Сколько всего космонавтов в россии и ссср: Сколько всего космонавтов на планете? | ВОПРОС-ОТВЕТ

Советский космический эксперт обсуждает, как недавно рассекреченные материалы подтверждают его кропотливые десятилетия открытия о том, почему Советский Союз не смог выиграть космическую гонку.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА

Россия сегодня стоит на распутье. Если текущая финансовая политика под пятой Международного Валютный фонд, если он продолжится, бывшая советская сверхдержава будет отнесена к третьему миру. статус, страдающий от политического и экономического хаоса, который возникнет в результате такой передачи полномочий.

После своей последней поездки в Россию в апреле 1997 года, во время которой он путешествовал по стране. к различным космическим объектам, космический эксперт Чарльз Вик прокомментировал, что политика МВФ в России « равносильно экономической тирании.Он заметил, что одним из результатов стал стремительный рост коррупции и преступность и соответствующая нехватка доступных ресурсов для базовой экономической реконструкции, или космическая программа.

Советский Союз был единственной страной, помимо США, которая когда-либо отправить человека в космос. Советский Союз сделал это первыми. Но они не могли выдержать такого размаха, потому что они не могли перенести новые технологии из своих гражданских и военных космических программ к экономике в целом.Как объясняет Чарльз Вик, из-за этой неудачи размер пирога был ограничен, и когда политическая ситуация изменилась, другие программы взяли верх над отправкой людей на Луну. Сегодня русские будут упорно пытаться сохранить свои космические возможности, утверждает Вик, но время идет. убегать.

Чарльз Вик, в настоящее время старший научный сотрудник Федерации американских ученых, имеет более 35 лет опыта в оценке советской космической техники. Его технические чертежи Советские ракеты-носители и космические аппараты известны во всем мире.Применяя свои творческие силы к проанализировать любые ничтожные данные, которые были доступны от Советов до 1989 года, Вик был первым, кто опубликовать рисунок, на котором реконструирован советский пилотируемый лунный аппарат Н-1 / Л-3 в то время, когда Советы отрицали, что у них когда-либо была пилотируемая лунная программа.

В настоящее время Вик работает над седьмым полноформатным исследованием N-1 / L-3. Он дал интервью 21-й Заместитель редактора Century Марша Фриман в июле.

Вопрос: Советы были первыми в космосе, запустив Спутник 40 лет назад.У них был также первый человек в космосе. Итак, одна из величайших загадок советской космической программы — почему Советы никогда не обгоняли нас на Луне, и почему они до сих пор не отправили туда людей для исследования. Когда Президент Кеннеди объявил, что Соединенные Штаты делают своей целью высадку на Луну. Казалось бы бесспорным, что Советы также планировали создать пилотируемый лунный миссия. Планировали ли они это до объявления Кеннеди?

Чарльз П. Вик: На самом деле они планировали это заранее.Что еще интереснее, так это то, что когда Кеннеди произнес свою речь, русские не совсем поняли, о чем он говорил, и им потребовалось несколько лет, прежде чем они действительно полностью поняли. Как только они это сделали, они сказал: « Ой. Подожди минуту. Мы должны посмотреть, что мы делаем ». Однако они были полны решимости к другим приоритетам.

Вопрос: Давайте вернемся дальше, в то время, когда Советы впервые задумались о высадке. мужчины на Луне.

Чарльз П.Vick: Их план довольно очевиден, если вернуться и посмотреть на их открытую литературу, даже в 1950-е годы. Вы должны учитывать тот факт, что идея была у немцев, а Американцы тоже думали. Это было в общей открытой литературе еще до мировой войны. II. Луна всегда была интересным предметом.

Их лунная программа стала более очевидной, когда мы начали наблюдать, как русские летают на Луну на беспилотных самолетах. миссии в конце 1950-х — начале 1960-х годов. Кроме того, в других их публичных заявлениях было очень ясно, что что-то происходило.Но только в 1963 году у нас не было ничего прочного и официального, построенного вокруг серии заявлений Никиты Хрущева, которые действительно показали, что что-то на. В конечном итоге вы обнаруживаете, что наша сторона искала доказательства и не нашла их до августа. 1963 г., и мы не были уверены до осени 1964 г.

Вопрос: Что именно США видели в августе 1963 года?

Чарльз П. Вик: Начало строительства космодрома Байконур, ТТ-5 или то, что станет известно как объекты J.Вот когда первые дорожные работы и ставки в земли шли на место. Оценка национальной разведки за 1965 год, из Центрального управления США. Разведывательное управление, которое не было обнародовано, рассматривает это. Он упоминается в Национальном издании 1967 г. Опубликованная оценка разведывательных данных о российских космических программах. Это подтверждается рассекреченный теперь разведывательный фильм с камеры Corona.

Еще более интересным является тот факт, что когда вы сравниваете их начальные даты с тем, что вы видите в разведывательные снимки, может быть большой разрыв между тем, когда говорят, что строительство началось, и что показывают фотографии.Это может быть связано с тем, что им, конечно, надо подготовить почву. и проложили дороги в общую зону, и как только они действительно подготовят землю, они говорят: « Теперь мы действительно начинаем строительство по-настоящему ». Но, на самом деле, строительство началось очень сильно, намного раньше.

До этого момента Америка, честно говоря, искала доказательства и говорила: у нас спортивная гонка, или нет? » Мы не видели это в буквальном смысле. Но Хрущев дал чаевые его рука примерно в то же время, когда все это происходило, так что все началось, и мы начали чтобы увидеть это.

Администратор НАСА Джеймс Уэбб, сделал заявления в апреле и мае 1964 года, в которых он сказал, что не уверен, что они вообще гонят нас. Выступая перед Ассоциацией производителей хлопка штата Миссури в мае 1964 года Уэбб сказал: « Есть некоторые свидетельства того, что Советы работают над ракетой большего размера, но мы пока не можем сказать наверняка ». Но в статье от 14 октября писатель Washington Post Говард Саймонс сообщает Уэбб, говоря, что « появляется все больше свидетельств » того, что новая суперракета готовилась к испытания в период 1967-1968 гг.

Вопрос: Таким образом, мы увидели определенную активность, а потом Хрущев начал публиковать заявления о том, что они собираются попытаться высадить людей на Луну?

Чарльз П. Вик: Его заявления были очень коварными и произошли осенью 1963 года, когда было Обсуждение президентом Кеннеди потенциала совместных миссий. Фактически, Кеннеди в Август 1963 года потребовал снижения уровня конфронтации с русскими и выглядел более к сотрудничеству с ними.Это была политика правительства.

Многие люди кружили вокруг вагонов, чтобы защитить свои проекты, в том числе программу «Аполлон» на НАСА в то время, потому что до этого мы не видели доказательств того, что русские предпринимали лунная программа.

Но потом Хрущев сделал некоторые заявления, которые были не прямыми, а косвенными, и были споры о том, несли нас на Луну, в зависимости от того, как репортеры интерпретировали что сказал Хрущев. И он крутил его по кругу.

В конечном итоге мы выяснили, что нужно смотреть на деньги: следить за деньгами и говорит вам правду.

Что действительно поразило меня, так это осознание того, что российский бюджет на период 1963-1964 гг. продолжал подниматься по лунной программе. Затем он стал почти плоским, примерно к 1970 году, когда к этому добавили еще около 600 млн рублей. А потом он медленно упал оттуда, систематически, до 1974 года, когда программа была отменена, хотя остатки программы продолжался до марта 1976 года для пилотируемого кругосветного плавания и программы пилотируемой посадки на Луну.Просто удивительно осознавать, что до определенного момента бюджет вырос, а затем сошел на нет.

В то время как, если вы посмотрите на стратегическую ракетную область, бюджет просто стремительно растет, выше, чем в Соединенных Штатах. Когда вы понимаете, что Советы вложили деньги в эту программу, а не в космическое усилие, вы говорите: « Подожди минутку. Если это обязательство правительства, или не так ли? »

Оглядываясь назад, можно сказать, что период 1962-1964 годов имел решающее значение для событий и решений в советской лунной программы, а также обязательств по стратегической ракетной программе.Появление США Ракета Minuteman и программы разведки Corona вынудили Советы сделать еще больше. затраты на создание стратегических баллистических ракет шахтного базирования с возможностью оставаться заправленным в земле, надолго, в состоянии готовности и с быстрым временем реакции. Ракета второго поколения системы, на которые они выделили деньги, были устаревшими еще до их развертывания, и Советам пришлось разработать систему третьего поколения, которую мы увидим развернутой в последнем часть 1960-х гг.

В результате кубинского ракетного кризиса легитимность советского режима и надежность его ставились под сомнение стратегические силы. Министр обороны США и геополитик Роберт Макнамара заявил после объявления Аполлона, что русским придется выбирать между стратегическими системы и космическая гонка. Наши политики надеялись, что выберут космическую гонку, но они сделали нет.

Вопрос: Сразу после войны Советы приняли решение о разработке ракеты. техника военного назначения.В августе 1957 г. состоялось первое успешное испытание их межконтинентальной баллистической ракеты. а затем Sputnik в октябре 1957 года. Чем они занимались по лунной программе в тот ранний период, и какой подход они использовали, чтобы высадить человека на Луну?

Чарльз П. Вик: С 1957 года и даже раньше, еще в 1955 году, Сергей Королев [главный конструктор ракеты-носителя N-1 и пилотируемой лунной программы] проводил проектные исследования по запуску более тяжелой грузоподъемности ракеты-носителя, чем ракета-носитель Спутник Р-7, а производные формы ракеты-носителя Р-7 эволюционировали как Н-1 Лунная ракета.Также был разработан ряд вариаций. Первоначальные конструкции, которые Королев были разработаны многоблочные машины, то есть несколько модулей, как и ракета-носитель «Спутник». Он имеет несколько параллельных блоков. У N-1 было шесть параллельных блоков и один маршевый блок, а затем бустерные ступени вдобавок ко всему.

Вопрос: Что вы подразумеваете под блоками? Это этапы?

Чарльз П. Вик: Да. Это была многоступенчатая машина, а потом к ней добавили разгонные блоки.Тот было, пока они занимались исследованиями дизайна, примерно до 1961-1962 годов. Они искали у ракетных двигателей, которые они собирались использовать. Те ранние ракетные двигатели были с открытым циклом двигатели, которые не так эффективны, как двигатели замкнутого цикла.

Вопрос: Вы можете объяснить разницу?

Чарльз П. Вик: В двигателях с открытым циклом исполнительный газ, используемый для запуска турбонасоса, вещество, которое фактически заставляет насос вращаться, выбрасывается за борт.Это потраченная впустую энергия. В двигателе с замкнутым циклом этот газ сбрасывается в насыщенную кислородом камеру тяги и сжигается вместе с остальной частью двигателя. топливо. Советы внезапно осознали в 1960-1961 годах, что они могут разработать эти высоконапорные, двигатели замкнутого цикла и получить лучшую ракету-носитель. Использование двигателей с повышенным КПД привело к кардинальное изменение конструкции Н-1.

Когда они сравнили две разные ракеты-носители с одним типом двигателя и другим, они все вместе перешли к другому структурному типу.Они официально закончили эти дизайнерские исследования в Временные рамки июль-сентябрь 1962 года. Достаточно яркие описания этого есть в открытой литературе, опубликованной в это время. Они были восхитительны. Они спорили о логистике автомобиля и о том, как вы как доставить его на космодром, как вы его производите, транспортируете и т. д.

Вопрос: А что было опубликовано в открытой литературе?

Чарльз П. Вик: Это действительно было так. Часть из них была опубликована в The New York Times и была очень показательный.В нем описывается ракета-носитель, ширина основания которой составляет 55,8 футов, а длина первой ступени — 150 футов. в одном дизайне, на который они смотрели. Но в итоге они разбили это на три отдельных этапа: потому что транспортное средство такого размера было бы чрезвычайно сложно перевозить в России, не имеющей выхода к морю.

Вопрос: Похож на Сатурн V?

Чарльз П. Вик: В некоторых отношениях, но форма и конструкция N-1 резко отличается от Сатурн V. Первые три стадии N-1 фактически составляют первые две стадии Сатурна V.В На первой ступени в N-1 есть надпись «Нова», или ракета-носитель класса супер-Сатурн / Нова, потому что его тяга составляла более 10 миллионов фунтов. На первом этапе было 30 двигателей, на 150–154 метрических тонны. каждый, давая ему тягу более 10 миллионов фунтов на старте. Для сравнения, Saturn V Первая ступень имела пять двигателей, развивающих тягу 7,6 миллиона фунтов.

Первоначальный дизайн N-1 был несколько меньшего размера. Производная N-2 от N-1 будет иметь использовал верхнюю вторую ступень N-1 для своей первой ступени, затем N-3 использовал бы третью ступень Н-1 в качестве его первой очереди.Это развитие было прекращено, но его следовало довести до конца; они могли закончить разработку верхних ступеней намного раньше, уже успешно проводились статические испытания в конце 1960-х годов для N-1. Они никогда не могли провести статический тестовый запуск Н-1 первая очередь. У них не было для этого возможностей. Их нет даже сегодня.

Это одна из основных причин того, что первая ступень неоднократно выходила из строя при летных испытаниях. Это более катастрофический отказ в полете, чем на испытательном стенде, если он выходит из строя в неправильном направлении и нет в полете система уничтожения, которой у россиян, как правило, нет.Их философия полета Безопасность и разрушение ракеты-носителя в случае выхода из строя сильно отличается от нашей.

До второго летного испытания Н-1, которое состоялось 3 июля 1969 г., у Советов не было процедура, с помощью которой они могли оставить двигатели работать, просто чтобы очистить объект, прежде чем они позволил ускорителю работать и потерпеть неудачу. Они уничтожили весь стартовый комплекс, когда допустили неудачу крушение корабля на стартовой площадке в июле 1969 года. По автоматической команде двигатели должны были быть выключены. выключенный

, если возникла проблема, так же, как он очистил портал поворотной башни.Когда ракета-носитель упала на на земле, он засыпал стартовую площадку, а также подземное многоэтажное здание, которое средство поддержки для автомобиля.

Вопрос: Как они могли этого избежать?

Чарльз П. Вик: Этого можно было бы избежать, если бы двигатели оставались включенными, несмотря на то, что они работали. неудача. Если компьютер правильно запрограммирован и он считает вещи определенным образом, он не выключится. выключить двигатели из соображений безопасности, пока ракета-носитель не наберет достаточную высоту и не разрешит запуск средство.В данном случае у Советов не было этого встроенного в программу. Они делают сейчас во всех своих ракет-носителей, но они усвоили свой труд. Ваше сердце просто падает, когда вы смотрите, как эта вещь поднимается off, во время испытательного запуска 3 июля 1969 года. N-1 поднимается и очищает башню, а затем все двигатели, но один выключается, и он просто начинает падать обратно на стартовую площадку. Эти двигатели были отключится автоматически, потому что в моторном отсеке возник пожар в результате взрыва одного двигатель при старте.Невероятно смотреть фильмы об этом.

Вопрос: Я не знал, что они не смогли провести статические испытания этих двигателей.

Чарльз П. Вик: Они провели статические испытания нескольких выбранных двигателей. У них было серийное производство возможности. Они произведут так много двигателей, возьмут X штук и проведут испытания. Если они работали, остальные двигатели установили. Так поступили с первым этапом. Первый ступень изначально была рассчитана на 24 двигателя, но к ней было добавлено 6 дополнительных двигателей, а затем 4 дополнительные двигатели Vernier, всего 34 двигателя в окончательном проекте для первой ступени.

Вопрос: Разве они не рассматривали возможность использования более эффективных двигателей на жидком водороде?

Чарльз П. Вик: Они рассматривали это и разрабатывали технологию, но они сильно отставали Соединенные Штаты. Некоторые статьи по этому поводу только что вышли в Москве, но у меня их пока нет. Известно, что Николай Кузнецов в своем конструкторском бюро в Кюбышеве (ныне Самара) был работает над концепцией водородного двигателя. Конструкторское бюро двигателей им.М.А.Люльки, успешно выполнило разработать двигатель, известный как Д-57, Д-57М, который был одним из многих двигателей, которые были предложенный.Он был разработан для применения в разгонном блоке Н-1. Но двигатели они на самом деле испытал все использованные керосин для топлива и жидкий кислород.

Советы разработали целые семейства двигателей для Н-1 и других программ. Многие другие Фактически были задействованы двигатели, полностью отделенные от пилотируемого космического корабля.

Первые три ступени ускорителя известны как N-1. Когда вы попадете на четвертый и пятый этапы, а затем лунный модуль и орбитальный космический корабль, и большая, огромная пелена, которая покрывает то, что известно как L-3.

Так он называется N-1 / L-3, для лунных миссий. Лунная часть была отдельным пакетом и, по сути, они параллельно обработали обе машины, L-3 и N-1, как отдельные пакеты, чтобы обработать транспортное средство.

С 1962 по 1967 год конструкция неоднократно менялась. N-1 изначально разрабатывался для доставить на низкую околоземную орбиту 45 тонн груза. Затем он был перепроектирован на 75 метрических тонн, и затем к 1972 году он увеличился примерно до 92 метрических тонн и, в конечном итоге, до 100 метрических тонн.

Вопрос: Что сделало бы его сопоставимым с Сатурном V?

Чарльз П. Вик: Близко к этому. Сатурн мог доставить от 130 до 140 метрических тонн. полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту, и Н-1 был сопоставимым, но не таким способным. Эта разница в грузоподъемность означала, что Советы могли бы высадить на Луну только одного человека. поверхность, а не два человека, как мы делали в каждой миссии Аполлона. Их лунный модуль был разработан для просто один человек, а не два; внутри было очень тесно.Он был разработан как индивидуальная лунная экскурсия. модуль для выхода на поверхность, и машина отличалась от того, как мы это делали.

Кроме того, Советы запускали под углом от 50 до 51 градуса к экватору из Космодром Байконур в Казахстане идет на север в обход границы с Китаем, а не на восток как мы это делаем из Космического центра Кеннеди под углом 28 градусов. Это действительно врезается в оптимальная производительность. Поскольку они запускаются с таким большим углом наклона, они также должны сменить самолет, чтобы попасть на Луну, и для этого требуется много энергии.

Советский орбитальный космический корабль был двухместным. Что было бы третьим кресло человека должны были занять лунные образцы. В лунной кабине или модуле задействован Блок Ступень ракеты D — это четвертая ступень на «Протоне», а на «Н-1» пятая ступень. Блок D был предназначен для использования керосинового и жидкого кислородного двигателя РД-58М для перевода космического корабля в лунный режим. орбите, и чтобы уточнить эту орбиту, примерно до 10 км над лунной поверхностью. Затем блок D двигатель, с лунным посадочным модулем наверху, сработает в последний раз, чтобы начать спуск с прямым приводом на поверхность Луны.За последние 1,5–2 км до приземления лунная кабина должна была отделиться от лунного модуля торможения, Блок D, и выполнить окончательное снижение с приводом и маневрирование до приземлиться с высоты около 1,5 км до поверхности Луны.

Вопрос: В этой стране у нас было много дискуссий о том, как совершить посадку Аполлона. Мы рассматривается сближение на околоземной орбите, прямой спуск и сближение на лунной орбите. Мы остановились на сближении на лунной орбите.

Чарльз П.Vick: Причем советская техника. В конечном итоге их орбита была бы лунной. рандеву, но это было также рандеву на поверхности Луны. Как мы понимаем сегодня, последний направлений до его смерти в январе 1966 г., предполагало как минимум два запуска Н-1 и несколько запускает и беспилотный «Лунаход». Лунаход, что означает « Лунный ходок », был вездеходом, который Используется Советский, предназначенный для сопровождения космонавтов при исследовании Луны. Королева требовал многократных запусков и имел резервные копии на протяжении всей миссии.

Американцы провели свои собственные отдельные исследования сближения Земли с орбитой, прямого и лунно-орбитального. рандеву. Лунно-орбитальное рандеву в конечном итоге оказалось лучшим вариантом. Советы сами провели исследования сближения с поверхностью Луны, прямого спуска, сближения с околоземной орбитой и сближения с Луны.

Но когда Соединенные Штаты действительно сделали это, а Советы сели и посмотрели на цифры, они считал нашу концепцию лунно-орбитальных сближений особенно блестящей, по словам Алексея Леонов.Только позже они — и мы — обнаруживаем, что русский представил эту концепцию много лет назад. раньше и сделал математику. Они отошли от орбитального сближения и направили концепций, и вместо этого перешли к тому, что стало называть рандеву на лунной орбите и встречи на поверхности Луны, для себя.

Речь идет о двух разных типах ракет-носителей. Перед запусками Н-1 они запустил бы по крайней мере один или два беспилотных корабля-предшественника Лунахода для наземных исследований на ракету «Протон» и приземлились в тех местах, где планировалось провести пилотируемый лунный посадка.Беспилотные лунаходы должны были действовать как радиомаяки для наведения на приземление. площадь. Тогда Советы запустили бы необитаемый Н-1 с полным лунным оборудованием и приземлились бы. лунный модуль или кабина в заранее выбранной зоне для посадки. Это эффективно обеспечило бы беспилотный автомобиль, примерно за 28 дней до следующей миссии, и Лунаходы смогли осмотреть лунный модуль, чтобы убедиться, что он в порядке. Тогда Лунаходы вернутся прочь с сайта, чтобы сфотографировать местность.

В самой пилотируемой лунной миссии, которую планировалось запустить 28 дней спустя, Советы сделал бы спуск с двигателем с Блоком D. То есть постоянное горение, постоянная тяга спуск, при котором очень быстро вся ваша поступательная скорость теряется, и вы почти падаете вертикально. Это позволяет очень точно видеть точку приземления и маневрировать, чтобы увидеть цель, очень рано.

Вопрос: Потому что он прямо под вами?

Чарльз П.Вик: Верно. Это процедура почти вертикальной посадки. В программе Apollo мы использовали постепенный спуск с дросселированием до точки приземления, который представляет собой подход по эллипсу. Советский Подход с постоянным горением — это вертикальный посадочный профиль, который требует меньше энергии, но может быть намного больше опасный. Но они чувствовали, что могут это сделать, и довольно успешно продемонстрировали лунный модуль на околоземной орбите в 1971 и 1972 годах в ходе трех летных испытаний. Блок D тестировался не менее один раз в летных испытаниях, помимо его беспилотных полетов на Луну, и предшественник кругосветного плавания Зонд миссии.

Вопрос: Был ли это прямой спуск, или они сначала вышли бы на лунную орбиту?

Чарльз П. Вик: Они вышли бы на лунную орбиту первыми, и лунный орбитальный аппарат был бы там вместе с другим [резервным], беспилотным, в той же общей близости. Рандеву требовалось. Космонавт Алексей Леонов сказал, что была невероятная серия рандеву необходимо для лунной миссии. Есть две машины и две встречи — одна на поверхность Луны и один на лунной орбите, а также один, возвращающийся с поверхности Луны на сближение и стыковка с космическим кораблем, находящимся на лунной орбите.В этом отношении это очень сложно.

Но еще в 1965 году Советы знали из своих руководящих людей, что они могут их высадить. в пределах 5-километрового эллипса от точки приземления на поверхность Луны. Это был параметр наведения, который они пришлось работать. К 1969 году качество наведения снизилось до 2,5 км. Космонавты должны были иметь возможность ходить по лунной поверхности в своих лунных скафандрах, к резервному лунный модуль, если первый лунный модуль вышел из строя. Они также изучали возможность использования лунохода, который перенесет человека по поверхности Луны к резервному лунному модулю.Так что это было не совсем так посадка, так сказать, одного лунного модуля на другой; между ними было некоторое расстояние.

Вопрос: Причина, по которой это намного сложнее, чем то, что мы делали в программе Apollo, тот факт, что их возможности запуска не позволили бы им взять с собой столько полезной нагрузки за один запуск?

Чарльз П. Вик: Это скорее фактор безопасности во всех смыслах этого слова. Они действительно не доверяли своим оборудования столько.Рандеву на лунной орбите действительно напугало их до чертиков. Они сделали много доработок и авионики, а также системы переднего обзора для этого. Они имел бы беспилотный орбитальный космический корабль в качестве поддержки. Это стандартный пакет, который у них был развиты, это может показаться сумасшедшим.

Возникает вопрос: если они действительно успешно запустили Н-1, сможет ли Советский сначала Госсекретарь Леонид Брежнев отдал приказ о высадке человека на Луну, несмотря ни на что. было ли все на месте? Суть в том, что по политическим причинам миссия должен был быть проведен за один раз, без возможности сближения с лунной поверхностью Это.

Вопрос: По мере того, как время сокращалось, и они хотели увидеть результаты, они бы пошли вперед и сделали это без избыточности?

Чарльз П. Вик: Справа. Это то, что указано. Брежнев предъявлял требования, а затем, после в какой-то момент в России изменилась доктринальная политика; по мере развития разрядки в начале 1970-х гг. Лунная программа действительно потеряла популярность. Во-первых, Советский Союз проиграл гонку, а во-вторых, программа была сильно отстает от графика, так что, поскольку он не мог оторваться, это не имело смысла.Также были и другие программы, которые можно было сделать, которые уже летали, такие как космическая станция Салют, которая превратилась в сегодняшнюю космическую станцию ​​»Мир».

Вопрос: Вы описали очень дорогостоящий сценарий того, как Советы планировали делать свои пилотируемая лунная программа, имея двойные аппараты и беспилотные запуски, прежде чем они отправят люди. Как это изменилось?

Чарльз П. Вик: Это было изменено из-за экономики, ограничений программы и проблем они были с самой ракетой-носителем.На самом деле у Советов было пять летных испытательных машин, первая из которых один из которых должен был пройти летные испытания в период с августа по октябрь 1968 года. Как они построили до этого летного испытания в июне 1968 года в огромном жидком кислороде первой ступени образовывались микротрещины. танк, и эту первую ступень пришлось разобрать. Так что все было отложено до 21 февраля 1969 г., когда наконец-то они полетели на первой машине. Соединенные Штаты не поняли или не смогли успешно интерпретировать и обнаружить, что запуск. Британцы сделали это через службы национальной безопасности, но это никогда не было принято. разведывательное сообщество на этой стороне.Так что, по сути, Советы провели летные испытания, а мы — нет. знать это.

Вопрос: Первые летные испытания прошли успешно?

Чарльз П. Вик: Это длилось 40000 футов, прежде чем первая ступень вышла из строя из-за двигателя. вибрация и разрыв некоторых линий пороха, что привело к возгоранию. Затем был дан ложный сигнал системой KORD [Engine Operation Control System], отключая двигатели. Один двигатель имел вышла из строя, и система управления должна была отключить две противоположные пары двигателей для поддержания баланс.Это была конструкция аэродинамического шипа. Если вы заглушите двигатель с одной стороны, вам придется заглушить прямо противоположный двигатель на другой стороне. Но когда приборы КОРД вышли из строя, они закрыли все двигатели выключены. Ракета-носитель начала разрываться с хвостовой части. Тогда система спасения запуска освободил космический корабль наверху штабеля, подальше от остальной части L-3 корабля, который начал распадаться.

Но первая ступень какое-то время продолжала гореть, пока не стала баллистической.Я думаю первый и вторые ступени продолжали работать некоторое время, пока не перестали управлять системой наведения. Это. Остальное все оборвалось. Очень драматично наблюдать за этим провалом изгиба. Вы видите, как это происходит хорошо, а потом, уф! Башня спасения отрывается от ракеты-носителя, и все только начинается. разваливается. Затем через несколько минут вы, наконец, видите, как он взорвался.

Вопрос: Что такое двигатель Aerospike?

Чарльз П.Vick: Первая ступень N-1 представляла собой очень продвинутую концепцию силовой установки. В оригинальном дизайне когда у него было 24 двигателя, это были аэрокосмические двигатели, адаптирующиеся к атмосфере, как это было рассматривается для концепции космического подъемника X-33, которую рассматривает НАСА, хотя у него есть технические проблемы — я думаю, намного больше, чем понимает НАСА на данный момент. Аэроспайк адаптируется к атмосфере и увеличивает тягу по мере того, как атмосфера становится разреженной.

У конструкции аэрошипа есть ахиллесова пята, и русские усвоили это на собственном горьком опыте. N-1, двумя способами.Один из них — это тепловая нагрузка, необходимая для создания сопла, в котором у вас есть несколько снаружи горят ракетные двигатели. У вас есть длинное сопло, против которого идет расширяющийся газ, чтобы создать желаемую тягу. Это сопло необходимо охладить. Тепловые нагрузки, потери энергии от этого охлаждения в конструкции Aerospike, запретите любую возможность получить лучшую производительность возможность использования ускорителя N-1 по сравнению с использованием шести дополнительных двигателей со стандартными форсунками на них. Советы на собственном горьком опыте усвоили, что если у вас слишком большая площадь поверхности для этого сопла, энергия, теряемая при охлаждении, фактически препятствует производительности.

Есть еще один аспект.

Когда русские перешли на 6 дополнительных двигателей в центре в пределах 24 двигателей, они не внесли всех изменений, необходимых для того, чтобы исключить возможность работы всего моторного хвоста как Aerospike. Это произвело аэродинамические эффекты с третьими летными испытаниями, которые были спусковым крючком. это вызвало эту неудачу. Газ поступал с боковых сторон ускорителя, когда он поднимался из стартовой площадки, и от ударной волны, идущей снизу от нее.

Во время второго летного испытания некоторые обломки — болты, гайки или что-то еще от производства — попали в один или двух двигателей и вызвал возгорание на первой стадии. Это случилось с Космосом Главный двигатель шаттла, взорвавшийся на испытательном стенде в конце 1970-х годов, и именно это произошло в Н-1 в моторном отсеке, когда произошел разрыв кислородной магистрали и повсюду вылилось топливо. Потому что все было горячо, двигатель загорелся.

Вы можете видеть, как огонь развивается, когда N-1 отрывается от вышки.Вскоре после этого автоматический система управления отключила все двигатели, кроме одного. Фактически, этот взрыв перерезал линии, которые выключите этот двигатель, чтобы его нельзя было выключить. Этот двигатель опрокинул N-1 на стороне, и он рухнул вбок и зашевелился, упав обратно на объект и выполнив колоссальный ущерб, который мы видели на рассекреченных снимках фоторазведки Corona.

Третье летное испытание состоялось 27 июня 1971 года. Он взлетел и почти сразу потерпел неудачу, когда последействие, ударная волна, созданная акустическим давлением газа, прошла обратно вверх по автомобилю — много как у нас с Шаттлом — и осевую линию ускорителя отправили вращаться.Промежуток между структура второй и третьей ступеней фактически сломалась, и верх ускорителя начал падать. В виде ракета-носитель продолжала вылезать, приобрела некоторую устойчивость, но весь агрегат Л-3 начал переворачиваться над. В конечном итоге передок сломался, и тогда развалился бустер.

Очевидно, все системы эвакуации сработали, как должны, и это, безусловно, очень драматично. Слава богу, что это сработало, потому что вы бы не хотели быть рядом, когда это вещь рухнула на площадку: она выдолбила 90-футовый кратер, примерно в 20 км ниже.

Я думаю, что самые драматические картины, которые я когда-либо видел, — это фотографии, которые я видел в России, когда был там. в апреле 1997 г., о четвертом, заключительном, летном испытании Н-1 23 ноября 1972 г. Он почти сработал. через всю первую стадию ожога; это не удалось в последние несколько секунд, примерно через 10 секунд после завершения его первая стадия сгорает и переходит на вторую стадию. Программирование было такое, что не могло запуститься вторая ступень, несмотря на то, что первая ступень вышла из строя в последнюю минуту, во время работы центрального двигателя процедура отключения.Есть 6 центральных двигателей и 24 внешних двигателя, а также четыре двигателя Вернье на это четвертая версия автомобиля.

Вы смотрите, как машина взлетает; это чисто, это красиво, и вы не можете поверить, сколько огня и интенсивность энергии присутствует в траншее с пламенем. Автомобиль полностью очищает объект и траншея пламени; бетон все еще светится желтым светом даже после того, как автомобиль покинул территорию. я никогда раньше не видел ничего подобного. Это должно было сыграть ад с бетоном… просто самый энергия, задействованная в этой доменной печи.

Когда они остановили центральные шесть двигателей, была линия топлива, по которой подавалась часть газа. системы генераторов на вышедших из строя двигателях. Это вызвало пожар, который распространился очень быстро. Суровый пого колебания разрушили все в этот момент. Автомобиль вышел из строя, и двигатели были остановлены. снова вниз системой управления двигателем КОРД. Второй этап так и не начался. Они никогда не взорвались бустер вверх. Они позволили ему полностью опуститься на баллистическую дальность, примерно от 200 до 500 км, и там разбились.Я уверен, что некоторые части сломались, но большая часть машины вышла из строя, разбилась, и взорвался.

Вопрос: Это отвечает на вопрос, почему Советы никогда не могли отправлять людей на Луну. В чем причина того, что в середине 60-х годов на эту программу не было денег?

Чарльз П. Вик: Вы в конечном итоге спрашиваете себя: « Была ли лунная гонка реальной? » Да и нет. Это очень неоднозначный ответ. Очевидно, что у них был более высокий приоритет, чем лунная миссия, и, возможно, Российское руководство считало, что им нужно удерживать американцев в лунной гонке, чтобы удержать их от стратегическая ракетная игра.Если бы они могли держать нас занятыми лунными усилиями, это заставило бы нас отвлечь много средств, которые, возможно, пошли бы на более стратегические ракетные или военные программы.

Вопрос: Но разве к тому времени Соединенные Штаты не обладали подавляющим военным превосходством?

Чарльз П. Вик: У нас было превосходство и возможности, а у них — нет. В какой-то степени они хотели чтобы замедлить, остановить и занять нас. При этом не было разделения между свои военные и космические программы.Вся их космическая программа была основана на увеличении мощности. ускорители, которые они производили для военных. Они были предоставлены для космической программы потому что они были избыточным производством. Каждый год выпускалось несколько бустеров, а космическая программа расширилась и превзошла уже принятые в те годы военные программы.

Удивительно, что они смогли сделать то, что сделали. В значительной степени, когда вы смотрите на уровень ассигнований, вы понимаете, что Королев задолго до этого бросил вызов руководству в России. он умер в январе 1966 года, еще до того, как Хрущев ушел с должности.Он сказал: « Мы собираемся сделать это, или мы не собираемся это делать? » Окончательный ответ был: « Да, мы собираемся сделать это, но это это все деньги, которые вы собираетесь получить. И тебе придется с этим мириться ». сделано. Они продолжили работу, и я должен сказать это, поскольку правительство действительно беспокоит, для всех практических целей, не было никакой лунной гонки.

Но сами ученые с огромными усилиями, которые они приложили, в том, что стало Сегодняшняя компания «Энергия» фактически превратила это в лунную гонку — во многих отношениях очень близкую.« У них были все неправильные неудачи в неподходящее время, а у нас были все правильные », — цитирует доктора Др. Чарльз Шелдон, бывший руководитель отдела исследований научной политики Конгресса США Исследовательская служба Библиотеки Конгресса. Если бы все было наоборот, это могло быть совсем другая картина.

Вопрос: Были ли наши ошибки в программе достаточно рано, чтобы у нас еще было достаточно времени, чтобы исправить их?

Чарльз П. Вик: Верно, и мы провели тщательные наземные испытания, которые русские не смогли сделать.Им удалось испытать огнем все верхние ступени Н-1 и всю полезную нагрузку, а также провести летные испытания всех это оборудование, как правило. Но у них не было испытательных стендов для всей ракеты-носителя. стек для динамического тестирования, хотя они делали это в субшкальной форме. Они провели все испытания в Королев, ранее известный как Калининград, в Подмосковье. Сделали тестовые стрельбы первой ступени. в Загорске, под Москвой, а затем провели другие испытания на Байконуре, где и оказались построение первых двух-трех ступеней ускорителей.

Остальное было построено в другом месте России, в первую очередь в Самаре, и доставлено по воздуху или по железной дороге. на стартовую площадку. Первая и вторая очереди были построены на космодроме в монтажном корпусе Н-1 / Энергия. Фактически, помещения все еще существуют и доступны для использования Ракета-носитель Энергия.

В Самаре Советы уничтожили в общей сложности семь ракет-носителей. На Байконуре уничтожили шесть ракет-носителей, сверх четырех летных испытательных машин, а также списанной первой ступени летно-испытательной машины.Они имел автомобили для наземных испытаний и автомобили для динамических испытаний. Они сломали три этапа динамических испытаний на Космодром. Они очень этим гордятся. Они сломали их во время структурных динамических испытаний, чтобы найти предел. И они сломали и летные испытательные машины.

Вопрос: Одним из инцидентов, которые, как утверждается, повлияли на лунную программу, была смерть Королев в начале 1966 года.

Чарльз П. Вик: Если бы Королев был жив, это не имело бы никакого значения для лунных усилий.В Советы отставали от разработок США на два с половиной-пятью годами, которые мы уже начали. в 1950-е гг. Хрущев начал космическую гонку, но можно с полным основанием сказать, что и он закончилась космическая гонка, когда было принято решение вложить ассигнования в стратегическую ракету программы.

Но то, что удалось сделать Академии наук и россиянам, просто поразительно. импульс того, что начали Колорлев и Академия наук. К моменту смерти Королёва в январе 1966 года все стало для него разваливаться.Даже если бы он был жив, они бы не стали избили нас до Луны. N-1 не был бы готов вовремя.

Что касается силовой установки, Соединенные Штаты уже работали над двигателем класса F-1 и водородно-кислородные двигатели, которые использовались на Saturn V еще в 1950-х годах. Водородная работа изначально выполнялась Aerojet, а остальную работу выполняли Пратт и Уитни. Эта работа привела к Двигатель J-2, который использовался на второй и третьей ступенях Saturn V. Rocketdyne, сделал свою работу. на двигателе E-1, который был развитием F-1, с тягой в полмиллиона фунтов.

Обе страны имели серьезные проблемы с ракетными двигателями, керосином / жидким кислородом или LOX. двигатели из-за грубого сгорания. Нам потребовалось немало лет — до конца 1960-х, начала 1970-х годов — чтобы изучить то, что известно как « грубая кривая горения ». Если определенные параметры конструкции находятся вне эта кривая, вы не получите грубого горения в камере тяги; если расчетные параметры находятся внутри, у вас будет грубое горение. Чтобы понять это, потребовалось много времени. Но Советы разработали очень надежный двигатель, который сегодня применяется на американских коммерческих ракетах-носителях — НК-33 и НК-43 — выдерживал даже бурное сгорание.

Вы спросите, а зачем столько двигателей? Это было то, что можно было разработать в установленные сроки. обязательный. Между Валентином Глушко и Королевым тоже была очень жесткая ссора. Глушко, который возглавлял престижную советскую лабораторию газовой динамики, отказался строить керосин / LOX двигатели, и будет строить только хранимые ракетные двигатели для ракеты-носителя Королева для лунного усилие. Существовали дискреционные средства на хранимые ракетные двигатели для военных, который использовал запас топлива.

Вопрос: Что такое запасаемое топливо?

Чарльз П. Вик: Я думаю о НДМГ [несимметричный диметилметилгидразин] и азоте тетроксид, хранимые гиперголики. Их можно хранить в камере с нормальной окружающей средой, но они очень токсичен и очень вреден для человека; они могут убить вас, если вдохнуть. Когда UDMH и азотная кислота объединяется, они мгновенно взрываются пламенем.

Другой подход использует керосин и жидкий кислород, LOX.LOX криогенно охлаждается, и керосин можно хранить и его можно до некоторой степени переохлаждать. Керосин, который используют Советы, они все еще используют сегодня, фактически производное бензина. Он более липкий, чем наш керосин. Керосин очень хорошо работает с этими двигателями. Различия действительно очень малы, как и раньше. продемонстрировано на испытательных стрельбах в США. Глушко отказался от разработки керосиновых двигателей потому что он не думал, что двигатель с тягой 150 метрических тонн, использующий керосин / LOX, может быть развитый.Он фактически отказался это сделать.

Вопрос: Похоже, что важным фактором в советской лунной программе была конкуренция, поддерживается и поддерживается правительством между различными конструкторскими бюро. Как это повлияло ход лунной программы?

Чарльз П. Вик: Мало кто догадывается, что Сталин давным-давно дал право главным конструкторам отказаться от выполнения проекта или быть частью проекта без штрафных санкций. Когда генеральный конструктор назначен, это звание, воинское звание, в буквальном смысле.И когда их назначают, они назначаются для жизни. Они боги. Были разные авиаконструкторы. Королев был генеральным конструктором. Его сменивший Василий Мишин был генеральным конструктором. Глушко стал Генеральный конструктор ракетных двигателей. Владимир Челомей был Генеральным конструктором, у которого также конструкцию УР-700 / ЛК-1, конкурирующую с лунной конструкцией Королева. Михаил Янгель также был генеральным конструктором своего конструкторского бюро в Украине; у него была Р-56 на базе супер-межконтинентальной баллистической ракеты Р-46. концепт, еще один конкурентоспособный проект Н-1 Королева.

Янгель изначально разрабатывал супер-МБР Р-46, а Челомей разрабатывал УР-500 супер-межконтинентальные баллистические ракеты — « городские истребители », как раньше назывались машины такого размера. Они были разработаны для боеголовки мощностью 150 мегатонн, которая была доктринально одобрена в начале 1960-х годов. УР-500 Челомея, позже Протон выиграл контракт; Р-46 был сброшен.

Но затем последовал лунный контракт. Хрущев разработал эту технику конкурентные контракты, якобы для улучшения дизайна.Изначально, глядя на лунный ускоритель, они выбрали бустер для программы, но затем конкурирующие бустеры были представлены в середине потока, когда Н-1 уже строился и строились объекты.

В то же время деньги тратились на эти конкурирующие программы и растрачивались зря. Главный дизайнеры были буквально вышли из-под контроля в тот момент, и правительство не сдерживало их, за исключением что Р-56 был брошен, когда Мишин, преемник Королева, написал письма с жалобами на это в адрес Министерство общего машиностроения, которое с 1965-1966 гг. выполняло космическую программу, с новая пятилетка.

Это так называемое соревнование было очень разрушительным, потому что люди не работали как одна команда, для одной цели, на одном транспортном средстве. Они говорили: « Я буду работать над этим. Он собирается работать над этим. Мишин может делать то, что хочет, но мы собираемся делать свое дело ».

Были также беспилотные лунные программы, в том числе автоматические программы-образцы, Программа Лунаход плюс программа кругосветного плавания Зонд, так что их было больше полдюжины пилотируемые и беспилотные лунные программы выполняются одновременно, в очень интенсивной конкуренции организации.Чистый хаос. Это очень затрудняло работу Мишина, сменившего Королева на посту генерального конструктора того, что в конечном итоге стало «Энергией», потому что у него были все эти конкуренты N-1, и у него не было денег, в которых он нуждался.

Мишин дал бы рекомендации построить испытательные стенды для первого этапа, или провести тестирование, или поставить определенные виды приборов, чтобы убедиться, что двигатели работают. Некоторые из приборы, которые он предлагал, были очень продвинутыми для наблюдения за характеристиками ракетных двигателей — многие из которых мы до сих пор не усовершенствовали, даже сегодня.Их компьютерные технологии не были лучший в мире. Их технология управления приборами для N-1 была очень продвинутой, но она просто был не прав. Со временем это было бы усовершенствовано. Думаю, с пятым летным испытанием они наконец-то успешно провела летные испытания ускорителя. Но Мишин так и не получил необходимой поддержки за эти усилия.

Многие говорили, что Мишин испортил управление и все остальное. Вы должны понять что на него накинули 25 с лишним программ, когда умер Королев.И у него было много людей подчиняясь ему напрямую. Ему потребовалось некоторое время, прежде чем он начал делегировать полномочия, и он получил получил за это выговор со стороны Министерства общего машиностроения. Фактическая разработка N-1 была идти примерно с темпами, которые вы ожидаете от разработки бустера, с учетом ограничений наземные испытания, разрешенные Министерством и Правительством.

Итак, вы в конечном итоге говорите себе: « Привет, правительство, министерства и политическое руководство не вкладывают туда деньги, поэтому в результате получают то, о чем просят.Но Мишин стал парнем падения, и к 1974 году, когда начинались доктринальные изменения в разрядке, лунный программа больше не имела своего места — как это было в геополитическом и политическом плане США. Состояния. Мишин был освобожден от должности в марте 1974 года, по сути, в результате враждебного корпоративного поглощения. санкционировано руководством России. Довольно жестоко.

Долгое время Мишина очень сильно критиковали, обвиняли в ответственности за провал лунной программы.На самом деле он был исключительно интеллигентным заместителем генерального конструктора Королева. Одна из причин того, что Мишин не пользовался большой популярностью, заключалась в том, что он пытался помешать другим от работы над своими собственными скрытыми повестками дня и заставить всех работать над поставленной задачей.

Глушко продолжал бороться с Королевым даже после его смерти. Он дрался с Мишиным, глядя на его плечо. Роальду Сагдееву, бывшему главе Российского института космических исследований, есть что сказать это в его книге «Творения советского ученого».Глушко был крайним фанатиком, эгоистом, демагогом, и очень разрушительно. В итоге он сбил Мишина и лунную программу. И он даже пошел настолько, чтобы вычеркнуть пилотируемую лунную программу из истории, никогда не признавая ее — игнорируя ее, поскольку если бы его не было.

Вскоре после смерти Глушко в 1988 году, а когда началась перестройка, знаете что? Мишин стал поговорим о лунных усилиях.

Это еще не все. Еще в 1981 году я много публиковал в Иллюстрированной энциклопедии космоса. Технология.Один рисунок, который я сделал там, печально известен Советскому Союзу, потому что он эффективно показал N-1 и сказал Глушко: « Ха-ха. Вы хотите переписать историю, но это то, что существовало ». Рисунок был опубликован в советских газетах «Правда» и в «Известиях». Это не идеальный рисунок; это не совсем верно, но на самом деле показывает N-1. Это было достаточно близко, чтобы встряхнуть их, потому что book был на большой британской и американской книжной выставке, проводимой в Москве один раз в год. Все начальник Дизайнеры, в том числе Мишин и Глушко, вышли и заглянули в эту энциклопедию.« Они рассекретили это! » Это было не совсем правильно, но потрясло их, без конца.

Вопрос: В период разрядки Никсона и Брежнева началось планирование совместной работы в 1975 году. Миссия Аполлон / Союз. Но до этого в начале 1970-х годов Советский Союз принял решение разработать серию космических станций, в основном по военным причинам. Разве это не стало целью их пилотируемая деятельность?

Чарльз П. Вик: Первая станция «Салют» была запущена в 1971 году.Это решение было принято осенью 1969 года, после неудачного запуска в июле 1969 года.

Вопрос: И, конечно же, в 1969 году американцы высадились на Луне, так что гонка для всех закончилась. намерения и цели, потому что попасть туда вторым было все равно что не получить их вообще.

Чарльз П. Вик: Верно, и с программой, которая была не так хороша, и не так много людей на лунная поверхность.

Вопрос: Вот почему я был удивлен, увидев, что даже после нашей посадки на Луну Советы продолжали для проверки Н-1.

Чарльз П. Вик: Они продолжили хорошо его проверять после того, как мы почти закончили полеты на Аполлоне. Запуск в 1970 году они выделили на лунную программу 600 миллионов рублей сверх того, что было уровень ассигнований, который с 1960 по 1974 гг. составил 4,5 млрд руб. глядя на усовершенствованный лунный ускоритель, который будет использовать водородные верхние ступени — производную конструкцию N-1, это есть на некоторых моих иллюстрациях. Его собирались использовать для создания лунной базы, которая могла бы обеспечить 30–120 дней на поверхности Луны.Это было бы возможно примерно к 1980 году, но программа никогда не совершался.

Если бы Советы продолжили разработку Н-1, я сомневаюсь, что Шаттл когда-либо завершился бы. разработка. Это изменило бы все направление наших космических усилий, как российских, так и США Я сомневаюсь, что Saturn V полностью прекратил бы производство.

Вопрос: Потому что мы бы продолжили лунную программу?

Чарльз П. Вик: Белый дом был очень обеспокоен продолжением программы N-1.Белый дом Никсона знал о выходе из строя четвертой ракеты-носителя Н-1 раньше Кремля. Я знаю это. Белый дом явно был очень обеспокоен, потому что это повлияет на нашу космическую политику. и что мы делали. ВВС и другие фракции хотели перейти на автомобиль класса Shuttle, чего хотела аэрокосмическая промышленность. Промышленность не получала много новых прибыльных исследований и контракты на разработку из продолжающегося Apollo. Но если бы Советы смогли запустить свой Лунную программу 1970-х годов мы, вероятно, продолжили бы Аполлон.

Вопрос: Что больше всего поразило вас в последней поездке в Россию и на космодром Байконур. Апреля?

Чарльз П. Вик: Поездка открыла мне глаза. Это вторая фотография, которую я снял с друзьями. и партнеры в космосе. Космодром Байконур консолидируется, а старые объекты которым 40 с лишним лет, бросают. Есть много разрушенного; вся квартира комплексы были заброшены на место. Но люди возвращаются на космодром.Ты не вижу много вышедших из-под контроля военных. Дисциплина сохраняется.

Два года назад внутри сборочных корпусов Н-1 / Энергия и Буран практически не было активности, но теперь они занимаются коммерческой деятельностью, а также «Союзом» и будущей ракетой-носителем «Русь». Русь Ракета-носитель — это производная от ракеты-носителя «Союз», фактически называемая «Союз-2». Это улучшенный, модернизированный его версия, которая будет использоваться на космической станции.

Реконструируют участки и объединяют в самое новое и лучшее — объект Н-1 / Энергия / Буран.Не избавились ни от орбитальных кораблей «Буран», ни от ракет-носителей «Энергия». Доступны два ускорителя полета, хотя им нужны двигатели для навесных ускорителей. Там другие элементы наземного тестирования, связанные с ним там. У них есть полная башня для динамических испытаний. Он практически новый. Со временем объекты Н-1 и Энергия могут быть усовершенствованы до разместить ракету-носитель Русь и, возможно, Энергия / Буран.

Русские считают, что никто не собирается полностью отказываться от этих машин и не использовать их.Они не хотят терять возможности, потому что они смотрят в будущее и, я уверен, не просто на околоземной орбите, но при участии Луны и планет в будущем, когда их экономика получит лучше. Я полностью это уважаю. Даже Российское космическое агентство пыталось разработать совершенно новый Семейство ракет-носителей улучшенных, а также новых, использующих старые МБР или более новые МБР для космических ракет-носителей вместо того, чтобы выбросить их. Они предлагают оба коммерчески и для собственных военных и гражданских космических программ.

Я видел некоторые другие объекты, включая оборудование, которое вы никогда не надеялись увидеть в своем срок службы, военная ракетная техника. Я видел конкурента МБР SS-9 Челомея — UR200. Я видел Р-26, которая раньше была одной из парадных ракет, известной как «Сасин». Я видел межконтинентальную баллистическую ракету Р-7, старый ракета-носитель Спутник. Вы могли видеть это даже внутри — детали и пакеты руководств. Мы пошел в центр управления полетом. Это был улей активности.

Поехали в ЦНИИмаш, Центральное специализированное конструкторское бюро института машиностроения.Это потрясающий объект, который примерно эквивалентен объекту ВВС Таллахома, Маршалл. Центр космических полетов, Центр исследований Льюиса и многие другие, объединенные в одном месте. Это невероятно посмотрите на это, насколько он обширен, и что этот объект делает для их стратегических, а также космических программы. В основном они проводят динамические акустические, экологические испытания и испытания в аэродинамической трубе — полномасштабные. тестирование. Здесь были протестированы все ступени N-1, не только в масштабированной версии, но и с полноразмерным оборудованием.Каждый этап проходил динамическое тестирование. Они никогда не тестировали полный стек динамически, если только они не сделали это на стартовой площадке.

Вопрос: Что вы видели от N-1?

Чарльз П. Вик: Я видел промежуточный этап N-1 между первым и вторым этапами в фотографической форме, проходит динамическое тестирование. Я также видел фотографии. Я не видел модель, но видел два различные варианты конструкции Н-1 — динамические модели четвертого масштаба, полноразмерные автомобили — на которых они сделал динамическое тестирование.Они были очень уверены в своих методах динамического тестирования; они не беспокоиться о том, чтобы провести динамическое тестирование полностью укомплектованного транспортного средства, которое мы провели с Saturn V.

Вопрос: Вы видели какое-нибудь оборудование N-1?

Чарльз П. Вик: Да, знал. Я видел некоторые межъярусные фермы. Я видел много керосина танки для первой, второй, третьей и четвертой ступеней. Я видел какую-то дополнительную структуру, где шесть двигатели будут сидеть на хвостовой части двигателя — фактической пластине, которая находится там и является концевой пластиной автомобиль, на котором сидят эти шесть двигателей.Я видел монтажный транспортер, который использовался, хотя он был доработал ручку Энергия. Я видел стартовую площадку на расстоянии, в нескольких тысячах футов. Мы находились внутри сборочного корпуса Н-1, который используется для Энергии / Бурана. Как я уже сказал, они консолидируют объекты для поддержки космической станции и устанавливают там ракету-носитель «Союз». Они будут управлять ракетой-носителем Русь, и, в конечном итоге, пусковая площадка Н-1 будет обслуживать ракету Русь. бустер тоже. Все площадки «Союз» и сборочный корпус будут закрыты.это увлекательно, что они смотрят в будущее и объединяют все это в одном месте.

Вопрос: Одна из основных сфер их деятельности сегодня — это коммерческие операции, а другая — международная космическая станция, и параллельно с этим как можно дольше поддерживать «Мир» в рабочем состоянии. Как готовы ли россияне к осуществлению той космической программы, которую они сейчас осуществляют?

Чарльз П. Вик: Они не в лучшей форме; это точно. Но они систематически консолидация таким образом, чтобы иметь возможность определенно поддерживать международную космическую станцию.В финансирование и оборудование будет для этого готово. Я видел много лихорадочной работы, чтобы поддержать это, на Байконуре, а также в Москве, где ведутся работы по Сервисному модулю. Запуск протона будут доступны машины для запуска различных элементов станции. У них больше чем их достаточно, и их коммерческие запуски довольно быстро продаются для Proton. Они продавать ракеты-носители «Протон», как сумасшедшие, для коммерческих запусков спутников связи и прочего такой.

Для этого также будет использоваться ракета-носитель «Союз». Разработка ракеты-носителя «Русь» практически конечно, быть гарантированным из-за этого. Так, Самара получит перспективную ракету-носитель «Союз» и ее Производные молиньи с различными верхними стадиями.

Работа международной космической станции, разработка и строительство отдельных модулей, продолжается. Мы очень ясно это видели в Москве, теперь, когда они, по-видимому, решают проблемы с ассигнованиями или, по крайней мере, расставить приоритеты.Российский бюджет фактически падает, с налогами собирает примерно на 45 процентов меньше доходов, необходимых для финансирования всего правительства, но Космическая программа — это защищенный бюджет. Он получит как минимум столько же, сколько получил в прошлом году. С происходит консолидация, которую я видел, я думаю, они смогут — или позиционируют себя как способных — с помощью коммерческих запусков и денег, которые они зарабатывают, на выполнить то, что они говорят, что собираются сделать. Тем не менее, это будет сложно, потому что некоторые из коммерческая деятельность осуществляется независимыми компаниями, которые не платят правительству РФ, но могут вносить свой вклад в программы.

Есть несколько прямых контрактов, которые выплачиваются из США компаниям, которые это действительно единственный способ делать что-то. Не проходите через российское правительство, чтобы давать ассигнования, как Соединенные Штаты на собственном горьком опыте узнали прошлой весной и осенью, потому что эти деньги могут быть переключились на что-то другое и никогда не попали в Роскосмос. Это буквально то, что произошло в отношении Сервисного модуля, насколько я понимаю, по крайней мере. Что-то было сделано с решить эту проблему и решить ее, и работа продвигается вперед.

Вопрос: Какое отражение их наследия в советской лунной программе вы видите в том, как Россияне пытались справиться с аварией 25 июня на космической станции «Мир»?

Чарльз П. Вик: Во многих отношениях нам очень повезло, что они недавно попали в аварию на Мире, из-за того, что мы можем узнать, чтобы быть готовыми к аналогичным проблемам на международном пространстве станция. У меня есть разумные основания полагать, что русские решат эту проблему, решат ее и вернут ее в строй.

Их упорство невероятно. Вы это исправите. Мы тоже этим занимаемся, хотим мы этого или нет. А «Мир» — это крупное технологическое достижение россиян. Кредитные потребности будет дано соответственно. Даже их лунная программа, которая провалилась и в конечном итоге была отменена, многому нас научить, и это было большим достижением.

Советские и американские скафандры

Советские и американские скафандры

Космические скафандры служат автономными космическими кораблями, которые часами защищают астронавтов от экстремальных температур, микрометеороидов и почти чистого космического вакуума.

Доступ к событию:

Космические скафандры служат автономными космическими кораблями, защищающими астронавтов от экстремальных температур, микрометеороидов и почти чистого космического вакуума в течение нескольких часов, так что они могут прогуляться за пределы своего космического корабля или насладиться быстрой прогулкой по Луна. Не следует путать скафандры с скафандрами, которые носят космонавты, летчики-испытатели и другие люди во время запуска и посадки.Эти более тонкие и легкие костюмы обеспечивают некоторую защиту, если возникает внезапная необходимость выскочить или катапультироваться из распадающегося транспортного средства, когда он летит в разреженной атмосфере высоко над Землей.

Соединенные Штаты — Подразделение для обеспечения передвижения в открытом космосе (EMU)

В американском подразделении внекорабельной мобильности (EMU) есть все, что нужно астронавту, чтобы остаться в живых во время выхода в открытый космос, в том числе фруктовый батончик, установленный внутри в пределах досягаемости голодного рта. EMU состоит из 18 000 деталей, включая шлем с тремя разными козырьками для изменения условий освещения.Его 14 слоев, включая один, достаточно прочный, чтобы обеспечить защиту от микрометеороидов, движущихся со скоростью 17 000 миль в час (27 358,85 км / ч). Электрооборудование обеспечивает контроль давления, кислорода, воды, температуры, удаление углекислого газа и радиационную защиту, когда космонавты находятся вне космического корабля.

Представленный в 1982 году, EMU представляет собой полужесткий скафандр, состоящий из двух частей, и в настоящее время является одним из двух скафандров, используемых членами экипажа на Международной космической станции (МКС), второй — российский скафандр Орлан. Он использовался астронавтами космического корабля NASA до завершения программы Shuttle в 2011 году.Он состоит из жесткого верхнего блока туловища, основной системы жизнеобеспечения, секций рук, перчаток, «пузырчатого» шлема в стиле Аполлона, узла внекорабельного козырька и мягкого блока нижней части туловища, который включает в себя уплотнение корпуса, поясную опору, короткое замыкание. , ноги и сапоги.

Перед тем, как надеть защитную одежду, член экипажа надевает одежду с максимальной впитывающей способностью (в основном модифицированный подгузник) и, возможно, нижнее белье с терморегулятором (длинные брюки). Последний предмет, который надевают перед надеванием скафандра, — это одежда для жидкостного охлаждения и вентиляции (на фото справа) , которая обеспечивает циркуляцию охлажденной воды по пластиковым трубкам для контроля температуры тела.

Реплика EMU, представленная в Космической галерее Эль Помар, была изготовлена ​​Guard ~ Lee и подарена Hamilton Sundstrand Space Systems International. Фактический EMU производится Dover and Hamilton Standard.

Для получения дополнительной информации щелкните здесь.

Россия — Скафандр Сокол-К

Советский скафандр «Сокол», который до сих пор используется в России, впервые надели советские космонавты в 1973 году и по своим функциям похож на скафандры тыквенно-оранжевого цвета, которые носил У.Космонавты С. во время запуска и посадки космического корабля «Шаттл». Костюм «Сокол» не предназначался для использования космонавтами во время выходов в открытый космос. Вместо этого они носят костюм «Орлан», российский аналог американского EMU. Сокол в переводе с русского означает сокол.

Спроектированный в ответ на смерть от удушья в 1971 году трех космонавтов на борту космического корабля «Союз-11» на советской космической станции «Салют», скафандр «Сокол» впервые надели советские космонавты в 1973 году. В отличие от громоздких костюмов для выхода в открытый космос, гладкий костюм «Сокол» можно носить в исключительно тесных помещениях на борту космического корабля «Союз», где космонавтам негде надеть обширное оборудование жизнеобеспечения.

Костюм весом 22 фунта. (10 кг), состоит из внутреннего слоя давления из прорезиненного поликапролактама и внешнего слоя из белого нейлонового полотна. Ботинки интегрированы с костюмом, но перчатки съемные и прикреплены синими анодированными алюминиевыми запястьями. Козырек из поликарбоната открывается на шарнирах, установленных возле ушей, и уплотняется анодированным алюминиевым фланцем ключицы; капюшон складывается при поднятом козырьке. Костюм имеет четыре кармана и регулируемые лямки на руках, ногах, груди и животе.

У Sokol есть манометр костюма на левом запястье и зеркало на эластичном браслете, которое помогает пользователю видеть вещи, находящиеся за пределами его / ее поля зрения. Во время повторного входа в воду также можно носить альтиметр на браслете для измерения давления в кабине и предупреждения пользователя, когда нужно подготовиться к приземлению. Также часто носят наручные часы с эластичным ремешком на запястье, который заменяет ремешок, чтобы он мог надеваться поверх объемной перчатки костюма.

Электрические кабели монтируются на правом животе костюма; слева — отдельные шланги для воздуха и кислорода.Электрический вентилятор вентилирует костюм воздухом кабины, и, если давление в кабине падает, подача воздуха автоматически заменяется кислородом из баллонов под давлением. Выпуск воздуха и кислорода осуществляется через предохранительный клапан в центре груди.

Костюм предназначен для ношения до 30 часов в герметичной среде или двух часов в вакууме; он также может плавать и имеет перемычку для шеи, которая позволяет поднимать козырек в воде без риска затопления костюма.

Прототип скафандра «Сокол-К», представленный в Космической галерее Эль-Помар, использовался для наземных инженерных и тепловакуумных испытаний во время подготовки космонавтов.Он был изготовлен на НПП «Звезда» в 1973 году и передан в аренду Канзасскому космическому центру.

На фото слева: специальный советник Космического фонда — пилотируемый космический полет Доктор Лерой Чиао в костюме «Сокол», который он носил во время своей миссии на борту российского космического корабля «Союз» на Международную космическую станцию.

Костюмы похожи на костюмы Apollo-Era

Костюмы, представленные в Космической галерее Эль-Помар, не относятся к эпохе Аполлона, но выполняли те же функции, что и те, которые носили астронавты, исследующие Луну.

Скафандр «Аполлон», выполнявший роль как скафандра, так и (с дополнительными слоями) ЭВС, в составе:

• Нейлоновое нижнее белье с водяным охлаждением
• Многослойный скафандр: внутренний слой — легкий нейлон с тканевыми отверстиями; средний слой — нейлон с неопреновым покрытием для удержания давления; внешний слой — нейлон для сдерживания находящихся под давлением слоев под
• Пять слоев алюминизированной майлара, переплетенные с четырьмя слоями дакрона для защиты от тепла
• Два слоя каптона для дополнительной тепловой защиты
• Слой ткани с тефлоновым покрытием (негорючий) для защиты от царапин
• Слой белой тефлоновой ткани (негорючей)
• Ботинки, перчатки, кепка связи и прозрачный пластиковый шлем

Для прогулки по Луне скафандр Apollo был дополнен парой защитных ботинок, перчатками с резиновыми подушечками пальцев, набором фильтров / козырьков, надеваемых поверх шлема для защиты от солнечных лучей, и переносным рюкзаком жизнеобеспечения, содержащим кислород. , оборудование для удаления углекислого газа и охлаждающей воды.Скафандр и рюкзак весили 180 фунтов. (82 кг) на Земле, но всего 30 фунтов. (14 кг) на Луне.

Каждый костюм «Аполлон» был сделан для каждого астронавта (индивидуально сшитый по индивидуальному заказу), в отличие от более поздних электромобилей, которые поставлялись в нескольких стандартных размерах и могли регулироваться по размеру астронавта.

Для получения дополнительной информации щелкните здесь.

советских секретов: есть ли на орбите над Землей мертвые космонавты?

12 апреля ^-го года 1961 года русский человек по имени Юрий Гагарин вошел в историю на борту советского космического корабля «Восток 3КА-3».В течение многих лет Соединенные Штаты и Советский Союз использовали барьер между нашим миром и за его пределами в качестве ориентира для проверки величайших технологических и инженерных достижений каждой страны, и в тот день Гагарин одержал невероятную победу коммунистической страны: он прилетел. пространство.

Космическая гонка была гораздо больше, чем национальная гордость, однако на самом деле она была связана с мировым превосходством. Каждая нация признавала последний рубеж как тактическое преимущество для военных операций и необходимость в связях с общественностью — конкуренция заставляла американский народ тратить деньги, необходимые для восхождения против Красного гиганта, а победа принесла бы пользу моральному духу всей страны.Однако Советскому Союзу не требовалось одобрение общественности в отношении расходов, вместо этого они предпочитали объявлять о каждой миссии в неизвестном направлении только после ее успешного завершения, оставляя у своих людей впечатление, что советская программа не могла потерпеть неудачу.

Однако в последние годы начали появляться истории о неудачных советских космических полетах и ​​их политике обеспечения того, чтобы средства массовой информации, общественность и их американские конкуренты никогда не узнавали об их ошибках.

В 1970-х годах появились фотографии, на которых ранние космонавты (советские космонавты) работали и отдыхали друг с другом, но из-за путаницы в отношении того, какие фотографии были опубликованы, советские менеджеры новостей случайно опубликовали ранее не виданные версии изображений.Когда ранее опубликованные изображения сравнивались с изображениями, выпущенными в семидесятых годах, стали обнаруживаться несоответствия. Наиболее заметными среди этих проблем были отсутствие космонавтов; Советское правительство фактически стерло целых людей с групповых фотографий, сделав вид, что эти люди никогда не были частью программы.

Столкнувшись с этими изменениями, Советское правительство предприняло ряд неуклюжих попыток объяснить, почему они чувствовали необходимость подделывать изображения, публикуемые для публики.Наконец, в последние годы советского правления Горбачев поручил советским журналистам и историкам определить, что на самом деле произошло с этими «пропавшими без вести» людьми. Их исследование показало, что большинство из них были исключены из программы за поведение, которое сделало их непригодными для того, чтобы их считали героями нации, или у них развились медицинские условия, запрещающие им участвовать в космических полетах. Согласно сообщениям, советское правительство решило полностью удалить их из отчетов, а не публично объяснять свои неудачи.

Все это мало повлияло на американское убеждение в том, что Советам, даже спустя годы после того, как Америка одержала победу в космической гонке, приземлившись на Луну, было больше скрывать, чем они допускали. Хотя некоторые американцы зашли так далеко, что поехали в Россию, чтобы встретиться с некоторыми из этих отредактированных космонавтов, чтобы проверить советские истории, не всех мужчин можно официально установить.

Американский писатель и бывший ученый НАСА по управлению полетами Джеймс Оберг был одним из первых, кто заметил несоответствия в советских изображениях, и, хотя он подробно писал о своих убеждениях относительно этих «потерянных» космонавтов в таких книгах, как «Раскрытие советских катастроф », Он, кажется, достаточно убежден в последние годы в том, что Советы говорили правду об этих редакциях, и что большинство, если не все, пропавших без вести космонавтов были просто удалены с фотографий космической программы, чтобы защитить их безупречную репутацию.

Возможно, наиболее убедительным или, по крайней мере, наиболее спорным свидетельством того, что советская космическая программа не была столь безупречной, как они утверждали в то время, были сообщения пары итальянских братьев, которые записывали радиопередачи до и после Исторический полет Гагарина, который, казалось, указывал на сбой пилотируемых орбитальных полетов.

Братья Джудика-Кордилья были ручными радиолюбителями-любителями, которые в 1963 году выпустили ряд записей, которые, по их утверждениям, были записаны в период наиболее интенсивных советских попыток отправить космонавта в космос; попытки, которые, как они утверждают, начались в 1960 году, почти за год до успешной миссии Гагарина.

По словам братьев, в мае 1960 года они записали сообщение азбукой Морзе, указывающее на то, что пилотируемый советский космический корабль опасно отклонился от курса. Затем, 28 ноября ^-го , 1960, еще один сигнал кода Морзе, на этот раз сигнал бедствия SOS, был зарегистрирован, когда еще один космический корабль, как сообщается, покинул орбиту Земли. В феврале 1961 года они зафиксировали звук космонавта, задыхающегося до смерти при попытке связаться с центром управления полетом, а в апреле они отследили корабль Гагарина, который совершил три успешных оборота вокруг Земли, прежде чем снова войти в него.Советы объявили об успехе Гагарина через три дня после того, как братья заявили, что отследили его траекторию полета.

Однако на этом записи не закончились. В мае братья утверждали, что записали сигнал бедствия другого корабля, когда он сошел с орбиты, затем снова в октябре и ноябре. В ноябре 1963 года братья заявили, что записали, как женщина-космонавт умоляла о помощи, когда ее корабль сгорел при входе в атмосферу. Окончательная смерть, по словам этих братьев, произошла в апреле 1964 года, опять же из-за отказа тепловой защиты во время обратного полета.

Есть подтвержденные сообщения о гибели Советов в стремлении к космическому полету, но эти сообщения часто подтверждались только после падения Советского Союза и перед лицом неопровержимых доказательств. Лучший друг Гагарина погиб во время орбитального полета. Согласно утверждениям, он знал, что его миссия, вероятно, не удастся из-за ряда структурных проблем на судне, но все равно решил лететь, чтобы не дать своему другу и запасному пилоту, советскому герою Гагарину, рискнуть.Хотя подтверждено, что Владимир Камаров умер во время неудачного возвращения в атмосферу его капсулы «Союз-1», продолжают появляться слухи о его последних минутах, в которых многие утверждают, что он ругал советский режим и обвинял их в своей неминуемой смерти.

Двадцать два американца погибли в результате наших собственных усилий по расширению досягаемости человечества за пределы нашей крошечной голубой точки. Задача невероятно опасна, и мужчины и женщины космической программы каждой страны должны быть объявлены за их храбрость, но если утверждения о советских усилиях по уничтожению жизней мужчин и женщин, погибших в погоне за победой над Америкой, хотя бы частично верны, это добавило бы темных очков к нашему восприятию всех советских достижений той эпохи.

Изображение предоставлено WikiMedia Commons

Юрий Гагарин: Как первый человек в космосе породил теорию заговора

Всем известно, что Нил Армстронг был первым человеком, ступившим на луну . Многие также знают, что он не был первым, кто отправился в космос. В конце концов, Алан Шепард проложил путь американским астронавтам 5 мая 1961 года, а советский космонавт Юрий Гагарин совершил марш, вылетев на околоземную орбиту несколькими неделями ранее, 12 апреля.Или он?

Сегодня имя Гагарина закреплено в книгах рекордов, и он мгновенно стал национальным героем Советского Союза. Представленный как триумф ожесточенной борьбы Space Race против США, 27-летний молодой человек, который был выбран всего за три дня до миссии, провел 108 минут в космосе, совершил полет вокруг Earth и вернулся в хорошей форме после драматический полет.

На фотографиях: Юрий Гагарин, первый человек в космосе
Связанный: 25 космических заговоров, которые просто не умрут

И все же, прежде чем он даже отправился в свое путешествие в небо, сомнение было посеяно в ум многих людей.По слухам, что Советы успешно запустили человека в космос до того, как Гагарин ступил на борт Восток 1 , и говорилось, что один космонавт сделал это 7 апреля, всего пятью днями ранее.

Деннис Огден, московский корреспондент газеты Коммунистической партии Великобритании Daily Worker, сообщил, что его история появилась на первой странице издания с заголовком: «Первый человек в космосе». В нем сообщалось, что космонавт — «летчик-испытатель, сын высокопоставленного авиаконструктора» — «вернулся живым, но страдал от последствий своего полета».

Начало теории заговора потерянного космонавта