyre.
Именно поэтому два года назад был создан Проект “Zero ELTs”. Данный проект предусматривает сотрудничество между местными органами управления и различными ассоциациями для эффективного поиска и сбора несанкционировано выброшенных шин, а также для распространения информации об их надлежащей утилизации. Теперь автолюбителям достаточно просто оставить изношенные шины специалистам шиномонтажной мастерской, которые осуществят их замену и позаботятся об их дальнейшей переработке. Кроме того, благодаря сайту www.pfuzero.ecotyre.it граждане Италии могут напрямую сообщить представителям Ecotyre о выброшенных шинах и помочь консорциуму в решении данной проблемы.
Проект “Zero ELTs” получил одобрение Министерства Охраны Окружающей Среды Италии, а также поддержку природоохранных объединений. Первым по счету стало мероприятие “Очистим Мир”, которое было проведено совместно с Legambiente, наиболее крупной экологической организацией Италии. В данном мероприятии ежегодно принимают участие многочисленные добровольцы для уборки самых различных участков. Далее было начато сотрудничество с ассоциацией “Marevivo”, благодаря которому в течение двух лет усилиям дайверов были очищены 15 небольших островов, а также участки морского дна почти всех небольших портов Италии. Особенно важное значение приобрели работы на заброшенных промышленных складах, которые зачастую были просто переполнены изношенными покрышками. Из района Settimo Torinese были вывезены 500.000 старых шин, а из Fiorenzuola d'Arda около 300.000, от небольших для скутеров до огромных тракторных. Информационно-просветительские мероприятия Проекта “Zero ELTs” позволяют распространить информацию и привить культуру правильного восстановления изношенных покрышек как у обычных пользователей, так и у шиномонтажников, снижают риск несанкционированого выброса шин, а также помогают сохранить окружающую среду.

Завод по переработке старых покрышек

Актуальность бизнес-идеи

Проблема утилизации старых покрышек назрела давно. Если подойти к ее решению по всем правилам, то можно не только помочь экологии, но и получить прибыль.

Затраты и прибыль

Чистая прибыль напрямую зависит от объемов поставок сырья и выпускаемой продукции. Расходы на старте достаточно велики, впрочем как и текущие расходы. Однако потенциал отрасли указывает на возможность стабильного заработка. Прибыль в 600’000 ₽ позволит окупить начальные вложения в размере 5’350’000 ₽ за 9 месяцев.

Затраты на старте: примерный расчет для Самары

Статья расходов Сумма, ₽
Регистрация бизнеса 40’000
Ремонт 150’000
Оборудование 5’000’000
Транспортные расходы 10’000
Реклама 50’000
Незапланированные расходы 100’000
Итого 5’350’000

Ежемесячные затраты

Статья расходов Сумма, ₽
Аренда 200’000
Зарплата 410’000
Транспортировка 20’000
Реклама 50’000
Итого 680’000

Разрешения и документы

Регистрация бизнеса

Для того, чтобы оформить бизнес по всем правилам, необходимо его зарегистрировать. Поскольку вложения достаточно высоки, а деятельность подразумевает работу с крупными поставщиками и государством, предпочтительнее оформить ООО. Специальной лицензии деятельность не требует, но необходимо получить разрешения от Роспотребнадзора и Госпожнадзора. Заключите трудовые договора и договора с контрагентами.

Документы для регистрации ООО

Вместе с заявлением по установленной форме предоставьте в налоговую протокол общего собрания и устав будущего ООО. Также вам понадобятся документы, которые подтверждают юридический адрес предприятия. К пакету документов приложите квитанцию об оплате.

Выбор помещения

Промышленная зона — идеальный вариант для размещения будущего завода. Утилизацию шин запрещено проводить вблизи жилых строений, поэтому расстояние до жилых кварталов должно быть не менее 300 метров.

Ориентируйтесь на помещение площадью от 350 кв м. Будущий завод должен быть оборудован полноценным водоснабжением и канализационной системой, обязательна подача электроэнергии. Расходы на базовый ремонт — 150’000 ₽.

Поскольку аренда помещения такой площади обходится довольно дорого, выгоднее будет выкупить его со временем. А пока заложите не менее 200’000 ₽ на аренду ежемесячно с учетом затрат на коммунальные услуги.

Оборудование

Переработка старых шин происходит двумя способами:

  • Измельчение. Сырье измельчают на кусочки различных фракций для вторичной переработки. Например, изготавливают специальное покрытие для стадионов, резиновые коврики для автомобилей, подошвы для обуви, а также изготавливают лежачих полицейских и подкладки под шпалы.
  • Термическое разложение. Под воздействием высоких температур получают технический углерод, синтетическое топливо, газ. Этот способ считается безотходным.

Металлический компонент покрышек также используют в качестве сырья для переплавки.

Расходы на оборудование зависят от выбранного способа переработки шин. На производственную линию в целом уйдет около 5’000’000 ₽.

Как выбрать поставщика

Обеспечить регулярную поставку сырья будет не просто, но только в этом случае возможно вывести предприятие на стабильные показатели. Непрерывная поставка сырья для переработки позволит избежать простоя в работе. Заключите договора с поставщиками сырья напрямую, например:

  • Шиномонтажки. При замене старых шин на новые остается необходимое для переработки сырье
  • Автопарки. При ремонте автотранспорта также остаются старые покрышки
  • Свалки и мусорные полигоны. За символическую плату оттуда будут доставлять сырье

Также можно объявить сбор старых покрышек у населения за символическую плату. Но этот канал поставки сырья не будет отличаться постоянными объемами. Хорошим решением с перспективой на будущее станет изменение законодательства таким образом, чтобы переработка старых покрышек стала обязательным требованием.

Персонал

Для запуска завода необходимо нанять технический и административный персонал:

  • Рабочий, 6 человек — 180’000 ₽
  • Инженер, 2 человека — 80’000 ₽
  • Водитель, 1 человек — 25’000 ₽
  • Бухгалтер, 1 человек — 35’000 ₽
  • Администратор, 1 человек — 45’000 ₽
  • Менеджер, 2 человека — 50’000 ₽
  • Итого — 415’000 ₽

Технические персонал работает в сменном графике, их работу курирует инженер. Административный персонал работает в стандартном графике 5/2. Администратор отвечает за решение текущих задач и занимается работой с персоналом. Менеджеры отвечают за каналы доставки сырья и сбыта переработанной продукции. Бухгалтер ведет отчетность и рассчитывает зарплату.

Как рекламировать бизнес

Вести рекламную кампанию для этого бизнеса придется сразу в двух направлениях: каналы доставки сырья и каналы сбыта готовой продукции. Заключение долгосрочных договоров на поставку сырья является оптимальным решением. Каналы сбыта следует искать в зависимости от производимой вами продукции. Не помешает специальная пометка “произведено из вторсырья” — это понравится ориентированным на экологичный образ жизни клиентам.

Возможный результат переработки старых шин - резиновая крошка

Заведите сайт, где подробно расскажите о деятельности своего завода. Разместите объявления на бесплатных сайтах, а также офлайновых площадках, например, баннерах. Участвуйте в гостендерах. При реализации переработанной продукции используйте метод “холодных продаж”.

Плюсы и минусы бизнес-идеи

Преимущества:

  • Низкий уровень конкуренции
  • Бесплатное или очень дешевое сырье
  • Сотрудничество с региональными программами по утилизации шин

Недостатки:

  • Высокие инвестиционные на старте
  • Вредное производство
  • Недовольство местных жителей

Конкуренция на рынке переработки достаточно низкая. Далеко не во всех регионах есть заводы, которые занимаются переработкой старых покрышек, тогда как необходимость в этом увеличивается с каждым годом. Отсутствие проблем с конкурентами и сырьем сыграет вам на руку. Предприятие достаточно быстро выйдет на полные мощности и начнет получать стабильную прибыль. Удачи!

Переработка, утилизация и демонтаж шин

Сжигание резины - это быстрый способ собрать мусор. Когда приходит время покупать новые шины, ваши старые шины быстро превращаются из полезных автомобильных запчастей в гигантские груды резинового мусора.

Хотя старые шины можно повторно использовать в качестве качелей, садовых плантаторов и строительных материалов, большинство людей, как правило, запихивают их в угол гаража или оставляют рядом с мусорными баками. Однако старые шины обычно не принимаются в обычные службы утилизации отходов - это означает, что вы даже можете никогда не увидеть, как они покидают ваш двор.К счастью, утилизация использованных шин возможна с помощью 1-800-GOT-JUNK ?.

1-800-GOT-JUNK? Упрощает утилизацию использованных шин и переработку резины

Где бы вы ни жили, шины не должны выбрасывать на свалку. Не позволяйте старым шинам мешать вам и не представлять опасности для окружающей среды!

Если вам нужно удалить старые шины, 1-800-GOT-JUNK? может помочь вам с переработкой шин. Мы забираем все виды покрышек с легковых, мотоциклетных, грузовых автомобилей и строительной техники. Звоните нам сегодня!

Как правильно утилизировать шины?

В отличие от других бытовых отходов, шины изготовлены из не поддающегося биологическому разложению легковоспламеняющегося материала, поэтому оставлять их на свалке опасно для окружающей среды.

Утилизация - это наиболее подходящий способ утилизации ваших шин. Вот некоторые из лучших способов утилизации использованных шин:

  1. Отнесите шины на станцию ​​общей или специализированной утилизации шин.
  2. Оставьте шины у продавца.
  3. Сдайте шины в шинном магазине за определенную плату.
  4. Примите участие в мероприятии по сбору средств сообщества.
  5. Позвоните в службу удаления нежелательной почты.

Не тратьте время на поиски перерабатывающего предприятия или возможности избавиться от резинового мусора.1-800-GOT-JUNK? заберет ваши старые шины и проследит, чтобы они были доставлены на правильный завод по переработке. Вместе мы гарантируем, что шины не останутся на заднем дворе и не попадут на свалку.

Где я могу выбросить или утилизировать шины?

Многие свалки и свалки не принимают старые шины, потому что они трудно ломаются и могут нанести серьезный ущерб окружающей среде. Это означает, что их нельзя выбрасывать в мусорный бак.

Однако есть еще несколько мест, где можно выбросить и утилизировать старые шины:

  • Местные предприятия по переработке общих и специализированных шин
  • Розничные магазины шин (платно)
  • Автомагазины
  • Свалки, принимающие изношенные шины

Не знаете, как самостоятельно обращаться со старыми шинами? Давай 1-800-ПОШЛИ-ВЕДРО? позаботьтесь об этом за вас.Мы снимем ваши шины, где бы они ни находились, погрузим их в наш грузовик, а затем позаботимся о том, чтобы они были доставлены в нужное место.

Можно ли перерабатывать резиновые шины?

Шины можно и нужно перерабатывать. Шины сделаны из синтетического и несинтетического каучука, проволоки и ткани, которые не могут разлагаться сами по себе. При отправке на свалку груды шин могут со временем накапливаться, занимая место и ресурсы. А когда они сгорают, материалы старых шин выделяют вредные токсины в окружающую среду.

Самый безопасный способ обращения со старыми шинами - это их переработка. Шины можно повторно использовать как строительный материал или как предметы домашнего обихода из переработанных материалов. Если у вас нет места для использованных шин, предприятия по переработке могут использовать материалы для других целей.

Если у вас есть куча изношенных шин, которую вы хотите удалить, наш дружелюбный 1-800-GOT-JUNK? экипаж в вашем районе и рад помочь! Позвоните сегодня, чтобы получить бесплатную оценку на месте.

Что происходит с переработанными шинами?

Чтобы утилизировать использованную шину, необходимо сначала разобрать всю шину.Резина, сталь, проволока и ткань удаляются. Затем они повторно используются или проходят отдельный процесс переработки.

Переработанная резина используется для создания таких вещей, как строительные материалы, игровое оборудование и спортивные дорожки. Остальные части лома используются в качестве топливных добавок в различных цементных и целлюлозных производствах.

Если у вас дома валяется куча старых покрышек, подумайте о том, чтобы позвонить нашей профессиональной команде по телефону 1-800-GOT-JUNK? забрать это для вас.Мы заботимся о том, чтобы утилизировать шины экологически безопасным способом после того, как вывозили их из вашего дома. Все, что вам нужно сделать, это указать!

Что можно сделать с моими старыми шинами?

Старые шины не выбрасывать. Повторное использование старых шин - один из лучших способов украсить ваш дом, создать что-то новое и сохранить окружающую среду в безопасности!

Некоторые из самых популярных способов обращения со старыми шинами включают:

  • Подвешиваем к дереву как качели
  • Создание круглой горшки для вашего сада
  • Сложим их в один стол
  • Использование в качестве тренажёра
  • Изготовление самодельных вьетнамок из резины
  • Постройте стену из покрышек вокруг своего двора

Проекты «Сделай сам» - это интересный способ использовать старый резиновый мусор.Если вы предпочитаете просто убрать старые шины с дороги, позвоните по телефону 1-800-GOT-JUNK ?. Запланируйте бесплатную бесплатную смету сегодня!

Подберем все типы шин, независимо от размера

  • Шины для легковых и грузовых автомобилей
  • Шины для мотоциклов
  • Велосипедные шины
  • Резиновые детали
  • Шины для тяжелых условий эксплуатации
  • Шины для соревнований или спортивные шины
  • Всесезонные и туристические шины
  • Шины для легковых автомобилей
  • Разные резиновые детали

С помощью новой технологии переработки старые шины превращаются в материалы, пригодные для повторного использования

Только в 2019 году во всем мире было произведено около трех миллиардов автомобильных шин.Автомобильные шины - классический пример крупносерийного продукта, полученного из невозобновляемых нефтяных ресурсов, который предназначен для одноразового использования; они не соответствуют желаемой парадигме сокращения, повторного использования, переработки.

Некоторые старые шины используются в качестве топлива в цементной промышленности или перемалываются в резиновую крошку и используются в качестве армирующего агента - родители знакомы с резиновыми ковриками, используемыми на детских площадках.

Это неэффективные способы использования невозобновляемых ресурсов.Проблематично то, что многие шины попадают на свалки шин, где они рискуют загрязнить местную окружающую среду через фильтрат (жидкость, которая просачивается через свалки и в землю) или, что еще хуже, из-за пожаров, которые выделяют токсичные газы и твердые частицы в атмосферу.

Пожары в шинах

20 декабря 2019 года на заводе по переработке шин TRACC в Минто, штат Северная Каролина, вспыхнул трудноуправляемый пожар, где хранилось около миллиона шин. На тушение пожара ушла неделя.Такие пожары не редкость: еще один заметный пожар в покрышках случился 30 лет назад, когда 14 миллионов шин в Хагерсвилле, Онтарио, сгорели более двух недель.

В 1840-х годах Чарльз Гудиер открыл процесс, называемый вулканизацией, который превращает мягкий натуральный каучук в износостойкие каучуки. Вулканизация использует цепочки серы для объединения больших органических молекул в сеть, и до сих пор широко используется для производства автомобильных шин.

До достижений в автомобильной конструкции, в частности появления стальных лент и радиальных профилей 50 лет назад, шины необходимо было заменять через 20 000–40 000 километров.Теперь мы ожидаем, что шины прослужат 100 000 километров. Такая надежность на дороге делает переработку шин чрезвычайно трудной.

Новые способы поломки шин

В моей лаборатории, Brook Research Group в Университете Макмастера, мы обнаружили эффективный и мягкий процесс, в котором используется химия силикона для разрыва связей серы с серой, удерживающих шины вместе. Силиконы выборочно разрывают связи серы и серы, оставляя только органические цепи, которые можно легко изолировать и повторно использовать для создания новых продуктов.Этот процесс, изначально предназначенный для производства новых силиконов с использованием очень малых количеств катализатора, был перепрофилирован для обеспечения устойчивости шин на нефтяной основе.

Схема, показывающая этапы этого нового процесса разрушения резиновых шин. Автор предоставил

Химический процесс сначала включает разрезание шин на секции, а затем формирование из них порошкообразной крошки - этапы, которые в настоящее время используются на промышленных установках по утилизации шин. Затем мягкая быстрая реакция, возникающая при нагревании этого материала со специальными силиконами при 100 ° C в течение 45 минут, превращает около 90 процентов доступных органических материалов в легко перерабатываемое бледно-желтое масло.Остальные вещества, такие как неорганический углерод, диоксид кремния, металлические и полиэфирные волокна корда, легко удаляются фильтрацией.

Масла, регенерированные из использованных шин, очень похожи по составу на первичные полимеры, первоначально использовавшиеся для изготовления новых шин. Моя лаборатория также продемонстрировала, что они могут быть перепрофилированы.

В одном случае восстановленные полимеры были преобразованы обратно в новые каучуки, как показано выше на шине модели игрушечной машины. Неорганический остаток, первоначально удаленный фильтрацией, также можно было повторно использовать в качестве усиливающего агента в новом каучуке.

Есть еще кое-что, что нужно сделать. Нам необходимо лучше определить ассортимент продуктов, которые можно производить из регенерированных полимеров, и уменьшить количество катализатора, необходимого для улучшения экономических показателей процесса.

Общий процесс дает возможность замкнуть петлю на автомобильных шинах, поскольку резина может быть эффективно разложена и затем повторно использована для производства других полезных материалов. Он предлагает новую стратегию по изменению назначения ценных материалов в использованных шинах и одновременно решению сложной экологической проблемы.

[ Экспертиза в вашем почтовом ящике. Подпишитесь на информационный бюллетень The Conversation и получайте дайджест академических обзоров сегодняшних новостей каждый день. ]

Как утилизировать шины | Земля911

Шины - один из самых крутых продуктов для вторичной переработки, потому что из них можно производить очень широкий спектр продуктов. Ваша спущенная шина может сгореть в качестве топлива, превратиться в игровую площадку или даже использовать для изготовления искусственного газона.

При поддержке Institute of Scrap Recycling Industries, Inc.



Подготовка к переработке шин

  1. Перед тем, как выбросить шины, спросите в автомастерской, можно ли восстановить протектор или отремонтировать старые шины. Любой вариант продлевает срок службы ваших шин и дешевле, чем покупка новых шин.
  2. Если вы заменяете шины в автомагазине, спросите, может ли он утилизировать старые шины за вас. В зависимости от того, где вы живете, в стоимость новых шин может входить налог на утилизацию старых шин, либо утилизация может быть включена в плату за обслуживание.
  3. При самостоятельной переработке шин сначала необходимо снять обод и колесные грузы. К счастью, обод изготовлен из алюминия, а грузы - из стали - это ценные металлы, которые можно утилизировать как металлолом. Предупреждение: У вас должен быть опыт использования электроинструментов, если вы собираетесь самостоятельно отрезать шину от обода. Будьте осторожны.
  4. Перед утилизацией шин рассмотрите возможность их повторного использования. Помимо очевидного варианта изготовления качелей из покрышек, из них получаются отличные кашпо в вашем саду или компостных контейнерах.

Зачем перерабатывать шины

  • Мы утилизируем 300 миллионов шин в год в США - почти по одной на человека.
  • Шины на свалке улавливают воду, которая привлекает грызунов и комаров. Они также занимают много места, улавливают выбросы метана и создают опасность пожара, а возгорание шин трудно потушить.
  • Одно из основных применений переработанных шин - это топливо, полученное из шин (TDF). TDF является альтернативой ископаемому топливу и производит на 25 процентов больше энергии, чем уголь.

Найдите ближайший к вам пункт сдачи шин с помощью Локатора утилизации.

Найдите руководства по переработке других материалов

Часто задаваемые вопросы об утилизации шин

Могу ли я утилизировать шины в рамках моей программы утилизации обочины?

В обычных условиях не оставляйте шины на обочине. Большинство программ по сбору обочин не собирают шины при регулярной переработке. Если вы хотите, чтобы ваши шины забрали, позвоните в свой муниципалитет и узнайте, можете ли вы запланировать специальный вывоз.

Могу ли я заработать на переработке шин?

Нет, и в большинстве случаев за их переработку придется заплатить. Тем не менее, вы можете заработать на переработке алюминиевых дисков у продавца металлолома.

Большинство муниципалитетов запретили вывоз шин на свалки, а это значит, что вам нужно будет укусить пулю и платить за переработку, а не выбрасывать их.

Предлагают ли розничные продавцы шин утилизацию?

Если у вас устанавливаются новые шины, продавцы шин должны автоматически утилизировать старые для вас.Если вы привезете шины, но не купите новые, есть вероятность, что они будут приняты, но, скорее всего, за определенную плату. Позвоните и сначала проверьте.

Какова масса шин?

Когда на ваш автомобиль устанавливают шины, мастерская использует стальные или цинковые грузы для балансировки шин, чтобы колеса вращались плавно. Если вы столкнетесь с бордюром, грузы могут расшататься, что приведет к тому, что ваш автомобиль «не выровнен».

Во время утилизации шин эти грузы должны быть сняты и переработаны отдельно.Раньше их делали из свинца, более тяжелого и токсичного металла, но сталь - это самый переработанный материал на земле.

Нужно ли снимать обод перед переработкой?

Да, большинство переработчиков шин требуют снятия обода. К сожалению, это непростой процесс. Если вы найдете перерабатывающую компанию, которая принимает шины с ободами, будьте готовы платить больше за переработку, даже если обод является самой ценной частью шины, потому что снять обод очень сложно.

Как перерабатываются шины?

После того, как обода и грузы сняты для отдельной переработки, шины обычно измельчаются или измельчаются с помощью измельчителя шин.Эти измельчители используют мощные ножи, чтобы разорвать шину на мелкие кусочки. Некоторые побочные продукты шин, такие как волокно и сталь, отделяются и продаются в качестве сырья для других отраслей промышленности.

Остаток измельченной покрышки можно использовать для различных целей. Если он предназначен для TDF, материал отправляется в мусоросжигательную печь, котел или цементную печь, в зависимости от объекта, на котором шина будет использоваться для получения энергии. Другие области применения измельченных и измельченных шин включают прорезиненный асфальт, мульчу для детских площадок, дорожные насыпи или даже в качестве материала для новых шин.

Если изношенные шины превращаются в топливо, почему шины так плохо загораются?

Шины, используемые для TDF, преобразуются в энергию в контролируемом процессе; мусоросжигательная печь или котел соответствуют строгим нормам EPA.

Когда стопка покрышек загорается, это неконтролируемый процесс. Эти пожары чрезвычайно трудно потушить, они производят много дыма и выделяют в воздух токсичные химические вещества. Возгорание шин является серьезной проблемой, если использованные шины не перерабатываются.

Требуют ли какие-либо штаты утилизацию шин?

По состоянию на 2017 год 36 штатов запретили вывоз шин на свалки, в том числе Калифорния, Колорадо, Флорида, Иллинойс, Массачусетс, Мичиган, Нью-Йорк, Северная Каролина, Огайо, Пенсильвания и Техас.К счастью, эти законы означают, что в этих штатах намного проще найти варианты утилизации шин.

Дополнительная литература

Что такое вторичная переработка шин и как это сделать?

Старые шины вашего Subaru Forester изношены, и их использование в дороге больше не безопасно, говорит ваш механик. Вы начали покупать новые шины. Но вы задаетесь вопросом - что вы можете сделать со старыми шинами?

Вы можете утилизировать!

Утилизация шин - наиболее практичный и экологически чистый способ утилизации старых и изношенных шин.Из-за присущей им прочности, большого объема и рисков для окружающей среды и здоровья шины являются одним из наиболее проблемных источников твердых отходов. Ежегодно во всем мире выбрасывается около 2,5 миллионов шин. Благодаря переработке резины шины могут получить новую жизнь.

Преимущества утилизации шин

Утилизация шин может иметь множество преимуществ не только для таких владельцев транспортных средств, как вы, но и для общества. Во-первых, это может сэкономить место на свалке. Из-за своей круглой и полой формы шины могут занимать значительное место на свалках.Устранение громоздких предметов, таких как шины, может привести к тому, что на свалках останется место для других вещей, которые нелегко переработать. Существует множество научных статей о преимуществах обработки, и если вас попросили написать эссе, вы можете связаться с этой компанией с просьбой «купить эссе», и команда профессиональных писателей поможет вам

Переработка шин также может создавать новые полезные продукты. Топливо, полученное из шин (TDF), является примером, который получают путем подвергания утильных шин высокотемпературному пиролизу.Считается, что это более энергоэффективное топливо, чем обычное топливо. Он также выделяет минимальные выбросы. Другие полезные продукты, созданные из переработанных шин, - это газон для детских площадок, шпалы и прорезиненный асфальт.

Этот процесс также может помочь предотвратить распространение болезней. Выброшенные старые шины могут стать местом гнездования грызунов и комаров. Перерабатывая старые шины, можно избавиться от этих вредителей. Следовательно, можно предотвратить болезни, вызываемые указанными животными.

Как утилизировать шины

Итак, как вы перерабатываете старые шины? Один из них - уточнить у местных властей пункты сдачи, куда вы можете сдать старые шины на переработку.Вы также можете сдать эти шины в центры по переработке бытовых отходов.

Эти шины, вероятно, будут затем упакованы и отправлены на перерабатывающие предприятия, где они будут разрезаны на более мелкие кусочки с помощью измельчителей. Это нацелено на уменьшение объема шины и создание материала, с которым легко работать.

Конечный продукт - это сырье, которое можно использовать для TDF, наиболее развитого рынка старых шин в Соединенных Штатах. Он широко используется в стране в качестве дополнительного топлива, в частности, в цементных печах, бумажных фабриках и электроэнергетике.

Затем клочки шин обрабатываются для удаления проволоки шины, что повышает эластичность, универсальность и прочность шины. Проволока удаляется и перерабатывается; часто возвращаются на сталелитейные заводы, поскольку их можно использовать при производстве новой стали.

Затем оставшаяся резина просеивается, чтобы убедиться, что она свободна от проводов и других загрязнений. После этого резину очищают водой и другими чистящими средствами. Затем чистый каучук упаковывается и доставляется на другие фабрики, которые нуждаются в каучуке в качестве сырья, например, производителям резиновой обуви.

Переработанный каучук также используется в других целях, например, в качестве измельченной резины, например, в асфальтовом каучуке, подстилках для животных и синтетических покрытиях для спортивных площадок. Асфальтовый каучук широко используется, например, в Аризоне, Калифорнии и Флориде.

Другие побочные продукты каучука могут быть повторно использованы в различных формах и формах. Например, волокно и нейлон составляют почти 15% шины. При извлечении из старых покрышек эти материалы могут использоваться в производстве бетона, стекловолокна, лепнины, каркаса и материалов для очистки.

Резиновый порошок также может быть получен из переработанных шин. Этот высокоэффективный, но доступный по цене материал используется для изготовления уплотнительных материалов, пластика и резины. Это экологически чистый материал, не оказывающий вредного воздействия на

.

Другие способы самостоятельной переработки шин

Тем не менее, переработка покрышек своими руками может осуществляться и в других формах. Вы можете использовать старые изношенные шины по-разному. Один из самых старых способов утилизации старых покрышек - использовать их в качестве качелей. Вы можете сначала покрасить его, прежде чем повесить шину на дереве.Если у вас во дворе много деревьев, вы можете повесить пару старых покрышек, чтобы получился целый набор качелей. Это старомодный способ создать игровой набор для ваших детей дома.

Шины также можно повторно использовать в шиномонтаже. Вместо того, чтобы тратить несколько сотен долларов в тренажерном зале в джунглях, вы можете использовать старые шины для лазания по шинам. Опять же, сначала раскрасьте их яркими красками. Скрепите шины болтами, чтобы дети могли играть с альпинистом более безопасным.

Вы также можете повторно использовать старые шины в песочнице.Это особенно рекомендуется, если у вас большие шины, например, тракторные. Соберите у себя во дворе несколько тракторных покрышек и покрасьте их. Это хороший способ развлечь детей летом.

Старая шина может также служить в качестве контейнера для шланга. Вместо того, чтобы оставлять садовый шланг и увеличивать его шансы на повреждение, вы можете закрепить его с помощью контейнера для шланга, сделанного из старой шины. Это просто сделать - разрезать шину пополам и свернуть в нее садовый шланг. Вы даже можете покрасить шину, чтобы она соответствовала вашему внешнему оформлению.

Наконец, вы можете повторно использовать шины в сеялках. При этом может потребоваться резка, поэтому подготовьте такие инструменты, как пила и молоток. Опять же, покраска шины может быть необязательной. Вы можете сделать несколько сеялок в зависимости от количества старых покрышек.

Есть и другие творческие идеи по переработке шин, которые вы можете изучить, например, превращение старых шин в стулья, приветственные коврики, собачью подстилку и качели.

Заключение

Как видите, старые шины не обязательно выбрасывать на свалки.Переработка шин - лучший и наиболее экологически безопасный способ утилизации старых шин.

Есть много способов утилизировать старые шины. Вы можете сдать свои старые шины в центр по переработке бытовых отходов, где они собираются и сортируются перед переработкой в ​​различные побочные продукты.

Вы также можете утилизировать шины через проекты «сделай сам». Возможности переработки и повторного использования старых и изношенных шин безграничны: от шинных сеялок до шинных альпинистов.

Нравится:

Нравится Загрузка...

Связанные

Информация о Salman Zafar

Салман Зафар - генеральный директор BioEnergy Consult, а также международный консультант, советник и инструктор, обладающий опытом в области управления отходами, энергии биомассы, преобразования отходов в энергию, защиты окружающей среды и сохранения ресурсов. Его географические области деятельности включают Азию, Африку и Ближний Восток. Салман успешно выполнил широкий спектр проектов в области биогазовой технологии, энергии биомассы, преобразования отходов в энергию, рециркуляции и управления отходами.Салман принимал участие в многочисленных национальных и международных конференциях по всему миру. Он - плодовитый экологический журналист, автор более 300 статей в известных журналах, журналах и на веб-сайтах. Кроме того, он активно участвует в распространении информации о возобновляемых источниках энергии, управлении отходами и экологической устойчивости через свои блоги и порталы. С Салманом можно связаться по электронной почте [email protected] или [email protected]

Как избавиться от старых шин

Избавиться от шин может быть непросто, так как большинство перевозчиков мусора не принимают их в своих мусорных баках или бордюрных мусорных баках.«В большинстве штатов шины не вывозятся на свалки из-за их формы. В них содержится много воздуха, и это заставляет их мигрировать на поверхность. Они также имеют ценность как переработанный товар », - сказала Дайан Бикетт, исполнительный директор округа Кайахога по твердым отходам в Огайо.

Вот почему важно составить план того, как повторно использовать или утилизировать шины перед покупкой новых. Итак, что можно делать со старыми шинами? Мы собрали несколько способов безопасного и легального избавления от них.

Узнайте, где можно утилизировать шины рядом с вами

Специализированные организации по переработке отходов по всей стране принимают и перерабатывают изношенные шины; некоторые даже придут и заберут их для вас.Обычно за переработку шин взимается плата, независимо от того, сдаете ли вы их или кто-то заберет их для вас.

Если вас беспокоит плата, помните, что почти нет бесплатных способов избавиться от шин, кроме как превратить ваши шины в самодельный проект. Старые шины можно превратить в топливо, дорожный материал, мульчу и многое другое в центрах по переработке шин. Если у вас есть запас шин, от которых вам нужно избавиться, эти приспособления - хороший вариант для вас. Однако в некоторых штатах у вас должна быть лицензия на перевозку большого количества шин за один раз, и это количество может варьироваться в зависимости от штата.

, чтобы найти ближайший к вам завод по переработке шин:

  • Найдите ближайший к вам центр по переработке шин.
  • Позвоните в местный центр утилизации и спросите, какие предметы они принимают и включены ли шины.
  • Обратитесь в региональный офис EPA за информацией о правилах и возможностях утилизации шин.
  • Позвоните в городской отдел обслуживания или в районный отдел твердых бытовых отходов за ресурсами.
  • Найдите программу сбора шин, организованную сообществом.Сообщества по всей стране иногда проводят мероприятия по сбору шин бесплатно или по сниженной цене с целью сокращения незаконного сброса шин.

Проверьте, перерабатывает ли местный автосалон использованные шины

Когда вы покупаете новые шины, большинство автомагазинов перерабатывают ваши старые шины за определенную плату, передавая их сертифицированному агентству по переработке отходов EPA. Это самый простой способ убедиться, что ваши старые шины используются с пользой, поскольку вам не придется беспокоиться о том, чтобы сами сдать их в перерабатывающую компанию или координировать процесс вывоза.

Эксперты говорят:

Когда вы покупаете новые шины, не приносите домой старые. Общественность платит за обращение с неправильно утилизированными шинами. Оплатите сбор за шину, чтобы правильно утилизировать ее в момент покупки.

Дайан Бикетт | Исполнительный директор, Район твердых отходов округа Кайахога,

Найдите творческое применение для старых шин

Если у вас уже есть старая шина дома и вы ищете уникальный способ превратить ее в проект DIY, вот несколько наших любимых:

  • Оттоманка из переработанных покрышек: Идеально подходящая для использования в помещении или на улице, этот простой проект превращает покрышку в отличный боковой столик или подставку для ног.Отличный проект для новичка, но требуется как минимум один электроинструмент.
  • Лестница из переработанных покрышек: Отличное дополнение к существующим качелям или игровой площадке. Создайте лестницу, по которой легко и весело подниматься для детей любого роста. Немного более сложный, этот проект лучше подходит для умеренно опытного мастера.
  • Кашпо для цветов: Симпатичное дополнение к деревенскому внутреннему дворику. Превратите вашу старую покрышку в украшение для вашего любимого растения в горшке. Хотя шины подходят для выращивания цветов, их не следует использовать в качестве плантаторов для чего-нибудь съедобного из-за содержащихся в них химикатов.Идеально подходит для новичка, но опять же необходима дрель.
  • Качели из покрышек: Вы никогда не ошибетесь с классикой. Самый традиционный проект по переработке шин также является одним из самых простых. Все, что требуется, - это веревка и прочное дерево, но рекомендуется просверлить отверстия в нижней части шины, чтобы предотвратить скопление дождевой воды, если у вас есть дрель под рукой. Подходит для новичка.

Шины - непростая задача, но они не единственный предмет, который требует особого внимания при утилизации.Если вы выбрасываете другие предметы, например матрас или мебель, ознакомьтесь с дополнительными советами на нашем ресурсе по массовым отходам.

Правда о колесах о сборах за переработку шин

Что происходит, когда ваши шины проходят полный круг?

Уменьшить. Повторное использование. Рециркулировать.

Бумага. Пластик. Стакан. Резина?

Никто не любит сборы. Мы автоматически ассоциируем «гонорар» с чем-то чрезмерным, несправедливым и неприятным. На наш взгляд, они не нужны и неудобны.Но это главным образом потому, что мы часто не понимаем, за что взимаются сборы, как используются деньги и как они связаны с нашей повседневной жизнью.

Если вы когда-либо просматривали квитанцию ​​после покупки замены одной или нескольких шин, вы могли заметить строку с надписью «Плата за переработку шин». Размер комиссии остается неясным для многих клиентов, покупающих новые шины. Этот сбор, также известный как сборы за утилизацию шин, сборы за разработку утилизации изношенных шин или сборы за утилизацию утильных шин (или любое их сочетание), не только необходим, но и выгоден.

У вас есть вопросы. У нас есть ответы! В чем разница между государственными сборами и сборами, взимаемыми установщиком шин? За что платят эти деньги? Куда уходят старые шины? Покупка шин может быть дорогостоящей, поэтому важно задать эти вопросы, чтобы точно определить, за что вы платите, и избежать необъяснимых или скрытых комиссий. Вот правда о налогах на шины.

Что такое «налог на шины»?

Вы, наверное, задаетесь вопросом: почему я должен платить дополнительно только за то, чтобы выбросить ваши старые шины, помимо оплаты новых?

Сбор за переработку шин или «налог на шины» - это сбор, уплачиваемый либо:

a) на каждую проданную новую шину и / или

b) для утилизации старых шин после установки новой пары (или комплекта).

Иногда плата за переработку шин представляет собой плату за охрану окружающей среды или их комбинацию. Независимо от того, как он называется, он служит той же цели: финансировать утилизацию старых шин. В каждом штате есть свои законы об утилизации шин и сборы, которые должны взиматься при покупке новых шин.

Как перерабатываются шины?

Не все шины превращаются в унылые старые качели после того, как они исчерпали свой ресурс в дороге. Как вы могли догадаться, шины нельзя утилизировать, как другие материалы.Они не поддаются биологическому разложению (они не разрушаются и не разрушаются с течением времени), не подвергаются уплотнению (как пластик и металл) и остаются в той же форме. Из-за своих огромных размеров и непроницаемой резиновой смеси шины являются одними из самых проблемных источников отходов, с которыми мы сталкиваемся сегодня.

На дороге шины не служат вечно - протектор со временем изнашивается или они получают непоправимые повреждения. Но в окружающей среде шины могут служить вечно. Изношенные шины раньше выбрасывали на свалки, чтобы они оставались там навсегда.В последние годы 44 штата ограничили вывоз шин на свалки.

Куда деваются переработанные шины, как не на свалку?

К счастью, новая технология позволяет сломать шины и повторно использовать определенные компоненты. Такие процессы, как пиролиз - нагревание резины происходит для ее размягчения и превращения в топливо - и девулканизация (нет, это не отсылка к «Звездному пути») - регенерированной резины - позволяют повторно использовать резину для других целей. Материал для шин чрезвычайно полезен, и его можно использовать множеством способов, поэтому в последние годы многие штаты внедрили программы утилизации шин.

С момента введения в действие законодательства об утильных шинах, финансируемые государством программы рециркуляции шин сыграли важную роль в вывозе утильных шин со складов и свалок. Эти программы дают шинам новый дом, только в несколько иных формах.

Некоторые шины большего размера используются в качестве заменителя каменного заполнителя в проектах гражданского строительства. Топливо из шин, обычно называемое TDF, производится из измельченных шин и используется в качестве источника топлива на электростанциях и заводах.

Индустрия озеленения получила большую пользу от разработки резиновой мульчи, которая устраняет необходимость в ежегодном мульчировании, способствует удержанию воды в почве и сокращает количество плесени, плесени и грибка.

Не говоря уже о том, что в следующий раз, когда вы пройдете по мягкой игровой площадке или спортивному газону, вы сможете ясно увидеть результат сотен переработанных шин под ногами!

Многие штаты используют средства, собранные от сборов за утилизацию шин, для разработки этих методов утилизации и отвлечения этих шин от роковой вечности, погребенной под грудой мусора.Отдельная плата, взимаемая вашим установщиком шин, покрывает расходы на частные услуги по сбору старых шин и их утилизации в соответствии с индивидуальными государственными правилами.

Сколько стоит стандартная плата за переработку шин?

Дополнительные сборы - неблагоприятный элемент в любой транзакции, но хорошая новость заключается в том, что эта плата за утилизацию редко превышает 2,00 доллара за каждую новую шину транспортного средства, купленную в любом данном штате. В некоторых штатах, таких как Индиана и Канзас, взимаются сборы до 25 центов за шину.В Оклахоме могут быть самые конкретные и дорогие требования по оплате шин по сравнению с другими штатами. Узнайте, сколько ваш штат взимает плату за новые шины здесь.

Хотя дополнительные доллары могут показаться ненужными, эта небольшая плата обладает удивительной способностью ежегодно вывозить миллионы фунтов изношенного шинного материала со свалок! В конечном счете, эти сборы последовательно применяются для борьбы со 111 миллионами утильных шин, которые в настоящее время хранятся на складах по всей территории США, при этом ежегодно генерируется дополнительно 3,9 миллиона тонн.

Факты о шинах Fast-Track

В 2015 г. распределение вторичного материала из шин выглядело следующим образом: 48,6% было переработано как TDF, 25,8% было переработано как измельченный каучук, 11,4% было выброшено на землю, 7% было использовано в проектах гражданского строительства и 7,1% было использовано для разные цели.

В 37 штатах установлен обязательный сбор за шины, который служит наиболее распространенным механизмом финансирования. На национальном уровне продолжающееся выполнение законов и постановлений штатами будет стимулировать очистку оставшихся запасов по всей стране.Финансирование, полученное за счет сборов за утилизацию шин, будет гарантировать эффективный мониторинг, отслеживание, сертификацию и соблюдение протоколов, что, вероятно, значительно повысит предотвращение отходов утильных шин в ближайшие годы.

После того, как все сказано и сделано, установка качелей для покрышек всегда является жизнеспособным (и интересным) вариантом для ваших собственных усилий по предотвращению отходов!

Tyres-Easy поставляет качественные новые шины онлайн потребителям из США с 2004 года. Мы гордимся тем, что поставляем лучший выбор высококачественных шин продуктов и непревзойденное обслуживание клиентов.Узнайте больше о наших скидках на шины, новостях о новых шинах, информации о безопасности шин, уходе за шинами и их замене, а также руководствах по покупке шин, посетив наш комплексный центр знаний о шинах .

Эксклюзивные скидки для участников!

Зарегистрируйтесь бесплатно на Tyres-Easy.com и узнайте о скидках на большой выбор шин.

Утилизация шин: как утилизировать шины, преимущества и способы утилизации

Как и люди, у шин есть срок службы.Когда они становятся такими старыми, изношенными и непоправимыми, мы часто выбрасываем их на свалки. К сожалению, это приводит к серьезным экологическим проблемам.

Таким образом, были предприняты дополнительные усилия по уменьшению груд шин на свалках. Вот почему некоторые люди теперь повторно используют старые шины для различных целей в домашних условиях. Например, вы можете использовать старые покрышки в качестве тренажерных залов в джунглях.

Тем не менее, на переднем крае всех этих усилий стоит переработка шин. Теперь вам интересно, в чем дело.К счастью для вас, именно об этом и посвящена эта статья.

В этом посте мы обсудим значение утилизации шин. Затем мы рассмотрим этапы утилизации шин и расскажем о преимуществах, которые вы и ваша окружающая среда получите от утилизации шин.

Поехали!

Что такое вторичная переработка шин?

Переработка шин, также известная как переработка резины, относится к процессу переработки использованных автомобильных шин, которые больше не могут использоваться на транспортных средствах из-за износа или непоправимого повреждения.Использованные шины являются одними из наиболее проблемных и опасных источников твердых отходов.

Это включает переработку изношенных шин для повторного использования. Обычно шины этой категории, также известные как шины с истекшим сроком эксплуатации, больше не работают. И это из-за повреждений и износа.

Переработка шин затем включает переработку отработанных шин в материалы, которые мы можем использовать для создания новых продуктов. Здесь вы можете спросить: зачем нам перерабатывать шины?

Что ж, это связано с их растущим числом и тем, как быстро некоторые шины достигают конца срока службы.В свою очередь, это означает, что на свалки попадает больше шин. И, как вы уже знаете, когда мы говорим о свалках, мы обсуждаем более насущные вопросы.

Нас беспокоит загрязнение окружающей среды, угрозы для морской флоры и фауны, глобальное потепление и многие другие проблемы, связанные со свалками. Так что, чтобы избежать этого, неплохо было бы утилизировать.

Вы должны знать, что ежегодно образуется более миллиарда утильных шин. Фактически, только в США их было около 249.4 миллиона отработанных шин пару лет назад. И единственный способ сделать все правильно - это переработка.

Фактически, история показывает, что переработка шин всегда была разумным шагом. Например, пару десятилетий назад у многих людей не было автомобиля. Тем не менее, груды изношенных шин во всем мире составили более миллиарда.

Однако на сегодняшний день, когда многие люди уже владели тем или иным автомобилем, в куче мусора во всем мире было всего около 60 миллионов утильных шин.И это благодаря переработке шин. Так что да, переработка шин - хороший выбор; так было всегда.

Вы еще больше убедитесь, когда поймете, что когда-то каучуки были такими же дорогими, как серебро. И единственный экономичный способ сохранить производство в то время - это переработка.

Как перерабатываются шины? (Пошаговый процесс процесса переработки шин)

Теперь переработка шин кажется очень хорошей идеей. Однако это дается нелегко. Хотя переработка шин широко распространена, она требует больших усилий.

Итак, вы думаете о том, как перерабатывать вашу шину? Вот пошаговое руководство, которое покажет вам, как

Шаг 1: Сбор отработанных шин

Как вы уже знаете, сбор мусора - это первый шаг в любом процессе переработки. На этом этапе частные лица и предприятия, занимающиеся переработкой шин, собирают шины.

Иногда получают деньги лица, которые собирают изношенные шины и отправляют их в пункты сбора. Как правило, эти утильные шины перемещаются в пункты сбора, как только они достигают определенного количества.

Шаг 2: Обработка шин (измельчение)

Первым шагом после доставки отработанных покрышек на перерабатывающие предприятия является их разрезание на мелкие кусочки. Идея состоит в том, чтобы уменьшить размер шины до материала, с которым можно легко обращаться.

С помощью измельчителей шин мы измельчаем эти шины или режем их вращающимися валами. В конечном итоге на этом этапе производятся куски шин длиной 2 дюйма. В конце этого этапа вы получаете сырье, которое можете использовать в качестве топлива.

Кроме того, обработка шин может осуществляться в двух формах. И это через механические системы или криогенные системы. Итак, как они работают?

Механическая система включает соскабливание изношенных шин на более мелкую стружку при температуре окружающей среды. Как правило, вы помещаете резиновые клочки в гранулятор с ситами, чтобы отследить их размер.

С другой стороны, криогенные системы разбивают резину на более мелкие кусочки, замораживая утильные шины при низких температурах. С помощью жидкого азота вы можете охладить эти клочки шин.После этого пропустите хрупкую и холодную резину через молотковые дробилки, чтобы разбить хрупкую резину на мелкие частицы.

Затем вы приступите к удалению стали с помощью сильных магнитов. Также существует необходимость отделить волокно от других составляющих с помощью воздушных классификаторов. Как только вы это сделаете, вы получите переработанный каучук, который будет чистым и готовым для использования в других продуктах.

Шаг 3: Освобождение стали

Здесь вы обрабатываете и подготавливаете утомленные лоскуты для удаления и отделяете провода шин от каучуков.Этот этап, конечно же, включает в себя разделение волокна и просеивание.

Стальная проволока, придающая шинам упругость и прочность, снимается и перерабатывается. Затем вы можете использовать эту стальную проволоку на прокатных станах для изготовления новых колес.

Оставшаяся резина затем используется в качестве газона на детских площадках - так называемая резиновая мульча.

Этап 4: Этап отбора

Этап после отделения проволоки от резины - экранирование. Суть здесь в том, чтобы внимательно следить за резиной и убедиться, что в резине не осталось проволоки.По сути, вы будете просеивать большие объемы и размеры резины без проводов и сортировать их по размеру.

Это также включает устранение любых нежелательных веществ и уменьшение размеров крупных резиновых изделий и нежелательных остатков.

Этап 5: Этап очистки

Этап очистки - предпоследний этап. Это включает в себя тщательную очистку экранированной резины. Здесь вы используете воду и чистящие средства для тщательной очистки.

Этап 6: Этап упаковки и транспортировки

Это завершающий этап утилизации шин.Чистая резина, полученная на стадии очистки, упаковывается. Затем он доставляется на заводы, которым они нужны в качестве сырья для производства на своих перерабатывающих предприятиях. Примеры этих фабрик включают производителей резиновой обуви и газонов для игровых площадок.

Как избавиться от старых шин?

Есть несколько способов утилизировать ваши шины. Вот некоторые из них.

1. Возьмите их с собой в парки, спортивные клубы или зоопарки

Не выбрасывайте старую шину на свалки или мусоросжигательные заводы.Вместо этого вы можете брать их с собой в игровые парки, спортивные клубы и зоопарки. Например, такие животные, как обезьяны, большие кошки, маленькие обезьянки и многие другие, находят шины идеальной игрушкой в ​​зоопарках.

Также спортсмены, гимнасты и военнослужащие используют шины для упражнений. Это отличный способ повторно использовать шины. Итак, пожертвуйте их этим людям или группам.

2. Обновите их

Это захватывающий вариант для тех, кто чувствует себя творчески или лукаво. Вы можете использовать шины для поделок.Сделай сам - значит сделай сам.

Итак, из старых покрышек можно делать скульптуры, произведения искусства и поделки. Согласитесь, это способ продлить срок службы шины, которая обычно рассматривается как отходы.

3. Обменяйте их в гараже

Обычно компании по обслуживанию автомобилей и шиномонтажу могут помочь вам заменить старые шины на новые. Это очень доступно и по-прежнему покрывает широкий диапазон затрат, включая транспортировку, хранение, администрирование и заключение договоров с перевозчиками отходов.Без сомнения, это очень достойный вариант избавиться от старых шин.

4. Отнесите их в местный центр утилизации

Вы можете сдать шины в центр по переработке бытовых отходов, но сначала проконсультируйтесь с местным советом. Может быть ограничение на количество шин и небольшая плата. Воспользуйтесь указателем утилизации на веб-сайте Recycle Now, чтобы найти ближайший центр утилизации старых шин.

Преимущества вторичной переработки шин

Вы так много слышали о переработке шин.И теперь вам интересно, что вы выиграете. Что ж, переработка изношенных шин дает неизмеримые преимущества. И не только тебе. Он приносит миру различные преимущества.

Вы все еще не уверены? Вот несколько преимуществ утилизации шин.

1. Создает новые продукты

Вы можете переработать изношенные шины в полезные продукты. В частности, вы можете получить топливо, которое даже более эффективно, чем топливо, полученное из угля, из переработанных шин.

Прорезиненный асфальт, газон для детских площадок, шпалы и полы - это примеры продуктов, которые можно получить, перерабатывая изношенные шины.Интересно отметить, что переработанные шины часто лучше обычных альтернатив. Хорошим примером является прорезиненный асфальт, который более прочен и обеспечивает лучшее сопротивление скольжению, чем обычный.

Многие проекты «сделай сам» доказывают множество преимуществ, которые предлагает утилизация шин. Садовые плантаторы, уличная мебель, игровое оборудование, стальное волокно и нейлон могут быть получены из вторичной переработки шин.

В целом, перерабатывая шины, вы создаете возможность для новых продуктов.Более того, процесс производства менее громоздкий, что означает более дешевые продукты.

2. Уменьшает объем шин на полигоне

Из-за своих больших размеров и полой формы шины занимают много места на свалках. Перерабатывая шины, мы экономим место на свалках для утилизации других сложных отходов.

Кроме того, шины не поддаются биологическому разложению, то есть они не распадаются до своей естественной формы. Это может привести к проблемам окружающей среды, таким как загрязнение воды и воздуха, блокирование дренажных систем и причинение вреда животным.Уменьшение количества шин на свалках автоматически решит эту проблему.

3. Помогает предотвратить болезни

Выбрасывая старые шины дома, вы создаете благоприятную среду для грызунов-переносчиков болезней. Отработанные шины накапливают застойную воду, которая, в частности, разводит комаров и вызывает малярию. Шины также являются потенциальным домом для змей, грызунов и других переносчиков инфекции.

Таким образом, сдача этих шин на переработку помогает предотвратить эти заболевания.Вы очищаете свой дом от нежелательных посетителей и остаетесь в безопасности.

4. Предотвращает возгорание и загрязнение окружающей среды

Следует также отметить, что хотя шины служат топливом, их сжигание приводит к серьезному загрязнению окружающей среды. Помимо того, что они трудны для тушения, они выделяют черный густой дым. Это, в свою очередь, загрязняет почву и воду в окружающей среде, нанося серьезный ущерб морской жизни, питательным веществам почвы и сельскому хозяйству на многие годы.

Когда мы утилизируем эти шины, мы значительно снижаем вероятность повреждения такого масштаба.Вместо того, чтобы валять старые шины, утилизируйте их по низкой цене и спасите окружающую среду от серьезных загрязнений.

Некоторые продукты, производные от шин

Изношенные или изношенные шины находят множество применений. Несмотря на то, что большинство изношенных шин сжигают для топлива, утильные шины все же находят и другое важное применение, как показано ниже:

Строительные материалы

Целый дом может быть построен из цельных шин, просто протаранив их вместе, засыпанными землей, а затем покрывая их бетоном, идентифицированным как земные корабли.Использованные шины также могут использоваться в различных областях гражданского строительства, например, для насыпи и земляного полотна.

Могут использоваться для опор мостовидных протезов и в качестве засыпки стен. Использованные шины также используются в качестве барьеров, например, для уменьшения столкновений, противовоздушных ковриков, стока дождевой воды и волн, которые защищают болота и пирсы, а также используются в качестве звуковых барьеров между жилыми домами и проезжей частью.

Используется в предметах одежды

В процессе переработки резины путем штамповки и резки получаются большие куски, которые можно использовать для изготовления сандалий или дорожных оснований.Цены также могут быть соединены вместе, чтобы образовать гибкую сеть.

Приложения для гражданского строительства

Измельченные шины, также называемые Tire Derived Aggregate, находят множество применений в гражданском строительстве. Например, их можно использовать в качестве стенок для сбора траншеи для свалочного газа, в качестве засыпки при ремонте оползней дороги, в качестве материала для снижения вибрации для железнодорожных линий и в качестве засыпки для обслуживания стен.

Молотая и резиновая крошка

Молотая резина, обычно называемая резиной уменьшенного размера, имеет ряд применений.Например, его можно использовать в проектах по укладке дорожных покрытий или из него можно формовать изделия. Общие примеры резиновых формованных изделий включают ковровое покрытие, резиновые материалы для полов, террасные террасы, циновки для домашнего скота, передвижные лежачие полицейские, тротуары, бамперы доков, блоки на железнодорожных переездах и это лишь некоторые из них.

Может использоваться в качестве источника углерода

Вместо кокса или угля на сталелитейных заводах в качестве источника топлива можно использовать каучук. Фактически, исследования рекомендовали сталелитейным предприятиям использовать сжигание резины в качестве топлива вместо угля, поскольку уголь добывается и может быть истощен.Использование резины в качестве топлива - отличный способ для этих заводов стать экологически чистыми и уменьшить углеродные следы.

Воздействие на окружающую среду и здоровье

Заботы об окружающей среде

Из-за своих огромных размеров и содержания тяжелых металлов шины представляют опасность для окружающей среды и людей. Попадая в переувлажненную почву, шины могут вымывать токсины в грунтовые воды и создавать огромную проблему.

Проблемы со здоровьем

Использованные и выброшенные шины создают проблемы для здоровья окружающих.Насекомые и мелкие животные могут использовать шины в качестве своего дома, а затем вызывать проблемы со здоровьем у людей. Например, когда идет дождь и вода собирается во внутренних частях шин, комары могут заселять эти места и впоследствии вызывать проблемы со здоровьем у людей.

В заключение, важно утилизировать любые твердые отходы, включая шины, чтобы обеспечить чистоту окружающей среды.

Преимущества включают сокращение площади свалок, выбросы в воздух менее токсичных химикатов, Предотвращение распространения болезней, которые могут возникнуть из-за складирования шин на свалках.

Последние мысли

Изношенные шины настолько же опасны, насколько и полезны. Поскольку они не поддаются биологическому разложению и энергоэффективны, они заполняют пространство на свалках, выделяют вредные газы, вызывая серьезный ущерб окружающей среде.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *