Офз цена сегодня: Размещаемый в настоящее время выпуск ОФЗ-н

ЧАВО ПО БЕНЗИНУ И ДИЗЕЛЬУ:

На основании запросов, полученных от наших читателей, вот несколько интересных вопросов и ответов.

Какое влияние Covid-19 оказал на нефтяную промышленность?

Covid-19 повредил как потребление, так и предложение. Что касается потребления, продажи были ужасно низкими из-за блокировки.Что касается предложения, международные рынки сырой нефти были потрясены из-за снижения потребления и производства. Секторы, связанные с нефтепродуктами, такие как автомобилестроение и технологии, также пострадали из-за блокировки.

Почему бензин стоит дорого, несмотря на более низкие цены на нефть?

На международных рынках цены на сырую нефть или бумажную нефть на фьючерсных рынках в апреле стали отрицательными. Физические поставки сырой нефти в страны-импортеры, такие как Индия, также пострадали из-за воздействия Covid.Повышение налогов было средством для правительств штата и Союза, стремящихся достичь своих целей по сбору налогов.

Бензин достиг максимума в Индии во время сезона Covid?

В сезон коронавируса уровень заболеваемости направился на север и достиг уровня 85 рупий за литр, но все же остается ниже уровня 18 октября. Если рассчитать расценки в Дели, то историческим моментом было то, что дизельное топливо превзошло показатели дизельного топлива, что произвело фурор. В июле 2020 года ставки в южных городах достигли своего рекордного уровня, несмотря на низкий спрос со стороны потребителей.

Не многие запомнили бы пик цен на топливо 4 октября 2018 года. Цена на бензин в Мумбаи в этот день составляла 91,34 рупий за литр, в Дели цены колебались на уровне 84 рупий, в Ченнаи — до 87,33 рупий и в 85,8 рупий в Калькутта. Причинами повышения стоимости бензина в октябре 2018 года стали более слабая индийская рупия и более высокие цены на нефть из-за угрозы сокращения добычи ОПЕК (страны-производители и экспортеры нефти) и ее союзников.

Почему тарифы в Шри-Ланке и даже в Пакистане дешевле, чем в Индии? Индия — страна, взимающая самый высокий налог на топливо?

Когда дело доходит до тарифов на бензин и дизельное топливо в стране, обычно сравнивают с ценами в соседних странах.Причина проста — в Индии самые высокие налоги на нефтепродукты. Следовательно, не только бензин и дизельное топливо являются дорогими, но даже авиационное турбинное топливо и нефтепродукты, такие как парафин, моторное масло и моторные смазки, являются дорогими в стране.

Индия занимает пятое место по налогу на топливо. Согласно отчету EY за 2020 год, налоги на бензин и дизельное топливо едва отражают фактическую ставку на топливо на уровне 34-35%, а остальное — налог. В отчете говорится об этом по тарифам Дели, а не по таким городам, как Ченнаи, Бангалор, Ахмадабад, Мумбаи и другие мегаполисы, где тарифы на топливо обычно самые высокие.К другим странам с высокими налоговыми поступлениями относятся Великобритания, Италия, Франция и Германия. Страны с самыми низкими налогами — это Испания, Канада, Япония и США (в июне 20 г. взимался налог в размере 23%).

Почему налог на товары и услуги не помог снизить налоги на нефтепродукты?

Хотя налог на товары и услуги был введен по всей стране с полуночи 1 июля 2017 года, его еще предстоит ввести для нефтяной промышленности. Производители, переработчики и бесчисленное количество потребителей все еще ждут всех преимуществ системы «Одна нация, единое налогообложение».Отрасль требует GST, чтобы претендовать на льготы по схеме предварительного налогового кредита, в то время как другие агентства ждут преимуществ более простого соблюдения требований для сокращения затрат. Что касается соблюдения требований, нефтеперерабатывающие предприятия и промышленность указали, что расчет налогов на нефтепродукты в настоящее время включает сложную процедуру, включающую правила налогообложения до и после налога на товары и услуги.

Для потребителей налог на товары и услуги может стать большим подспорьем, поскольку фактический налог может составлять 28 процентов по самой высокой отметке, в то время как текущие налоговые поступления остаются колоссальными 60 процентами и выше.Снижение налоговых ставок может быть благом для логистики, розничной торговли и отраслей, ориентированных на потребителей. Например, стоимость транспортировки лука может снизиться, как и стоимость нефтепродуктов, таких как ATF или моторное масло для мотоциклов. Кроме того, OMC могут передавать потребителям кредиты ИТЦ, чтобы привить им лояльность. Хотя аналогия с лояльностью является гипотетической, мы надеемся, что вы понимаете огромные преимущества налога на товары и услуги для нефтепродуктов.

Сколько топлива Индия потребляет в среднем ежедневно?

Отраслевые данные за март’20 показали улучшение только потребления сжиженного нефтяного газа, даже несмотря на то, что продажи бензина, дизельного топлива и ATF упали в двузначных цифрах.Общий объем потребления топлива в Индии за март 2020 года снизился до 16,08 миллиона тонн, что на 17,79 процента.

• Дизель: 5,65 миллиона тонн, снижение на 24,23 процента
• Бензин: 2,15 миллиона тонн, снижение на 16,37 процента
• ATF: 4,84 000 тонн, снижение на 32,4 процента
• Сжиженный нефтяной газ: 2,3 миллиона тонн, рост на 1,9 процента.

Сообщается, что потребление в сезон Covid составляет одну треть от обычного потребления топлива в Индии.Например, в апреле 2019 года Индия потребила 2,4 миллиона тонн бензина, 7,3 миллиона тонн дизельного топлива и 6,45 000 тонн ATF.

По данным Отдела планирования и анализа нефти (PPAC), потребление Motor Spirit, то есть бензина, в Индии в 2018-19 финансовом году (апрель-март) составило 28 284 TMT (тысяч метрических тонн). Общий объем потребления HSD (High Speed ​​Diesel) за тот же период составил 83 520 TMT.

Почему цены на бензин различаются в городах Индии?

Хотя ставки, устанавливаемые OMC, включают в себя несколько налогов, таких как НДС и налоги штата, а правительство Союза имеет стандартную ставку налога, налоги, взимаемые правительствами штатов, различаются.Например, ставка НДС в Дели, применяемая к бензину / дизельному топливу, составляет 27%, в то время как в Гоа это 15% НДС плюс 0,5% зеленого налога. Структура НДС отличается в разных штатах. Это причина того, что бензин и дизельное топливо в разных штатах оцениваются по-разному. Многие потребители и активисты считают, что налоговые ставки слишком высоки, но отдельные штаты поддержали свои налоговые ставки, заявив, что эти доходы очень необходимы.

Есть ли субсидия на бензин и дизельное топливо?

О прямых субсидиях не может быть и речи, поскольку OMC устанавливают цены на бензин и дизельное топливо.Однако существуют субсидии на сжиженный нефтяной газ для домохозяйств с низкими доходами. В крайних случаях центральное правительство всегда может предложить OMC принять финансовые меры для ограничения роста цен на топливо. Правительство также имеет право требовать от ОМС отказаться от акцизов, однако это может отрицательно сказаться на государственных финансах. Такая мера наблюдалась в октябре 18 г., когда заправки горючего достигли пика. Правительство попросило OMC скорректировать 1,50 рупий из акцизного налога, а также погасить еще 1 рупий из окончательной стоимости в качестве прямого ущерба.Это привело к снижению скорости охлаждения на 2,50 рупий за литр как для бензина, так и для дизельного топлива.

Из чего состоит ежедневный пересмотр цен?

До 2017 года цены на топливо устанавливались центральным правительством. Индия перешла к методу динамических цен на топливо, который позволяет компаниям по сбыту нефти устанавливать розничные цены на бензин и дизельное топливо. Бремя фиксирования цены полностью не лежит на OMC, поскольку правительства соответствующих штатов и центр имеют свободу действий в предложении своих налоговых потребностей.

Казалось бы, дневная цена будет включать в себя стоимость сырой нефти, фрахта и затрат на переработку.Это еще не все, OMC добавляют другие расходы, такие как маржа, комиссия дилера, центральные пошлины, такие как акциз, и государственные пошлины, такие как НДС, надбавка и другие налоги, чтобы получить окончательную ставку на топливо.

Как предсказать цену на бензин или дизельное топливо?

Точный прогноз ставок на конкретный день практически невозможен, учитывая изменение логистики, сырой нефти и налогов. Определенно не сложно угадать направление колебаний курсов на основе тенденций и новостных сообщений.Основным компонентом для определения цен на бензин и дизельное топливо является международная ставка на сырую нефть. Более высокая мировая ставка на сырую нефть или резервная цена, естественно, делают бензин / дизельное топливо более дорогим. Второй составляющий интеграл при определении стоимости бензина — это обменный курс. Более слабая рупия делает покупку топлива дорогим делом.

Насколько актуальны эти ставки?

Эти ставки были получены от Indian Oil Corporation, которой было поручено возглавить процесс пересмотра суточных ставок.Хотя Sify обновляет эти ставки утром для удобства читателей, OMC называют их предписывающими ставками. Таким образом, эти ориентировочные ставки могут отличаться в торговых точках в одном и том же городе / городе / районе продаж. Чтобы получить наиболее точные расценки, пользователи могут обратиться к соответствующим OMC или отдельным бензоколонкам. Чтобы получить точные ставки по SMS, выполните следующие действия:

SMS: «КОД ДИЛЕРА RSP» на номер 92249-92249. Это SMS-сообщение, чтобы получить подробную информацию о ценах на насосы Indian Oil Corporation. Код дилера указан на видном месте на всех насосах.Но мы сделали коды дилеров удобными для вас. Вот дилерские коды насосов IOCL в 8 лучших городах:

• Мумбаи: RSP 108412
• Нью-Дели: RSP 102072
• Ченнаи: RSP 133593
• Колката:03 RSP 1199 : RSP 118219
• Хайдарабад: RSP 134483
• Тривандрум: RSP 124923
• Лакхнау: RSP 155054

Для Bharat Petroleum: